Расшифровка кода ошибки P0453 (TNKP<UNK> HI): высокий вход датчика давления системы контроля выбросов EVAP (все, кроме устаревших)
- Выключите зажигание. Снимите и установите на место колпачок заливной горловины. Подключите сканирующее устройство. Включите систему зажигания. Следите за сигналом датчика давления в топливном баке. Если отображаемое значение не превышает 0 827 дюйма рт.ст., перейдите к следующему шагу. При отображаемом значении более 0 827дюйма рт. ст. перейдите к шагу 8) для Forester и 2.5L Impreza или переходите к шагу 7) для 2.2л Impressa.
- С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполнить обратную защиту клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 21 (красный провод) при включенном зажигании. Если показание напряжения больше 4,5 В - перейти к следующему шагу. При показании напряжения не более 4,5 В. покачать разъем блок управления силовым агрегатом.П ри изменении показания напряжения до уровня 4,5 вольт или выше проверьте обрыв жгута между СПМ и датчиком давления в топливном баке. при, если нормально, проверить отсутствие плохого контакта с СПЭ. ПРИ Заменить.
- С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполнить обратную защиту клеммы разъема СПМ № 4 (зеленый / оранжевый провод). Если показание напряжения меньше 0,2 В - перейти на следующий шаг. При показании напряжения больше 0,2 в, наблюдать сигнал датчика давления топливного бака. Проверить изменение значения более -0 827 дюйма рт.ст. при качке разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); при изменении значения отремонтировать проводку или плохой контакт у разъема ПУМ.
- Выключите зажигание. Снимите правую панель внутренней отделки задней четверти. Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке. Включите зажигание, проверьте напряжение между землей и разъемом датчика давления топливного бака, клемма № 3 (красный провод). Если показание напряжения больше 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При показании напряжения 4,5 вольта или меньше проверьте наличие разомкнутого жгута между МУП и разъёмом датчика давления топлива в топливной емкости.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте с помощью омметра сопротивление жгута между клеммой № 4 разъема ИКМ и клеммой No1 разъема датчика давления в топливном баке (зеленый / оранжевый провод). Если сопротивление не превышает одного Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более одного ома проверьте наличие разомкнутого жгута в жгуте между ИКР и разъемом датчика давления топливного бака.
- Проверьте сопротивление жгута между клеммой № 2 разъема датчика давления в топливном баке и клеммой No20 разъема СПМ (красный / зеленый провод). Если сопротивление не превышает одного Ом, проверьте наличие слабого контакта на разъеме датчика давления топливного бака. При исправности подключения замените датчик давления, а если сопротивление превышает один Ом - проверьте отсутствие обрыва в жгуте между МСП и разъемом датчика давления топлива в баке.
- Выключите зажигание, снимите топливный бак. Извлеките шнур топливного бака из топливного бака. Подсоедините к заднему жгуту проводов шнур топливной емкости. Снимите и переустановите крышку заливной горловины. Включите зажигание. Наблюдайте сигнал датчика давления топлива в топливном баке. Если отображаемое значение не превышает 0 827 дюйма рт.ст., замените датчик давления в топливной цистерне. При отображаемом значении более 0 827дюйма устраните короткое замыкание в жгуте между МУП и датчиком давления в топливных баках.
- Выключите зажигание. Снимите правую заднюю четверть панели внутренней отделки салона. Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке. Демонтируйте и снова установите крышку заливной горловины топливного бака. Включите зажигание, наблюдайте за сигналом датчика давления топлива. Если отображаемое значение составляет 0 827 дюйма рт.ст. или менее, замените датчик давления топливного бака, а если значение больше 0 827дюйма, проверьте короткое замыкание жгута между МУП и датчиком давления в топливный бак.