Общие меры предосторожности при обслуживании
- Никогда не работайте мокрыми руками.
- Ксеноновая фара включает в себя высоковольтную генерирующую часть. Обязательно отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель питания перед снятием, установкой или прикосновением к ксеноновой фаре (включая колбу лампы).
- Перед отсоединением и подключением разъема выключите выключатель освещения.
- При включении ксеноновой фары и во время ее освещения никогда не прикасайтесь к жгуту, лампочке и гнезду фары.
- При проверке включения / выключения фары проверьте ее на транспортном средстве и с питанием, подключенным к разъему со стороны транспортного средства.
- Не прикасайтесь к стеклянной поверхности колбы фары голыми руками и не допускайте попадания на нее масла или смазки. Не прикасайтесь к колбе фары сразу после выключения фары, потому что она очень горячая.
- Правильно установите гнездо лампы ксеноновой фары. Если оно установлено неправильно, может возникнуть утечка высокого напряжения или коронный разряд, который может расплавить лампу, разъем и корпус. Не освещайте лампу ксеноновой фары из корпуса фары. Это может привести к пожару и нанести вред вашим глазам.
- Когда лампочка перегорела, заверните ее в толстый виниловый пакет и выбросьте. Не ломайте лампочку.
- Оставление колбы извлеченной из корпуса фары на длительный срок может ухудшить работоспособность объектива и рефлектора (грязь, помутнение). Всегда ремонтируйте новую колбу и держите ее под рукой при замене колбы.
- При регулировке наводки фары поворачивайте регулировочный винт наводки только в направлении затяжки. (Если необходимо ослабить винт, сначала полностью ослабьте винт, а затем поверните его в направлении затяжки.)
- Не используйте органический растворитель (разбавитель краски или бензин) для очистки ламп и для удаления старого герметика.
Описание системы
Управление противотуманными фарами зависит от положения комбинированного реле (выключатель освещения). Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или в положении AUTO (ближний свет включен) для работы передней противотуманной фары. Когда выключатель освещения установлен в положение противотуманной фары, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий включение противотуманных фар. При освещении фар этот входной сигнал передается в помещение IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения мощности) по линиям связи CAN.
Работа противотуманной фары (для США)
Выключатель противотуманной фары встроен в комбинированный выключатель. Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или в положении AUTO (БЛИЖНИЙ СВЕТ включен), а выключатель противотуманной фары должен быть включен для работы противотуманной фары.
Когда выключатель противотуманной фары находится во включенном положении, центральный процессор IPDM E / R заземляет катушку реле противотуманной фары. Затем реле противотуманной фары направляет питание
- К передней противотуманной фаре левая клемма 1
- Через IPDM E / R терминал 37
- К передней противотуманной фаре правая клемма 1
- Через IPDM E / R терминал 36.
Земля подается
- К передней противотуманной фаре левая клемма 8
- Через массы E17 и E43, и
- К клемме 8 правой передней противотуманной фары
- Через массы E17 и E43.
При наличии питания и массы передние противотуманные фары подсвечиваются.
Работа противотуманной фары (для Канады)
Выключатель противотуманной фары встроен в комбинированный выключатель. Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или в положении AUTO (БЛИЖНИЙ СВЕТ включен), а выключатель противотуманной фары должен быть включен для работы противотуманной фары.
При включенном положении переключателя противотуманной фары ЦП IPDM E / R заземляет катушку со стороны реле противотуманной фары. Затем реле противотуманной фары направляет питание
- К передней комбинированной лампе Lh 1
- Через реле дневного света-1 клемма 3
- К реле дневного света-1 клеммы 2 и 5
- Через IPDM E / R терминал 37
- На переднюю комбинированную лампу клемма 1 прав.
- Через IPDM E / R терминал 36.
Земля подается
- На переднюю комбинированную лампу Lh (ЛЕВ) 8
- Через клемму 7 блока управления дневным светом
- К клемме 9 блока управления дневным светом
- Через массы E17 и E43
- На переднюю комбинированную лампу клемма 8 ПРАВ.
- Через массы E17 и E43.
При наличии питания и массы передние противотуманные фары подсвечиваются.
Описание системы связи CAN
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает необходимые данные.