Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G35/Infiniti G35 III (2002-2007)/Руководство по ремонту/Фары/2004 - фара (для США) - купе: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Фары Все разделы

2004 - фара (для США) - купе: Обзор Infiniti G35 III

Фары 23 иллюстрации ~9 мин чтения

Общие меры предосторожности при обслуживании

  1. Никогда не работайте мокрыми руками.
  2. Ксеноновая фара включает в себя высоковольтную генерирующую часть. Обязательно отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель питания перед снятием, установкой или прикосновением к ксеноновой фаре (включая колбу лампы).
  3. Перед отсоединением и подключением разъема выключите выключатель освещения.
  4. При включении ксеноновой фары и во время ее освещения никогда не прикасайтесь к жгуту, лампочке и гнезду фары.
  5. При проверке включения / выключения фары проверьте ее на транспортном средстве и с питанием, подключенным к разъему со стороны транспортного средства.
  6. Не прикасайтесь к стеклянной поверхности колбы фары голыми руками и не допускайте попадания на нее масла или смазки. Не прикасайтесь к колбе фары сразу после выключения фары, потому что она очень горячая.
  7. Правильно установите гнездо лампы ксеноновой фары. Если оно установлено неправильно, может возникнуть утечка высокого напряжения или коронный разряд, который может расплавить лампу, разъем и корпус. Не освещайте лампу ксеноновой фары из корпуса фары. Это может привести к пожару и нанести вред вашим глазам.
  8. Когда лампочка перегорела, заверните ее в толстый виниловый пакет и выбросьте. Не ломайте лампочку.
  9. Оставление колбы извлеченной из корпуса фары на длительный срок может ухудшить работоспособность объектива и рефлектора (грязь, помутнение). Всегда ремонтируйте новую колбу и держите ее под рукой при замене колбы.
  10. При регулировке наводки фары поворачивайте регулировочный винт наводки только в направлении затяжки. (Если необходимо ослабить винт, сначала полностью ослабьте винт, а затем поверните его в направлении затяжки.)
  11. Не используйте органический растворитель (разбавитель краски или бензин) для очистки ламп и для удаления старого герметика.

Описание системы

Управление работой системы фар зависит от положения комбинированного переключателя (переключателя освещения). Когда переключатель освещения установлен в положение 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар (и задних фонарей). Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности в машинном отделении) по линиям связи CAN. Центральный процессор IPDM E / R управляет низким и высоким уровнем мощности фар.

Если подать напряжение на соленоид дальнего света, то штора колбы переместится, выйдет даже лампочка ксеноновой фары, а также поменяются дальний и ближний свет.

Работа в условиях ближнего света

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения энергии в машинном отделении) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) в IPDM E / R управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая при возбуждении направляет мощность

  1. К предохранителю 15A [№ 76, расположенному в IPDM E / R]
  2. Через терминал IPDM E / R 20
  3. На правый зажим фары 3, и
  4. К предохранителю 15A [№ 86, расположенному в IPDM E / R]
  5. Через терминал IPDM E / R 30
  6. На левую клемму 3 фары.

Земля подается

  1. На правую клемму фары 4
  2. Через массы E17 и E43
  3. К клемме 4 левой фары
  4. Через массы E17 и E43.

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Работа на высоком луче / Работа в режиме " вспышка-проход "

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий включение дальнего света фары. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (Intelligent Распределение питания модуль двигатель Room) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) в IPDM E / R управляет катушкой реле высокого и низкого уровня фары, которая при подаче питания управляет катушкой реле высокого и низкого уровня фары.

  1. К предохранителю 15A [№ 76, расположенному в IPDM E / R]
  2. Через терминал IPDM E / R 20
  3. На правый зажим фары 3, и
  4. К предохранителю 15A [№ 86, расположенному в IPDM E / R]
  5. Через терминал IPDM E / R 30
  6. К клемме 3 левой фары
  7. К предохранителю 10A [№ 72, расположенному в IPDM E / R]
  8. Через терминал IPDM E / R 27
  9. На правый зажим 2 фары, и
  10. К предохранителю 10A [№ 74, расположенному в IPDM E / R]
  11. Через терминал IPDM E / R 28
  12. На левую клемму 2 фары.

Земля подается

  1. К клеммам 4 и 8 правой фары
  2. Через массы E17 и E43
  3. К клеммам 4 и 8 левой фары
  4. Через массы E17 и E43.

При подаче питания и массы загораются фары дальнего света.

Если подать напряжение на соленоид дальнего света, то штора колбы переместится, выйдет даже лампочка ксеноновой фары, а также поменяются дальний и ближний свет.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока, который принял сигнал запроса дальнего света посредством BCM через связь CAN, заставляет индикаторную лампу дальнего света включаться в комбинированном измерителе.

AUTO фонарь OPERATION (работа с автоматической подсветкой)

См. раздел " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-179517-S31834883932005070900000)

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Основная операция CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. На экране " SELECT система " нажмите " BCM ", если " BCM " не индицируется, перейдите в " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-179413-S09587377562005070700000)
  4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

Порядок работы

  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
  3. Коснитесь элемента на экране " SELECT WORK ITEM ".
  4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  5. Нажмите «ИЗМЕНИТЬ НАБОР».
  6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
  7. Нажмите кнопку «END»(конец).
Схема №187
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  3. На экране " МОНИТОР ДАННЫХ " коснуться либо " ВСЕ СИГНАЛЫ ", либо " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ". МОНИТОР ДАННЫХ Все сигналы Контроль всех сигналов Выбор из меню Выбор и контроль отдельного сигнала.
  4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  5. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
  4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.
  1. Нажмите " BCM " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите «SELF-DIAG RESULTS» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Отображаются результаты самодиагностики.

Работа с CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Нажмите " IPDM E / R " на экране " SELECT система ". Если " IPDM E / R " не отображается, распечатайте экран " SELECT система ", затем обратитесь к разделу " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CONSULT-II (диагностический разъём) ". (ref-179413-S09587377562005070700000)
  4. Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT система " (выбор системы).
  1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  2. На экране " DATA контроль " нажмите " ALL SIGNALS ", " MAIN SIGNALS " или " SELECT FROM MENU ". DATA контроль ALL SIGNALS Все пункты будут контролироваться. MAIN SIGNALS Контролируйте заранее заданный пункт. ВЫБИРАЙТЕ ИЗ МЕНЮ Выберите любой пункт для контроля.
  3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  4. Коснитесь необходимого пункта мониторинга на " МЕНЮ ВЫБОРА ПУНКТА ". Во " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заданные пункты.
  5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
Схема №192

ПримечаниеВыполните мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится на ACC, дисплей может быть неправильным.

Схема №193
  1. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверьте работу.
  3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  4. Нажмите " STOP " во время тестирования, чтобы остановить операцию.
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Проверить COMBINATION выключатель вход сигнал с CONSULT-II Выберите " BCM " на CONSULT-II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " убедитесь, что " HI BEAM Sw " включается-ВЫКЛ, связанный с работой выключателя освещения. Когда выключатель освещения находится в положении высокий BEAM Sw ON с CONSULT-II См. в разделе " Выключатель КОНТРОЛЯ КОМБИНАЦИИ выключателей ОСВЕЩЕНИЯ ". (ref-179522-S41764939132005070900000)(ref-179522-S41764939132005070900000)
  2. ФАРА активно проверка С CONSULT-II Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, и выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка ITEM ". Коснитесь экрана " HI ". Убедитесь, что фара высокого света. Фара высокого света должна работать без CONSULT-II Запуск автоактивного теста см. в разделе " Работа в режиме AUTO активно ". (ref-179472-S29061427992005070800000)
  3. Проверить IPDM E / R Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, и выберите " DATA контроль " на экране " SELECT DIAG MODE ". Убедитесь, что " Hl Lo REQ " и " Hl HI REQ " включены, когда выключатель освещения находится в положении HI. Когда выключатель освещения в положении OK: Hl Lo REQ ON высокий LAM положение: Hreplace CM. (ref-169684-S07298031012004121500000)
  4. Проверить HEADLAMP вход сигнал. с CONSULT-II Включите выключатель зажигания. Отключите переднюю комбинированную лампу Rh и разъем Lh. Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II и выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка ITEM ". Коснитесь экрана " HI " при работе фары высокого света и L. (ref-179472-S29061427992005070800000)
  5. Проверить HEADM R цепь Выключите выключатель зажигания OK. Отсоедините разъем IPDM E / R. Проверьте целостность цепи между разъемом IPDM E / R жгута E7 клемма 27 (BR) или передней комбинированной лампой Rh жгута E24 клемма 2 (BR). 27 (BR) - 2 (BR): Должна существовать целостность. Проверьте целостность между разъемом IPDM E / R жгута E7 клемма 28 (R / Y) и передней комбинированной лампой. Замените E41
  6. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ФАРЫ Проверить целостность цепи между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ разъем жгута E24 клемма 8 (B) и земля. 8 (B) - Масса: Должна существовать целостность цепи между передней комбинированной лампой ЛЕВЫЙ разъем жгута E44 клемма 8 (B) и Земля: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: Проверить лампу фары. Ng: Ремонт жгута или разъема.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ФАРЫ Отключите переднюю комбинированную лампу ПРАВЫЙ или ЛЕВЫЙ разъем. Включите выключатель зажигания. Выключатель освещения повернут в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Проверьте напряжение между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ или ЛЕВЫЙ разъем жгута и землей. OK или Ng OK: GO TO 3. Ng: GO TO 2.
  2. Проверить HEADM R цепь Выключите выключатель зажигания OK. Отсоедините разъем IPDM E / R. Проверьте целостность цепи между разъемом IPDM E / R жгута E7 клемма 27 (BR) или передней комбинированной лампой Rh жгута E24 клемма 2 (BR). 27 (BR) - 2 (BR): Должна существовать целостность. Проверьте целостность между разъемом IPDM E / R жгута E7 клемма 28 (R / Y) и передней комбинированной лампой. Замените E41
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ФАРЫ Проверить целостность цепи между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ разъем жгута E24 клемма 8 (B) и земля. 8 (B) - Масса: Должна существовать целостность цепи между передней комбинированной лампой ЛЕВЫЙ разъем жгута E41 клемма 8 (B) и Земля: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: Проверить жгут фары и разъем. Ng: Ремонт жгута или разъема.

Другие статьи — 2004 - фара (для США) - купе