Описание системы
Управление противотуманными фарами зависит от положения переднего реле (переключатель освещения). Переключатель освещения должен находиться в положении 2ND или в положении AUTO (НИЗКИЙ луч включен) для работы передней противотуманной фары. Когда переключатель освещения установлен в положение противотуманной фары, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий противотуманные фары. Когда фары горят, этот входной сигнал передается в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности в помещении двигателя) через линии связи с IPT.
Работа противотуманной фары (для США)
Выключатель противотуманной фары встроен в комбинированный выключатель. Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или в положении AUTO (низкий фонарь is ON), а выключатель противотуманной фары должен быть включен для работы противотуманной фары.
Когда выключатель противотуманной фары находится во включенном положении, CPU IPDM E / R заземляет катушку реле противотуманной фары. Затем реле противотуманной фары направляет питание
- Через IPDM E / R терминал 37
- К передней противотуманной фаре левая клемма 1
- Через терминал IPDM E / R 36
- К передней противотуманной фаре правая клемма 1.
Земля подается
- К передней противотуманной фаре левая клемма 8
- Через массы E17 и E43
- К клемме 8 правой передней противотуманной фары
- Через массы E17 и E43.
При подаче питания и массы передние противотуманные фары загораются.
Работа противотуманной фары (для Канады)
Выключатель противотуманной фары встроен в комбинированный выключатель. Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или в положении AUTO (низкий фонарь is ON), а выключатель противотуманной фары должен быть включен для работы противотуманной фары.
Когда выключатель противотуманной фары находится во включенном положении, CPU IPDM E / R заземляет катушку реле противотуманной фары. Затем реле противотуманной фары направляет питание
- К передней комбинированной лампе Lh 1
- Через реле дневного света-1 клемма 3
- К реле дневного света-1 клеммы 2 и 5
- Через IPDM E / R терминал 37
- На переднюю комбинированную лампу клемма 1 прав.
- Через IPDM E / R терминал 36.
Земля подается
- На переднюю комбинированную лампу Lh (ЛЕВ) 8
- Через клемму 7 блока управления дневным светом
- К клемме 9 блока управления дневным светом
- Через массы E17 и E43
- На переднюю комбинированную лампу клемма 8 ПРАВ.
- Через массы E17 и E43.
При подаче питания и массы передние противотуманные фары загораются.
Описание системы связи CAN
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.
Примечание
- См. также:
- Распределение массы