Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G35/Infiniti G35 III (2002-2007)/Руководство по ремонту/Фары/2004.5 - Фара (для канады) - дневная ходовая система - купе…
Содержание Электросхемы Раздел: Фары Все разделы

2004.5 - Фара (для канады) - дневная ходовая система - купе: Обзор Infiniti G35 III

Фары 40 иллюстраций ~17 мин чтения

Описание системы

Система фар для автомобилей Канады оснащена блоком управления дневным светом, который активирует фары дальнего света примерно при половине освещенности, когда двигатель работает. Если стояночный тормоз включается до запуска двигателя, дневные огни не горят. Дневные огни загорятся после отпускания стояночного тормоза. После этого дневные огни продолжат работать при включенном стояночном тормозе.

А система экономии заряда аккумулятора управляется BCM (модуль управления корпусом).

Питание подается постоянно

  1. К реле зажигания [расположено в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения энергии)]
  2. К высокому реле фары [расположенному в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения мощности)]
  3. К нижнему реле фары [расположенному в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения мощности)]
  4. К CPU (центральному процессору) [расположенному в IPDM E / R (машинный зал интеллектуального модуля распределения питания)]
  5. Через предохранитель 15A [№ 78, расположенный в IPDM E / R (машинный зал интеллектуального модуля распределения питания)]
  6. Через предохранитель 10A [№ 71, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
  7. К клемме 43 комбинированного измерительного прибора
  8. Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
  9. К клеммам 2 и 3 блока управления дневным светом
  10. Через 10A предохранитель [№ 21, расположенный в блоке предохранителей (J / B)].

Питание также подается постоянно

  1. К клемме 55 BCM (модуль управления кузовом)
  2. Через плавкую вставку 50A [буква F, расположена в блоке плавких вставок и предохранителей].

При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание

  1. К реле зажигания [расположено в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения энергии)]
  2. К клемме 12 блока управления дневным светом
  3. Через предохранитель 10A [№ 82, расположенный в IPDM E / R (машинный зал интеллектуального модуля распределения питания)]
  4. К клемме 38 BCM (модуль управления кузовом)
  5. Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  6. К клеммам 41 и 42 комбинированного счетчика
  7. Через 10A предохранитель [№ 14, расположенный в блоке предохранителей (J / B)].

При нахождении выключателя зажигания в положении ACC или ON подается питание

  1. К клемме 11 BCM (модуль управления кузовом)
  2. Через 10A предохранитель [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (J / B)].

При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание

  1. К клемме 1 блока управления дневным светом
  2. Через предохранитель 10A [№ 9, расположенный в блоке предохранителей (J / B)].

Земля подается

  1. К клемме 9 блока управления дневным светом
  2. Через массы E17 и E43
  3. К терминалу BCM (модуль управления кузовом) 52
  4. Через массы M30 и M66
  5. К клеммам 38 и 60 IPDM E / R (модуль интеллектуального распределения питания машинного отделения)
  6. Через массы E17 и E43
  7. К клеммам 45 и 46 комбинированного счетчика
  8. Через массы M30 и M66.

Работа в условиях ближнего света

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU в IPDM E / R управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая при подаче питания направляет мощность

  1. К предохранителю 15A [№ 76, расположенному в IPDM E / R]
  2. Через терминал IPDM E / R 20
  3. На правый зажим фары 3 и
  4. К предохранителю 15A [№ 86, расположенному в IPDM E / R]
  5. Через терминал IPDM E / R 30
  6. На левую клемму 3 фары.

Масса подается постоянно

  1. На правую клемму фары 4
  2. Через массы E17 и E43
  3. К клемме 4 левой фары
  4. Через массы E17 и E43.

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Работа в условиях дальнего света (при остановленном двигателе) / работа в режиме " вспышка-проход "

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM получает входной сигнал, запрашивающий включение фары дальнего света. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU в IPDM E / R управляет катушкой реле высокого света фары и включенным дневным реле света-2, которое при включении направляет питание

  1. К предохранителю 10A [№ 74, расположенному в IPDM E / R]
  2. Через терминал IPDM E / R 28
  3. К терминалу IPDM E / R 28
  4. Через клемму 5 блока управления дневным светом
  5. К клемме 6 блока управления дневным светом
  6. Через фару Lh клемма 2
  7. К предохранителю 10A [№ 72, расположенному в IPDM E / R]
  8. Через терминал IPDM E / R 27
  9. К терминалу IPDM E / R 27
  10. Через реле дневного света-2 клемма 2 и
  11. Через клемму 1 блока управления дневным светом
  12. К предохранителю 10A [№ 72, расположенному в IPDM E / R]
  13. Через терминал IPDM E / R 27
  14. К терминалу IPDM E / R 27
  15. Через реле дневного света-2 клемма 5
  16. На клемму 3 реле дневного света-2
  17. Через фару правый терминал 2.

Земля подается

  1. К реле дневного света-2 клемма 1
  2. Через массы E17 и E43
  3. На правую клемму фары 8
  4. Через массы E17 и E43
  5. К клемме 8 левой фары
  6. Через клемму 7 блока управления дневным светом
  7. На правую клемму фары 4
  8. Через массы E17 и E43
  9. К клемме 4 левой фары
  10. Через массы E17 и E43
  11. К клемме 9 блока управления дневным светом
  12. Через массы E17 и E43.

При подаче питания и массы загораются фары дальнего света.

Индикатор дальнего света загорается, когда комбинационный измеритель принимает входной сигнал, запрашивающий включение индикатора дальнего света, который передается в BCM по линиям связи CAN.

AUTO фонарь OPERATION (работа с автоматической подсветкой)

Работа автоматической фары описана в разделе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " раздела " СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ФАРЫ ".

Работа в дневное время

При работающем двигателе, выключателе освещения в выключенном или 1ST положении и растормаженном стояночном тормозе подается питание

  1. Через клемму 6 блока управления дневным светом
  2. К клемме 2 левой фары
  3. Через фару Lh клемма 8
  4. К клемме 7 блока управления дневным светом
  5. Через клемму 8 блока управления дневным светом
  6. На фару правый терминал 2.

Земля подается

  1. На правую клемму фары 8
  2. Через массы E17 и E43
  3. К клемме 9 блока управления дневным светом
  4. Через массы E17 и E43.

Поскольку фары дальнего света теперь соединены последовательно, они работают при половинной освещенности.

Если выключатель освещения находится в положении высокий, работа дневного света отменяется. В этом случае подается питание

  1. Через терминал IPDM E / R 20
  2. К клемме 1 блока управления дневным светом.

Блок управления дневным светом отменяется подача питания от правой клеммы 8 фары на клемму 2 (отменяется последовательная подача питания), а затем включается дальний свет.

Операция

После запуска двигателя с выключателем освещения в положении " OFF " или 1ST автоматически включается дальний свет фары. Операции выключателя освещения, отличные от указанных выше, такие же, как и в обычных световых системах.

Схема №588

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Основная операция CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №589
Схема №590
Схема №591
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Прикоснитесь к " BCM " на экране " SELECT система ", если " BCM " не индицируется, обратитесь к " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ".
  4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

Порядок работы

  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
  3. Коснитесь элемента на экране " SELECT WORK ITEM ".
  4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  5. Нажмите «ИЗМЕНИТЬ НАБОР».
  6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
  7. Нажмите кнопку «END»(конец).
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  3. Нажмите кнопку «ALL SIGNALS»(все сигналы) или «SELECTION FROM MENU»(выбор из меню) на экране «DATA контроль»(контроль данных).
  4. Коснитесь " START ". контроль сигнал ALL SIGNALS Контролирует все сигналы. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает и контролирует индивидуальный сигнал.
  5. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
  4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

Работа с CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №592
Схема №593
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Нажмите " IPDM E / R " на экране " SELECT система ". Если " IPDM E / R " не отображается, распечатайте экран " SELECT система ", затем обратитесь к разделу " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CONSULT-II (диагностический разъём) ".
  4. Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT DIAG MODE ".
  1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  2. Коснитесь " ВСЕ СИГНАЛЫ ", " ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ " или " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " на экране " МОНИТОР ДАННЫХ ". КОНТРОЛИРУЙТЕ СИГНАЛ ВСЕ СИГНАЛЫ Все пункты будут контролироваться. ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ Контролируйте заданный пункт. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выберите любой пункт для контроля.
  3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  4. Коснитесь необходимого пункта контроля на " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ". Во " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заданные пункты.
  5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
  1. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверьте работу.
  3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  4. Нажмите " STOP " во время тестирования, чтобы остановить операцию.
Элемент тестаЭкран CONSULT-IIОписание
Выход реле фар (HI, Lo)ЛАМПЫПозволяет реле фары (HI, Lo) работать, переключая работу (OFF, HI ON, Lo ON) по вашему выбору.
Выход реле передней противотуманной фарыПозволяет реле противотуманной фары работать, переключая операцию ВКЛ-ВЫКЛ по вашему выбору.
Релейный выход концевой лампыЗадний фонарьПозволяет реле хвостовой лампы работать, переключая операцию ВКЛ-ВЫКЛ по вашему выбору.

ОПИСАНИЕ ДИСПЛЕЯ CONSULT-II (ДИАГНОСТИКА BCM)

Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
  1. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем блока управления дневным светом. Проверьте напряжение между разъемом жгута блока управления дневным светом и землей. КЛЕММА РАЗЪЕМА ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ Напряжение Блок управления дневным светом (+) (-) Клемма разъема (Цвет провода) Масса E25 2 (ИЛИ) Напряжение аккумулятора E26 3 (ИЛИ) OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Ремонт: Ремонт или Замена или Замена схемы питания блока питания дневного света.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Проверьте целостность между разъемом жгута блока управления дневным светом и заземлением. 9 (B / W) - Масса: Должна существовать целостность. OK или Ng OK: GO TO 3. Ng: Отремонтируйте жгут или разъем.
  3. Проверить стояночный тормоз выключатель цепь Отключить разъем переключателя стояночного тормоза. Проверить целостность цепи между разъемом жгута блока управления дневным светом E25 клемма 10 (Pu / R * 1, LG / B * 2) и разъемом жгута переключателя стояночного тормоза B37 * 1 или E110 * 1 клемма 1 (LG / B).10 (Pu / R * ok, LG / B * 1 * 1) - 1 (LG / B): continuity Должна go go: 1: t * m.
  4. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Соедините разъем блока управления дневным светом и разъем переключателя стояночного тормоза. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута переключателя стояночного тормоза B37 * 1 или E110 * 2 клеммой 1 (LG / B) и землей, когда стояночный тормоз отпущен. 1 (LG / B) - Земля: Напряжение аккумулятора должно существовать. * 1: M / T, * 2: A / T OK или Ng OK: GO TO 5.
  5. Проверить генератор цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect day фонарь управление unit разъём. Start двигатель running. проверить напряжение between day фонарь управление unit жгут разъём xtage 11 (W / R) и масса. 11 (W / R) - масса: Напряжение аккумулятора должно существовать. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: Repair жгут or разъём. E25
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ И ФАРОЙ ЛЕВ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем блока управления дневным светом и разъем передней комбинированной лампы ЛЕВ. Проверьте целостность между разъемом жгута блока управления дневным светом E26 клемма 6 (L) и разъемом жгута передней комбинированной лампы E41 клемма 2 (L). 6 (L) - 2 (L): Должна существовать целостность жгута. OK или Ng OK: GO в ремонт 7 N.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ И ФАРОЙ ЛЕВ Проверить целостность между разъемом жгута блока управления дневным светом E26 клемма 7 (Y / G) и разъемом жгута левого переднего комбинированного разъема жгута лампы E41 клемма 8 (Y / G). 7 (Y / G) - 8 (Y / G): Должна существовать целостность. OK или Ng OK: GO TO 8. Разъем для ремонта или жгута.
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ И ПРАВОЙ ФАРОЙ Отсоедините разъем передней комбинированной лампы правого. Проверьте целостность между разъемом жгута E26 блока управления дневным светом и разъемом жгута E24 передней комбинированной лампы Rh. 8 (LG) - 2 (LG): Должна существовать целостность. OK или Ng OK: GO TO 9. Ng: Ремонт жгута или разъема.
  9. Проверить DAYTIME фонарь управление UNIT Соедините разъем блока управления дневным светом и разъем передней комбинированной лампы Lh. Проверьте напряжение между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ разъем жгута E24 клемма 2 (LG) и земля, при отпускании стояночного тормоза с работающим двигателем и поворотом переключателя освещения в положение " ВЫКЛ ". 2 (LG) - Земля: Напряжение аккумулятора должно существовать. OK или Ng OK: Проверьте лампочку фары. Ng: Замените блок управления дневным светом.
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
  1. Проверить COMBINATION выключатель вход сигнал с CONSULT-II Select " BCM " on CONSULT-II, с " HEAD лампа " data контроль, Sure " HI BEAM Sw " turns ON-OFF linked с operation of осветительные приборы выключатель: HI BEAM Sw ON с OUT CONSCONSULT-II См.
  2. ФАРА активно проверка с CONSULT-II Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, и выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка ITEM ". Коснитесь экрана " HI ". Убедитесь, что фара высокого света работает. С OUT CONSULT-II Запуск автоактивного теста см.
  3. Проверить IPDM E / R Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, и выберите " DATA контроль " на экране " SELECT DIAG MODE ". Убедитесь, что " Hl Lo REQ " и " Hl HI REQ " включаются, когда выключатель освещения находится в положении высокий BEAM. Когда выключатель освещения в положении Hl Lo REQ: Hl Lo или заменить на высокий BE
  4. Проверить HEADLAMP вход напряжение с CONSULT-II. Выберите " IPDM Auto E / R " на CONSULT-II и выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка ITEM ". Коснитесь " HI ". Когда работает световой пучок фары, проверьте напряжение между передней комбинированной лампой Rh и Lh.
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
  1. Проверить BULB Проверьте колбу лампы. OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Замените колбу лампы.
  2. Проверить цепь BETWEEN IPDM E / R и DAYTIME фонарь реле-2 Turn зажигание разъём OFF. Disconnect IPDM E / R разъём и daytime фонарь реле-2. Go continuity between IPDM E / R разъём E7) to E7 (BR) terminue 27 (BR - 27 BR - 2 BR: continuity. E16 E16
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДНЕВНОГО СВЕТА-2 И ЗЕМЛЮ Проверить целостность цепи между разъемом жгута реле дневного света-2 E16 клеммой 1 (B) и землей. 1 (B) - Масса: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 4. Ng: Отремонтировать жгут или разъем.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МЕЖДУ РЕЛЕ ДНЕВНОГО СВЕТА-2 И ПРАВОЙ ФАРОЙ Отсоедините разъем передней комбинированной лампы ПРАВОГО. Проверьте неразрывность между разъемом жгута реле дневного света-2 E16 клемма 3 (шасси) и разъемом переднего комбинированного жгута E24 клемма 2 (шасси). 3 (шасси) - 2 (шасси): Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 5. Ng: Ремонт жгута или разъема.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРАВОЙ ФАРЫ Проверить целостность цепи между разъемом жгута передней комбинированной лампы правой E24 клеммой 8 (B) и землей. 8 (B) - Масса: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: Отремонтировать жгут или разъем.
  6. Проверить IPDM E / R Подключить разъем реле дневного света IPDM E / R. Включить выключатель зажигания. Выключатель освещения повернут в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Проверить напряжение между разъемом токопровода реле дневного света-2 E16 клемма 2 (Бр) и землей. 2 (Бр) - Масса: Напряжение аккумулятора должно существовать. Проверить напряжение между разъемом токопровода реле дневного света-2 E16 клемма 5 (Бр) и землей. 5 (Бр) - Масса: Заменить ление должно быть OK.
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
  1. Проверить цепь IPDM E / R и DAY фонарь управление UNIT Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем IPDM E / R и разъем блока управления дневным светом. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R E7 клемма 28 (R / Y) и разъемом жгута блока управления дневным светом E26 клемма 5 (R / Y). 28 (R / Y) - 5 (R / Y) исправность цепи: должна быть исправной или целостность цепи.
  2. Проверить IPDM E / R Подключить разъем IPDM E / R. Включить выключатель зажигания. Выключатель освещения повернут в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Проверить напряжение между разъемом жгута блока управления дневным светом E26 клемма 5 (R / Y) и земля. 5 (R / Y) - Земля: Должно существовать напряжение аккумулятора. OK или Ng OK: GO TO 3. Ng: Заменить IPDM E / R.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ И ЛЕВОЙ ФАРОЙ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем блока управления дневным светом и разъем передней комбинированной лампы левого. Проверьте целостность между блоком управления дневным светом разъема жгута E26 клемма 6 (L) и передней комбинированной лампой левого разъема жгута Lh E41 клемма 2 (L). 6 (L) - 2 (L): Целостность должна существовать ОК или Ng OK.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ И ЛЕВОЙ ФАРОЙ Проверить целостность между разъемом жгута блока управления дневным светом E26 клемма 7 (Y / G) и передней комбинированной лампой Разъем жгута Lh E41 клемма 8 (Y / G).7 (Y / G) - 8 (Y / G): Должна существовать целостность. OK или Ng OK: GO TO 5. Ng: Ремонт жгута или разъема.
  5. Проверить DAYTIME фонарь управление UNIT и масса проверить continuity between daytime фонарь управление unit жгут разъём E26 клемма 9 (B / W) и масса. 9 (B / W) - масса: Continuity should exist. OK or Ng OK: GO TO 6. Ng: Repair жгут or разъём.
  6. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Подключить разъем блока управления дневным светом. Включить выключатель зажигания. Выключатель освещения повернут в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Проверить напряжение между передней комбинированной лампой ЛЕВЫЙ разъем жгута E41 клемма 2 (L) и земля. 2 (L) - Земля: Напряжение аккумулятора должно существовать. ОК или Нг ОК: Проверить лампу фары. Нг: Заменить блок управления дневным светом.
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
  1. Проверить COMBINATION проверить вход сигнал с CONSULT-II Выберите " BCM " на CONSULT-II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " убедитесь, что " HEAD лампа Sw 1 " и " HEAD лампа Sw 2 " выключаются ON, связанные с работой выключателя освещения. Когда выключатель освещения: HEAD лампа SOK 1 ВКВК2ND положение: HE: HELAP LLAMP Sw СМ.
  2. ФАРА активно проверка с CONSULT-II. Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, и выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка " ITEM. Коснитесь экрана " Lo ". Убедитесь, что фара низкий beam работает. С OUT CONSULT-II Запуск авто-активного теста см. в разделе " Убедитесь " АВТО.
  3. Проверить IPDM E / R Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, и выберите " DATA контроль " на экране " SELECT DIAG MODE ". Убедитесь, что " Hl Lo REQ " включается, когда переключатель освещения находится в положении 2ND. Когда переключатель освещения находится в положении 2ND: Hl Lo REQ ON установка или Ng OK: Замените BCM.
  4. Проверить HEADLAMP вход сигнал to CONSULT-II. Turn Выключатель зажигания OFF. auto combination лампа Rh и Lh. Select " IPDM E / R " с CONSULT-II, и select " Earth проверка " on " SELECT DIAG MODE ". Select " LIGHTS " on " Select проверка ITITEM ". E24 E41 E24 E41
  5. Проверить HEADM R цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем IPDM E / R. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R клемма E7 (R) или передней комбинированной лампой Rh разъем жгута E24 3 (R). 20 (R) - 3 (R): целостность цепи должна существовать. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R клемма E30 (R) и передней комбинированной лампой T3. E41
  6. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ФАРЫ Проверить целостность цепи между передней комбинированной лампой Разъем жгута E24 фары клемма 4 (B / W) и земля. 4 (B / W) - Масса должно существовать. Проверьте целостность цепи между передней комбинированной лампой Разъем жгута E41 4 (B / W) и землей. 4 (B / W) - Масса: Целостность должна существовать. OK или Ng OK: Проверьте жгут фары и разъемы на блоке управления (HID).
Схема №624
Схема №625
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ Проверьте балласты (блок управления HID) и ксеноновую лампу лампы, которая не горит. (Модели с ксеноном) OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Проверьте жгут фары и разъемы, балласты (блок управления HID) и ксеноновые лампы. См. " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КСЕНОНОВОЙ ФАРЫ ".
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МЕЖДУ IPDM E / R И ФАРОЙ Rh Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем IPDM E / R и разъем передней комбинированной лампы Rh. Проверьте целостность между разъемом жгута IPDM E / R E7 клемма 20 (R) и передней комбинированной лампой Разъем жгута Rh E24 клемма 3 (R). 20 (R) - 3 (R): Целостность должна существовать в порядке. или Ng.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРАВОЙ ФАРЫ Проверить целостность цепи между передней комбинированной лампой Разъем жгута ПРАВОЙ лампы E24 клемма 4 (B / W) и земля. 4 (B / W) - Масса: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: Заменить IPDM E / R. Ng: Отремонтировать жгут или разъем.
Схема №626
Схема №627
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПУ Проверьте балласты (блок управления HID) и ксеноновую лампу лампы, которая не горит. OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Проверьте жгут и разъемы фары, балласты (блок управления HID) и ксеноновые лампы. См. " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КСЕНОНОВОЙ ФАРЫ ".
  2. Проверить цепь BETWEEN IPDM E / R и FALLAMP Lh Turn ignation выключатель OFF. Disconnect IPDM E / R разъём и Lh передний combination Lh combination Lh E / R Lh разъём. Проверьте целостность между разъемом жгута IPDM E / R и разъемом жгута передней лампы E7 E7 (R / B) и разъемом жгута L(R) 3 (R / B). Должен: 3 (R) - 3 (R (R) - 3 (R). E41
  3. ПРОВЕРЬТЕ ФАРУ ЛЕВУЮ И ЗЕМЛЮ Проверьте целостность цепи между передней комбинированной лампой ЛЕВЫЙ разъем жгута и землей. 4 (B / W) - Земля: Должна существовать целостность. OK или Ng OK: Замените IPDM E / R. Ng: Отремонтируйте жгут или разъем.

Примечание

Другие статьи — 2004.5 - Фара (для канады) - дневная ходовая система - купе