Расшифровка кода ошибки P0453 (TNKP<UNK> HI): Высокий вход датчика давления системы контроля выбросов EVAP (устаревший)
- Выключите зажигание, снимите и установите на место колпачок заливной горловины. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. Наблюдайте за сигналом датчика давления топлива в топливном баке. Если отображаемое значение не превышает 0 827 дюйма рт.ст., перейдите к следующему шагу.
- С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполнить обратную защиту клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 21 (красный провод) при включенном зажигании. Если показание напряжения больше 4,5 В - перейти к следующему шагу. При показании напряжения не более 4,5 В. покачать разъем блок управления силовым агрегатом.П ри изменении показания напряжения до уровня 4,5 вольт или выше проверьте обрыв жгута между СПМ и датчиком давления в топливном баке. при, если нормально, проверить отсутствие плохого контакта с СПЭ. ПРИ Заменить.
- С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполните обратную защиту клеммы разъема СПМ № 4 (желтый / синий провод). Если показание напряжения 0,2 В или менее - переходите на следующий шаг. При показании напряжения более 0,2 В. Наблюдайте за сигналом датчика давления топливного бака на сканирующем приборе. Проверьте, не изменяется ли значение больше -0 827 дюйма рт.ст. при качке разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Выключить зажигание. Снять подушку заднего сиденья. Отделить задний жгут проводов и шнур топливного бака. Включить зажигание. С помощью вольтметра, подключенного к земле, измерить напряжение на клемме № 1 (красный провод) разъема заднего жгута проводов. Если показание напряжения больше 4,5 вольт, перейти к следующему шагу. При показании напряжения 4,5 вольта или меньше проверьте наличие разомкнутого в жгуте между СПМ и разъемом заднего жгутов проводов.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью омметра проверьте сопротивление жгута между клеммой № 4 разъема ИКМ и клеммой No4 заднего жгута проводов (желтый / синий провод). Если сопротивление составляет один ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более одного ома проверьте наличие разомкнутого в жгуте жгута соединения между ИКМ- и задним жгутом проводов.
- Измерьте сопротивление жгута между землей и клеммой 2 разъема заднего жгута проводов (красный / черный провод). Если сопротивление не превышает одного Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более чем один Ом проверьте короткое замыкание на массу в жгуте между СПМ и разъемом заднего жгутов проводов.
- Снимите топливный бак, отсоедините разъем датчика давления в топливном баке и измерьте сопротивление шнура топливного бака (желтый / синий провод) между клеммами противоположных концов жгута. Если сопротивление больше одного Ом, отремонтируйте открытый в шнуре топливного бака. При сопротивлении один Ом или меньше перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление шнура топливного бака (красный / черный провод) между клеммами противоположных концов жгута. Если сопротивление более одного Ом, отремонтируйте открытый в шнуре топливный бак. При сопротивлении один Ом или менее проверьте разъем датчика давления топливного бака на предмет плохого контакта. Устраните необходимость. В случае исправности подключения замените датчик давления топливного резервуара.
- Выключите зажигание, снимите топливный бак. Извлеките шнур топливного бака из топливного бака. Подсоедините к заднему жгуту проводов шнур топливной емкости. Снимите и переустановите крышку заливной горловины. Включите зажигание. Наблюдайте сигнал датчика давления топлива в топливном баке. Если отображаемое значение не превышает 0 827 дюйма рт.ст., замените датчик давления в топливной цистерне. При отображаемом значении более 0 827дюйма устраните короткое замыкание в жгуте между МУП и датчиком давления в топливных баках.