Расшифровка кода ошибки P1400 (PCVSOL<UNK> Lo): цепь электромагнитного клапана регулирования давления топливного бака низкий вход
- Включите зажигание. С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполните обратное зондирование клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 10 (светло-зеленый / черный провод). Если показание напряжения больше 10 вольт, проверьте контакт разъема ИКМ. При показании напряжения 10 Вольт или меньше переходите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отсоедините соединители от электромагнита контроля давления в топливном баке и МУП. С помощью омметра проверьте сопротивление жгута между клеммой № 2 (провод светло-зеленый / черный) и землей. Если сопротивление не превышает 10 Ом, то устраните замыкание на массу в жгуте. При сопротивлении более 10 МО м переходите к следующему шагу.
- Проверьте сопротивление жгута между клеммой № 2 разъема электромагнита контроля давления в топливном баке и клеммой 10 разъема СПМ (светло-зеленый / черный провод). Если сопротивление более одного Ом, то восстановите разомкнутое состояние жгута, а при сопротивлении менее 1 Ом переходите к следующему шагу.
- Проверьте сопротивление электромагнита контроля давления в топливном баке между клеммами № 1 и 2. Если сопротивление не равно 10-100 Ом, замените соленоид. При сопротивлении 10-100ом переходите к следующему шагу.
- Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и контактом электромагнита контроля давления в топливном баке № 1 (желтый / зеленый провод на Forester и Impreza или желтый / синий провод на Legacy). Если показание напряжения больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
- Проверьте, нет ли плохого контакта клемм в разъеме электромагнита контроля давления топливного бака и разъема главного реле, и при необходимости отремонтируйте.