Расшифровка кода ошибки P0463 (FLVL<UNK> HI): цепь датчика уровня топлива высокий вход
- Проверьте работу клеммы спидометра и тахометра. Если разъем для подключения кабелей нормально работает, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе разъемов спидометров и тахометров выключите зажигание. Отсоедините блок приборов от панели приборов. Отключите разъем i12 от группы приборов. (Масса 3) или (ЗАЗЕМЛЕНИЕ 4). Проверьте сопротивление между землей и разъемом для подключения панели приборов менее чем на 3 (Forester), № 5 или Impres.
- Включите зажигание. С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполните обратную защиту клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 27 (коричневый / белый провод). Если показание напряжения больше 4,75 В, переходите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Снимите крышку доступа топливного насоса, расположенную в правой задней части пола багажника (Sedan), или багажного отделения (Forester и Wagon). Отсоедините 6-контактный разъем топливного насоса. Проверьте сопротивление между клеммами разъема топливного насоса № 3 и 5. Если сопротивление не превышает 100 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 100 Омм замените топливный насос.
- Снимите крышку сервисного отверстия, расположенного в левой задней части пола багажника (Sedan) или багажного отделения (Forester и Wagon). Отсоедините 2-контактный разъем от блока топливомера. Измерьте сопротивление между клеммами блока топливометра. Если сопротивление 100 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 100 ОМ замените блок топливомер.
- Измерьте сопротивление жгута (синий провод) между разъемом топливного насоса и разъемом топливомера. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более одного Ом проверьте наличие разомкнутого провода в жгуте между топливным насосом и соединителем расходомера.
- Измерьте сопротивление жгута между клеммой № 5 6-контактного разъема топливного насоса (коричневый / красный провод) и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте наличие разомкнутого провода в жгуте между разъемом топливного насоса и клеммой массы или отсутствие слабого контакта на разъеме топливного насоса. При сопротивлении не более 5 МО м вновь подсоедините 2-контактный разъем к топливному субметру и перейдите к следующему шагу.
- Включите зажигание. С помощью вольтметра, подключенного к земле, измерьте напряжение на клемме № 3 разъема топливного насоса (синий провод). Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении один вольт или меньше проверьте наличие разомкнутого в жгуте между разъемом топливного насоса и задним жгутом электропроводки.
- Выключите зажигание. Отсоедините МУП. Включите зажигание, измерьте напряжение между землей и клеммой 27 разъема МУПВ (коричневый / белый провод). При напряжении более одного вольта проверьте плохой контакт на топливном насосе, топливном субметре или разъеме МПУ. если напряжение составляет один вольт или менее, проверьте разомкнутый жгут проводов между МОП и задним разъемом электропроводки.