2004 - фара (для канады) - дневная ходовая система - седан: Обзор Infiniti G35 III

Общие меры предосторожности при обслуживании

1. Никогда не работайте мокрыми руками.
2. Ксеноновая фара включает в себя высоковольтную генерирующую часть. Обязательно отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель питания перед снятием, установкой или прикосновением к ксеноновой фаре (включая колбу лампы).
3. Перед отсоединением и подключением разъема выключите выключатель освещения.
4. При включении ксеноновой фары и во время ее освещения никогда не прикасайтесь к жгуту, лампочке и гнезду фары.
5. При проверке включения / выключения фары проверьте ее на транспортном средстве и с питанием, подключенным к разъему со стороны транспортного средства.
6. Не прикасайтесь к стеклянной поверхности колбы фары голыми руками и не допускайте попадания на нее масла или смазки. Не прикасайтесь к колбе фары сразу после выключения фары, потому что она очень горячая.
7. Правильно установите гнездо лампы ксеноновой фары. Если оно установлено неправильно, может возникнуть утечка высокого напряжения или коронный разряд, который может расплавить лампу, разъем и корпус. Не освещайте лампу ксеноновой фары из корпуса фары. Это может привести к пожару и нанести вред вашим глазам.
8. Когда лампочка перегорела, заверните ее в толстый виниловый пакет и выбросьте. Не ломайте лампочку.
9. Оставление колбы извлеченной из корпуса фары на длительный срок может ухудшить работоспособность объектива и рефлектора (грязь, помутнение). Всегда ремонтируйте новую колбу и держите ее под рукой при замене колбы.
10. При регулировке наводки фары поворачивайте регулировочный винт наводки только в направлении затяжки. (Если необходимо ослабить винт, сначала полностью ослабьте винт, а затем поверните его в направлении затяжки.)
11. Не используйте органический растворитель (разбавитель краски или бензин) для очистки ламп и для удаления старого герметика.

Описание системы

Система фар для автомобилей Канады оснащена блоком управления дневным светом, который активирует фары дальнего света примерно при половине освещенности, когда двигатель работает. Если стояночный тормоз включается до запуска двигателя, дневные огни не горят. Дневные огни загорятся после отпускания стояночного тормоза. После этого дневные огни продолжат работать при включенном стояночном тормозе.

А система экономии заряда батареи управляется Бмв.

Питание подается постоянно

1. К верхнему реле фары, расположенному в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения энергии)
2. К нижнему реле фары, расположенному в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения мощности)
3. К CPU (центральному процессору) в IPDM E / R (машинный зал интеллектуального модуля распределения питания)
4. Через предохранитель 15A [№ 78, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)] и предохранитель 10A [№ 71, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
5. К клемме 43 комбинированного измерительного прибора
6. Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
7. К клеммам 2 и 3 блока управления дневным светом
8. Через 10A предохранитель [№ 21, расположенный в блоке предохранителей (J / B)].

Питание также подается постоянно

1. К клемме 55 BCM (модуль управления кузовом)
2. Через плавкую вставку 50A [буква F, расположенная в коробке плавких вставок и предохранителей].

При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание

1. К клемме 12 блока управления дневным светом
2. Через предохранитель 10A [№ 82, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
3. К клемме 38 BCM (модуль управления кузовом)
4. Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
5. К CPU (центральному процессору) в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения) и
6. К клеммам 41 и 42 комбинированного счетчика
7. Через 10A предохранитель [№ 14, расположенный в блоке предохранителей (Дж / В)].

При нахождении выключателя зажигания в положении ACC или ON подается питание

1. К клемме 11 BCM (модуль управления кузовом)
2. Через предохранитель 10A [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (Дж / Б)].

При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание

1. К клемме 1 блока управления дневным светом
2. Через предохранитель 10A [№ 9, расположенный в блоке предохранителей (Дж / В)].

Земля подается

1. К клемме 9 блока управления дневным светом
2. Через массы E17 и E43
3. К терминалу BCM (модуль управления кузовом) 52
4. Через массы M30 и M66
5. К клеммам 38 и 60 IPDM E / R (модуль интеллектуального распределения питания машинного отделения)
6. Через массы E17 и E43
7. К клеммам 45 и 46 комбинированного счетчика
8. Через массы M30 и M66.

Работа в условиях ближнего света

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения мощности) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) в IPDM E / R управляет катушкой реле низкого уровня фар, которая при подаче питания направляет мощность

1. К предохранителю 15A (№ 76, расположенному в IPDM E / R)
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На правый зажим фары 3 и
4. К предохранителю 15A (№ 86, расположенному в IPDM E / R)
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На левую клемму 3 фары.

Масса подается постоянно

1. На правую клемму фары 5
2. Через массы E17 и E43, и
3. К клемме 5 левой фары
4. Через массы E17 и E43.

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Работа в режиме дальнего света (при остановленном двигателе) / Работа в режиме " вспышка-проход "

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий включение дальнего света фары. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) в IPDM E / R управляет катушкой реле высокого напряжения фары и дневным реле-2, которое при включении направляет питание.

1. К предохранителю 10A (№ 74, расположенному в IPDM E / R)
2. Через терминал IPDM E / R 28
3. К клемме 5 блока управления дневным светом
4. Через клемму 6 блока управления дневным светом
5. К клемме 2 левой фары
6. К предохранителю 10A (№ 72, расположенному в IPDM E / R)
7. Через терминал IPDM E / R 27
8. К реле дневного света-2 клемма 2 и
9. К клемме 1 блока управления дневным светом
10. К предохранителю 10A [№ 72, расположенному в IPDM E / R]
11. Через терминал IPDM E / R 27
12. На клемму 5 реле дневного света-2
13. Через реле дневного света-2 клемма 3
14. На фару правый терминал 2.

Земля подается <

1. К реле дневного света-2 клемма 1
2. Через массы E17 и E43
3. На правую клемму фары 8
4. Через массы E17 и E43
5. На правую клемму фары 5
6. Через массы E17 и E43
7. К клемме 5 левой фары
8. Через массы E17 и E43
9. К клемме 8 левой фары
10. Через клемму 7 блока управления дневным светом
11. К клемме 9 блока управления дневным светом
12. Через массы E17 и E43.

При подаче питания и массы загораются фары дальнего света.

Индикатор дальнего света светится, когда комбинационный измеритель принимает входной сигнал, запрашивающий индикатор дальнего света для освещения. Это сообщается BCM по линиям связи CAN.

Автоматическое управление освещением (при наличии оборудования)

Для работы автоматической подсветки обратитесь к Описанию системы в " AUTO фонарь система - SEDAN - 2004 ". (ref-179318)

Работа в дневное время

При работающем двигателе, выключателе освещения в выключенном или 1ST положении и растормаженном стояночном тормозе подается питание

1. Через клемму 6 блока управления дневным светом
2. К клемме 2 левой фары
3. Через фару Lh клемма 8
4. К клемме 7 блока управления дневным светом
5. Через клемму 8 блока управления дневным светом
6. На фару правый терминал 2.

Земля подается

1. На правую клемму фары 8
2. Через массы E17 и E43, и
3. К клемме 9 блока управления дневным светом
4. Через массы E17 и E43.

Поскольку фары дальнего света теперь соединены последовательно, они работают при половинной освещенности.

Если выключатель освещения находится в положении высокий, работа дневного света отменяется. В этом случае подается питание

1. Через терминал IPDM E / R 27
2. К клемме 1 блока управления дневным светом.

Блок управления дневным светом отменяется подача питания с клеммы 8 на клемму 2 фары Rh (отменяется последовательная подача питания), а затем включается дальний свет.

Операция

После запуска двигателя с выключателем освещения в положении " OFF " или 1ST автоматически включается дальний свет фары. Операции выключателя освещения, отличные от указанных выше, такие же, как и в обычных световых системах.

Схема №62

Войти

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Основная операция CONSULT-II

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Коснитесь " BCM " на экране " SELECT система ", если " BCM " не индицируется, перейдите в " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ CONSULT-II ". (ref-179296-S27639810112005070500000)
4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

Порядок работы

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
3. Коснитесь элемента на экране " SELECT WORK ITEM ".
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите «ИЗМЕНИТЬ НАБОР».
6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
7. Нажмите кнопку «END»(конец).

Схема №67

Войти

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " МОНИТОР ДАННЫХ " коснуться либо " ВСЕ СИГНАЛЫ ", либо " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ".ОПИСАНИЕ СИГНАЛОВ Все сигналы Контролирует все сигналы Выбор из меню Выбирает и контролирует индивидуальный сигнал.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

1. Нажмите " BCM " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «SELF-DIAG RESULTS» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Отображаются результаты самодиагностики.

Работа с CONSULT-II

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Коснитесь " IPDM E / R " на экране " SELECT система ". Если " IPDM E / R " не отображается, распечатайте экран " SELECT система ", затем обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ CONSULT-II ". (ref-179296-S27639810112005070500000)
4. Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT система " (выбор системы).

1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
2. На экране " DATA контроль " нажмите " ALL SIGNALS ", " MAIN SIGNALS " или " SELECT FROM MENU ". SIGNALS описание ALL SIGNALS Все пункты будут контролироваться. MAIN SIGNALS Контролируйте заданный пункт. ВЫБИРАЙТЕ ИЗ МЕНЮ Выберите любой пункт для контроля.
3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
4. Коснитесь необходимого пункта мониторинга на " МЕНЮ ВЫБОРА ПУНКТА ". Во " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заданные пункты.
5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

Схема №72

Войти

1. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверьте работу.
3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
4. Нажмите " STOP " во время тестирования, чтобы остановить операцию.

Схема №73

Войти