DTC P0108 (P_SHI): PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Honda XR-V I

Расшифровка кода ошибки P0108 (P<UNK> SHI): высокий вход цепи датчика давления

1. Подключите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Проверьте отображение абсолютного давления во впускном коллекторе. Если на дисплее отображается 41,34 дюйма рт.ст. или меньше, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполните обратную защиту клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 21 (красный / провод). Если напряжение больше 4,5 В, переходите к следующему шагу. При напряжении 4,5 вольт и менее проверьте во время маневрирования проводку и разъем блок управления силовым агрегатом.П ри изменении напряжения устраните плохой контакт в проводке или разъеме PCМ. при, если напряжение остается равным 4,5 вольта и менее, замените PCMS.
3. С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполните обратную проверку разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммы № 26 (зеленый / оранжевый провод на Forester и Impreza или зеленый провод на Legacy). Если показание напряжения составляет 2 В или менее, перейдите к следующему шагу. При показании напряжения более 0,2 В проверьте, изменяется ли отображение сканирующим инструментом показания атмосферного абсолютного давления во время качания проводки и разъема ИКМ. В случае изменения считывания восстановите плохой контакт или проводку на блок управления силовым агрегатом.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления, включите зажигание и проверьте напряжение между землей и клеммой 3 разъема датчика давления (красный провод). При напряжении более 4,5 вольт перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4,5 вольта, устраните обрыв в проводке или плохой контакт на разъемах СПМ или датчика давления.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление жгута между клеммой № 26 разъема ИКМ и клеммой No2 разъема датчика давления (зеленый / оранжевый провод на Forester и Impreza или зеленый провод на Legacy). Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более одного Ом отремонтируйте проводку цепи или плохой контакт в разъемах ИКМ- или датчика давления.
6. Проверьте сопротивление проводки между клеммой № 20 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой No1 разъема датчика давления (красный / зеленый провод на Forester и Impreza или красный / желтый провод на Legacy). Если сопротивление не превышает одного Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более чем один Ом отремонтируйте проводку схемы или плохое соединение в разъемах ИКМ и датчика давления.
7. Проверьте разъем датчика давления на предмет плохого контакта. Если соединитель имеет плохой контакт, отремонтируйте по мере необходимости и повторно протестируйте систему. При исправном подключении замените датчик давления и повторите тестирование системы.
8. Выключите агрегат зажигания и сканирования, отсоедините датчик давления, включите агрегаты зажигания и поиска, наблюдайте за сигналом абсолютного давления во впускном коллекторе. Если значение больше 41,34 дюйма рт.ст., устраните короткое замыкание в проводке между МУП и разъемом датчика давления, при значении меньше 41,44 дюйма рт. ст. замените датчик давления.