Регулировки системы управления двигателем

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по 8-му символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на пластине, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели, около лобового стекла.

КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

Для целей настройки «фонарь Duty» относится к транспортным средствам до 8500 фунтов GVW. «Сверхмощный» относится к транспортным средствам, масса которых превышает 8500 фунтов GVW.

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед выполнением процедур настройки всегда обращайтесь к метке контроля выбросов в моторном отсеке. Если ручные спецификации и спецификации этикеток отличаются, всегда используйте спецификации на этикетке контроля выбросов.

Если крышку распределителя Dura-Spark, состоящую из двух частей, необходимо снять, то сначала снимите верхнюю часть, затем ротор, затем нижнюю часть (переходник). При подключении тахометра к катушке зажигания Dura-Spark установите зажим-аллигатор тахометра в полость «DEC»(Tack тестирование). Если какой-либо провод свечи зажигания отсоединен от этой системы, соединение должно быть сначала смазано силиконовой смазкой, прежде чем оно будет снова присоединено.

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение продолжительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Компрессия двигателя

Испытайте компрессию с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятыми всеми свечами зажигания и дроссельной заслонкой карбюратора в широко открытом положении. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Снимите провода свечи зажигания со свечей. Снимите колпачок распределителя с закрепленными проводами. Проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме колпачка, а другой вывод - к концу провода свечи зажигания. Если сопротивление превышает 7000 Ом на фут, замените провод.

Расположение клапанов

1. E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Зазор клапана

1. Установите выключатель вспомогательного стартера. Разделите демпфер коленчатого вала на 3 равные части, сделав на демпфере 3 меловые метки (разнесенные на 120 °), включая и начиная с метки ГРМ.
2. Когда поршень № 1 находится в верхней мертвой точке (в конце такта сжатия), затяните болты коромысла впускного и выпускного клапанов № 1 до 17-23 футов фунтов (24-31 Н.м). С помощью гаечного ключа Tappet Bleed Down (T70P-6513-A) медленно подать давление на подъемник для стравливания давления до полного опускания плунжера.
3. Удерживая подъемник в этом положении, проверьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Если зазор не соответствует спецификации, установите более длинный или более короткий толкатель.
4. Провернуть коленчатый вал на 1/3 оборота за один раз (по направлению вращения). Повторите шаги 2) и 3) для оставшегося набора клапанов. Отрегулируйте клапаны в последовательности срабатывания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Дистрибьютор

Все модели фонарь Duty оснащены системой зажигания TFI-IV EEC-IV. Все модели Heavy Duty оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Никаких регулировок ни на одной из этих систем не требуется.

4.9L метки времени и порядок срабатывания. Схема №1

Войти

Как установить опережение зажигания

Карбюратор с обратной связью (легкие модели)

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установить стояночный тормоз и перевести трансмиссию в Нейтральное положение. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Подключите индикатор синхронизации и отсоедините однопроводный штуцер штуцера или снимите закорачивающую шину с двухпроводного штуцера.
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. Подсоедините разъем штуцера или переустановите шунтирующую шину. Проверьте опережение времени, чтобы убедиться, что дистрибьютор продвигается должным образом. Снимите тахометр и выключите двигатель.

Карбюратор без обратной связи (тяжелые модели)

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установите передачу в нейтральное положение. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Отсоедините и заглушите вакуумные линии на предварительном соединении распределителя. Подключите лампу синхронизации и тахометр.
2. Если двигатель оборудован реле барометрического давления, отсоедините его от модуля зажигания и подсоедините соединительный провод к контактам разъема модуля зажигания (черный и желтый провода).
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на указанных оборотах отрегулируйте угол опережения зажигания. Снимите все испытательное оборудование и снова подключите все компоненты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

Горячие (медленные) обороты холостого хода (облегченные модели с обратной связью)

Подготовка транспортного средства

Заблокируйте колеса, примените стояночный тормоз и доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Снять воздухоочиститель и заглушить вакуумную линию на биметаллическом датчике. Выключите все источники света и аксессуары.

Схема №2

Войти

1. При выключенном двигателе найдите разъем самотестирования Self-проверка вход (STI), расположенный на пассажирской стороне моторного отсека. (Схема №2) Подключите перемычку между разъемом STI и выводом возврата сигнала на разъеме самотестирования. (Схема №2) Разъемы ввода самотестирования и самотестирования (STI), расположенные на пассажирской стороне моторного отсека
2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Не запускайте двигатель. Когда плунжер регулятора холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) втягивается, подождите 10 секунд и выключите выключатель зажигания.
3. Снимите провод-перемычку с разъемов Self-проверка и STI. Двигатель холостого хода следует убрать, чтобы дроссель упирался в противодизельный винт. Отсоедините электрическое соединение регулятор оборотов холостого хода, если двигатель холостого хода не втянут.
4. Когда автомобиль находится в нейтральном положении, запустите двигатель и убедитесь, что противодизельный параметр установлен на 500 об/мин или ниже. Если частота вращения превышает 500 об/мин, снимите защитный колпачок и сбросьте частоту вращения до 500 об/мин. (Схема №3) Установите новый защитный колпачок и подсоедините электрическое соединение двигателя холостого хода.

Carter YFA 1-Bbl. Показана модель обратной связи с обратной связью по компонентам карбюратора фонаря Duty. Схема №3

Войти

Как отрегулировать максимальный скорость выдвижения

1. Выключите все источники света и аксессуары. Поместите трансмиссию в нейтральное или парковое положение. Прогрейте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
2. Перезапустите двигатель и на мгновение откройте дроссель 3 раза. С помощью шестигранного ключа отрегулируйте максимальное расширение двигателя на холостом ходу до 1500-1600 об/мин, повернув винт максимального расширения воздушного потока. (Схема №3)
3. Когда двигатель все еще работает, установите быстрый винт холостого хода на второй по величине ступени быстрого кулачка холостого хода и отрегулируйте до 1600 об/мин. Открывание и закрывание дросселя для проверки быстрых оборотов холостого хода.
4. Выключите двигатель и вновь подсоедините разъем датчика ЭСТ. Переустановите воздухоочиститель и подсоедините вакуумную линию к биметаллическому датчику. Перезапустите двигатель и проверьте число оборотов холостого хода.

РЕЖИМ МАЛОЙ МОЩНОСТИ (ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ) СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Схема №4

Войти

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установите стояночный тормоз, заблокируйте колеса и поместите трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Перед проверкой любых настроек скорости необходимо надежно установить воздухоочиститель.
2. Сначала проверьте и/или отрегулируйте обороты холостого хода бордюра, проверив демпфер TSP. Убедитесь, что TSP активирован. С помощью ключа с открытым концом 3/8" отрегулируйте холостые обороты бордюра, повернув гайку непосредственно за корпусом демпфера. (Схема №4) (Схема №4) Регулировка 1-Bbl Картера YFA. Карбюратор Heavy Duty модель без обратной связи показана.
3. Проверить и/или отрегулировать обороты противодизеля (TSP-Off). Вручную свернуть ТСП вращением рычага дроссельного вала карбюратора до соприкосновения регулировочного винта ТСП-Откл с корпусом карбюратора. При необходимости регулировки поверните регулировочный винт датчик положения дроссельной заслонки-Off, удерживая регулировочный винт рычага до упора.
4. Поместите трансмиссию в нейтральное или парковое положение. Мгновенно отрегулируйте двигатель и повторно проверьте обороты холостого хода бордюра. При необходимости отрегулируйте. Если требуется дополнительная регулировка холостого хода бордюра, выполните следующую регулировку штока клапана топливного поддона.

Как отрегулировать шток клапана топливного поддона

1. Выключить двигатель и повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Демпфер TSP или TSP должен быть активирован, но двигатель не работает (где это применимо). Зафиксировать дроссельную пластину в полностью открытом положении.
2. Откройте дроссель так, чтобы рычаг вентиляции дросселя не касался штока вентиляции топливной чаши. (Схема №5) Закрыть дроссельную заслонку и измерить ход продувочного штока топливного стакана в точке «А» от открытого положения дроссельной заслонки.
3. Ход штока в точке «А» должен быть в пределах 10» -.15»(2,50-3,80 мм). Если не соответствует спецификации, согните рычаг дроссельного клапана, как показано на рисунке, чтобы получить требуемый ход. Снимите все испытательное оборудование и повторно затяните воздухоочиститель.

Регулировка штока клапана топливного поддона. Схема №5

Войти

Как отрегулировать пускатель соленоида переменного тока

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель кондиционер-отопитель в положение максимального охлаждения, а двигатель воздуходувки - в положение «высокий».
2. Отсоедините провод сцепления кондиционера. Поместите трансмиссию в режим привод или Neutral. Проверьте надежность воздухоочистителя. Проверьте и/или отрегулируйте обороты соленоида кондиционера. (Схема №6) Подсоедините провод сцепления кондиционер.

Регулировка частоты вращения пускателя соленоида кондиционера. Схема №6

Войти

СВЕРХМОЩНЫЕ (БЕЗ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ) ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Холостая смесь

Схема №7

Войти

1. Снимите карбюратор с двигателя и слейте излишки топлива. Переверните карбюратор и закройте все отверстия для подсоединения вакуума и топлива. Ножовкой видел паз по длине через металл вокруг чашки, охватывающей шнек смеси. (Схема №7) (Схема №7): Изготовление ножовочной пилы, вырезанной в смесительном винтовом стакане Не контактируйте корпус карбюратора с лезвием ножовочной пилы.
2. Вставьте отвертку в паз и закрутите, чтобы раздвинуть наружный колпачок. Развести колпачок как раз достаточно, чтобы снять внутренний колпачок. Подсчитайте количество витков, необходимых для легкого посадки иглы шнека для смеси. Выверните шнек для смеси и чашку. Очистить от металлической стружки карбюратор и удалить ленту из проемов.
3. Установите винт и пружину холостой смеси и новую чашку, устойчивую к вскрытию. (Схема №8) Поверните винт до легкого посадки. При разборке вывинтите такое же количество витков, как указано в шаге 2). Переустановите карбюратор на двигатель.

Установка винта холостой смеси. Схема №8

Войти

Процедура обогащения пропаном

1. Выключите все источники света и аксессуары. Включить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отсоедините автоматическое растормаживание (если таковое предусмотрено) и подключите вакуумное соединение. Подключите тахометр.
2. Отсоедините трубку свежего воздуха от воздуховода воздухоочистителя или переходника. Вставьте шланг подачи пропана примерно на 3/4 пути в воздуховод или воздушную трубку. При необходимости закрепите лентой. ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении воздухоочистителя для регулировки карбюратора оставьте все сигнальные шланги вакуума прикрепленными к узлу воздухоочистителя. Для проверки оборотов двигателя необходимо установить воздухоочиститель.
3. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте. Убедиться, что кондиционер и нагреватель выключены. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с втулки. Найдите крышку картера и отсоедините на конце воздухоочистителя. Разрешить клапану принудительная вентиляция картера и закрывающему шлангу выходить в воздух под капотом во время проверки смеси.
4. Проверьте подключение электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Убедитесь, что подключен однопроводный штуцерный разъем или закорачивающая шина от двухпроводного штуцерного разъема. Установите передачу в нейтральное положение. Перед каждой проверкой смеси прогоняйте двигатель при 2500 об/мин в течение 15 секунд. Если проверка не завершена до 60 секунд, повторите этот шаг. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте продолжительной работы двигателя на холостом ходу. Это может привести к перегреву катализатора и чрезмерным температурам под кузовом.
5. Верните двигатель на холостой ход и отсоедините электродвигатель регулятор оборотов холостого хода от жгута. Отсоедините однопроводный штуцерный разъем или закорачивающую шину от двухпроводного штуцерного разъема. Переведите передачу в нейтральное положение и отпустите.
6. Постепенно откройте пропановый клапан и наблюдайте увеличение оборотов двигателя (если есть), на тахометре. Когда обороты двигателя достигнут максимальных оборотов и начнут падать, обратите внимание на обороты.
7. Если измеренное усиление выше, чем указано в спецификации, поверните винт смеси против часовой стрелки (rich) и одновременно повторите шаги 4), 5) и 6) до тех пор, пока измеренное усиление скорости не будет соответствовать спецификации «Reset обороты в минуту».
8. Если измеренное усиление ниже, чем указано в спецификации, поверните винт смеси по часовой стрелке (постный) и одновременно повторите шаги 4), 5) и 6) до тех пор, пока измеренное усиление скорости не будет соответствовать спецификации «Reset обороты в минуту».
9. При отсутствии измеренного прироста скорости (нулевые обороты) наблюдайте за тахометром и отрегулируйте винт смеси на 1/4 оборота по часовой стрелке (постный) и отметьте падение оборотов двигателя. Если измеренное падение больше 30 об/мин, верните шнек смеси в положение перед регулировкой.
10. Установите защитный колпачок. (Схема №8) Переустановите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в втулке. Подсоедините воздушный перепускной клапан, продувочный клапан и шланг закрытия картера. Подключите двигатель регулятор оборотов холостого хода к кабелю. Снимите все испытательное оборудование и снова подключите все компоненты. Переустановите воздухоочиститель.

РЕГУЛИРОВКА ПРОПАНОВОЙ СМЕСИ (ОБ/МИН)

Холодные (быстрые) обороты холостого хода (модели с обратной связью для работы в режиме малой мощности)

Холодные (быстрые) обороты холостого хода (модели без обратной связи для тяжелых условий эксплуатации)

Установите передачу в нейтральное положение. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Воздухоочиститель должен быть безопасным. Установите быстроходный регулировочный винт холостого хода на ступень кикдауна быстроходного кулачка холостого хода и отрегулируйте в соответствии со спецификацией. (Схема №4) Верните двигатель в режим холостого хода и снова подсоедините вакуумный шланг.

СВЕРХМОЩНАЯ (БЕЗ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ) БЫСТРАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Автоматический штуцер

Большинство моделей оснащены автоматическими нерегулируемыми крышками-дросселями, и никаких регулировок на автомобиле не требуется. Рычажный механизм может быть проверен и очищен подходящим раствором для обеспечения свободного перемещения дроссельной заслонки и рычажного механизма.

На моделях с регулируемыми системами дросселирования сверлильные головки от 2-х заклепок, и снять. Ослабьте стопорный винт и поверните крышку заслонки в направлении, указанном на крышке, на заданную уставку. Установите новые заклепки и затяните винт.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМАТИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ

Объемный тест

1. Снимите воздухоочиститель. Медленно отсоедините топливную магистраль у фильтра. Используя подходящий контейнер (минимум одна пинта), поместите в конец отсоединенной топливной магистрали. При отсоединенном от катушки проводе высокого напряжения прокрутите двигатель 10 секунд. Если расход топлива соответствует спецификации, перейдите к испытанию под давлением. Если нет, перейдите к шагу 2).
2. Если расход топлива низкий, повторите испытание, используя удаленную вентилируемую канистру бензина. Снимите входной шланг топливного насоса. Подсоедините отрезок шланга топливопровода к входу топливного насоса и вставьте другой конец в дистанционную канистру с бензином. Если расход топлива соответствует спецификации, проблема заключается в закупорке впускного топливного фильтра или перекрученной, протекающей или закупоренной топливной магистрали или шланга.

Опрессовка

Снимите воздухоочиститель. Подсоедините подходящий тестер давления к концу топливопровода. Запустите двигатель и дайте поработать не менее тридцати секунд. Считайте давление. При несоответствии замените топливный насос. Переустановите воздухоочиститель.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Все модели фонарь Duty оснащены системой зажигания TFI-IV EEC-IV. Все модели Heavy Duty оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Никаких регулировок ни на одной из этих систем не требуется.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в соответствующей статье ВЫБРОСЫ.

Топливные системы

КАРБЮРАТОРЫ

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Тип положительного сцепления мотоцикла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (С ВНЕШНИМ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (С ВНУТРЕННИМ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)

Регулятор генератора переменного тока

Используются две модели электронных регуляторов напряжения «Мотоцикл». Регулировка не требуется и не возможна. Они похожи по внешнему виду, но отличаются внутренне и не должны взаимозаменяться.

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (НАТЯЖЕНИЕ В ФУНТАХ. (КГ) С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ)

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ТРАНСМИССИЯ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по 8-му символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на пластине, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели, около лобового стекла.

КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

Для целей настройки «фонарь Duty» относится к транспортным средствам до 8500 фунтов GVW. «Сверхмощный» относится к транспортным средствам, масса которых превышает 8500 фунтов GVW.

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед выполнением процедур настройки всегда обращайтесь к метке контроля выбросов в моторном отсеке. Если ручные спецификации и спецификации этикеток отличаются, всегда используйте спецификации на этикетке контроля выбросов.

Если крышку распределителя Dura-Spark, состоящую из двух частей, необходимо снять, то сначала снимите верхнюю часть, затем ротор, затем нижнюю часть (переходник). При подключении тахометра к катушке зажигания Dura-Spark установите зажим-аллигатор тахометра в полость «DEC»(Tach тестирование). Если какой-либо провод свечи зажигания отсоединен от этой системы, соединение должно быть сначала смазано силиконовой смазкой, прежде чем оно будет снова присоединено.

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию при снятых всех свечах зажигания и двигателе при нормальной рабочей температуре. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Снимите провода свечи зажигания со свечей. Снимите колпачок распределителя с закрепленными проводами. Проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме колпачка, а другой вывод - к концу провода свечи зажигания. Если сопротивление превышает 7000 Ом на фут, замените провод.

Расположение клапанов

1. Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
2. Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Зазор клапана

Все двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Отрегулируйте все клапаны до нуля.

Дистрибьютор

Все модели фонарь Duty оснащены системой зажигания TFI-IV EEC-IV. Все модели Heavy Duty оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Никаких регулировок ни на одной из этих систем не требуется.

5.0L и 7.5L Метки времени и порядок срабатывания (магнитный зонд расположен при 135 градусах ATDC). Схема №9

Войти

5.8L метки времени и порядок срабатывания (магнитный зонд расположен при 135 градусах ATDC). Схема №10

Войти

Как установить опережение зажигания

Легкие модели

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установить стояночный тормоз и перевести трансмиссию в Нейтральное положение. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Подключите индикатор синхронизации и отсоедините однопроводный штуцер штуцера или снимите закорачивающую шину с двухпроводного штуцера.
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. Подсоедините разъем штуцера или переустановите шунтирующую шину. Проверьте опережение времени, чтобы убедиться, что дистрибьютор продвигается должным образом. Снимите тахометр и выключите двигатель.

Модели для тяжелых условий эксплуатации

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установите передачу в нейтральное положение. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Отсоедините и заглушите вакуумные линии на предварительном соединении распределителя. Подключите лампу синхронизации и тахометр.
2. Если двигатель оборудован реле барометрического давления, отсоедините его от модуля зажигания и подсоедините соединительный провод к контактам разъема модуля зажигания (черный и желтый провода).
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на указанных оборотах отрегулируйте угол опережения зажигания. Извлеките испытательное оборудование и снова подключите все компоненты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Модели MPFI 5.0L для малой грузоподъемности (проверка холостого хода)

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Переведите двигатель на нормальную рабочую температуру и выключите. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Установите передачу в нейтральное положение.
2. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки свободен и что движение не затруднено. Убедитесь, что трос круиз-контроля (если он оборудован) не держит дроссель открытым. Проверьте наличие утечек вакуума.
3. Установите трансмиссию в нейтральное положение и проработайте на двигателе 1800 об/мин не менее 30 секунд. Поместите трансмиссию в Привод (авто. пер.), или Нейтральный (ман. пер.). Дайте двигателю стабилизироваться. Проверьте обороты холостого хода.
4. Если частота вращения бордюра на холостом ходу составляет 675 об/мин или менее (авто. транс.), или 775 об/мин или менее (ман. транс.), не регулируйте. Если обороты превышают указанные обороты, выключите двигатель и отсоедините плюсовую клемму аккумулятора, а затем снова подключите. Повторите шаг 3).
5. Если скорость по-прежнему превышает технические характеристики, необходимо провести диагностику/ремонт EEC-IV. Повторите шаг 3). Если обороты холостого хода по-прежнему не верны, выкрутите стопорный винт дроссельной шайбы до тех пор, пока обороты не достигнут 580-620 об/мин (авто. транс.), или 680-720 об/мин (ман. транс.). (Схема №11)
6. Отвинтите винт еще на 1/2 оборота, чтобы перевести рычажный механизм дроссельной заслонки в номинальный рабочий диапазон системы регулятор оборотов холостого хода.

5,0 Л MPFI СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

5.0L MPFI Curb Регулировка скорости холостого хода (это не обычная процедура настройки). Схема №11

Войти

5.8L 4-Bbl. Легкие модели

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры и выключите. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Поместите передачу в привод.
2. Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на воздушном перепускном клапане, клапане рециркуляция отработавших газов и клапанах управления продувкой. Проверить и/или отрегулировать обороты холостого хода бордюра в соответствии со спецификацией. Регулировка путем поворота винта скорости холостого хода бордюра. (Схема №12)
3. Поместите трансмиссию в Парк и быстро прокрутите двигатель. Поместите трансмиссию в Привод и перепроверьте обороты холостого хода бордюра. При необходимости отрегулируйте.
4. Подключите внешний источник вакуума и примените 10 в. Рт.ст. вакуума в выталкиватель VOTM. При необходимости проверьте и/или отрегулируйте скорость толкателя VOTM. Отрегулировать, ослабив стопорную гайку сбрасывателя и повернув сбрасыватель до заданной частоты вращения. Снимите источник вакуума, затяните контргайку и снова подсоедините все вакуумные линии.

5.8L 4-BBL. СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА ДЛЯ МАЛОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ (ОБ/МИН)

5.8L 4-Bbl. Регулировка скорости холостого хода бордюра для малотоннажных автомобилей. Схема №12

Войти

5.8L 4-Bbl. Модели для тяжелых условий эксплуатации

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Поместите трансмиссию в нейтральное или парковое положение и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены.
2. Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и воздухоочистителе. Установите трансмиссию в положение привод (Привод) или Neutral (Нейтраль) и проверьте и/или отрегулируйте обороты холостого хода бордюра. Регулировка оборотов осуществляется поворотом винта скорости холостого хода бордюра. (Схема №13) и (Схема №14).
3. Поместите трансмиссию в нейтральное или парковое положение. Мгновенно отрегулируйте двигатель и переведите трансмиссию в режим привод (Привод) или Neutral (Нейтраль) и повторно проверьте обороты холостого хода на бордюре. При необходимости отрегулируйте.
4. На моделях, оснащенных демпфером, проверьте и/или отрегулируйте зазор. Полностью опустите демпфер так, чтобы зазор между демпферной заслонкой и РУД при закрытом положении дросселя составил 0 085 «-115»(2,16-2,92 мм). Снова подсоедините все вакуумные шланги.

5.8L 4-Bbl. СВЕРХМОЩНАЯ СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Не оборудованная 5.8L 4-Bbl. Сверхмощная модель с регулировкой скорости холостого хода. Схема №13

Войти

Dashpot оборудовано 5.8L и 7.5L 4-Bbl. Большегрузная модель с регулировкой скорости холостого хода (5.8L модель показана; 7.5L Модель аналогична). Схема №14

Войти

7.5L 4-Bbl. модели для тяжелых условий эксплуатации (скорость управления дроссельной заслонкой холостого хода и декеля)

1. Выключите все источники света и аксессуары. Заблокировать колеса и установить стояночный тормоз. Поместите трансмиссию в Нейтральный и теплый двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Снимите воздухоочиститель.
2. На моделях California отсоедините и заглушите вакуумный шланг диафрагмы управления дросселем Decel. Подсоедините вспомогательный вакуумный шланг от источника вакуума коллектора двигателя к пусковому устройству управления дроссельной заслонкой Decel.
3. Запустить двигатель на 2500 об/мин в течение 15 секунд и отпустить дроссель. Если частота вращения регулятора дроссельной заслонки не соответствует спецификации, отрегулируйте кикер. (Схема №15) Отсоедините рабочий вакуумный шланг и дайте двигателю вернуться в режим холостого хода.
4. На всех моделях проверьте и/или отрегулируйте обороты холостого хода бордюра с передачей в Приводе или Нейтрали, повернув регулировочный винт холостого хода бордюра. (Схема №14) и (Схема №15). Мгновенно отрегулируйте двигатель и вернитесь на холостой ход и проверьте обороты. При необходимости отрегулируйте.
5. На калифорнийских моделях снова подсоедините вакуумный шланг дроссельной заслонки к диафрагме. На моделях, оснащенных демпфером, проверьте и/или отрегулируйте зазор. Полностью опустите демпфер так, чтобы зазор между демпферной заслонкой и РУД при закрытом положении дросселя составил 0 085 «-115»(2,16-2,92 мм). Снова подсоедините все вакуумные шланги и переустановите воздухоочиститель.

7.5L 4-BBL. СВЕРХМОЩНАЯ СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Калифорнийская модель для тяжелых условий эксплуатации 7.5L 4-Bbl. Регулировка скорости на холостом ходу. Схема №15

Войти

Холостая смесь

Как снять шнековый пробку

1. Снимите карбюратор с двигателя и слейте излишки топлива. Переверните карбюратор и по центру пробейте корпус дросселя примерно на 5/16" (8 мм), от торца каждого холостого винта. (Схема №16) Используя сверло 1/8»(3 мм), просверлите на глубину около 1/16»(1,5 мм).
2. Наконечник долота должен быть направлен в сторону полости винта (около 60 ° относительно торца корпуса дросселя). Просверлить до соприкосновения долота с устойчивой к вскрытию пробкой. С помощью пуансона диаметром 1/8" (3 мм) или менее аккуратно выбейте пробку, устойчивую к вскрытию. Повторите процедуру с другой стороны карбюратора.
3. При необходимости демонтажа винтов для очистки проверьте положение винтов путем подсчета числа оборотов до посадочного винта. Отверните и очистите винты. После очистки установите винты и верните их на ранее отмеченное количество оборотов. Переустановите карбюратор.

5.8L 4-Bbl малой мощности. Устойчивое к взлому удаления винта. Схема №16

Войти

Процедура обогащения пропаном

1. Выключите все источники света и аксессуары. Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг при автоматическом растормаживании (если имеется). Подключите тахометр. Двигатель на холостом ходу в течение 3-5 минут, чтобы убедиться, что горячий компенсатор холостого хода (HIC) находится в закрытом положении в течение всего испытания (если он оборудован).
2. Отсоедините трубку свежего воздуха от воздуховода воздухоочистителя или переходника. Установите пропановый шланг примерно на 3/4 пути в воздушную трубку или воздуховод. При необходимости закрепите лентой. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на сливном кране. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте его в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время перемещения оставьте все шланги подсоединенными к узлу воздухоочистителя. Однако при измерении оборотов двигателя должен быть на месте воздухоочиститель.
3. Проверить и/или отрегулировать обороты холостого хода бордюра в соответствии со спецификацией. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с втулки и позволить клапану принудительная вентиляция картера втянуть воздух под капот. Отсоедините вентиляционный шланг картера на воздухоочистителе и дайте шлангу втянуть воздух под капот. С коробкой передач в нейтральном положении запустите двигатель на 2500 об/мин в течение 15 секунд перед каждой проверкой смеси.
4. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной температуре и передаче в режиме привод (Привод) или Neutral (Нейтраль) медленно откройте дозирующий клапан пропана и следите за увеличением оборотов двигателя. Пропановый картридж должен находиться в вертикальном положении. Когда обороты двигателя достигнут максимальных оборотов и начнут падать, обратите внимание на увеличение оборотов.
5. Если измеренное усиление выше, чем указано в спецификации, поверните смесительные винты против часовой стрелки (rich) и одновременно повторите шаги 3) и 4) до тех пор, пока измеренное усиление скорости не будет соответствовать спецификации «Reset обороты в минуту».
6. Если измеренное усиление ниже, чем указано в спецификации, поверните смесительные винты по часовой стрелке (lean) и одновременно повторите шаги 3) и 4) до тех пор, пока измеренное усиление скорости не будет соответствовать спецификации «Reset обороты в минуту».
7. При отсутствии измеренного прироста скорости (нулевые обороты) наблюдайте за тахометром и отрегулируйте винты смеси по часовой стрелке (постные) и отметьте падение оборотов двигателя. Если измеренное падение больше 40 об/мин, верните шнеки смеси в положение перед регулировкой.
8. Установите компоненты, устойчивые к взлому. (Схема №16) Переустановите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в втулке. Переустановите и снова подсоедините все остальные шланги и компоненты. Обеспечьте надежную установку воздухоочистителя.

РЕГУЛИРОВКА ПРОПАНОВОЙ СМЕСИ (ОБ/МИН)

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

5.8L 4-Bbl. Все модели

1. Выключите все источники света и аксессуары. Заблокировать колеса и установить стояночный тормоз. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. На моделях фонарь Duty отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов, воздушном перепускном клапане и клапанах управления продувкой. На моделях Heavy Duty отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и воздухоочистителе.
3. Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Проверьте быстрые обороты холостого хода и при необходимости отрегулируйте. (Схема №17) Мгновенное изменение двигателя. Перепроверить обороты быстрого холостого хода. При необходимости отрегулируйте. Снова подсоедините все вакуумные шланги.

5.8L 4-BBL. ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

4-Bbl. Быстрая регулировка холостого хода. Схема №17

Войти

7.5L 4-Bbl. Модели для тяжелых условий эксплуатации

1. Выключите все источники света и аксессуары. Заблокировать колеса и установить стояночный тормоз. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите воздухоочиститель.
2. На всех моделях отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов. На моделях California отсоедините и заглушите шланг на диафрагме управления декелем дроссельной заслонки и шланг продувочного клапана испарительных выбросов на клапане рециркуляция отработавших газов.
3. На всех моделях нажимайте на рычаг дроссельной заслонки и вручную вращайте быстрый кулачок холостого хода до тех пор, пока быстрый винт холостого хода не упрется в высшую ступеньку (ман. пер.), или вторую ступеньку (авто. пер.), быстродействующего холостого кулачка. (Схема №17) Проверьте быстродействие на холостом ходу и при необходимости отрегулируйте. Снова подсоедините все шланги и установите воздухоочиститель.

7.5L 4-BBL. ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Автоматический штуцер

Большинство моделей оснащены автоматическими нерегулируемыми крышками-дросселями, и никаких регулировок на автомобиле не требуется. Рычажный механизм может быть проверен и очищен подходящим раствором для обеспечения свободного перемещения дроссельной заслонки и рычажного механизма.

Чтобы проверить рычажную передачу, нажмите на рычаг дроссельной заслонки в открытое положение на 1/4 и поверните заслонку в закрытое положение. Отпустить дроссельную заслонку, заслонка должна плавно поворачиваться в открытое положение.

Топливный насос

Механический топливный насос (объемное испытание)

1. На 5.8L и 7.5L 4-Bbl. модели, снимите очиститель воздуха. Медленно отсоедините топливную магистраль у фильтра. Используя подходящий контейнер (минимум одна пинта), поместите в конец отсоединенной топливной магистрали. При отсоединенном от катушки проводе высокого напряжения прокрутите двигатель 10 секунд. Если расход топлива в норме, переходите к опрессовке. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Если расход топлива низкий, повторите испытание, используя удаленную вентилируемую канистру бензина. Снимите входной шланг топливного насоса. Подсоедините отрезок шланга топливопровода к входу топливного насоса и вставьте другой конец в дистанционную канистру с бензином. Если расход топлива соответствует спецификации, проблема заключается в закупорке впускного топливного фильтра или перекрученной, протекающей или закупоренной топливной магистрали или шланга.

Механический топливный насос (опрессовка)

Снимите воздухоочиститель. Подсоедините подходящий тестер давления к концу топливопровода. Запустите двигатель и дайте поработать не менее тридцати секунд. Считайте давление и, если оно не соответствует спецификации, замените топливный насос. Переустановите воздухоочиститель.

Электрический топливный насос

На моделях 5,0 л MPFI отсоедините линию возврата топлива у топливопровода. Подсоедините шланг к емкости. Подсоедините манометр у диагностического клапана на топливной рейке. Отсоедините разъем проводки на топливном баке и подайте 12 вольт на насос перемычкой.

На 7.5L 4-Bbl. модели, отключите топливную линию непосредственно перед блоком сепаратора паров. Подсоедините шланг от топливопровода к подходящей емкости. Если расход топлива не соответствует спецификации, электрически проверить топливный насос. Если все еще не соответствует спецификации, замените узел насос-передатчик.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Все модели фонарь Duty оснащены системой зажигания TFI-IV EEC-IV. Все модели Heavy Duty оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Никаких регулировок ни на одной из этих систем не требуется.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C

Регулятор генератора переменного тока

Используются две модели электронных регуляторов напряжения «Мотоцикл». Регулировка не требуется и не возможна. Они похожи по внешнему виду, но отличаются внутренне и не должны взаимозаменяться.

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе «ВЫБРОСЫ».

Топливные системы

КАРБЮРАТОР И ВПРЫСК ТОПЛИВА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Тип положительного сцепления мотоцикла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (С ВНЕШНИМ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (С ВНУТРЕННИМ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В ФУНТАХ. (КГ) С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ТРАНСМИССИЯ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

Идентификация двигателя

Двигатель идентифицируется по 8-му символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выбит на металлическом язычке, прикреплен к верхней левой стороне приборной панели и виден через лобовое стекло.

КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

Из-за поздних изменений и исправлений всегда обращайтесь к маркировке контроля выбросов из моторного отсека перед попыткой настройки. Если спецификации декалей отличаются от представленных здесь, всегда используйте спецификации наклеек.

Перед демонтажем убедитесь, что все линии впрыска дизельного топлива и фитинги тщательно очищены. Закройте все линии, форсунки инжектора и фитинги после снятия. Грязь в системе может повредить ТНВД или двигатель.

Все модели оснащены топливным кондиционером/водоотделителем. Периодически проверяйте наличие воды и сливайте загрязненное топливо при загорании сигнальной лампы «ВОДА В ТОПЛИВЕ».

Компрессия двигателя

1. Перед проверкой компрессии убедитесь, что аккумуляторы полностью заряжены. Добавлять масло в цилиндры ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Добавление масла может привести к гидростатической блокировке и обширному повреждению двигателя.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание, снимите воздухоочиститель и/или крышку впускного отверстия. Отсоединить электромагнит отключения ТНВД.
3. Снять все свечи накала и вставить манометр компрессии в отверстие свечи накала цилиндра № 1. С выключенным зажиганием провернуть двигатель не менее чем через 6 тактов сжатия. Обратите внимание на количество штрихов, необходимых для получения наибольшего показания. Повторите проверку на каждом цилиндре, проворачивая двигатель на одинаковое количество тактов сжатия.

Характеристики сжатия (2,3 л)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ (2,3 Л)

Технические условия на сжатие (6.9L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ (6.9L)

2.3L

1. E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

6.9L

1. Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
2. Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Зазор клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА (В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ)

Свечи накаливания

Каждый цилиндр имеет запальную свечу, ввернутую в головку цилиндра. Наконечник запальной свечи выступает в предкамеру, предварительно нагревая цилиндр и способствуя холодному запуску двигателя.

На двигателе 2,3 л система запальной свечи обеспечивает более быстрый запуск с холодным двигателем. Система состоит из 4-х свечей накаливания, модуля управления, 2-х реле, падающего резистора, датчика температуры охлаждающей жидкости и жгута проводов.

При проворачивании двигателя модуль управления циклически в течение 1-6 секунд включает реле предварительного свечения № 1. После запуска двигателя выход генератора переменного тока сигнализирует модулю об остановке реле № 1 и вступает в действие функция послесвечения.

Если температура охлаждающей жидкости ниже 30°C, реле послесвечения № 2 остается замкнутым. Это прикладывает 6,0-7,6 вольт к свечам накаливания через падающий резистор. При температуре охлаждающей жидкости выше 30°C модуль управления размыкает реле № 2, отключая весь ток на свечи накаливания.

2.3L Turbo Дизель порядка работы цилиндров. Схема №18

Войти

На 6.9L двигателях полное напряжение системы подается на свечи накаливания при включенном зажигании. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости напряжение запальной свечи циклически изменяется между 12 и 4 вольтами или поддерживается при пониженном напряжении 4-5 вольт в течение короткого промежутка времени после запуска двигателя.

Свечи накаливания представляют собой 6-вольтовые нагреватели, которые срабатывают при включении выключателя зажигания. Свечи накаливания управляются управляющим переключателем на основе температуры хладагента. Управляющий переключатель допускает работу запальной свечи только при температуре охлаждающей жидкости ниже 74°C.

6.9L Порядок сжигания дизельного топлива. Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения для приведения поршня № 1 в ВМТ на такте сжатия. Проверьте положение поршня, проверив отметки времени. (Схема №20)
2. Если температура охлаждающей жидкости выше 50°C, перейдите к шагу 3). Если температура ниже 50°C, перепускной механизм холодного запуска путем вращения рычага быстрого холостого хода и вставки проставки или гаечного ключа толщиной не менее 27" (7 мм) между рычагом подачи холодного запуска и устройством холодного запуска. (Схема №21) (Схема №20) Установка ремня ГРМ Убедитесь, что все метки ГРМ правильно совмещены.
3. Ослабьте болты и гайки крепления ТНВД. С помощью дублирующего ключа ослабьте гайки магистрали впрыска топлива на насосе. Выньте пробковый болт из отверстия ГРМ в центре гидравлической головки насоса.
4. Установите адаптер синхронизации (014-00303) в порт синхронизации и установите индикатор набора номера в адаптер. (Схема №22) Установить циферблатный индикатор не менее чем на 10 "(0,25 мм). Вращать коленчатый вал примерно на 30 ° против часовой стрелки и по шкале индикатора нуля (Схема №21): Байпасный впрыскивающий насос Устройство холодного пуска Байпасное устройство холодного пуска, если температура охлаждающей жидкости ниже 50°C.
5. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до 5 ° ATDC. Циферблатный индикатор должен читать.0383-.0405" (.97-1,03 мм). Вращайте корпус нагнетательного насоса по мере необходимости для получения правильных показаний. Вращайте насос по часовой стрелке, чтобы уменьшить значение, и против часовой стрелки, чтобы увеличить значение.
6. Затяните гайки крепления нагнетательного насоса и повторите шаги 4) и 5), чтобы убедиться в правильности выбора времени. Затяните гайки магистрали впрыска топлива. Установите пробковый болт порта синхронизации с новой медной прокладкой. Снимите проставку и отвертку (если она используется). Установите крышку ремня ГРМ, запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Адаптер синхронизации и индикатор набора номера установлены. Схема №22

Войти

6.9L (статическая синхронизация)

1. Снимите быстрый кронштейн холостого хода и соленоид с ТНВД. Ослабьте 3 гайки крепления топливного насоса к монтажному адаптеру насоса с помощью ключа насоса (T83T-9000-B).
2. Установить вращатель нагнетательного насоса (T83T-9000-C) на передней части насоса. Поверните насос, чтобы совместить отметку времени монтажного фланца ТНВД с отметкой времени монтажного адаптера насоса. (Схема №23)
3. Снимите вращатель и затяните монтажные гайки. Визуально проверьте время, чтобы убедиться, что метки все еще выровнены после затяжки гаек. Установите быстрый кронштейн холостого хода и соленоид.

6.9L Центровка метки статического тайминга Во время проверки статического тайминга удерживайте установочные гайки плотно прижатыми. Схема №23

Войти

6.9L (динамическая синхронизация)

Правильные характеристики синхронизации изменяются в зависимости от цетанового числа топлива. Перед выполнением теста синхронизации определите цетановое число следующим образом.

Схема №24

Войти

1. Получите небольшую пробу топлива из системы впрыска. Для получения точных результатов температура топлива должна быть 75-71°C (24-35 ° C).
2. Заполните контейнер с ареометром, входящий в комплект поставки динамического хронометра (078-00200), топливом до тех пор, пока ареометр не всплывет. Аккуратно раскрутите контейнер, чтобы разорвать поверхностное натяжение топлива.
3. Считайте число в самой низкой точке уровня топлива в гидрометре. Сравните показания с графиком ЗНАЧЕНИЯ ЦЕТАНА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА для определения цетанового числа. ЗНАЧЕНИЯ ЦЕТАНОВОГО ЧИСЛА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА Показания гидрометра Цетановое Value.837 50.846 47.849 46.858 43.862 42.876 38
4. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Температура охлаждающей жидкости ДОЛЖНА быть 192-136°C (89-100 ° C), чтобы получить правильные динамические сроки. Остановите двигатель и подсоедините зажимы измерителя динамических ГРМ к аккумулятору.
5. Поверните ручку управления углом смещения по часовой стрелке до упора. Показания на градусной шкале должны быть МИНУС (-) 170 ° или больше. Поверните ручку управления смещением против часовой стрелки до упора. Показания на градусной шкале должны быть 0 ° или положительным числом.
6. Если показания неверны, откалибруйте динамический счетчик времени в авторизованном сервисном центре. Если показания верны, остановите двигатель и установите магнитный датчик динамического измерителя времени в отверстие датчика указателя времени. (Схема №24)
7. Установите динамический измеритель времени в положение МИНУС (-) 20 °. Снимите свечу накала цилиндра № 1. Убедитесь, что смотровое стекло в щупе свечения чистое. Установить датчик освещенности вместо запальной свечи и затянуть до 12 футов фунтов (16 Н.м). (Схема №24) Подключить фотоэлемент к зонду светимости и подключить к измерителю времени. (Схема №24): 6.9L магнитный датчик и установка датчика светимости
8. Отсоедините разъем соленоида опережения холодного запуска от клеммы. Поднять и поддержать задние колеса. Поместите трансмиссию в Нейтральное положение и запустите двигатель. С помощью контроллера дроссельной заслонки (014-00302) установите частоту вращения двигателя 1400 об/мин без нагрузки на вспомогательное оборудование. Считайте время впрыска на счетчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно, чтобы все показания степени показывали МИНУС (-), указывая ATDC, на счетчике времени. Любые положительные (+) показания, указывающие на BTDC, вызовут плохую работу двигателя и могут привести к его повреждению.
9. Если время впрыска не находится в пределах 2 ° от значения, указанного на графике DYNAMIC INJECTION TIMING технические характеристики, необходимо отрегулировать время. Если синхронизация неправильная, остановите двигатель и ослабьте стопорные гайки насоса (придерживая гайки плотно прижатыми).
10. С помощью вращателя насоса впрыска вращайте насос по часовой стрелке, чтобы замедлить синхронизацию, или против часовой стрелки, чтобы ускорить синхронизацию (если смотреть спереди двигателя). Нажмите на вращатель с резиновым молотком по мере необходимости, чтобы вращать насос.
11. Перемещение ГРМ марк.030" (.75 мм) равно 2 ° ГРМ. Затяните гайки. Перепроверить время с помощью счетчика. Повторите шаг 10) по мере необходимости для получения правильной синхронизации. Снимите измеритель времени и другое испытательное оборудование. Переустановите запальную свечу, используя противозадирный состав на резьбе.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИНАМИЧЕСКОГО ВПРЫСКА

1. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, а все огни и аксессуары выключены, доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините фотоэлектрический тахометр (099-00001) к двигателю. Убедитесь, что регулировочный винт оборотов холостого хода находится против его упора.
2. Проработайте на двигателе 2000-3000 об/мин около 5 секунд, затем дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Проверьте обороты холостого хода. Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу в соответствии со спецификацией, как указано на этикетке контроля выбросов в моторном отсеке. Для регулировки используйте регулировочный винт оборотов холостого хода со стороны насоса. (Схема №25)

2.3L Регулировка оборотов холостого хода. Схема №25

Войти

1. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «D»(auto. пер.). Убедитесь, что направляющие регулировочные винты бордюра находятся против упора. Если нет, отрегулируйте рычажный механизм акселератора.
2. С помощью фотоэлектрического тахометра (099-00001) проверьте скорость холостого хода бордюра. Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу в соответствии со спецификацией, как указано на этикетке контроля выбросов в моторном отсеке. Для регулировки используйте бордюрный винт холостого хода со стороны насоса. (Схема №26)
3. С передачей в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.), рев двигатель кратковременно. Переключитесь обратно на заданную передачу и перепроверьте обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте.

COLD (FAST) обороты холостого хода (низкая (высокая) частота вращения на холостом ходу)

1. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Отсоедините жгут проводов от электромагнита быстрого холостого хода. Подайте напряжение аккумулятора на соленоид для его активации. Произведите мгновенное вращение двигателя для установки соленоидного плунжера. Быстрые обороты холостого хода должны быть 875-900 об/мин.
2. При необходимости отрегулируйте быструю частоту вращения холостого хода, поворачивая плунжер соленоида. Произведите реверс двигателя и перепроверьте быстрые обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте. Снимите напряжение аккумулятора с соленоида и снова подсоедините жгут. (Схема №26)

6.9L и быстрая регулировка скорости холостого хода. Схема №26

Войти

COLD (FAST) обороты холостого хода (НИЗКАЯ (ВЫСОКАЯ) ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

Вакуумный насос

Все модели оснащены вакуумным насосом с ременным приводом. Насос производит вакуум для работы систем силового тормоза и регулирования скорости.

Если разрежение в системе недостаточно для приведения в действие усилителя тормозов или других вакуумных систем, на приборной панели загорается сигнальная лампа торможения/низкого вакуума. Предупреждающая лампа остается включенной после запуска двигателя до тех пор, пока в системе не образуется вакуум.

6.9L с автоматической коробкой передач Ford C6

Клапан регулятора вакуума подает вакуумные сигналы для управления точками переключения автоматической трансмиссии. Регулировка вакуума клапана должна периодически проверяться с использованием следующей процедуры. Двигатель НЕ ДОЛЖЕН работать во время этой процедуры.

Схема №27

Войти

1. Отсоедините 2-портовый вакуумный разъем от клапана регулятора вакуума, расположенного с левой стороны ТНВД. (Схема №27) Снимите трос дроссельной заслонки насоса, расположенный с правой стороны насоса.
2. ) Снять возвратную пружину дросселя и переставить. Конец пружины наденьте на шаровую шпильку рычага дросселя, а другой конец - на опорный кронштейн троса дросселя. Подсоедините ручной вакуумный насос к верхнему порту клапана регулятора вакуума.
3. Присоедините вакуумметр к нижнему порту (с маркировкой «TRANS») клапана регулятора. Применить и поддерживать 20 в. Рт.ст. к клапану регулятора вакуума. Необходимо увеличить вакуум по мере того, как клапан регулятора стравливается (Схема №27): Расположение клапана регулятора вакуума
4. Рычаг дросселя цикла 5 раз образуют холостой ход до широко открытого дросселя с приложенным разрежением. Вставить измерительный блок (T83T-7B200-AH) между ступицей насоса и широко открытым дроссельным упором. (Схема №28)
5. Переставная пружина должна удерживать упор рычага дроссельной заслонки в колодку. Вакуумметр, прикрепленный к клапану регулятора, должен показывать 6-8 дюймов. Рт.ст. Если нет, отрегулируйте клапан регулятора.
6. Чтобы отрегулировать клапан, ослабьте винты клапана регулятора вакуума и поворачивайте клапан до тех пор, пока вакуумметр не покажет 7 дюймов. Рт.ст. Затяните винты. Если клапан не может быть отрегулирован в соответствии со спецификацией, замените клапан регулятора и повторите процедуру регулировки.
7. Снимите измерительный блок. Повторно подсоедините возвратную пружину дросселя в исходном положении и подсоедините трос дросселя. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к клапану регулятора вакуума и, поддерживая вакуум, 5 раз произвести цикл рычага дросселя от холостого хода до широко открытого дросселя.
8. Вакуумметр должен показывать не менее 13 в. Рт.ст. с дросселем на холостом ходу. Если показания меньше 13 в. Рт.ст., заменить клапан регулятора вакуума и повторить процедуру регулировки. Если показания верны, снимите вакуумный насос и измерительный блок. Подсоедините вакуумный штуцер.

Изменение положения возвратной пружины дроссельной заслонки. Схема №28

Войти

Встроенный топливный фильтр расположен на левой стороне рамного рельса, примерно в 2 футах от электрического топливного насоса. Встроенный топливный фильтр изготовлен из формованного пластика и предназначен для защиты электрического топливного насоса от загрязнения. Для замены топливного фильтра используйте следующую процедуру.

1. Установите встроенный топливный фильтр на левой рамной направляющей шасси, на расстоянии около 2 футов от подкачивающего топливного насоса. С помощью хомута отожмите топливный шланг к задней части встроенного топливного фильтра, чтобы предотвратить утечку топлива из бака. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать шланг. Снимите хомуты, ближайшие к фильтру, и снимите фильтр.
2. Для установки, обратная процедура снятия. топливный фильтр заправки включением зажигания включить подкачивающий насос топлива. Ослабьте пробку воздуховыпускного отверстия на корпусе топливного кондиционера до тех пор, пока топливо не потечет из отверстия пробки воздуховыпускного отверстия, свободного от пузырьков. (Схема №27) Затянуть воздушную пробку. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Воду следует сливать из топливного кондиционера каждые 5000 миль или при загорании предупредительной лампы. Лампа предупреждения будет светиться, когда в кондиционере скопится около половины кварты воды. Для слива кондиционера подставьте кастрюлю под кондиционер, расположенный под левой задней стороной двигателя. Вытяните кольцо кондиционера, пока вытекающее топливо не освободится от воды. Отпустите вытяжное кольцо и убедитесь, что слив прекратился. (Схема №29)

Блок топливных кондиционеров Слива кондиционера через каждые 5000 миль. Схема №29

Войти

Водоотделитель следует сливать через каждые 5000 миль или при загорании предупредительной лампы. Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда ставьте под кондиционер сливной поддон для сбора топлива. Для слива кондиционера используйте следующую процедуру.

1. На пикапах остановите автомобиль и выключите двигатель. Откройте капот. Возьмитесь за вытяжное кольцо и потяните вверх до упора. Удерживайте кольцо в этом положении около 15 секунд или до полного слива воды. Освободите вытяжное кольцо.
2. На фургонах остановите автомобиль и выключите двигатель. Поднимите пластиковую крышку и кронштейн сливной ручки, расположенные на поддоне пола, справа от сиденья привода. Возьмитесь за ручку и сильно потяните вверх до упора.
3. Удерживайте ручку в этом положении около 15 секунд или до полного слива воды. После слива воды полностью отожмите ручку вниз, чтобы закрыть крышку на кронштейне ручки слива.
4. Проверьте водоотделитель, чтобы убедиться, что слив прекратился. Водоотделитель расположен внутри бокового рамного рельса водителя, на одной линии с передним колесом.
5. На всех моделях перезапустите двигатель и проверьте предупредительную лампу. Если предупреждающая лампа все еще горит, топливную систему необходимо проверить или отремонтировать. Единственный исправный пункт на сепараторе - датчик уровня воды.

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в соответствующей статье ВЫБРОСЫ.

Впрыск топлива

ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ИНЖЕКТОРА

Электрическая система

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Двигатель 2,3 л использует стартер Mitsubishi. В 6.9L двигателе используется стартер Delco-Remy.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ПРИ 20°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Как отрегулировать ремень

Используя датчик натяжения пряди, измерьте натяжение ремня посередине между шкивами, на самой короткой части ремня. Любой ремень, который использовался более 10 минут, считается использованным ремнем.

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ЕМКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА

ЕМКОСТИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ ЕМКОСТИ

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ