Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Все разделы

Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Honda XR-V I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~6 мин чтения

Цепи массы

Выключите зажигание. Используя омметр, подключенный к заземлению, выполните обратную защиту каждого вывода массы блок управления двигателем. Для получения информации об идентификации выводов массы ЕСМ см. соответствующий график напряжения на выводах в статье контакт напряжение CHART S данного раздела. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если сопротивление не близко к 0 Ом, устраните замыкание на массу.
Запустите двигатель. Используя вольтметр, подключенный к земле, выполните обратную проверку каждой клеммы массы. Напряжение должно быть менее одного вольта. Если напряжение превышает один вольт, проверьте разомкнутое, коррозионное или ослабленное соединение на выводе массы.

Цепи питания (зажигание выключено)

Выключите зажигание. Проверьте напряжение батареи между клеммами питания блок управления двигателем и землей. Для идентификации клемм питания ЕСМ см. соответствующую таблицу напряжений контактов в статье контакт напряжение CHART S в этом разделе. Если напряжения батареи не существует, проверьте предохранитель или плавкую вставку. Предохранители расположены под панелью приборов. На некоторых моделях вспомогательная панель предохранителей расположена в моторном отсеке. Плавкие вставки находятся в двигательном отсеке Если предохранитель и плавкая вставка исправны, проверьте разомкнутый провод в схеме проводов между предохранителем / плавкой вставкой вставки.

Цепи питания (зажигание включено)

Включите зажигание. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи между клеммами питания блок управления двигателем и землей. Для идентификации клемм питания ЕСМ см. соответствующий график напряжения на контактах в статье контакт напряжение CHART S в этом разделе. Если напряжение аккумулятора не существует, проверьте предохранитель. При исправном предохранителе проверьте наличие разомкнутого провода или неисправного выключателя зажигания. См. соответствующую электросхему в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ этого раздела.

Цепи питания (прокрутка)

Используя вольтметр, выполните обратную защиту сигнальной клеммы проворота разъема блок управления двигателем. См. соответствующую схему соединений в статье " электросхемы " данного раздела. Удерживайте выключатель зажигания в положении START (пуск). Напряжение батареи должно существовать между клеммой ECМ и землей только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении СТАРТ (запуск).
При отсутствии напряжения батареи проверьте плавкую вставку, плавкие вставки находятся в отсеке двигателя. Если плавкая вставка исправна, проверьте обрыв провода между плавкой вставкой и клеммой блок управления двигателем или неисправность выключателя зажигания.

Выключатель кондиционера

Проверьте выключатель и цепи по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ данного раздела.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик уровня топлива

Датчик температуры топлива

Датчик детонации

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд))

Переключатель стояночного / нейтрального положения (давление в гидроусилителе руля)

Датчик давления

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Для корректировок см. Статью " КОРРЕКТИРОВКИ " в этом разделе. Процедуры тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " ТЕСТЫ с кодами " в данном разделе.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Реле вентилятора охлаждения

Реле топливного насоса

О процедурах тестирования см. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе.

Главное реле

О процедурах тестирования см. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе.

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов

Электромагнитный клапан управления продувкой

См. СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА (EVAP) в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-26345-S22326594732001010500000)

Поставка топлива

ПримечаниеО проведении испытаний топливной системы под давлением см. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в данном разделе.

Система обратной связи

Производитель рекомендует провести полную проверку системы самодиагностики. Это включает в себя проверку механического состояния двигателя, доступного топлива для форсунок и зажигания. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости и испытайте автомобиль.

Топливная форсунка (форсунки)

Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите и холостой двигатель. Отсоедините разъем жгута от инжекторов по одному за раз. Частота вращения двигателя на холостом ходу должна падать 100-300 об / мин при отключении каждого инжектора. Если обороты холостого хода двигателя не падают, проверьте разъем проводки, сопротивление инжектора и сигнал впрыска с компьютера.
Выключите зажигание, отсоедините разъем от каждой форсунки. Проверьте сопротивление инжектора. Сопротивление должно быть 5-20 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените инжектор.

Электромагнитный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

ПримечаниеДля основных проверок зажигания (катушка и провода), см. ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе. Процедуры испытаний датчиков положения распределительного вала и коленчатого вала см. соответствующие расшифровка кода ошибки в статье ТЕСТЫ W / CODES в данном разделе.

Электронный аванс

О процедурах тестирования см. статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

Система впрыска вторичного воздуха

Электромагнит рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции отработавших газов

Клапан рециркуляции отработавших газов

Посмотрите через отверстие в корпусе клапана рециркуляция отработавших газов и осмотрите вал клапана. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя и проверьте, движется ли вал клапана при достижении двигателем 3500-4000 об / мин в режиме холостого хода.
Если вал не двигается, снимите клапан и вручную проверьте движение клапана. Если клапан выглядит нормально, проверьте вакуумные линии на наличие утечек. Очистите или замените клапан, если он работает неправильно. ПРИМЕЧАНИЕ: При чистке клапана рециркуляция отработавших газов ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать в растворителе или обезжиривающем устройстве, либо это приведет к необратимому повреждению мембраны клапана.
Нажмите на мембрану клапана и осмотрите зону седла клапана. Проверьте впускное и выпускное отверстия клапана на наличие отложений. При необходимости очистите. Продуйте чистый сжатый воздух. Перепроверьте работу клапана, применив вакуум 8 дюймов рт.ст. с ручным вакуумным насосом.

Система испарения топлива (EVAP)

Предупреждение	ЗАПРЕЩАЕТСЯ вдыхать пары топлива при продувке в топливные испарительные шланги.

Угольная канистра

Осмотрите на предмет визуального повреждения. Процедуры тестирования см. в соответствующем расшифровка кода ошибки в статье тесты W / CODES в этом разделе.

Датчик давления EVAP

Проверьте систему самодиагностики для любых датчиков. См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье ТЕСТЫ W / КОДЫ в этом разделе. Проверьте обмотку клапана на короткое замыкание на массу. Подайте напряжение батареи к клеммам клапана. Убедитесь, что проход открывается и закрывается при подаче и снятии напряжения. Замените клапан, если обмотка закорочена или работа не соответствует указанному.

Двухходовой клапан

Снимите двухходовой клапан, расположенный рядом с топливным баком. Отметьте шланги для повторной установки. Продуйте воздух в каждое отверстие клапана. Воздух должен проходить через клапан со световым сопротивлением. Визуально осмотрите клапан на наличие трещин.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

На холостом ходу двигателя отсоедините шланг вентиляции от клапана ПКВ. Если на конце шланга нет шумного шума и сильного вакуума, проверьте шланг и его соединения на наличие утечек и препятствий. При необходимости отремонтируйте или замените. Подсоедините шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Снимите клапан ПКВ с впускного коллектора. Поместите палец на клапан принудительная вентиляция картера. Должен присутствовать вакуум. Извлеките палец из клапана ПКВ. Клапан должен защелкнуться.

Схема №17

Рис. 17: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Honda XR-V I

Схема №18