Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G35/Infiniti G35 III (2002-2007)/Руководство по ремонту/Фары/2004 - фара (для канады) - дневная ходовая система - купе: …
Содержание Электросхемы Раздел: Фары Все разделы

2004 - фара (для канады) - дневная ходовая система - купе: Обзор Infiniti G35 III

Фары 51 иллюстрация ~19 мин чтения

Общие меры предосторожности при обслуживании

  1. Никогда не работайте мокрыми руками.
  2. Ксеноновая фара включает в себя высоковольтную генерирующую часть. Обязательно отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель питания перед снятием, установкой или прикосновением к ксеноновой фаре (включая колбу лампы).
  3. Перед отсоединением и подключением разъема выключите выключатель освещения.
  4. При включении ксеноновой фары и во время ее освещения никогда не прикасайтесь к жгуту, лампочке и гнезду фары.
  5. При проверке включения / выключения фары проверьте ее на транспортном средстве и с питанием, подключенным к разъему со стороны транспортного средства.
  6. Не прикасайтесь к стеклянной поверхности колбы фары голыми руками и не допускайте попадания на нее масла или смазки. Не прикасайтесь к колбе фары сразу после выключения фары, потому что она очень горячая.
  7. Правильно установите гнездо лампы ксеноновой фары. Если оно установлено неправильно, может возникнуть утечка высокого напряжения или коронный разряд, который может расплавить лампу, разъем и корпус. Не освещайте лампу ксеноновой фары из корпуса фары. Это может привести к пожару и нанести вред вашим глазам.
  8. Когда лампочка перегорела, заверните ее в толстый виниловый пакет и выбросьте. Не ломайте лампочку.
  9. Оставление колбы извлеченной из корпуса фары на длительный срок может ухудшить работоспособность объектива и рефлектора (грязь, помутнение). Всегда ремонтируйте новую колбу и держите ее под рукой при замене колбы.
  10. При регулировке наводки фары поворачивайте регулировочный винт наводки только в направлении затяжки. (Если необходимо ослабить винт, сначала полностью ослабьте винт, а затем поверните его в направлении затяжки.)
  11. Не используйте органический растворитель (разбавитель краски или бензин) для очистки ламп и для удаления старого герметика.

Описание системы

Система фар для автомобилей Канады оснащена блоком управления дневным светом, который активирует фары дальнего света примерно при половине освещенности, когда двигатель работает. Если стояночный тормоз включается до запуска двигателя, дневные огни не горят. Дневные огни загорятся после отпускания стояночного тормоза. После этого дневные огни продолжат работать при включенном стояночном тормозе.

А система экономии заряда батареи управляется Бмв.

Питание подается постоянно

  1. К реле зажигания, расположенному в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения энергии)
  2. К верхнему реле фары, расположенному в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения энергии)
  3. К нижнему реле фары, расположенному в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения мощности)
  4. К CPU (центральному процессору) в IPDM E / R (машинный зал интеллектуального модуля распределения питания)
  5. Через предохранитель 15A [№ 78, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
  6. Через предохранитель 10A [№ 71, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
  7. К клемме 43 комбинированного измерительного прибора
  8. Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
  9. К клеммам 2 и 3 блока управления дневным светом
  10. Через 10A предохранитель [№ 21, расположенный в блоке предохранителей (J / B)].

Питание также подается постоянно

  1. К клемме 55 BCM (модуль управления кузовом)
  2. Через плавкую вставку 50A [буква F, расположенная в блоке плавких вставок и предохранителей].

При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание

  1. К реле зажигания, расположенному в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения энергии)
  2. К клемме 12 блока управления дневным светом
  3. Через предохранитель 10A [№ 82, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
  4. К клемме 38 BCM (модуль управления кузовом)
  5. Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  6. К клеммам 41 и 42 комбинированного счетчика
  7. Через 10A предохранитель [№ 14, расположенный в блоке предохранителей (Дж / В)].

При нахождении выключателя зажигания в положении ACC или ON подается питание

  1. К клемме 11 BCM (модуль управления кузовом)
  2. Через предохранитель 10A [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (Дж / Б)].

При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание

  1. К клемме 1 блока управления дневным светом
  2. Через предохранитель 10A [№ 9, расположенный в блоке предохранителей (Дж / В)].

Земля подается

  1. К клемме 9 блока управления дневным светом
  2. Через массы E17 и E43
  3. К терминалу BCM (модуль управления кузовом) 52
  4. Через массы M30 и M66
  5. К клеммам 38 и 60 IPDM E / R (модуль интеллектуального распределения питания машинного отделения)
  6. Через массы E17 и E43
  7. К клеммам 45 и 46 комбинированного счетчика
  8. Через массы M30 и M66.

Работа в условиях ближнего света

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения мощности) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) в IPDM E / R управляет катушкой реле низкого уровня фар, которая при подаче питания направляет мощность

  1. К предохранителю 15A [№ 76, расположенному в IPDM E / R]
  2. Через терминал IPDM E / R 20
  3. На правый зажим фары 3 и
  4. К предохранителю 15A [№ 86, расположенному в IPDM E / R]
  5. Через терминал IPDM E / R 30
  6. На левую клемму 3 фары.

Масса подается постоянно

  1. На правую клемму фары 4
  2. Через массы E17 и E43
  3. К клемме 4 левой фары
  4. Через массы E17 и E43.

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Работа в режиме дальнего света (при остановленном двигателе) / Работа в режиме " вспышка-проход "

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий включение дальнего света фары. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) в IPDM E / R управляет катушкой реле высокого напряжения фары и дневным реле-2, которое при включении направляет питание.

  1. К предохранителю 10A [№ 74, расположенному в IPDM E / R]
  2. Через терминал IPDM E / R 28
  3. К терминалу IPDM E / R 28
  4. Через клемму 5 блока управления дневным светом
  5. К клемме 6 блока управления дневным светом
  6. Через фару Lh клемма 2
  7. К предохранителю 10A [№ 72, расположенному в IPDM E / R]
  8. Через терминал IPDM E / R 27
  9. К терминалу IPDM E / R 27
  10. Через реле дневного света-2 клемма 2 и
  11. Через клемму 1 блока управления дневным светом
  12. К предохранителю 10A [№ 72, расположенному в IPDM E / R]
  13. Через терминал IPDM E / R 27
  14. К терминалу IPDM E / R 27
  15. Через реле дневного света-2 клемма 5
  16. На клемму 3 реле дневного света-2
  17. Через фару правый терминал 2.

Земля подается

  1. К реле дневного света-2 клемма 1
  2. Через массы E17 и E43
  3. На правую клемму фары 8
  4. Через массы E17 и E43
  5. К клемме 8 левой фары
  6. Через клемму 7 блока управления дневным светом
  7. На правую клемму фары 4
  8. Через массы E17 и E43
  9. К клемме 4 левой фары
  10. Через массы E17 и E43
  11. К клемме 9 блока управления дневным светом
  12. Через массы E17 и E43.

При подаче питания и массы загораются фары дальнего света.

Индикатор дальнего света светится, когда комбинационный измеритель принимает входной сигнал, запрашивающий индикатор дальнего света для освещения. Это сообщается BCM по линиям связи CAN.

AUTO фонарь OPERATION (работа с автоматической подсветкой)

Работа автоматической фары описана в разделе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-179517-S31834883932005070900000)

Работа в дневное время

При работающем двигателе, выключателе освещения в выключенном или 1ST положении и растормаженном стояночном тормозе подается питание

  1. Через клемму 6 блока управления дневным светом
  2. К клемме 2 левой фары
  3. Через фару Lh клемма 8
  4. К клемме 7 блока управления дневным светом
  5. Через клемму 8 блока управления дневным светом
  6. На фару правый терминал 2.

Земля подается

  1. На правую клемму фары 8
  2. Через массы E17 и E43
  3. К клемме 9 блока управления дневным светом
  4. Через массы E17 и E43.

Поскольку фары дальнего света теперь соединены последовательно, они работают при половинной освещенности.

Если выключатель освещения находится в положении высокий, работа дневного света отменяется. В этом случае подается питание

  1. Через терминал IPDM E / R 24
  2. К клемме 1 блока управления дневным светом.

Блок управления дневным светом отменяется подача питания с клеммы 8 на клемму 2 фары Rh (отменяется последовательная подача питания), а затем включается дальний свет.

Операция

После запуска двигателя с выключателем освещения в положении " OFF " или 1ST автоматически включается дальний свет фары. Операции выключателя освещения, отличные от указанных выше, такие же, как и в обычных световых системах.

Схема №241

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Основная операция CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. На экране " SELECT система " нажмите " BCM ", если " BCM " не индицируется, перейдите в " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-179413-S09587377562005070700000)
  4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

Порядок работы

  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
  3. Коснитесь элемента на экране " SELECT WORK ITEM ".
  4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  5. Нажмите «ИЗМЕНИТЬ НАБОР».
  6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
  7. Нажмите кнопку «END»(конец).
Схема №246
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  3. На экране " МОНИТОР ДАННЫХ " коснуться либо " ВСЕ СИГНАЛЫ ", либо " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ". МОНИТОР ДАННЫХ Все сигналы Контроль всех сигналов Выбор из меню Выбор и контроль отдельного сигнала.
  4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  5. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
  4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.
  1. Нажмите " BCM " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите «SELF-DIAG RESULTS» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Отображаются результаты самодиагностики.

Работа с CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Нажмите " IPDM E / R " на экране " SELECT система ". Если " IPDM E / R " не отображается, распечатайте экран " SELECT система ", затем обратитесь к разделу " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CONSULT-II (диагностический разъём) ". (ref-179413-S09587377562005070700000)
  4. Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT система " (выбор системы).
  1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  2. На экране " DATA контроль " нажмите " ALL SIGNALS ", " MAIN SIGNALS " или " SELECT FROM MENU ". DATA контроль ALL SIGNALS Все пункты будут контролироваться. MAIN SIGNALS Контролируйте заранее заданный пункт. ВЫБИРАЙТЕ ИЗ МЕНЮ Выберите любой пункт для контроля.
  3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  4. Коснитесь необходимого пункта мониторинга на " МЕНЮ ВЫБОРА ПУНКТА ". Во " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заданные пункты.
  5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
Схема №251

ПримечаниеВыполните мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится на ACC, дисплей может быть неправильным.

Схема №252
  1. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверьте работу.
  3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  4. Нажмите " STOP " во время тестирования, чтобы остановить операцию.
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем блока управления дневным светом. Проверьте напряжение между разъемом жгута блока управления дневным светом и землей. OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Отремонтируйте или замените жгут цепи питания блока управления дневным светом.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Проверьте целостность между разъемом жгута блока управления дневным светом и заземлением. 9 (B / W) - Масса: Должна существовать целостность. OK или Ng OK: GO TO 3. Ng: Отремонтируйте жгут или разъем.
  3. Проверить стояночный тормоз выключатель цепь Отключить разъем выключателя стояночного тормоза. Проверить неразрывность между разъемом жгута блока управления дневным светом E25 клемма 10 (Pu / R * 1, LG / B * 2) и разъемом жгута выключателя стояночного тормоза B37 * 1 или E110 * 2 клемма 1 (LG / B).10 (Pu / R * ok, LG / B * 2 * 2) -1 (LG / Continuity should ext: go B: B) * 1 / t: A: A: 1 / T: 1 / T: 1 / t.
  4. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Соедините разъем блока управления дневным светом и разъем переключателя стояночного тормоза. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута переключателя стояночного тормоза B37 * 1 или E110 * 2 клеммой 1 (LG / B) и землей, когда стояночный тормоз отпущен. 1 (LG / B) - Земля: Напряжение аккумулятора должно существовать. * 1: M / T, * 2: A / T OK или Ng OK: GO TO 5.
  5. Проверить генератор цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect day фонарь управление unit разъём. Start двигатель running. проверить напряжение between day фонарь управление unit жгут разъём xtage 11 (W / R) и масса. 11 (W / R) - масса: Напряжение аккумулятора должно существовать. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: Repair жгут or разъём. E25
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ И ФАРОЙ ЛЕВ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем блока управления дневным светом и разъем передней комбинированной лампы ЛЕВ. Проверьте целостность между разъемом жгута блока управления дневным светом E26 клемма 6 (L) и разъемом жгута передней комбинированной лампы E41 клемма 2 (L). 6 (L) - 2 (L): Должна существовать целостность жгута. OK или Ng OK: GO в ремонт 7 N.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ И ФАРОЙ ЛЕВ Проверить целостность между разъемом жгута блока управления дневным светом E26 клемма 7 (Y / G) и разъемом жгута левого переднего комбинированного разъема жгута лампы E41 клемма 8 (Y / G). 7 (Y / G) - 8 (Y / G): Должна существовать целостность. OK или Ng OK: GO TO 8. Разъем для ремонта или жгута.
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ И ПРАВОЙ ФАРОЙ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем передней комбинированной лампы ПРАВОЙ. Проверьте целостность между разъемом жгута блока управления дневным светом E26 клемма 8 (ШАССИ) и передней комбинированной лампой Разъем правого жгута E24 клемма 2 (ШАССИ). 8 (ШАССИ) - 2 (ШАССИ): Целостность должна существовать. OK или Ng OK: GO to 9 Ng repair.
  9. Проверить DAYTIME фонарь управление UNIT Соедините разъем блока управления дневным светом и разъем передней комбинированной лампы Lh. Проверьте напряжение между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ разъем жгута E24 клемма 2 (LG) и земля, при отпускании стояночного тормоза с работающим двигателем и поворотом переключателя освещения в положение " ВЫКЛ ". 2 (LG) - Земля: Напряжение аккумулятора должно существовать. OK или Ng OK: Проверьте лампочку фары. Ng: Замените блок управления дневным светом.
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. Проверить COMBINATION выключатель вход сигнал с CONSULT-II Выберите " BCM " на CONSULT-II, С помощью монитора данных " HEAD лампа " убедитесь, что " HI BEAM Sw " включается-ВЫКЛ, связанный с работой выключателя освещения. Когда выключатель освещения находится в положении высокий BEAM Sw ON с CONSULT-II Обратитесь к разделу " Выключатель КОНТРОЛЯ КОМБИНАЦИИ ОСВЕЩЕНИЯ ". (ref-179522-S41764939132005070900000)(ref-179522-S41764939132005070900000)
  2. ФАРА активно проверка С CONSULT-II Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, и выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка ITEM ". Коснитесь экрана " HI ". Убедитесь, что фара высокого света работает. Фара высокого света должна работать. Без CONSULT-II Start auto активно проверка См. (ref-179472-S29061427992005070800000)
  3. Проверить IPDM E / R Select " IPDM E / R " on CONSULT-II, и select " DATA контроль " on " SELECT DIAG MODE " снятие. Убедитесь, что " Hl Lo REQ " и " Hl HI REQ " включаются при положении переключателя освещения высокий BEAM. При положении переключателя освещения: Hl Lo REQ установка ON высокий BEBE: HAM: HIP: (ref-215052-S11631035802006010800000)(ref-169684-S07298031012004121500000)
  4. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ФАРЫ С CONSULT-II Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, или выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка ITEM ". Коснитесь экрана " HI ". При работе дальнего света фары проверьте напряжение между передней комбинированной лампой Rh и Lh кабеля и землей без CONSULT-II. (ref-179472-S29061427992005070800000)(ref-215052-S11631035802006010800000)
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
  1. ПРОВЕРИТЬ КОЛБУ Осмотреть колбу лампы. ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 2. Нг: Заменить колбу лампы.
  2. Проверить цепь BETWEEN IPDM E / R и DAYTIME фонарь реле-2 Turn зажигание разъём OFF. Disconnect IPDM E / R разъём и daytime фонарь реле-2. Go continuity between IPDM E / R разъём E7) to E7 (BR) terminue 27 (BR - 27 BR - 2 BR: continuity. E16 E16
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДНЕВНОГО СВЕТА-2 И ЗЕМЛЮ Проверить целостность цепи между разъемом жгута реле дневного света-2 E16 клеммой 1 (B) и землей. 1 (B) - Масса: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 4. Ng: Отремонтировать жгут или разъем.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МЕЖДУ РЕЛЕ ДНЕВНОГО СВЕТА-2 И ПРАВОЙ ФАРОЙ Отсоедините разъем передней комбинированной лампы ПРАВОГО. Проверьте неразрывность между разъемом жгута реле дневного света-2 E16 клемма 3 (шасси) и разъемом переднего комбинированного жгута E24 клемма 2 (шасси). 3 (шасси) - 2 (шасси): Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 5. Ng: Ремонт жгута или разъема.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРАВОЙ ФАРЫ Проверить целостность цепи между разъемом жгута передней комбинированной лампы правой E24 клеммой 8 (B) и землей. 8 (B) - Масса: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: Отремонтировать жгут или разъем.
  6. Проверить IPDM E / R Подключите разъем дневного реле IPDM E / R. Включите выключатель зажигания. Выключатель освещения повернут в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Проверьте напряжение между дневным световым реле-2 и разъемом жгута E16 клеммы 2 (BR) и земли. 2 (BR) - Масса: Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать. Проверьте напряжение между дневным световым реле-2 разъем жгута E16 клеммы 5 (BR) и земли. 5 (BR) - Масса должно быть исправным. (ref-215052-S11631035802006010800000)
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Проверить цепь IPDM E / R и DAY фонарь управление UNIT Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем IPDM E / R и разъем блока управления дневным светом. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R E7 клемма 28 (R / Y) и разъемом жгута блока управления дневным светом E26 клемма 5 (R / Y). 28 (R / Y) - 5 (R / Y) исправность цепи: должна быть исправной или целостность цепи.
  2. Проверить IPDM E / R Подключите разъем IPDM E / R. Включите выключатель зажигания. Выключатель освещения повернут в положение высокий BEAM. Проверьте напряжение между разъемом жгута блока управления дневным светом E26 клемма 5 (R / Y) и землей. 5 (R / Y) - Земля: Напряжение аккумулятора должно существовать. OK или Ng OK: GO TO 3. Ng: Замените IPDM E / R. См. " Демонтаж и Установка. (ref-215052-S11631035802006010800000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ И ЛЕВОЙ ФАРОЙ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем блока управления дневным светом и разъем передней комбинированной лампы левого. Проверьте целостность между блоком управления дневным светом разъема жгута E26 клемма 6 (L) и передней комбинированной лампой левого разъема жгута Lh E41 клемма 2 (L). 6 (L) - 2 (L): Целостность должна существовать ОК или Ng OK.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ И ЛЕВОЙ ФАРОЙ Проверить целостность между разъемом жгута блока управления дневным светом E26 клемма 7 (Y / G) и передней комбинированной лампой Разъем жгута Lh E41 клемма 8 (Y / G).7 (Y / G) - 8 (Y / G): Должна существовать целостность. OK или Ng OK: GO TO 5. Ng: Ремонт жгута или разъема.
  5. Проверить DAYTIME фонарь управление UNIT и масса проверить continuity between daytime фонарь управление unit жгут разъём E26 клемма 9 (B / W) и масса. 9 (B / W) - масса: Continuity should exist. OK or Ng OK: GO TO 6. Ng: Repair жгут or разъём.
  6. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Подключить разъем блока управления дневным светом. Включить выключатель зажигания. Выключатель освещения повернут в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Проверить напряжение между передней комбинированной лампой ЛЕВЫЙ разъем жгута E41 клемма 2 (L) и земля. 2 (L) - Земля: Напряжение аккумулятора должно существовать. ОК или Нг ОК: Проверить лампу фары. Нг: Заменить блок управления дневным светом.
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Проверить COMBINATION выключатель вход сигнал с CONSULT-II Выберите " BCM " на CONSULT-II, С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ДАННЫХ " HEAD лампа " убедитесь, что " HEAD лампа Sw 1 " и " HEAD лампа Sw 2 " включаются-выключаются, связанные с работой выключателя освещения. При выключателе освещения xtagxtx0: HEAP лампа Sw 1 вкл. положение: HE: HE: HE: HEL, СМ. 2ND (ref-179522-S41764939132005070900000)(ref-179522-S41764939132005070900000)
  2. ФАРА активно проверка С CONSULT-II Выберите " Фара OK E / R " на CONSULT-II, и выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка " ITEM. Коснитесь экрана " Lo ". Убедитесь, что свет фары низкий. Фара низкого света должна работать. Без CONSULT-II Start auto активно проверка См. (ref-179472-S29061427992005070800000)
  3. Проверить IPDM E / R Select " IPDM E / R " on CONSULT-II, и select " DATA контроль " on " SELECT DIAG MODE " снятие. Убедитесь, что " Hl Lo REQ " включается при положении переключателя освещения 2ND. При положении переключателя освещения 2ND: Hl Lo REQ ON установка или Ng OK: заменить IPСМ. (ref-215052-S11631035802006010800000)(ref-169684-S07298031012004121500000)
  4. Проверить HEADLAMP вход сигнал (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ФАРЫ). С помощью разъема CONSULT-II выключи выключатель зажигания. Отсоедините переднюю комбинированную лампу Rh и разъем Lh. Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, и включите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS ON " SELECT проверка ITITITITITIT". Нажмите экран " Lo " LON. (ref-179472-S29061427992005070800000)
  5. Проверить HEADM цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем IPDM E / R. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R клемма E7 (R) и передней комбинированной лампой Rh разъем жгута E24 3 (R). 20 (R) - 3 (R): Должна быть целостность цепи. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R клемма E30 (R) и комбинированной лампой T. E41 (ref-215052-S11631035802006010800000)
  6. Проверить HEADAMP масса Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между передней комбинированной лампой разъема правого жгута E24 xterminal 4 (B / W) и землей. 4 (B / W) - Должно существовать масса. Проверьте целостность цепи между передней комбинированной лампой разъема левого жгута E41 xterminal 4 (B / W) и землей. 4 (B / W) - Должна существовать целостность цепи. См. (ref-179515-S38109585352005070900000)
Схема №288
Схема №289
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПУ Проверьте балласты (блок управления HID) и ксеноновую лампу лампы, которая не горит. (Модели с ксеноном) OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Проверьте жгут фары и разъемы, балласты (блок управления HID) и ксеноновые лампы. См. " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КСЕНОНОВОЙ ФАРЫ ". (ref-179515-S38109585352005070900000)
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МЕЖДУ IPDM E / R И ФАРОЙ Rh Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем IPDM E / R и разъем передней комбинированной лампы Rh. Проверьте целостность между разъемом жгута IPDM E / R E7 клемма 20 (R) и передней комбинированной лампой Разъем жгута Rh E24 клемма 3 (R). 20 (R) - 3 (R): Целостность должна существовать в порядке. или Ng.
  3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРАВОЙ ФАРЫ Проверьте целостность цепи между передней комбинированной лампой Разъем жгута ПРАВОЙ лампы E24 клемма 4 (B / W) и заземлением. 4 (B / W) - Масса: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: Заменить IPDM E / R. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ IPDM ER ". Ng: Ремонт жгута или разъема. (ref-215052-S11631035802006010800000)
Схема №290
Схема №291
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПУ Проверьте балласты (блок управления HID) и ксеноновую лампу лампы, которая не горит. OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Проверьте жгут и разъемы фары, балласты (блок управления HID) и ксеноновые лампы. См. " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КСЕНОНОВОЙ ФАРЫ ". (ref-179515-S38109585352005070900000)
  2. Проверить цепь BETWEEN IPDM E / R и HEADLAMP Lh Разъедините разъем IPDM E / R и левый передний комбинированный разъем Lh. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута IPDM E / R E7 клемма 30 (R / B) и разъемом жгута передней комбинированной лампы Lh E41 клемма 3 (R / B). 30 (R / B) - 3 (R / B) должны перейти в режим непрерывности.
  3. Проверить HEADAMP Lh и масса (ПРОВЕРЬ ФАРУ ЛЕВ И ЗЕМЛЮ) Проверить целостность цепи между передней комбинированной лампой Разъем левого жгута и землей. 4 (В / Ш) - Земля: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: Заменить IPDM E / R. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА IPDM ER ". Ng: Ремонт жгута или разъема. (ref-215052-S11631035802006010800000)

Другие статьи — 2004 - фара (для канады) - дневная ходовая система - купе