Ведущий мост - полуплавающий: Снятие и установка Ford Club Wagon E350

Как снять ведущий мост - полуплавающий: снятия и установки

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса и тормозные барабаны. Снимите накладку для слива смазки. Снять и выбросить винт вала шестерни дифференциала.
2. Блок комплектуется 2 видами стопорных болтов. Один из них имеет нити, которые покрыты замковым составом. Этот тип имеет головку с гнездом для гексаграммы 5/32" и должен быть отброшен после удаления. Другой тип использует крутящий момент преобладающей резьбы и имеет 12-точечную головку привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты контровки, обработанные контровочным компаундом, НИКОГДА не должны использоваться повторно. Стопорные болты с затяжкой преобладающей резьбы могут использоваться через 4 процедуры снятия и установки. Если количество использований неизвестно, замените засов.
3. Снимите вал шестерни дифференциала. Протолкнуть фланцевый конец полуоси к центру транспортного средства. Снимите зажим «С» с внутреннего конца полуоси. Вытащить полуось из трубы корпуса. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнения на концах трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вращайте боковые шестерни дифференциала при снятии полуосей. Проворачивание холостых передач приводит к тому, что шестерни и упорные шайбы также проворачиваются в корпусе. Это может привести к выпадению зубчатых и упорных шайб из отверстия в картере оси.
4. Вынуть масляное уплотнение из осевой трубки и выбросить уплотнение. С помощью толкателя-съемника (T81P 1104 C), переходников (T81P 1104 B для крупной резьбы или D81T 1104 A для мелкой резьбы) и съемника подшипников заднего колеса (T81T 1225 A) снимите подшипник с картера моста. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки при извлечении подшипника из корпуса, так как подшипник может взорваться или разбиться под давлением.
5. Убедитесь, что отверстие подшипника не имеет забоин или заусенцев. Полировать отверстие наждачной шкуркой. Прочистите отверстие металлическим чистящим растворителем. Любые заусенцы или отслаивание в отверстии могут привести к преждевременному выходу из строя нового подшипника.

Как установить ведущий мост - полуплавающий: снятия и установки

1. При установке в расточку оси покрыть подшипник смазкой оси. С помощью толкателя, переходников, ступенчатой пластины (D80L 630 1) и установщика подшипников заднего моста (T80T 4000 X) установите подшипник в отверстие оси. При установке убедитесь, что подшипник не забивается в отверстие.
2. Установите НОВОЕ масляное уплотнение в отверстие с помощью толкателя, переходников, ступенчатой пластины и заднего установщика масляного уплотнения (T80T 4000 Y). Уплотнение можно также заменить с помощью установщика масляного уплотнения с ручкой привода (T80T 4000 Вт). Убедитесь, что уплотнение не пробуксовывает в отверстие. Заполнить пространство между уплотнением и подшипником литиевой смазкой Э.П. № 2.
3. Соблюдая осторожность, проведите ось моста через уплотнение и подшипник. Ввести в зацепление боковую шестерню со шлицами на полуоси. Сдвиньте полуось к центру и установите зажим «С». Установить вал шестерни дифференциала. Убедитесь, что упорные шайбы шестерни находятся на месте.
4. Совместить отверстие в валу с отверстием в корпусе дифференциала. Установите новый стопорный болт и затяните его до 20-25 футов фунтов (27-34 Н.м). Удалите масляную пленку с крышки и поверхности корпуса. На накладку в месте прокладки положите буртик герметика из силиконовой резины. Бортик должен заходить внутрь болтовых отверстий, а не снаружи или над ними. ПРИМЕЧАНИЕ: Бортик герметика должен быть высотой и шириной 1/8-1/4".
5. Установите 2 болта в крышку и используйте их в качестве направляющих для установки крышки на водило. Установите оставшиеся болты и затяните до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Дайте время сушки один час перед наполнением носителя и работающего автомобиля. Установите колеса и барабаны.

1. Отсоедините приводной вал. Разметить линию вниз по валу шестерни, вилке и гайке для повторной сборки. Используя держатель фланца (T57T 4851 B) для предотвращения поворота фланца, снимите гайку шестерни.
2. Снимите фланец шестерни с каретки с помощью инструмента Flange Remover (T65L 4851 B). При износе участка фланца, уплотняющего контакты, замените фланец. Избегая повреждения отверстия уплотнения, выталкивайте уплотнение из корпуса.

1. Смазать полость между губками уплотнения смазкой с высокой температурой плавления. Ввести уплотнение в расточку, обеспечив уплотнение днищ относительно бурта. Совместить фланец с разметкой, сделанной при разборке.
2. Установите фланец на вал и затяните его гайкой шестерни. Затяните гайку шестерни в соответствии с техническими условиями. Если гайка шестерни не затянута полностью, это может привести к повреждению фланца или вала шестерни. Установить приводной вал.

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Опорный мост в сборе для снятия веса с подвески. Отсоедините ведущий вал на фланце шестерни и завяжите его. Снимите ступицу и барабан в сборе.
2. Отсоедините вентиляционную трубку (если она оборудована). Отсоедините трос (тросы) стояночного тормоза и гидравлические магистрали рабочего тормоза. Отсоединить амортизаторы у кронштейнов оси. Отсоединить пружины и снять ось.

Процедура обратного удаления. Не затягивайте полностью амортизаторы до тех пор, пока вес автомобиля не окажется на подвеске. Выполните продувку гидросистемы. Регулировка стояночного тормоза перед движением автомобиля.