DTC P0461 (FLVL_R): FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE PROBLEM Honda XR-V I

Расшифровка кода ошибки P0461 (flvlсr): проблема с диапазоном / производительностью цепи датчика уровня топлива

Подключите сканирующее устройство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен только код расшифровка кода ошибки P0461, замените блок подачи топлива и блок субметра топлива. При наличии также DTS P0462 или xtegx2 диагностируйте эти коды. НЕ ДИАГНОСТИРУЙТЕ DTP xthagx3. P0463 P0461

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Проверить работу скоростемера и тахометра. Если спидометр и тахомер работают нормально, перейти к шагу 3).если спидометр или тахометр не работают нормально - выключить зажигание. Снять приборную панель. При помощи омметра проверить цепь массы приборной группы на соответствующей клемме разъема i12. (Поз.3), (поз.4) или (поз.5). Замерить сопротивление между землей и черным проводом на выводе № 8 (поз.
2. Проверьте, нет ли разомкнутого жгута между клеммой массы и разъемом приборной панели. См. соответствующую электросхему в статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ " данного раздела. Если все нормально, проверьте наличие плохого контакта на клемме массы или разъеме приборной группы.
3. Включите зажигание. С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполните обратное зондирование клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 27 (коричневый / белый провод). Если показание напряжения составляет 0,12 В или менее, перейдите к шагу 5). При показании напряжения более 0,12 B выключите зажигание; подключите сканирующее устройство; оставьте включенным вольтометр и переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. Наблюдайте сигнал датчика уровня топлива при качании разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания напряжения изменятся до менее 0,12 вольт, отремонтируйте проводку или плохой клеммный контакт с PCМ и системой повторного тестирования.
5. Выключите зажигание. Снимите крышку доступа топливного насоса, расположенную в правой задней части пола багажника (Sedan), или пола багажного отделения (Forester и Wagon). Отсоедините 6-контактный разъем топливного насоса. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой разъема топливного насоса № 3 (Синий провод). Если сопротивление больше 10 Ом, перейдите к шагу 13). При сопротивлении 10 или менее оставьте подключенный омметр и переходите к следующему шагу.
6. Снимите крышку сервисного отверстия, расположенного в левой задней части пола багажника (седан) или пола багажного отделения (лесник и вагон). Отсоедините 2-контактный разъем от блока топливомера. Проверьте сопротивление между землей и клеммой № 3 разъема топливного насоса (синий провод). Если сопротивление более 10 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 МО м отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте между топливным насосом и разъемом блока топливометра.
7. Отдельный 8-контактный разъем в точке, где он соединяет шнур топливного бака с задним жгутом проводов. Проверьте сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема блока измерителя расхода топлива (коричневый / белый провод на Forester и Impreza или коричневый / черный провод на Legacy). Если сопротивление составляет 10 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в шнуре топливного бака.
8. На Forester и Impreza, отдельный 20-контактный разъем переборки с правой стороны брандмауэра. Проверьте сопротивление между землей и задним жгутом проводов 12-контактный соединительный зажим № 3 (коричневый / белый провод). Если сопротивление составляет 10 Ом или менее, отремонтируйте короткое замыкание на массу в заднем жгуте проводов.
9. Отделите разъем жгута проводки переборки от разъема жгута электропроводки приборной панели (синий 24-контактный разъем у основания рулевой колонки). Проверьте сопротивление между землей и разъемом жгута разводки переборок, клемма № 3 (коричневый / черный провод). Если сопротивление больше 10 Ом, устраните замыкание на массу в жгуте электропроводки щитка КИП и А. При сопротивлении 10 ОМ или менее выполните восстановление замыкания на " землю " в жгутом проводки перепуска.
10. На Legacy отделите разъем заднего жгута проводов от разъема перегораживающего жгута (24-контактный разъем на 2.2L или 20-контактный соединитель на 2.5L). Проверьте сопротивление между землей и задним 8-контактным разъемом жгута провода № 3 (коричневый / черный провод). Если сопротивление составляет 10 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в заднем жгуте проводов.
11. Проверьте сопротивление между заземлением и клеммой разъема жгута проводов переборки № J2. См. соответствующую схему соединений в статье электросхемы данного раздела. Если сопротивление составляет 10 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
12. Отдельный разъем жгута проводов переборки и соединитель жгута приборной панели. Проверьте сопротивление между землей и клеммой J2 разъема жгута кабелей переборок. Если сопротивление составляет 10 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в жгуте проводки переборка.
13. На всех моделях повторно подключите разъем топливного насоса. Вытащите приборную панель из панели приборов. Отсоедините соединитель i12 (Forester и Legacy) или разъем i11 (Impreza) от приборной панели. ( 3), (Тнсо 4) или (Ст5). Проверьте сопротивление между землей и клеммой № 4 (коричневый / белый провод на Forester), № 2 (Коричневый / Белый провод на Impreza).
14. Отсоедините кабель спидометра от приборной панели, снимите приборную панель и проверьте затяжку установочного винта топливомера. При необходимости подтяните его и повторите испытание системы. Если винт затянут, извлеките печатный узел из приборной группы и осмотрите на наличие перегоревших пятен или дефектов. В случае обнаружения неисправности замените печатную схему. ЕСЛИ печатная схема проверяет исправность, замените топливную панель.