Общие меры предосторожности при обслуживании
- Никогда не работайте мокрыми руками.
- Ксеноновая фара включает в себя высоковольтную генерирующую часть. Обязательно отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель питания перед снятием, установкой или прикосновением к ксеноновой фаре (включая колбу лампы).
- Перед отсоединением и подключением разъема выключите выключатель освещения.
- При включении ксеноновой фары и во время ее освещения никогда не прикасайтесь к жгуту, лампочке и гнезду фары.
- При проверке включения / выключения фары проверьте ее на транспортном средстве и с питанием, подключенным к разъему со стороны транспортного средства.
- Не прикасайтесь к стеклянной поверхности колбы фары голыми руками и не допускайте попадания на нее масла или смазки. Не прикасайтесь к колбе фары сразу после выключения фары, потому что она очень горячая.
- Правильно установите гнездо лампы ксеноновой фары. Если оно установлено неправильно, может возникнуть утечка высокого напряжения или коронный разряд, который может расплавить лампу, разъем и корпус. Не освещайте лампу ксеноновой фары из корпуса фары. Это может привести к пожару и нанести вред вашим глазам.
- Когда лампочка перегорела, заверните ее в толстый виниловый пакет и выбросьте. Не ломайте лампочку.
- Оставление колбы извлеченной из корпуса фары на длительный срок может ухудшить работоспособность объектива и рефлектора (грязь, помутнение). Всегда ремонтируйте новую колбу и держите ее под рукой при замене колбы.
- При регулировке наводки фары поворачивайте регулировочный винт наводки только в направлении затяжки. (Если необходимо ослабить винт, сначала полностью ослабьте винт, а затем поверните его в направлении затяжки.)
- Не используйте органический растворитель (разбавитель краски или бензин) для очистки ламп и для удаления старого герметика.
Описание системы
Система фар для транспортных средств Канады оснащена блоком управления дневным светом, который активирует фары дальнего света примерно при половине освещенности при работающем двигателе. Если стояночный тормоз включен до запуска двигателя, дневные огни не будут подсвечиваться. Дневные огни будут гореть после отпускания стояночного тормоза. После этого дневные огни будут продолжать работать, когда включается стояночный тормоз. И система экономии батареи управляется BCM (модулем управления кузовом).
Питание подается постоянно
- К высокому реле фары [находится в машинном отделении IPDM E / R (модуль интеллектуального распределения мощности)]
- К нижнему реле фары [расположенному в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения энергии)]
- К CPU (центральному процессору) [расположенному в IPDM E / R (машинный зал интеллектуального модуля распределения питания)]
- Через предохранитель 15A [№ 78, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)] и предохранитель 10A [№ 71, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
- К клемме 43 комбинированного измерительного прибора
- Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
- К клеммам 2 и 3 блока управления дневным светом
- Через предохранитель 10A [№ 21, расположенный в блоке предохранителей (Дж / Б)].
Питание также подается постоянно
- На клемму 55 БКМ (модуля управления кузовом)
- Через плавкую вставку 50A [буква F, расположенная в блоке плавких вставок и предохранителей].
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- К клемме 12 блока управления дневным светом
- Через предохранитель 10A [№ 82, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
- На клемму 38 BCM (модуль управления кузовом)
- Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К CPU (центральному процессору) [расположенному в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения)] и
- К клеммам 41 и 42 комбинированного счетчика
- Через 10A предохранитель [№ 14, расположенный в блоке предохранителей (Дж / Б)].
При нахождении выключателя зажигания в положении ACC или ON подается питание
- К терминалу BCM (модуль управления кузовом) 11
- Через предохранитель 10A [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (Дж / Б)].
С выключателем зажигания в положении START (ПУСК) подается питание
- К клемме 1 блока управления дневным светом
- Через 10A предохранитель [№ 9, расположенный в блоке предохранителей (Дж / Б)].
Земля подается
- К клемме 9 блока управления дневным светом
- Через масса E17 и E43
- К терминалу BCM (модуль управления кузовом) 52
- Через масса M30 и M66
- К клеммам 38 и 60 IPDM E / R (модуль интеллектуального распределения питания машинного отделения)
- Через масса E17 и E43
- К клеммам 45 и 46 комбинированного счетчика
- Через массы M30 и M66.
Работа в условиях ближнего света
С переключателем освещения в положении 2ND BCM получает входной сигнал, запрашивающий фары для освещения. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU в IPDM E / R управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая при возбуждении направляет мощность
- К предохранителю 15A (№ 76, расположенному в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 20
- К фаре правой клеммной 3 и
- К предохранителю 15A (№ 86, расположен в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 30
- На левую клемму 3 фары.
Масса подается постоянно
- На правую клемму фары 5
- Через масса E17 и E43, и
- К клемме 5 левой фары
- Через массы E17 и E43.
При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.
Работа в условиях дальнего света (при остановленном двигателе) / работа в режиме " вспышка-проход "
Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM получает входной сигнал, запрашивающий включение фары дальнего света. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения энергии машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU в IPDM E / R управляет катушкой реле высокого света фары и включенным реле дневного света-2, которое при подаче питания направляет питание.
- К предохранителю 10A (№ 74, расположен в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 28
- К клемме 5 блока управления дневным светом
- Через клемму 6 блока управления дневным светом
- К фаре Lh терминал 2
- К предохранителю 10A (№ 72, расположен в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 27
- На реле дневного света-2 клемма 2 и
- К клемме 1 блока управления дневным светом
- К предохранителю 10A [№ 72, расположенному в IPDM E / R]
- Через терминал IPDM E / R 27
- На реле дневного света-2 клемма 5
- Через реле дневного света-2 клемма 3
- На правую клемму 2 фары.
Земля подается
- На реле дневного света-2 клемма 1
- Через масса E17 и E43
- На правую клемму фары 8
- Через масса E17 и E43
- На правую клемму фары 5
- Через масса E17 и E43
- К клемме 5 левой фары
- Через масса E17 и E43
- На левую клемму фары 8
- Через клемму 7 блока управления дневным светом
- К клемме 9 блока управления дневным светом
- Через массы E17 и E43.
При подаче питания и земли загораются фары дальнего света.
Индикатор дальнего света светится, когда комбинационный измеритель принимает входной сигнал, запрашивающий индикатор дальнего света для освещения. Это сообщается BCM по линиям связи CAN.
Автоматическое управление освещением (при наличии оборудования)
Работа автоматической подсветки описана в разделе " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-214232-S27866608892006012700000)
Работа в дневное время
При работающем двигателе, выключателе освещения в положении OFF или 1ST и отпущенном стояночном тормозе подается питание
- Через клемму 6 блока управления дневным светом
- К фаре Lh терминал 2
- Через фару Lh клемма 8
- К клемме 7 блока управления дневным светом
- Через клемму 8 блока управления дневным светом
- На правую клемму 2 фары.
Земля подается
- На правую клемму фары 8
- Через масса E17 и E43, и
- К клемме 9 блока управления дневным светом
- Через массы E17 и E43.
Поскольку фары дальнего света теперь подключены последовательно, они работают при половинной освещенности.
Если выключатель освещения находится в положении ВЫСОКИЙ, работа дневного света отменяется. В этом случае подается питание
- Через терминал IPDM E / R 27
- К клемме 1 блока управления дневным светом.
Блок управления дневным светом отменяется подача питания от правой клеммы 8 фары на клемму 2 (отменяется последовательная подача питания), а затем включается дальний свет.
Операция
После запуска двигателя с выключателем освещения в положении " OFF " или 1ST автоматически включается дальний свет фары. Операции выключателя освещения, отличные от указанных выше, такие же, как и в обычных световых системах.
Схема №432
Описание системы связи CAN
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает необходимые данные.
Основная операция CONSULT-II
| Внимание | Если CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN. |
|---|
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
- При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
- Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
- Коснитесь " BCM " на экране " SELECT система ", если " BCM " не индицируется, обратитесь к разделу " " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) CONSULT-II " ". (ref-214125-S10691573152006012400000)
- Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT DIAG MODE ".
Порядок работы
- Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
- Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
- Коснитесь элемента на экране " SELECT WORK ITEM ".
- Нажмите кнопку «START»(пуск).
- Нажмите «ИЗМЕНИТЬ НАБОР».
- Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
- Нажмите кнопку «END»(конец).
- Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
- На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
- На экране " МОНИТОР ДАННЫХ " прикоснитесь либо к " ВСЕМ СИГНАЛАМ ", либо к " ВЫБОРУ ИЗ МЕНЮ ".СЛЕДИТЕ ЗА СПЕЦИФИКАЦИЕЙ СИГНАЛА ВСЕ СИГНАЛЫ Контролирует все сигналы ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает и контролирует индивидуальный сигнал.
- Нажмите кнопку «START»(пуск).
- При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов. При выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
- Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
- Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
- Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
- Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
- Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.
Работа с CONSULT-II
| Внимание | Если CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN. |
|---|
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
- При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
- Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
- Нажмите " IPDM E / R " на экране " SELECT система ". Если " IPDM E / R " не отображается, напечатайте экран " SELECT система ", затем обратитесь к разделу " " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CONSULT-II (диагностический разъём) " ". (ref-214125-S10691573152006012400000)
- Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT DIAG MODE ".
- На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
- На экране " DATA контроль " нажмите " ALL SIGNALS ", " MAIN SIGNALS " или " SELECTION FROM MENU ". DATA контроль сигнал технические характеристики ALL SIGNALS Все пункты будут контролироваться. MAIN SIGNALS Контролируйте заранее заданный пункт. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выберите любой пункт для контроля.
- Нажмите кнопку «START»(пуск).
- Коснитесь необходимого пункта контроля на " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ". Во " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заданные пункты.
- Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
- Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
- Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверьте работу.
- Нажмите кнопку «START»(пуск).
- Нажмите " СТОП " во время тестирования, чтобы остановить работу. АКТИВНОЕ ТЕСТОВОЕ ОКОНЕЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тест пункт CONSULT-II экран дисплей Описание Выход реле фары (HI, Lo) ЛАМПЫ Позволяет реле фары (HI, Lo) работать, переключая работу (ВЫКЛ, HI ВК, Lo ВКЛ) на Ваш вариант. Релейный выход передней противотуманной фары Позволяет срабатывать реле противотуманной фары, переключая работу ВКЛ-ВЫКЛ.