Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Двигатель идентифицируется восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN виден через лобовое стекло с левой верхней стороны приборной панели. VIN также расположен на сертификационной этикетке соответствия безопасности, прикрепленной к левой стойке дверного замка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Снятие

1. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините трос акселератора или шток у карбюратора. Снимите возвратную пружину акселератора. Снять возвратную пружину толкателя (автомобили с автоматической коробкой передач). Снимите кривошип тяги акселератора в сборе.
2. Наклейте и отсоедините все вакуумные магистрали у карбюратора. Отсоедините впускную топливную магистраль у карбюратора. Отсоединить соленоид обратной связи карбюратора и разъемы электроусилителя дросселя. Отсоединить коллекторную трубу от выпускного коллектора. Отсоединить вакуумную магистраль силового тормоза (если он оборудован).
3. Снимите вентиляционный шланг картера с впускного коллектора. Снимите коллекторы с головки цилиндров. Разделите коллекторы, отвернув гайки, скрепляющие коллекторы. Все прокладки утилизировать.

Схема №1

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и коллекторов. Если требуется заменить только один впускной коллектор, перенесите трубные фитинги и установите новые шпильки. Слегка покройте поверхности сопряжения впускного и выпускного коллекторов графитовой смазкой. Используя новую прокладку, расположите выпускной коллектор над шпильками впускного коллектора.
2. Установите контровочные шайбы и туго затяните гайки. Слегка покройте графитовой смазкой сопрягаемые поверхности коллектора и головки цилиндров. Используя новую прокладку, установите и затяните впускной коллектор. Убедитесь, что прокладки не сместились. Затянуть гайки, скрепляющие коллекторы. (Схема №1) (Схема №1): Последовательность затяжки впускного и выпускного коллекторов Затянуть до 22-32 фут-фунтов (30-44 Н.м).
3. Используя новые прокладки по мере необходимости, установите оставшиеся компоненты в порядке, обратном снятию. Отрегулировать рычажную передачу и карбюратор.

Головка блока цилиндров

1. Слейте систему охлаждения и снимите воздухоочиститель. Снимите клапан ПКВ и впускную линию топлива карбюратора. Отсоединить вентиляционный шланг на впускном коллекторе. Наклейте и снимите все вакуумные магистрали у карбюратора.
2. Снимите возвратную пружину троса акселератора и отсоедините трос акселератора от карбюратора. На автомобилях с автоматической коробкой передач отсоедините кикдаун-шток у карбюратора. Отсоедините жгут электронного управления двигателем (РЭД) от всех датчиков, если они имеются.
3. Отсоедините верхний шланг радиатора и шланг отопителя на колене выхода охлаждающей жидкости. Снимите болты крепления кронштейна катушки и расположите катушку в одну сторону. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снимите крышку коромысла. Ослабьте болты коромысла и поверните коромысла в одну сторону.
4. Определите толкатели для повторной установки в исходных местах и удалите их. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания. Отверните болты головки цилиндров и прикрепите подъемные проушины к головке цилиндров. С помощью тали двигателя и подъемного стропа поднять головку цилиндров и коллектор в сборе с двигателя.

Установка

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Проверить поверхности блока и прокладки головки на коробление. Установите новую прокладку поверх штифтов на блоке цилиндров. Установите подъемные проушины на головке цилиндров (в тех же местах, что и для отсоединения головки в сборе). С помощью подъемного устройства расположите головку цилиндров над блоком.
2. Осторожно опустите головку в сборе на блок. Убедитесь, что штифты правильно входят в головку. Снимите подъемник и подъемные проушины. Резьбу болтов головки покрыть моторным маслом и установить. Затяните болты головки последовательно, используя 3 шага. (Схема №2)
3. Смажьте полиэтиленовой смазкой и установите концы толкателей, гнезда и гнезда шарниров коромысел. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяжки болтов в 3 этапа. Схема №2

Войти

Спереди назад

E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I.

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите возвратную пружину троса акселератора и отсоедините трос акселератора у карбюратора. Снимите топливопровод между карбюратором и топливным насосом. Снимите клапан ПКВ с крышки коромысла. Снимите крышку коромысла.
2. Снимите свечу зажигания с обслуживаемого цилиндра. Коленчатый двигатель для позиционирования поршня в ВМТ на такте сжатия. Установите воздушный шланг и воздушный переходник для удержания клапана (TOOL-6513-ABA) в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха. НЕ снимайте давление воздуха до повторной установки всех компонентов клапана.
3. Снимите болт коромысла, опорное гнездо, коромысло, опорную направляющую и толкатель. Переустановите болт. С помощью компрессора с клапанной пружиной (T62E-6565-A) сжать пружину и снять фиксаторы фиксатора. Снимите пружинный фиксатор, пружину и масляное уплотнение.

Клапан в сборе для 4.9L двигателя Установите пружины более тугими витками вниз. Схема №3

Войти

Проверка

1. Осмотрите шток клапана на предмет износа и заедания в направляющей клапана. С помощью тестера пружины клапана проверить натяжение пружины клапана. Замена пружин, не соответствующих техническим условиям.
2. Используя стальной квадрат и плоскую поверхность, измерьте зазор между вершиной витка пружины и квадратом, медленно вращая при этом пружину. Заменить пружину, если она находится вне квадрата более 0 078 "(1,98 мм). (Схема №4)

Проверка перпендикулярности пружины клапана Измерить зазор при медленном вращении пружины. Схема №4

Войти

1. Смажьте шток клапана тяжелым моторным маслом. Установить новое масляное уплотнение штока клапана. Установить пружину закрытым концом витка вниз. Установите фиксатор пружины, а для установки замков фиксатора сожмите пружину.
2. Нанесите полиэтиленовую смазку на оба конца толкателя, верхнюю часть штока клапана, опорное седло и гнездо. Установите тягу, коромысло, опорное гнездо и болт. Проверьте зазор клапана. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ данного изделия.
3. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите свечу зажигания. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Высота установки пружины клапана

Схема №5

Войти

1. Измерьте с помощью делителей и шкалы собранную высоту пружины клапана от поверхности подушечки пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. (Схема №5) (Схема №5): Проверка высоты установки пружины клапана Не устанавливайте прокладки, если в этом нет необходимости.
2. Если высота пружины слишком велика, установите необходимую прокладку (прокладки) 0 030 "(0,76 мм) между подушкой пружины головки цилиндров и пружиной клапана на требуемую высоту.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

На клапанах применяются тефлоновые масляные уплотнения чашечного типа. Установить чашевидную сторону вниз над штоком клапана. Для замены уплотнений используйте процедуру, описанную в разделе ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.

Как обслужить направляющий клапан

При развертке направляющих клапанов всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров, от наименьшего до наибольшего. Заменить седла клапанов после операции расширения. С помощью скребка сломать острый угол в верхней части направляющего отверстия клапана после расширения. (Схема №6) В наличии имеются сменные клапаны размером 0 003 "(0,08 мм), 0 015" (0,38 мм) и 0 030 "(0,76 мм).

Направляющие для расширяющих клапанов Всегда используйте расширители в правильной последовательности размеров. Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Подъемники должны обслуживаться только как комплектные узлы. Подъемники должны быть разобраны и очищены перед испытанием и должны быть испытаны с использованием жидкости для испытания гидравлического подъемника. Испытание нельзя проводить с моторным маслом в подъемниках. Компоненты подъемника выбираются по размеру и не взаимозаменяемы. (Схема №7) (Схема №7): Гидравлический подъемник в сборе Не меняйте компоненты между подъемниками.
2. Скорость протечки на всех подъемниках составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 1/16" (1,6 мм) с использованием тестера протечки подъемника. В спецификации указано время, необходимое для протечки плунжера под нагрузкой 50 фунтов с испытательной жидкостью в подъемнике. Замените узел подъемника, если указанный диапазон превышен.

Схема №8

Войти

1. Для устранения регулировок зазора клапанов используются болты положительного упора коромысла. Измеряют зазор между штоком клапана и коромыслом при сложенном подъемнике. Для получения правильного зазора клапана после выполнения машинной работы можно использовать толкатель меньшего или большего размера 0 060 "(1,52 мм).
2. Когда выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ»., с помощью дистанционного выключателя стартера поверните коленчатый вал. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Отметьте мелом метку времени на гасителе колебаний, затем сделайте 2 дополнительные метки мела на гасителе колебаний, отстоящие друг от друга примерно на 120 °. (Схема №8) (Схема №8): Маркировка виброгасителя для регулировки зазора между клапанами
3. Медленно свернуть плунжер подъемника до полного опускания на дно с помощью подъемного компрессора (T70P-6513-A). Поддерживая давление на подъемник, проверьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Требуемый зазор 125-.175" (3,18-4,45 мм). Допустимый диапазон составляет 100-200" (2,54-5,08 мм).
4. Если зазор меньше нормы, то установите более короткий толкатель. Если зазор больше, чем указано в спецификации, установите более длинный толкатель. Поверните коленчатый вал на 120 ° (в направлении нормального вращения), чтобы отрегулировать следующий набор клапанов в последовательности очередности стрельбы. Порядок обжига 1-5-3-6-2-4. Повторите процедуру для оставшихся клапанов.

1. Слив картера и системы охлаждения. Снимите радиатор и кожух. Снимите болт регулировочного рычага генератора переменного тока и поверните рычаг в сторону.
2. Снимите вентилятор, приводные ремни, проставку и шкивы. Снимите виброгаситель. Снимите передние болты масляного поддона и болты крепления передней крышки. Снимите переднюю крышку и прокладку.

1. Вырежьте переднее уплотнение масляного поддона заподлицо с соединением блока цилиндров/поддона. Снимите пломбу. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Отрежьте и установите новое уплотнение поддона. Уплотнение должно плотно прилегать к стыку блока цилиндров и поддона.
2. Покрыть поверхности блока цилиндров и прокладки передней крышки маслостойким герметиком. Установите прокладку передней крышки. На стык колодки и поддона нанести силиконовый герметик. Смазать масляное уплотнение передней крышки.
3. Установите переднюю крышку на место. Запустите болты крепления передней крышки и поддона. Сдвинуть выравниватель передней крышки (T68P-6019-A) по коленчатому валу в отверстие уплотнения.
4. Установите регулирующий рычаг генератора переменного тока. Сначала затяните болты масляного поддона, затем затяните болты передней крышки. Удалите выравниватель. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите кожух вентилятора и вентилятор. Снимите все приводные ремни. Снимите шкив коленчатого вала с гасителя колебаний. Снимите виброгаситель. Установите съемник уплотнения передней крышки (T70P-6B070-B). Затяните 2 сквозных болта, чтобы протолкнуть съемник уплотнения под фланец уплотнения. Поочередно затягивайте 4 болта съемника по пол-оборота за раз. Снимите масляное уплотнение с передней крышки. Очистите углубление уплотнения в передней крышке.

Смажьте новое уплотнение и установите его на устройство замены уплотнения передней крышки (T70P-6B070-A). Установите втулку и уплотнение на концевой коленчатый вал и установите уплотнение в переднюю крышку. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. (Схема №9)

Установка масляного уплотнения передней крышки. Схема №9

Войти

Шестерни газораспределения

Схема №10

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Сделайте 6 меловых меток на шестерне распределительного вала, примерно под 60 ° друг от друга. Прикрепить циферблатный индикатор и кронштейны (D78P-4201-G и D78P-4201-F) к передней части блока цилиндров. (Схема №10) (Схема №10): Проверка люфта синхронизирующей шестерни Люфт должен быть равен 004-0 010 "(10,10-0,25 мм).
2. Измерьте с помощью циферблатного индикатора величину люфта шестерни, произведите замеры на каждой из 6 меловых отметок на шестерне распределительного вала.
3. Для получения точного показания прочно удерживайте шестерню против блока. Люфт должен быть до 004-.010" (10-.25 мм). Если показания выходят за допустимые пределы, замените синхронизирующие зубчатые колеса в установленном порядке.

Дренажная система охлаждения и картер. Снимите переднюю крышку двигателя и маслоотражатель. Совместить метки синхронизации шестерен распределительного и коленчатого валов. (Схема №11) Использование съемника зубчатых колес (T82T-6256-A) для снятия зубчатого колеса распределительного вала и съемника зубчатых колес (T58P-6316-D) для снятия зубчатого колеса коленчатого вала

Выравнивание меток синхронизации Используйте съемник зубчатых колес для удаления зубчатых колес. Схема №11

Войти

1. Убедитесь, что проставка для ключа распределительного вала и упорная пластина правильно установлены. Совместите обе шпоночные канавки зубчатых колес с соответствующими шпонками и нажмите на зубчатые колеса с помощью программы передача Installer (T65L-6306-A).
2. Убедитесь, что метки ГРМ на шестернях распределительного и коленчатого валов по-прежнему совмещены. Установите переднюю крышку и соответствующие компоненты.

1. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите радиатор и кожух. Определите подъемники для повторной сборки в исходных местах, затем удалите подъемники. Снимите переднюю крышку.
2. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса и снимите насос. Отсоедините вакуумный шланг и провода к распределителю, и снимите распределитель.
3. Проверните коленчатый вал для совмещения меток синхронизации передач. Снимите болты упорной пластины распределительного вала, шестерню, шпонку, упорную пластину и проставку. Снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить лепестки распределительного вала или подшипники.

1. Покрыть лепестки распределительного вала полиэтиленовой смазкой, а шейки - моторным маслом. Соберите шпонку, проставку и упорную пластину к распределительному валу. Совместите шпоночный паз шестерни со шпонкой и установите шестерню.
2. Установить распределительный вал, шестерню и упорную пластину в сборе. Совместив метки синхронизации, затяните болты крепления упорной пластины. Замените масляное уплотнение передней крышки. Использование новых прокладок, обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Сборка распределительного вала Установите распределительный вал, шестерни и упорную пластину в сборе. Схема №12

Войти

Люфт кулачкового вала

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Ослабьте коромысла. Протолкнуть распределительный вал назад в двигатель. Установить циферблатный индикатор и кронштейны (D78P-4201-G и D78P-4201-F) так, чтобы точка находилась на крепежном болте зубчатого колеса распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Между шестерней распределительного вала и колодкой поместите большую отвертку. Потяните распределительный вал вперед, а затем отпустите. Максимальный торцевой люфт 0 009 "(.228 мм). Если показания циферблатного индикатора не в норме, замените упорную пластину.

Схема №13

Войти

1. Снимите трубку для впуска свежего воздуха и воздухоочиститель. Снимите шланг отопителя и шланги картера. Снимите крышку коромысла, болт коромысла, опорное гнездо и коромысло. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана.
2. Установите дистанционный выключатель стартера. Используйте циферблатный индикатор и скобки (D78P-4201-G и D78P-4201-F) для проверки подъема лепестков в последовательном порядке. Расположите циферблатный индикатор и чашеобразный переходник на конце толкателя (в одной плоскости с перемещением толкателя). (Схема №13) (Схема №13) Проверка подъема кулачка распределительного вала Убедитесь, что толкатель находится в гнезде подъемника клапана.
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
4. Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 005" (.127 мм). Если подъем на каком-либо лепестке не соответствует техническим требованиям, замените кулачковый вал и подъемники клапанов.

1. Снимите двигатель с автомобиля и снимите маховик. Снимите кулачковый вал и вилку заднего кулачкового подшипника. Снимите коленчатый вал.
2. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) выведите подшипники распределительного вала.

1. Используя установщик подшипников, установите новые подшипники. Обеспечить совмещение масляных отверстий в подшипниках с масляными отверстиями в блоке цилиндров.
2. Установите передний подшипник так, чтобы расстояние 0 020-,035 "(0,51-,89 мм) существовало между передней кромкой подшипника и торцом блока цилиндров.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите приводной ремень генератора. На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снимите ремень привода воздушного компрессора.
2. Снимите вентилятор, проставку и шкив. Отсоедините шланг отопителя, нижний шланг радиатора и линию подачи радиатора у водяного насоса. Снимите водяной насос.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Перенос фитингов на новый насос. Покрыть новую прокладку с обеих сторон уплотнителем прокладки и расположить прокладку на водяном насосе.
2. Установите водяной насос и затяните крепежные болты. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

1. Снимите головку цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока снимаемый поршень не окажется внизу хода. Поместите ткань на поршень для сбора стружки металла.
2. С помощью гребневого расширителя удалить гребень и отложения с верхнего конца расточки цилиндра. При удалении гребня не допускается врезание в зону перемещения кольца свыше 1/32 "(0,08 мм). Убедитесь, что все крышки шатунов промаркированы для идентификации цилиндров. Снимите колпачок шатуна.
3. С помощью деревянной рукоятки молотка вытолкнуть шатун и поршень из верхней части цилиндра. Избегайте повреждения шейки коленчатого вала или стенки цилиндра, при снятии поршня и штока.

1. Правильно установите поршневые кольца. (Схема №14) Масляный поршень, кольца и стенка цилиндра с легким моторным маслом. Установите кольцевой компрессор на поршень, убедившись, что расположение кольца не меняется.
2. Поместите шейку стержня в нижней части его хода. Поместите поршень в отверстие цилиндра, с выемкой на верхней части поршня к передней части двигателя. Постучать поршнем в расточку цилиндра, используя деревянную рукоятку молотка.
3. Осторожно направьте шток по шейке коленчатого вала, пока он не сядет на шейку. Установите и затяните колпачок штока. Проверьте боковой люфт штока.

Как установить поршни

1. Измерьте с помощью микрометра диаметра цилиндра (D84P-6011-B) поршень на осевой линии поршневого пальца под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Измерить проточку цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала, вверху, посередине и внизу проточки. Используйте эти измерения для определения зазора между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Конусность - это разница между 2 измерениями, которая не должна превышать 0 010 "(0,25 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня, по линии с осью коленчатого вала. Некруглость - это разница между 2 измерениями, которая не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
4. Если конусность или некруглость не в пределах, или стенки цилиндров глубоко забиты, то производят хонингование или расточку цилиндров для установки новых поршней. См. КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ.
5. Если диаметр отверстия находится в нижней трети диапазона, следует использовать красный поршень. В средней трети диапазона следует использовать Синий поршень. Для верхней трети диапазона следует использовать желтый или 0 003 "(штампованный на куполе) поршень.

КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Расположите кольцо в отверстии цилиндра в точке, где отсутствует нормальный износ кольца. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцо или расточку цилиндра. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Проверьте щупом зазор торца кольца.
2. Проверьте боковой зазор компрессионных колец, щупом, вставленным между кольцом и его нижней фаской. Щуп должен свободно скользить по всей окружности поршня без заеданий.
3. Правильно установите кольца на поршень. Разделите концевые зазоры сегментов масляного кольца 1" (25,4 мм) по обе стороны от концевого зазора проставки масляного кольца. (Схема №14)

Правильно разнесенные поршневые кольца Сегментов масляного кольца пространства 1" (25,4 мм) от проставки масляного кольца. Схема №14

Войти

Для снятия поршневого пальца с поршня и шатуна используйте пресс и инструмент для снятия/установки штифтов и переходник (T68P-6135-A и T81P-6135-A).

Схема №15

Войти

1. Детали, подлежащие сборке, слегка покройте моторным маслом. Расположите поршень и шатун, как показано на рисунке. (Схема №15) (Схема №15) Позиционирование поршня на шатуне Нажимайте на поршневой палец до тех пор, пока он не будет отцентрирован в шатуне.
2. При правильной сборке вырез на головке поршня будет обращен к передней части двигателя, а опорная сторона шатуна будет расположена в направлении распределительного вала (левой) стороны двигателя.
3. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью пресса и приспособления для удаления/установки штифтов (T68P-6135-A) протолкнуть поршневой палец через поршень до тех пор, пока штифт не будет отцентрирован в шатуне. Убедитесь, что поршень свободно плавает в течение всей работы пресса.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Расположите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра в нижней части его хода. Снимите колпачок штока.
2. Очистить коленчатый вал и подшипники. Измерить зазор методом Plastigage. Стандартный подшипник может использоваться в сочетании с подшипником меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм) для получения надлежащего зазора подшипника. Постарайтесь получить минимальный указанный зазор.
3. Установите верхний подшипник в шток и потяните шток вниз до полного посадки подшипника на цапфу. Установите другой подшипник в колпачок штока. Установите колпачок и затяните. Проверьте боковой зазор штока.

Основные подшипники

1. Установите основные подшипники по отдельности, оставив другие подшипники надежно закрепленными. Убедитесь, что крышки коренных подшипников маркированы для идентификации.
2. Снимите крышку основного подшипника. Поддержите вес коленчатого вала, поместив домкрат под противовес рядом с проверяемым подшипником.
3. Используйте метод Plastigage для измерения зазора подшипника. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм).
4. Если подразмерные коренные подшипники.002" (.051 мм) используются более чем на одной шейке, установите их со стороны блока цилиндров коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для замены заднего коренного подшипника двигатель должен быть снят с автомобиля.
5. Замените каждый основной подшипник отдельно. Ослабьте все крышки коренных подшипников до тех пор, пока они не станут тугими для пальцев. Это облегчит снятие и установку верхних подшипников. Снимите крышку подшипника, на которую необходимо установить новые подшипники.
6. Вставить верхний съемник/монтажник подшипников (6331-E) в отверстие для смазки шейки коленчатого вала. Проворачивая коленчатый вал в направлении нормального вращения, выталкивают верхний подшипник из колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхняя и нижняя половины подшипника не взаимозаменяемы. Верхняя половина просверлена и желобчатая для обеспечения поступления масла.
7. Слегка смазать поверхности подшипников и цапф. Частично установить гладкий конец верхнего подшипника на место. Вставить верхний съемник подшипника/монтажник (6331-E) в отверстие для масла в шейке.
8. Проворачивайте коленчатый вал медленно в противоположном направлении нормального вращения до посадки подшипника. Снимите съемник/установщик подшипников. Установить и затянуть крышку главного подшипника.

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных основных крышек. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть колпачковые болты, удерживая при этом давление вперед на коленчатый вал. (Схема №16)

Центровка упорного подшипника Центровки упорного подшипника после затяжки всех остальных крышек коренных подшипников. Схема №16

Войти

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

1. Снимите стартер и трансмиссию. Снимите нажимной диск и диск сцепления (если он оборудован). Снимите маховик и заднюю крышку двигателя. Используя шило, пробейте отверстие в металлической поверхности масляного уплотнения между губой и блоком.
2. Завинтите резьбовой конец съемника Jet Plug Puller (T77L-9533-B) в отверстие и снимите уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность масляного уплотнения коленчатого вала. Очистить углубление масляного уплотнения в блоке и крышке главного подшипника.

1. Осмотреть и очистить поверхность коленчатого вала. Слегка покройте коленчатый вал и новое масляное уплотнение моторным маслом. Начать уплотнение на месте с выступа, обращенного вперед. Для установки уплотнения используйте программу Seal Installer (T65P-6701-A).
2. Держите монтажник прямо относительно осевой линии коленчатого вала. Уплотнение правильно установлено при контакте монтажника с блоком цилиндров. Покрыть резьбу болтов маховика маслостойким герметиком. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Смазка двигателя

Подача масла из поддона осуществляется принудительно через систему смазки роторным масляным насосом. Масло проходит через полнопоточный масляный фильтр, который направляет масло в главную масляную галерею.

Масляная галерея подает масло ко всем внутренним подшипникам двигателя и подъемникам. Масло из подъемников нагнетается через толкатели для смазки области верхнего ряда клапанов. Зубчатые передачи ГРМ и цепь смазываются методом разбрызгивания. (Схема №17)

Система смазки двигателя. Схема №17

Войти

Объем картера

Емкость картера составляет 5 квартов (4,75 л). При замене масляного фильтра добавить 1 кварту (.95L).

Масляный фильтр

Полнопоточный фильтр имеет встроенный перепускной клапан. Функция противоотвода назад предотвращает обратный поток масла при выключении двигателя. Заменяйте фильтр при первой смене масла, затем после этого - каждую вторую смену масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Масляный насос

Снимите масляный поддон. Отверните гайку, крепящую кронштейн входной трубки масляного насоса к двигателю, и снимите болты крепления масляного насоса. Снимите масляный насос в сборе.

Разборка

1. Снимите трубку впуска масла. Снимите крышку, крепящую болты, и крышку. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор.
2. Просверлите небольшое отверстие в крышке клапана сброса давления масла. Вставьте в колпачок самонарезающий винт из листового металла, и вытащите колпачок из камеры. Снимите пружину и плунжер. (Схема №18)

Масляный насос в сборе Масляный насос не подлежит ремонту. Схема №18

Войти

1. Тщательно промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Проверить внутреннюю часть корпуса насоса, внешний ротор, внутренний ротор и вал на наличие повреждений, задиров или чрезмерного износа. Проверить сопрягаемую поверхность крышки насоса на износ, задиры или состояние с канавками.
2. Снимите ротор в сборе с корпуса насоса и положите на ровную поверхность. Измерьте с помощью щупа, вставленного на минимальную глубину 1/2", зазор между внутренней и внешней кромкой ротора. Установите ротор в сборе в корпус насоса. Уложить прямую кромку на узел ротора и корпус. Вставьте щуп между прямой кромкой и корпусом для измерения торцевого люфта ротора.
3. Измерьте щупом зазор между внешним ротором и корпусом. Измерить наружный диаметр вала и внутренний диаметр подшипника корпуса. Разница между показаниями - зазор между валом и подшипником корпуса.
4. Пружина предохранительного клапана должна испытываться до 20,6-22,6 фунтов (9-10 кг) при 2,49" (63,2 мм). Проверить пружину предохранительного клапана на износ или разрушение.
5. Проверить плунжер предохранительного клапана на наличие задиров. Убедитесь, что плунжер свободно перемещается в отверстии. Проверить зазор между плунжером предохранительного клапана и расточкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка

Тщательно очистите и смажьте детали. Установите плунжер предохранительного клапана, пружину и новый колпачок. Установить колпак на место. Соберите оставшиеся компоненты в порядке, обратном разборке, используя новую прокладку для трубки впуска масла.

Заправьте масляный насос, заполнив входное отверстие маслом и вращая вал насоса до появления масла из выходного отверстия. Установите и затяните масляный насос к блоку цилиндров.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Восьмой символ идентификационного номера транспортного средства (VIN) идентифицирует двигатель. VIN штампуется на металлическом язычке, прикрепленном к левой верхней стороне приборной панели, около лобового стекла. VIN также находится на сертификационной этикетке соответствия безопасности на левой стойке дверного замка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №19

Войти

1. Медленно стравить давление из плунжера подъемника (до достижения дна) с помощью подъемного компрессора. При опущенном плунжере подъемника измерьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана.
2. Если зазор недостаточен, установить штангу толкателя меньшего размера 0 060 "(1,52 мм). Если зазор слишком велик, установить толкатель увеличенного размера 0 060 "(1,52 мм). Требуемый зазор 125-.175" (3,18-4,45 мм).
3. Используйте дистанционный стартер для вращения коленчатого вала с выключенным зажиганием. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия. Используя отметку времени ВМТ на гасителе колебаний для ссылок «А» и «В», проверните коленчатый вал на 360 ° от отметки «А» для ссылки «В». Сделать мелом метку «С» около 90 ° по часовой стрелке на гасителе колебаний. (Схема №19) (Схема №19): Маркировка виброгасителя для регулировки зазора между клапанами.
4. С коленчатым валом в положениях, указанных в соответствующих СПЕЦИФИКАЦИЯХ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ, проверьте зазор клапана между коромыслом и наконечником штока клапана.

Как отрегулировать зазор клапанов двигателя (5,0 л)

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (5,0 Л)

Как отрегулировать зазор клапанов двигателя (5.8L)

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (5.8L)

Как снять двигатель

См. статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - V8 в этом разделе.

Как снять (карбюраторные модели)

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель, впускной воздуховод в сборе и шланг вентиляции картера. Отсоедините от карбюратора трос акселератора, рычажную передачу управления скоростью и тягу кикдауна трансмиссии. Снимите кронштейн троса акселератора.
2. Отсоедините провода электрического дросселя и соленоида карбюратора. Отсоедините первичные и вторичные провода от катушки. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей. Снять колпачок распределителя и провода в сборе. Снимите топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините шланги испарения топлива.
3. Отсоедините вакуумные шланги на распределителе и снимите распределитель. Отсоедините верхний шланг радиатора, перепускной шланг и шланг отопителя от впускного коллектора. Отсоедините провод блока передачи температуры. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе. Снять и утилизировать прокладки и уплотнения. Уплотнительные шайбы болтов утилизировать.

Как установить (карбюраторные модели)

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 1/8" валик герметика RTV в 4 углах места соединения поверхности уплотнения блока цилиндров с головкой цилиндров. Нанести 1/16" валик герметика RTV на верх торцов уплотнения, по всей ширине уплотнения. Расположите на двигателе прокладки и уплотнения коллектора.
2. Установить и затянуть впускной коллектор, соблюдая осторожность во избежание нарушения центровки уплотнений и прокладок. (Схема №20) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Повторно затяните болты коллектора после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.

Последовательность затяжки впускного коллектора Затянуть коллектор после запуска двигателя до нормальной рабочей температуры. Схема №20

Войти

Как снять (модель электронный впрыск топлива)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Расстыкуйте электроразъемы на воздушном перепускном клапане, датчике положения дроссельной заслонки и датчике положения ЭГР. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки на шарике дроссельной заслонки.
2. Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки рычажный механизм автоматической повышающей передачи. Снимите с впускного коллектора кронштейн дросселя, с прикрепленными тросами. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные линии. Отсоедините клапан ПКВ и шланг от впускного коллектора.
3. Снимите линии продувки канистр с корпуса дросселя. Отсоедините трубку ЭГР от клапана ЭГР при фланцевой гайке. Снимите верхний опорный кронштейн впускного коллектора. Отвернуть 6 болтов крепления верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор.
4. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания. Снять колпачок распределителя и провода в сборе. Отметьте положения распределителя и ротора. Снимите распределитель. Отсоедините электрические соединения у датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), блока отправки температуры двигателя, датчика температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха) и датчика детонации.
5. Отсоедините жгут проводов инжектора. Найдите и запишите положение шпильки с покрытием и провода заземления O2 для установки. Снимите провод заземления О2 со шпильки впускного коллектора. Отсоедините магистрали подачи и возврата топлива от топливопроводов. Снимите верхний шланг радиатора.
6. Снимите нагреватель и перепускные шланги. Снимите кронштейн воздухоочистителя. Снимите катушку и отложите в сторону. Отвернуть болты и шпильки впускного коллектора. Снимите нижний впускной коллектор.

Как установить (модель электронный впрыск топлива)

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 1/8" валик герметика RTV в 4 углах места соединения поверхности уплотнения блока цилиндров с головкой цилиндров. Нанести 1/16" валик герметика RTV на верх торцов уплотнения, по всей ширине уплотнения. Расположите на двигателе прокладки и уплотнения нижнего впускного коллектора.
2. Установите 2 установочных штифта в противоположных углах. Установить и затянуть нижний коллектор, соблюдая осторожность во избежание нарушения центровки уплотнений и прокладок. Снимите фиксаторы. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Повторно затяните болты коллектора после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.

Как снять 5,0 л V8 - VIN [N] и 5.8L V8 - VIN [H]

1. На всех моделях снимите воздухоочиститель и впускной воздуховод в сборе/корпус дросселя. Снимите шланг вентиляции картера. Отвернуть болты крепления входного воздуховода воздухоочистителя. Отсоединить выхлопную трубу (трубы). При наличии такого оборудования снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.
2. При демонтаже левого выпускного коллектора снимите трубку щупа, кронштейн регулировки скорости и выпускной терморегулирующий клапан. Снимите выпускной коллектор (ы).

Как установить 5,0 л V8 - VIN [N] и 5.8L V8 - VIN [H]

Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора (коллекторов) и головки цилиндров. Для установки, обратной процедуре снятия и использования новых прокладок.

1. На всех моделях снимите впускной воздуховод/корпус дросселя воздухоочистителя. Снимите впускной коллектор в сборе. Снимите крышки клапанов. Ослабьте болт рычага регулировки генератора переменного тока и воздушного насоса. Снимите болт и проставку монтажного кронштейна генератора переменного тока и воздушного насоса, затем сместите генератор переменного тока. Снимите катушку зажигания.
2. Выверните болты из кронштейна ЛА спереди головки цилиндров. Снимите масломерную линейку и трубку. Снимите кронштейн регулировки скорости (если он оборудован). Отсоедините впускную трубу глушителя от выпускных коллекторов.
3. Ослабьте болты шарнира коромысла и поверните коромысла в одну сторону. Извлеките толкатели последовательно для последующей установки в исходные места. Демонтировать коллектор подачи воздуха термактора, подающий шланг и клапан насоса в сборе.
4. Отсоедините шланги подвода воздуха к термореле у обратных клапанов. Снимите головку цилиндра.

Схема №21

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Проверьте головку и блок цилиндров на плоскостность. Поместите новую прокладку головки цилиндров поверх штифтов на поверхности блока.
2. Расположите головку цилиндров на блоке и установите болты головки. Затяните болты 5.8L головкой в 3 этапа. Затянуть болты с головкой 5,0 л в 2 этапа. (Схема №21) (Схема №21): Последовательность затяжки головки цилиндров Затянуть 5.0L в 2 этапа и 5.8L в 3 этапа.
3. Перед их установкой концы толкателей, наконечники штоков клапанов, коромысла и посадочные места опор смазать полиэтиленовой смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа и использовать новые прокладки.

Левая сторона

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Правая сторона

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Узел коромысла

Осмотрите болты шарнира, шарниры, коромысла и направляющие шарнира на предмет чрезмерного износа. Замените изношенные детали. Детали коромысел перед установкой покрыть полиэтиленовой смазкой. (Схема №22)

Узел коромысла Изношенные детали необходимо заменить. Схема №22

Войти

1. Снимите воздухоочиститель/верхний заборник и корпус дросселя. Снимите крышки клапанов. Снимите свечу зажигания. Провернуть коленчатый вал для приведения поршня в ВМТ на такте сжатия. Снимите болт шарнира коромысла, шарнир, коромысло и толкатель. Снять колпачок штока выпускного клапана.
2. Установите воздушный шланг и переходник в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха в цилиндр. Установите опорный болт для использования с компрессором с клапанной пружиной (T70P-6049-A). Сжать пружину клапана и снять замки, фиксатор, гильзу и пружину клапана. Снять и утилизировать масляное уплотнение. (Схема №23)

Сжатие пружины клапана Не снимайте давление воздуха с цилиндра до тех пор, пока компоненты клапана не будут собраны заново. Схема №23

Войти

Как проверить 5,0 л V8 - VIN [N] и 5.8L V8 - VIN [H]

1. Осмотрите шток клапана на предмет износа и некруглости. Обратный клапан для обвязки в направляющей клапана. С помощью тестера пружин клапана (6513-DD) проверьте правильность натяжения пружин. При неправильном натяжении замените пружину.
2. Осмотрите каждую пружину на прямоугольность с помощью стальной квадратной и плоской поверхности. Заменить пружину, если отклонение от квадрата превышает 5/64" (1,98 мм). (Схема №24)

Проверка перпендикулярности пружины клапана Измерьте зазор между верхом витка пружины и квадратом при медленном вращении пружины. Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Смазать шток клапана и установить масляное уплотнение штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите фиксатор пружины и втулку. Сжать пружину клапана и установить фиксаторы-фиксаторы. (Схема №25) Снимите пружинный компрессор клапана и опорный болт. (Схема №25): Разнесенный вид узлов клапанов Перед сборкой смажьте компоненты клапана.
2. Перед установкой смажьте торцы штока, наконечник штока клапана, коромысло и точку опоры полиэтиленовой смазкой. Установить колпачки штока клапана на выпускные клапаны. Отключите давление воздуха и снимите воздушный шланг и переходник. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Высота установки пружины клапана

1. Измерьте с помощью делителей и линейки высоту установки пружины от поверхности подушки головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. (Схема №26)
2. Если установленная высота пружины является чрезмерной, установите прокладку (прокладки) 0.30" (.76 мм) между головкой и пружиной, чтобы привести установленную высоту пружины в пределы.

Проверка высоты установки пружины клапана Установите проставку (и) 0 030 "(0,76 мм) для корректировки высоты пружины. Схема №26

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах применяются масляные уплотнения чашечного типа. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение штока клапана стороной стакана вниз над направляющей клапана. Используйте 5/8" гнездо для глубокой скважины и молоток, чтобы установить масляное уплотнение на шток клапана.

Как обслужить направляющий клапан

Всегда используйте развертки в правильной последовательности. Переустановить седло клапана после проработки направляющей клапана. После расширения с помощью скребка сломать острый угол в верхней части внутреннего диаметра направляющей расточки клапана. Клапаны увеличенного размера доступны в 0.015 «(.38 мм) и.030»(.76 мм).

Гидравлические подъемники клапанов

Сервисные подъемники только как комплектные сборки. Детали подъемника выбираются по посадке. НЕ меняйте детали между подъемниками. Разберите подъемники и тщательно очистите. Собрать подъемники и провести испытания с помощью испытательной жидкости гидравлического подъемника и тестера утечки подъемника. Скорость разгерметизации гидроподъемников составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 0 063 "(1,60 мм). (Схема №27)

Детали узла гидравлического подъемника не взаимозаменяемы между подъемниками. Схема №27

Войти

1. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите кожух вентилятора и установите его над вентилятором. Снять натяжной шкив и кронштейн (при наличии). Снимите все шланги и кронштейны, прикрепленные к водяному насосу.
2. Снимите радиатор (E150/E250/E350). Снимите все приводные ремни, вентилятор, проставку, шкив и бандаж. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снимите топливный насос (кроме электронный впрыск топлива).
3. Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Обрежьте прокладку масляного поддона заподлицо с блоком цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Установите новое масляное уплотнение передней крышки. Вырежьте и установите новую прокладку масляного поддона. Нанесите герметик на поверхность прокладки масляного поддона и установите новую прокладку.
2. Установите переднее уплотнение масляного поддона. Покрыть блок и переднюю крышку уплотнителем прокладок и расположить новую прокладку на блоке. Установите переднюю крышку на блок цилиндров. Установите выравниватель передней крышки (T61P-6019-B). Покройте болты передней крышки маслостойким герметиком, затем установите болты.
3. Затяните болты масляного поддона к передней крышке, нажимая на выравниватель передней крышки. Затяните болты передней крышки. Удалить выравниватель. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Масляное уплотнение передней крышки

Если устройство для снятия уплотнений (T70P-6B070-B) недоступно, снимите переднюю крышку. Выньте старое уплотнение с помощью штифтового пуансона, стараясь не повредить углубление уплотнения передней крышки.

Покрыть новое уплотнение смазочной пластиной. Используя установщик уплотнителя, введите уплотнитель в выемку передней крышки. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено, а пружина правильно установлена в уплотнении. Установите переднюю крышку.

Цепь синхронизации и звездочка

Схема №28

Войти

1. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы занять слабину с левой стороны цепи ГРМ. Установите точку отсчета на блоке и измерьте от этой точки до левой стороны цепи. (Схема №28) (Схема №28): Измерение отклонения цепи синхронизации Максимальное отклонение составляет 1/2" (12,7 мм).
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы занять слабину с правой стороны цепи. Вытолкнуть левую сторону цепи наружу и измерить расстояние между опорной точкой и цепью.
3. Отклонение - это разница между 2 измерениями. Если отклонение превышает 50" (12,7 мм), замените цепь ГРМ и звездочки.

Провернуть коленчатый вал до совмещения меток ГРМ. (Схема №29) Снять болт звездочки распределительного вала, шайбы и эксцентрик топливного насоса (кроме электронный впрыск топлива). Снимите обе звездочки и цепь ГРМ в сборе.

Выравнивание меток синхронизации Удалите и установите цепь и звездочки как сборку. Схема №29

Войти

1. Позиционирование цепи ГРМ и звездочек с совмещенными метками ГРМ и скольжение по коленчатому и распределительному валам в сборе.
2. Установить эксцентрик топливного насоса (кроме электронный впрыск топлива), шайбы и болт звездочки распределительного вала, затянуть болт. Смажьте моторным маслом эксцентрик топливного насоса, цепь ГРМ и звездочки. Установите переднюю крышку.

1. Снимите решетку (E150/E250/E350). Дренажная система охлаждения и картер. Снимите радиатор, переднюю крышку, цепь ГРМ и звездочки. Снимите впускной коллектор.
2. Снимите крышки клапанов. Ослабьте болты шарнира коромысла и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно демонтировать толкатели и подъемники клапанов. Этикетка для установки в исходных местах.
3. Снимите упорную пластину распределительного вала и осторожно вытяните распределительный вал через переднюю часть двигателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала и цапфы. (Схема №30)

Узел распределительного вала Установить упорную пластину с канавкой в сторону блока цилиндров. Схема №30

Войти

1. Смажьте шейки распределительного вала маслом и смажьте лепестки полиэтиленовой смазкой. Осторожно сдвиньте распределительный вал в нужное положение. Покройте моторным маслом упорную пластину распределительного вала и установите канавкой в сторону блока цилиндров.
2. Смазать подъемники моторным маслом и установить. Перед установкой смажьте коромысла, опорные седла, наконечники штоков клапанов и концы толкателей полиэтиленовой смазкой.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа и использовать новые прокладки. Проверьте зазор клапана.

Люфт кулачкового вала

1. Ослабьте болты шарнира коромысла, чтобы снять нагрузку с распределительного вала. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установите циферблатный индикатор (4201-C) так, чтобы указатель находился на болте крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Поместите большую отвертку между звездочкой распределительного вала и блоком цилиндров. Вытянуть распределительный вал вперед и отпустить. Люфт торца распределительного вала должен быть 0 001-0 007 "(0,03-0,18 мм). При выходе за допустимые пределы замените упорную пластину.

Схема №31

Войти

1. Снимите крышку клапана, болт шарнира, седло шарнира, коромысло и направляющую шарнира. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана. Установите дистанционный выключатель стартера для вращения коленчатого вала.
2. Используйте циферблатный индикатор и кронштейны (D78P-4201-G и D78P-4201) для проверки подъема лепестков в последовательном порядке. Установите стрелку циферблатного индикатора (или 6565-AB чашеобразного адаптера) на конце толкателя (в одной плоскости с перемещением толкателя). (Схема №31) (Схема №31): Проверка подъема кулачка распределительного вала Убедитесь, что толкатель находится в гнезде подъемника клапана.
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
4. Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0,13 мм). Если подъем на каком-либо выступе не соответствует техническим требованиям, замените кулачковый вал и подъемник (подъемники) клапана, работающие на изношенном выступе (выступах).

Подшипники распределительного вала

1. Замените подшипники распределительного вала со снятым с автомобиля двигателем. Снимите распределительный вал, маховик, коленчатый вал и пробку расточки заднего подшипника.
2. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снять подшипники распределительного вала.

1. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала установите подшипники на место. Убедитесь, что отверстия для масла правильно выровнены в каждом отверстии.
2. Установить передний подшипник.005-.020" (.13-.51 мм) сзади передней грани блока цилиндров. Установите новую пробку отверстия заднего подшипника.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Поршень и шток в сборе

1. Снимите головку цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Поместите поршень в нижнюю часть хода и накройте тканью для сбора шлама.
2. С помощью гребневого расширителя удалите любые гребни или отложения на верхнем конце отверстия цилиндра. Убедитесь, что шатуны и крышки маркированы для идентификации цилиндра.
3. Снимите колпачок штока. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части отверстия цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шейку коленчатого вала или стенку цилиндра. Установите колпачок штока на ответный шток.

Схема №32

Войти

1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры расположены на правильном расстоянии друг от друга. (Схема №32) Установить кольцевой компрессор на поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая скошенная сторона торца подшипника штока должна быть расположена в сторону упорного торца шатунной шейки коленчатого вала. (Схема №32) Правильно разнесенные поршневые кольца
2. Установите каждый поршень и шток в сборе в соответствующее отверстие, со стрелкой (или насечкой) на головке поршня, обращенной к передней части двигателя. Направьте шатун на шейку коленчатого вала до посадки шатунного подшипника на коленчатый вал. Установите и затяните колпачки штоков.

Как установить поршни

1. Измерить юбку поршня под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Измерить проточку цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала, вверху, посередине и внизу проточки. Используйте измерения для определения межцилиндрового зазора.
2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к осевой линии коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Конусность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 010 "(0,25 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня соосно оси коленчатого вала. Овальность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
4. Если конусность или некруглость находятся за пределами нормы, или стенки цилиндров глубоко забиты, оттачивают или расточают цилиндры для установки новых поршней. См. КОДЫ РАЗМЕРОВ ПОРШНЕЙ.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Правильное позиционирование поршня на шатун Положения большой скошенной стороны несущего конца штока в сторону упорной грани шатунной шейки коленчатого вала. Схема №33

Войти

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока.
2. Для проверки зазоров подшипников используется метод Plastigage. Для получения надлежащего зазора между подшипниками может использоваться стандартный подшипник в сочетании с подразмерным подшипником а.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм).
3. Измерить боковой зазор шатуна после установки подшипников и крышек. (Схема №34)

Измерительный боковой зазора шатуна Боковой зазора составляет.010-.020" (.25-.51 мм). Схема №34

Войти

Основные подшипники

1. Устанавливайте основные подшипники по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Убедитесь, что крышки коренных подшипников маркированы для идентификации. Снимите крышку основного подшипника.
2. Поддержите вес коленчатого вала, поместив домкрат под противовес рядом с проверяемым подшипником. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипника.
3. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм). Если подразмерные коренные подшипники.002" (.051 мм) используются более чем на одной шейке, то они должны быть установлены со стороны блока цилиндров шейки коленчатого вала.
4. Заменяйте комплекты коренных подшипников по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Снимите крышку подшипника. Вставить верхний съемник/монтажник подшипников (6331-E) в отверстие для смазки шейки коленчатого вала. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, позволяя съемнику/установщику подшипников вытолкнуть верхний подшипник из блока цилиндров.
5. Слегка смазать поверхности подшипников и цапф. Частично установить гладкий конец верхнего подшипника на место. Вставить съемник/установщик подшипников в отверстие для масла цапфы. Медленно проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки до посадки подшипника. Снимите съемник/установщик подшипников. Установить и затянуть крышку главного подшипника.

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных крышек основного подшипника. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть колпачковые болты, сохраняя при этом переднее давление на коленчатый вал. (Схема №35)

Центровка упорного подшипника Центровки упорного подшипника после затяжки всех остальных подшипников. Схема №35

Войти

1. Снимите трансмиссию. Если имеется, снимите крышку сцепления и диск сцепления. Снимите маховик. Используя острое шило, пробейте отверстие в металлической поверхности уплотнения между губой и блоком цилиндров.
2. Завинтите резьбовой конец съемника Jet Plug Puller (T77L-9533-B) в отверстие и извлеките уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал.

Смазать губку уплотнения и коленчатый вал моторным маслом. Поместите уплотнение на установщик уплотнений (T65P-6701-A) и установите уплотнение (кромкой уплотнения вперед) до тех пор, пока установщик не войдет в контакт с блоком. Установите остальные компоненты в порядке, обратном процедуре демонтажа.

Система смазки двигателя

Масляный насос роторного типа подает масло через полнопоточный масляный фильтр перед входом в главную масляную галерею. Масло из главной галереи поступает в коренные подшипники и подшипники распределительного вала. Затем масляные каналы направляют масло к различным внутренним компонентам. (Схема №36)

Система смазки двигателя. Схема №36

Войти

Объем картера

Емкость картера составляет 5 квартов (4,75 л). При замене масляного фильтра добавить 1 кварту (.95L).

Масляный фильтр

Полнопоточный фильтр имеет встроенный перепускной клапан. Заменяйте фильтр при первой смене масла, затем после этого - каждую вторую смену масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Снимите масляный поддон. Отвернуть гайку крепления маслонасоса к двигателю. Снимите болты крепления масляного насоса и промежуточного приводного вала. Снимите масляный насос в сборе.

Как разобрать 5,0 л V8 - VIN [N] и 5.8L V8 - VIN [H]

1. Снимите маслонасос. Снимите крышку, крепящую болты, и крышку. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор. (Схема №37)
2. Просверлите небольшое отверстие в крышке клапана сброса давления масла. Вставьте в колпачок самонарезающий винт из листового металла и вытащите колпачок из камеры. Снимите пружину и плунжер.

Масляный насос в сборе Углубления на внешнем роторе должно быть обращено в ту же сторону, что и метка внутреннего диаметра на внутреннем роторе. Схема №37

Войти

1. Тщательно промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Проверьте внутренние части насоса на наличие повреждений, задиров или чрезмерного износа. Проверьте крышку насоса на предмет износа, задиров или канавок. Снимите ротор в сборе с корпуса насоса. Измерьте щупом зазор между вершинами ротора изнутри и снаружи.
2. Установите ротор в сборе в корпус насоса. Уложить прямую кромку поверх узла ротора и корпуса. Вставьте щуп между прямой кромкой и корпусом для измерения торцевого люфта ротора.
3. Измерьте щупом зазор между внешним ротором и корпусом. Измерить наружный диаметр вала и внутренний диаметр подшипника корпуса. Разница между показаниями - зазор между валом и подшипником корпуса.
4. Пружина предохранительного клапана должна выдерживать давление 10,6-12,2 фунта (5,0-5,5 кг) при 1,74 дюйма (44,2 мм) для двигателей объемом 5,0 л и 18,2-20,2 фунта (8-9 кг) при 2,49 дюйма (63,3 мм) для 5.8L двигателей.
5. Проверить пружину предохранительного клапана на износ или разрушение. Проверить плунжер предохранительного клапана на наличие задиров и на свободную работу в расточке. Проверить зазор между плунжером предохранительного клапана и расточкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка

Очистить и смазать все детали. Установите плунжер предохранительного клапана, пружину и новый колпачок. Установить колпак на место. Установите оставшиеся компоненты в порядке, обратном разборке, используя новую прокладку для захвата масляного насоса.

1. Заправьте масляный насос, заполнив входное отверстие моторным маслом, затем вращайте вал насоса до тех пор, пока моторное масло не выйдет из выходного отверстия.
2. Прочно посадить промежуточный вал в гнездо распределителя. Упор вала должен касаться крыши картера. При необходимости установите упор вала.
3. Снять вал и вставить в масляный насос. Установить и затянуть вал и насос в сборе. Установите масляный поддон.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Снимите кожух вентилятора и установите его над вентилятором. Снять натяжной шкив и кронштейн (при наличии).
2. Снимите все шланги и кронштейны, прикрепленные к водяному насосу (включая катушку и кронштейн на транспортных средствах, оборудованных РЭД). Снимите радиатор (E150/E250/E350). Снимите все приводные ремни, вентилятор, проставку, шкив и бандаж.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Перенос фитингов на новый насос (при необходимости). Новую прокладку с обеих сторон покрыть уплотнителем прокладок и расположить на передней крышке цилиндра.
2. Установите водяной насос и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Характеристики крутящего момента (5,0 л)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (5,0 Л)

Характеристики крутящего момента (5.8L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (5.8L)

Общие технические условия (5,0 л)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (5,0 Л)

Общие технические условия (5.8L)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (5.8L - 2-BBL)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (5.8L - 4-BBL)

Технические характеристики клапана двигателя (5,0 л)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ (5,0 Л)

Технические характеристики клапана двигателя (5.8L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ (5.8L)

Характеристики поршней, пальцев и поршневых колец двигателя (5,0 л)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ (5,0 Л)

Характеристики поршней, пальцев и поршневых колец двигателя (5.8L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ (5.8L)

Характеристики коренных подшипников коленчатого вала и шатунных подшипников (5.0L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (5.0L)

Характеристики коренных подшипников коленчатого вала и шатунных подшипников (5.8L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (5.8L)

Характеристики пружин клапанов двигателя (5.0L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН КЛАПАНА (5,0 Л)

Технические условия на пружины клапанов двигателя (5.8L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ (5.8L)

Технические характеристики распределительного вала (5,0 л)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (5,0 Л)

Технические характеристики распределительного вала (5.8L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (5.8L)

Модели Bronco и Pickup

1. Дренажная система охлаждения и картер. Отметьте петли капота и снимите капот. Отсоедините кабели заземления аккумуляторной батареи от блока цилиндров. Снимите воздухоочиститель и впускной канал в сборе с прикрепленными шлангами вентиляции картера и угольного фильтра. Отсоедините шланги радиатора.
2. Отсоединить линии кулера трансмиссии (автоматическая коробка передач). При наличии кондиционера - разгрузочная система для удаления конденсатора и отсоединения шлангов на компрессоре. Снимите кожух вентилятора, проставку, шкив и радиатор. Снимите болты крепления генератора и отведите генератор в сторону.
3. Снимите и заглушите гибкую топливную магистраль на линии топливного бака. Отсоедините от двигателя вакуумные линии, шланг углеродистой канистры, шланги отопителя и электропроводку. На моделях электронный впрыск топлива 5.0L отсоедините фитинги быстрого отсоединения топливопровода шасси на топливопроводе.
4. Отсоедините трос акселератора, тягу переключения передач и рычажные механизмы управления скоростью от корпуса карбюратора/дроссельной заслонки. Отсоедините первичный провод у катушки и шланг усилителя тормозов у двигателя. Отверните болты крепления корпуса к верхней части двигателя. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Снимите стартер.
5. Отдельные выхлопные трубы от коллекторов. Отсоедините опоры двигателя от кронштейнов на раме. Снимите смотровую пластину преобразователя и болты крепления гибкой пластины к преобразователю.
6. Отверните оставшиеся болты крепления корпуса к двигателю. Снижение транспортного средства и поддержки трансмиссии. Закрепить таль двигателя и аккуратно отделить двигатель от трансмиссии. Поднимите двигатель автомобиля, стараясь не повредить заднюю крышку.

Модели фургонов

1. Снимите крышку двигателя. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Снимите решетку в сборе с кронштейном и гравийным дефлектором. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Снимите опору замка капота и верхние монтажные кронштейны конденсатора (если они оборудованы).
2. Снять конденсатор и отсоединить линии у компрессора. Снимите кронштейн троса акселератора. Отсоедините шланги радиатора от радиатора и шланги отопителя от двигателя. Отключить линии АКПП у радиатора. Снимите вентилятор, кожух и радиатор.
3. Поверните генератор переменного тока внутрь и отсоедините проводку. Снимите воздухоочиститель, воздуховод, клапан в сборе и кожух выпускного коллектора. Снимите гибкую трубку с воздухонагревателя выпускного коллектора. Отсоедините трос дросселя от карбюратора и снимите кронштейн троса.
4. При оснащении автоматической коробкой передач снимите шток переключения передач. Отсоединить топливную и дроссельную линии. Снимите карбюратор с проставочной пластиной и все вакуумные шланги с двигателя. Поднять автомобиль. Слить картер и снять масляный фильтр.
5. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Отсоедините наливную трубку трансмиссии от правой головки цилиндров. Снимите крепежные болты и гайки крепления подвески двигателя. Снимите стартер. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая подвеска двигателя через болт на 7.5L двигателях установлена спереди транспортного средства. Левая подвеска двигателя через болт установлена сзади.
6. Отверните болты крепления корпуса к двигателю (механическая коробка передач). На автомобилях с автоматической коробкой передач снимите болты крышки осмотра преобразователя. Отверните гайки гибкого преобразователя. Отвернуть болты крепления переходной пластины к корпусу преобразователя. Отверните болты крепления корпуса преобразователя к двигателю.
7. Снимите с блока двигателя лямку заземления. Снижение транспортного средства и поддержки трансмиссии. Если он оборудован, снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления и передний кронштейн. Отсоединить оплетку электропроводки двигателя и расположить в сторону.
8. Установите подъемный кронштейн (T75T-6000-A) на впускной коллектор. Отверните болты крепления верхнего корпуса к двигателю. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Осторожно передвиньте двигатель вперед и снимите с автомобиля.

6.9L Дизельное топливо

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора от обеих батарей. Отметьте петли капота и снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и впускной канал в сборе. Впускное отверстие крышки. Снимите вентилятор, узел сцепления и половины кожуха вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Вентилятор и узел сцепления закреплены левой резьбой.
2. Снимите линии кулера автоматической коробки передач с радиатора. Снимите радиатор со шлангами. Снимите приводной ремень компрессора кондиционера, если он оборудован. Снять компрессор А/С и расположить на верхней опоре радиатора с прикрепленными линиями.
3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя руля. Снимите насос ГУР и расположите в сторону с прикрепленными шлангами. Отсоедините нагреватель линии подачи топлива и проводку генератора переменного тока. Отсоедините от двигателя все провода блока отправки. Отсоединить кабель акселератора от ТНВД.
4. Снимите кронштейн акселератора с двигателя и расположите в сторону тросом акселератора. Демонтировать с ТНВД спускной шток коробки передач (при наличии). Отсоедините разъем главного жгута проводов с правой стороны двигателя. Отсоедините заземляющую лямку двигателя от задней части двигателя.
5. Отсоедините шланг возврата топлива от левой задней части двигателя. Снимите шланг подачи вакуума с насоса. Отверните болты крепления верхней коробки передач к двигателю. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Поднять автомобиль.
6. Отсоедините на двигателе оба кабеля заземления аккумуляторной батареи. Отсоедините и заглушите линию подачи топлива на топливоподающем насосе. Снимите стартер. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Отверните гайки крепления двигателя к двигателю. Снимите инспекционную пластину маховика.
7. Отвернуть гибкие болты между пластиной и преобразователем. Снижение транспортного средства. Опорная передача с напольным домкратом. Отверните 4 нижних болта трансмиссии к двигателю. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Поднимите двигатель до расчистки поперечины № 1. Потяните двигатель вперед, поверните на 45 ° влево и осторожно поднимите двигатель с автомобиля.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Идентификация двигателя

Восьмой символ идентификационного номера транспортного средства (VIN) идентифицирует двигатель. VIN штампуется на металлической лапке, прикрепленной к верхней левой стороне приборной панели, около лобового стекла. VIN также находится на сертификационной этикетке соответствия безопасности на левой стойке дверного замка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Как снять 6.9L V8 дизель - VIN [1]

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Снимите воздухоочиститель. Установить крышку впускного коллектора (T83T-9424-A). На E250/E350 моделях отсоедините линии входа и возврата топлива от топливного фильтра. Снять фильтр и кронштейн в сборе.
2. Снимите заливную горловину моторного масла. Отвернуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне. Отсоединить электрические разъемы к ТНВД. Отсоедините трос акселератора и трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки, если он оборудован.
3. Снимите кронштейн троса акселератора, с прикрепленными тросами, с впускного коллектора и расположите в сторону. Закройте все топливопроводы и арматуру. Снимите топливную магистраль от топливного фильтра до ТНВД и фитинги заглушек.
4. Снять и закрыть входное колено ТНВД и переходник фитинга. Снимите линию возврата топлива на ТНВД, поверните в сторону и закройте все фитинги. Снимите магистрали впрыска топлива с форсунок и заглушите магистрали и форсунки.
5. С помощью монтажного ключа инжекционного насоса (T83T-9000-B) отверните 3 гайки крепления инжекционного насоса к адаптеру инжекционного насоса. Демонтировать ТНВД с присоединенными линиями форсунок.
6. Снимите шланги возврата топлива с форсунок № 7 и 8 и топливного бака. Снимите жгут электропроводки двигателя с двигателя и кабель заземления жгута двигателя с задней стороны левой головки цилиндров. Выверните из головки цилиндров болты впускного коллектора и коллектор.

Как установить 6.9L V8 дизель - VIN [1]

1. Установить и затянуть впускной коллектор. Установите жгут электропроводки двигателя на двигатель. Подсоедините и затяните провод заземления жгута электропроводки двигателя к задней части левой головки цилиндров.
2. Установите новое уплотнительное кольцо на конец шестерни привода нагнетательного насоса. Переместите нагнетательный насос в нужное положение. Установите центрирующий штифт на нагнетательном насосе в центрирующее отверстие на ведущей шестерне.
3. Установить и затянуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне. Установить гайки крепления ТНВД к переходнику. Совместить линии разметки на фланце ТНВД и переходнике ТНВД и затянуть гайки.
4. Снимите колпачки с форсунок и топливопроводов. С помощью гаечного ключа топливопровода (T83T-9396-A) наверните и затяните гайки топливопровода на форсунках. Подсоедините линию возврата топлива к ТНВД и затяните.
5. С помощью растворителя очистите старый герметик от ниток угольника ТНВД и тщательно просушите. Нанесите легкое покрытие герметика трубы на резьбы угольников.
6. Установить колено в переходник ТНВД и затянуть до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м). При необходимости затяните еще больше, чтобы совместить колено с впускной линией топлива впрыскивающего насоса, но не превышая 360 ° вращения или 120 ДЮЙМОВ фунтов (14 Н.м).
7. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Нанести 1/8" валик герметика RTV на корпус адаптера ТНВД. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Последовательность затяжки впускного коллектора Постепенно затягивайте болты до 24 футов фунтов (33 Н.м). Схема №38

Войти

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Загнуть лапки обратно на левый выпускной коллектор. Отверните болты и снимите коллектор.
2. Снижение транспортного средства. На E250/E350 моделях снимите половинки кожуха вентилятора радиатора и щупы (с трубками) для двигателя и трансмиссии. На всех моделях загните лапки обратно на правый выпускной коллектор. Отверните болты и снимите коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите трубку переливного резервуара с горловины радиатора и верхний и нижний шланги радиатора с радиатора.
2. Отверните винты, удерживающие половинки кожуха вентилятора вместе, и винты, крепящие половинки кожуха к радиатору. Снимите кожух.
3. С помощью держателя шкива сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления, повернув гайку по часовой стрелке (левая резьба).
4. Отсоедините проводку генератора переменного тока и нагревателя линии подачи топлива от генератора переменного тока. Снимите регулировочный болт генератора переменного тока и поворотный болт и снимите генератор переменного тока. Снимите вакуумный насос.
5. С помощью комплекта защитных колпачков (T83T-9395-A) снимите впускную, выпускную и возвратную линии топливного фильтра, а также линии и фитинги колпачков. Снимите монтажный кронштейн генератора переменного тока и вакуумного насоса и кронштейн топливного фильтра с прикрепленным фильтром. Снимите шланг отопителя с головки цилиндров.
6. Демонтировать ТНВД и впускной коллектор. Снимите трубку регулятора разрежения картера и втулку с поддона. Отверните болты крепления лямки желоба к передней части блока двигателя и снимите лямку. Снимите сливную пробку долинного поддона и долинный поддон.
7. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от выхлопных коллекторов. Снимите болт, удерживающий трубку масломерной линейки двигателя. Выверните болт крепления трубки щупа трансмиссионного масла к головке цилиндров.
8. Снижение транспортного средства. Снимите правый масляный щуп двигателя и трубку щупа. Снимите крышку клапана, крепящую винты, и снимите крышки. Отверните болты крепления стойки коромысла клапана.
9. Снять крышку клапана, коромысла клапана, стойки и толкатели по порядку и пометить для повторной установки. Промойте каждую форсунку в сборе, патрубки подвода и отвода топлива и прилегающую к ним зону чистым жидким топливом или растворителем.
10. Продуйте насухо сжатым воздухом. Снимите с форсунок фиксирующие хомуты топливопровода. Отсоедините топливные вводы форсунки (высокого давления) и тройники отвода топлива от каждого узла и расположите вне пути. Закройте открытые концы топливовпускных магистралей и форсунок.
11. Снимите форсунки впрыска, повернув против часовой стрелки. Осторожно оттяните сопло в сборе с медной шайбой от двигателя и поставьте в положение для повторной установки.
12. Закройте отверстие для впуска топлива в форсуночный узел и наконечник форсунки пластиковым колпачком. Снимите свечи накаливания. Прикрепите подъемные проушины к каждому концу головки цилиндров и снимите головку. Снимите прокладку головки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяните болты за 4 шага до 75 футов фунтов (101 Н.м). Схема №39

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Прокладка головки не требует уплотнителя. Затянуть болты с головкой до 40 футов фунтов (54 Н.м), затем до 65 футов фунтов (88 Н.м) в числовой последовательности.
2. Затем затяните болты до 75 футов фунтов (101 Н.м). последовательно. (Схема №39) Затянуть болты последовательно до 75 футов фунтов (101 Н.м). Нанесите 1/8" валик герметика RTV на каждый конец блока цилиндров перед установкой крышки долины.

Расположение клапанов

Левый берег: I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Правый берег: E-I-E-I-E-I-E-I-I (Спереди-назад).

Как снять и установить 6.9L V8 дизель - VIN [1]

Снимите крышку клапана, крепящую винты, и снимите крышки. Отверните болты крепления стойки коромысла клапана. Снимите коромысла клапанов, стойки и толкатели по порядку и отметьте для повторной установки. Для установки необходимо провернуть двигатель от руки до достижения отметки времени в положении 11:00, если смотреть спереди двигателя, а затем выполнить обратную процедуру демонтажа. При установке болтов крепления стойки коромысла затяните болты до 20 Фт.Лбс. (27 Н.м)

При снятой головке цилиндра с помощью пружинного компрессора (T83T-6513-A) сжать пружину клапана и снять держатели клапана. (Схема №40) Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, пружину, демпфер, уплотнение и вращатели клапанов.

Для установки клапанных пружин, процедура обратного демонтажа. Смазать и установить масляное уплотнение штока клапана с помощью заменителя уплотнения штока клапана (T83T-6571-A).

Снятие пружины клапана. Схема №40

Войти

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, то имеются вставные втулки. Для установки разбурить направляющую клапана и расточить просверленное направляющее отверстие под втулку вкладыша. Направляющая охлаждающего клапана в сухом льду. С помощью пресса для оправки осторожно запрессовать направляющую клапана в головке цилиндров. Развернуть направляющую клапана до нужного размера. Сломать острую кромку в верхней части направляющей с помощью скребка.

Гидравлические подъемники клапанов

Держите подъемники и толкатели в порядке для установки в их исходных местах. Снять крышки клапанов, валы коромысел и толкателей. Снимите фиксатор направляющей подъемника. Снимите подъемники.

Как разобрать 6.9L V8 дизель - VIN [1]

С помощью маленькой отвертки снимите фиксатор плунжера. Снимите седло толкателя и дозирующий кран. Снимите плунжер и пружину плунжера.

Как проверить 6.9L V8 дизель - VIN [1]

Очистите все детали в чистом растворителе или дизельном топливе. Проверьте наличие забоин, заусенцев или задиров на деталях. Убедитесь, что ролик подъемника работает плавно и без чрезмерного люфта.

Повторная сборка

Покройте все детали чистым моторным маслом. Процедура обратной разборки.

Смажьте подъемники и расточки чистым моторным маслом. Установить подъемники в исходное положение в блоке. Установить направляющие подъемника. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Вид гидравлического подъемника клапана в разобранном виде. Схема №41

Войти

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и впускное отверстие крышки. Снимите трубку переливного резервуара с горловины радиатора и верхний и нижний шланги радиатора с радиатора.
2. Отверните винты, удерживающие половинки кожуха вентилятора вместе, и винты, крепящие половинки кожуха к радиатору. Снимите кожух.
3. С помощью держателя шкива сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления, повернув гайку по часовой стрелке (левая резьба). Снимите заливную горловину моторного масла.
4. Отвернуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне. Отсоединить электрические разъемы к ТНВД. Отсоедините трос акселератора и трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки, если он оборудован.
5. Снимите кронштейн троса акселератора с впускного коллектора с прикрепленными тросами и расположите в сторону. Закройте все топливопроводы и арматуру. Снимите топливную магистраль от топливного фильтра до ТНВД и фитинги заглушек.
6. Снять и закрыть входное колено ТНВД и переходник фитинга. Снимите линию возврата топлива на ТНВД, поверните в сторону и закройте все фитинги. Снимите магистрали впрыска топлива с форсунок и заглушите магистрали и форсунки.
7. С помощью монтажного ключа инжекционного насоса (T83T-9000-B) отверните 3 гайки крепления инжекционного насоса к адаптеру инжекционного насоса. Поднимите насос впрыска, с присоединенными линиями форсунок, вверх и из моторного отсека.
8. Ослабьте насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера и снимите приводные ремни. Ослабьте вакуумный насос и генератор переменного тока и снимите приводные ремни. Снимите шкив водяного насоса.
9. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса. Снимите фитинг шланга нагревателя с водяного насоса. Снимите рычаг регулировки генератора переменного тока и кронштейн рычага регулировки.
10. Снять компрессор переменного тока и убрать его в сторону. Снимите кронштейны компрессора кондиционера. Снимите насос и кронштейн усилителя рулевого управления и расположите вне пути. Снимите болты крепления водяного насоса и насос.
11. Поднять автомобиль. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болт крепления демпфера к коленчатому валу. Установите виброгаситель (T83T-6316-A) и снимите виброгаситель.
12. Снимите кабели массы перед двигателем. Отверните 5 болтов крепления передней крышки к блоку двигателя и масляному поддону. Снижение транспортного средства. Отверните болты крепления передней крышки двигателя к блоку двигателя и снимите крышку.

Очистить все уплотнительные поверхности. Нанесите уплотнитель прокладки на уплотнительные поверхности блока двигателя. Установите прокладки блока двигателя. Нанесите 1/8» валик герметика RTV на переднюю часть блока цилиндров двигателя и 1/4» валик на переднюю часть поддона картера. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (вне транспортного средства)

Снимите и поддержите переднюю крышку. С помощью оправочного пресса, рукоятки привода (T80T-4000-W) и проставки диаметром 3 1/4" выведите уплотнение коленчатого вала из передней крышки.

Покрыть новое переднее уплотнение полиэтиленовой смазкой. С помощью уплотнителя (T83T-6700-A), проставки и оправочного пресса установите новое уплотнение.

Как снять (в транспортном средстве)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Отверните винты, удерживающие половинки кожуха вентилятора вместе, и винты, крепящие половинки кожуха к радиатору. Снимите кожух.
2. С помощью съемника сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления, повернув гайку по часовой стрелке (левая резьба).
3. Ослабьте и снимите приводные ремни компрессора кондиционера, насоса усилителя рулевого управления, генератора переменного тока и вакуумного насоса. Поднять автомобиль. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болт крепления демпфера к коленчатому валу.
4. Установите виброгаситель (T83T-6316-A) и снимите виброгаситель коленчатого вала. Установить брус прерывателя в съемник для предотвращения вращения коленчатого вала. Осторожно вытяните переднее масляное уплотнение отверткой.

1. Новое уплотнение покрыть полиэтиленовой смазкой. При необходимости проверните коленчатый вал для совмещения ключа демпфера с установщиком уплотнителя.
2. На двигателях с 3 приваренными гайками на передней крышке поместите уплотнение в уплотнитель (T83T-6700). Установите уплотнение и монтажник над концом коленчатого вала и прикрепите перемычку к приваренным гайкам. Втяните уплотнение в переднюю крышку, вращая центральный винт по часовой стрелке. Когда монтажник опускается на переднюю крышку, уплотнение находится на надлежащей глубине.
3. На двигателях без 3 приваренных гаек на передней крышке поместите уплотнение в уплотнитель (T83T-6700). Установите уплотнение и монтажник над концом коленчатого вала и затяните гайку против шайбы и монтажника.
4. На всех двигателях смазать носик уплотнения демпфера моторным маслом и установить демпфер колебаний коленчатого вала с помощью программы установки демпфера (T83T-6316-B). Нанесите герметик RTV на сторону двигателя шайбы для предотвращения утечки масла через шпоночный паз.
5. Установить и затянуть болт крепления гасителя колебаний к коленчатому валу. Установить и затянуть шкив коленчатого вала. Снижение транспортного средства. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снимите переднюю крышку двигателя. Отвернуть шестигранный винт распределительного вала. Установите съемник зубчатых колес (T83T-6316-A) и снимите зубчатое колесо.

Для установки, обратной процедуры снятия и регулировки синхронизации двигателя.

1. Снимите двигатель с автомобиля и подставку на стенде двигателя. Снимите ТНВД и переходник, впускной коллектор, гидравлические подъемники клапанов и переднюю крышку двигателя.
2. С помощью гаечного ключа ослабьте резьбовые соединения топливного насоса и плотно затяните. В данный момент не удаляйте строки.
3. Ослабьте болты крепления топливного насоса на 1-2 оборота. Приложите усилие руки, чтобы ослабить топливный насос, если застряла прокладка. Проверните двигатель подталкиванием стартера до тех пор, пока кулачок топливного насоса не окажется в нижнем положении.
4. Отсоедините вход топливного насоса, выход и линию возврата топлива. Отверните болты крепления топливного насоса, снимите насос и утилизируйте прокладку.
5. Отвернуть шестигранный винт распределительного вала. Установите съемник зубчатых колес (T83T-6316-A) и снимите зубчатое колесо ГРМ. Установите съемник шестерни (T77E-4220-B) и протектор вала и снимите кулачок топливного насоса и проставку.
6. Снимите упорную пластину, крепящую болты, и упорную пластину. С помощью привода подшипника распределительного вала (T65L-6250-A) и адаптера распределительного вала (Rotunda 014-00314) осторожно снимите распределительный вал, потянув его к передней части двигателя.

Смажьте шейки и лепестки распределительного вала моторным маслом. Покрыть лепестки распределительного вала полиэтиленовой смазкой. Расположите распределительный вал так, чтобы совместить метки синхронизации на шестернях. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Люфт кулачкового вала

1. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установить циферблатный индикатор и кронштейны (D78P-4201-F, G) так, чтобы точка индикатора находилась на винте крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Поместите большую отвертку между звездочкой распределительного вала и блоком цилиндров. Вытянуть распределительный вал вперед и отпустить. Люфт торца распределительного вала должен быть 0 001-0 009 "(0,03-0,23 мм). Если люфт торца слишком велик, замените упорную пластину.

Схема №42

Войти

1. Снимите трубку для впуска свежего воздуха и воздухоочиститель. Впускное отверстие крышки. Снимите крышку клапана, крепящую винты, и снимите крышки. Отверните болты крепления стойки коромысла клапана. Снимите коромысла и стойки клапана по порядку и отметьте для повторной установки.
2. Установить циферблатный индикатор и кронштейны (D78P-4201-F,G) для проверки подъема лепестков в последовательном порядке. Расположите точку циферблатного индикатора (или 6565-AB чашеобразного адаптера) на конце толкателя в той же плоскости, что и перемещение толкателя. (Схема №42) (Схема №42): Проверка подъема кулачка распределительного вала Убедитесь, что толкатель находится в гнезде подъемника клапана.
3. Провернуть коленчатый вал рукой до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
4. Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0,13 мм). Если высота подъема выступа не соответствует спецификации, замените кулачковый вал и подъемник клапана, работающий на изношенном выступе (выступах).

Подшипники распределительного вала

Замените подшипники распределительного вала со снятым с автомобиля двигателем. Снимите распределительный вал, маховик, коленчатый вал и пробку расточки заднего подшипника. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) снимите подшипники распределительного вала.

1. С помощью установщика/съемника подшипников распределительного вала установить подшипники на место. Убедитесь, что отверстия для масла правильно совмещены с отверстиями в блоке.
2. Установить передний подшипник.040-.060" (1,02-1,52 мм) сзади передней грани блока цилиндров. Проверьте установку подшипника с помощью линейки и щупа. Установите новую пробку отверстия заднего подшипника.

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и установите крышку впускного отверстия (T83T-9424-A). Снимите заливную горловину масла. Отвернуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне.
2. Отсоединить электрические разъемы от ТНВД. Отсоедините трос акселератора и трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки. Снимите кронштейн троса акселератора с прикрепленными тросами и расположите его в стороне.
3. Отсоедините и заглушите линии входа и возврата топлива от топливного фильтра. Снимите топливный фильтр и кронштейн в сборе. Снимите топливопровод ТНВД и фитинги колпака. Снимите магистрали впрыска топлива с форсунок. Заглушить линии и форсунки для предотвращения загрязнения.
4. Отвернуть 3 гайки крепления ТНВД к переходнику. Снимите нагнетательный насос. Снимите переходник ТНВД. В это время НЕ снимайте ведущую шестерню. Снимите свечи накаливания. Провернуть коленчатый вал рукой так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы определить, что поршень № 1 находится в ВМТ на такте сжатия, расположите штифт шестерни привода ТНВД в положении 4 часа. Метка ВМТ на гасителе колебаний должна быть совмещена со стрелкой.
5. Проведите линию на ведущей шестерне переднего насоса впрыска в положении на 6 часов, где один скошенный зуб входит в зацепление между 2 скошенными зубьями на шестерне распределительного вала (метки синхронизации совмещены). (Схема №43) Убедитесь, что метки синхронизации распределительного и коленчатого валов совмещены.

Для установки, обратная процедура снятия. Время впрыска насоса в корпус. См. СОГЛАСОВАНИЕ ФАЗ ВПРЫСКА НАСОСА.

Центровка механизма газораспределения нагнетательного насоса. Схема №43

Войти

Как отрегулировать фазы впрыска насоса

Слегка ослабьте 3 гайки, удерживающие нагнетательный насос на корпусе редуктора, чтобы обеспечить вращение насоса. Совместите метку времени на насосе с меткой времени на корпусе. (Схема №44)

Отметки времени впрыскивающего насоса. Схема №44

Войти

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №45

Войти

1. При снятом с автомобиля двигателе снимите ТНВД, впускной коллектор, головки цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Поместите поршень в нижнюю часть хода и накройте тканью для сбора шлама.
2. С помощью гребневого расширителя удалите любые гребни или отложения на верхнем конце отверстия цилиндра. Убедитесь, что шатуны и крышки маркированы для идентификации цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не врезайте более 1/32" (.8 мм) в зону перемещения кольца.
3. Снимите колпачок штока и установите защитные гильзы на болты штока. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части отверстия цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шейку коленчатого вала или стенку цилиндра. Установите колпачок штока на ответный шток.

Схема №46

Войти

1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры расположены на правильном расстоянии друг от друга. (Схема №46) Установить кольцевой компрессор на поршень. (Схема №46) Правильное расстояние между поршневыми кольцами
2. Установите каждый поршень и шток в сборе в соответствующее отверстие со стрелкой (или пазом) на головке поршня, обращенной к распределительному валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая фаска на шатуне обращена в сторону передней части двигателя на стержнях правого берега и в сторону задней части двигателя на стержнях левого берега.
3. Направьте шатун на шейку коленчатого вала до посадки шатунного подшипника на коленчатый вал. Установите и затяните колпачки штоков.
4. Проверить зазоры подшипников методом Plastigage. Установите масляный насос и масляный поддон. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как установить поршни

1. Измерить юбку поршня под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней, средней и нижней частях отверстия. Используйте эти измерения для определения зазора между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Конусность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня соосно оси коленчатого вала. Овальность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
4. Если конусность или некруглость чрезмерны, или если стенки цилиндра глубоко забиты, то отточите или просверлите цилиндры под новые поршни. Перед расточкой или хонингованием блока двигателя снимите форсунки для охлаждения поршневого масла.

Установочные кольца

1. Осторожно расположите кольцо в отверстии цилиндра, где нет нормального износа кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Проверить щупом зазор торца кольца.
2. С помощью щупа проверьте боковой зазор компрессионных колец. Щуп должен свободно скользить по всей окружности поршня без заеданий. Если нижние площадки имеют высокие ступени, замените поршень.

С помощью пресса для оправки и съемника поршневого пальца отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

1. Все собираемые детали слегка покройте моторным маслом. Установите поршень на шатун.
2. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью пресса для оправки и установщика штифтов продавливать штифт через поршень и шатун до тех пор, пока он не будет отцентрирован в шатуне.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока.
2. Поместите полоску Plastigage (D81L-6002-B) на опорную поверхность по всей ширине крышки, примерно на расстоянии 1/4" (6 мм) от центра и вдали от масляных отверстий.
3. Установите колпачок и затяните. Не проворачивайте коленчатый вал. Снимите колпачок и измерьте сжатую ширину Plastigage.
4. При необходимости выполните повторную шлифовку коленчатого вала и установите подшипники меньшего размера. Измерить боковой зазор шатуна после установки подшипников и крышек. (Схема №47)

Измерительный боковой зазора шатуна Боковой зазора составляет.008 -.020" (.20-.51 мм). Схема №47

Войти

Основные подшипники

1. Устанавливайте основные подшипники по одному, оставляя другие подшипники затянутыми. Убедитесь, что крышки коренных подшипников маркированы для идентификации.
2. Снимите крышку основного подшипника. Протрите маслом все контактные поверхности, такие как шейка коленчатого вала, вкладыш подшипника, крышки подшипников и т.д.
3. Используйте метод Plastigage для измерения основного зазора подшипника. При необходимости произведите перешлифовку коленчатого вала и установите подразмерные подшипники.

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных крышек основного подшипника. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть колпачковые болты, сохраняя при этом переднее давление на коленчатый вал. (Схема №48)

Центровка упорного подшипника Центровки упорного подшипника после затяжки всех остальных подшипников. Схема №48

Войти

Люфт конца коленчатого вала

1. Протолкнуть коленчатый вал в заднюю часть двигателя. Установите циферблатный индикатор с указателем перпендикулярно фланцу маховика коленчатого вала. Нулевой индикатор. Провернуть коленчатый вал вперед и отметить показания циферблата. Люфт торца должен быть 0 002-0 009 "(0,05-0,23 мм).
2. Если люфт торца слишком велик, замените упорный подшипник. Если люфт торца меньше 0 002 "(0,05 мм), выровняйте упорный подшипник или осмотрите поверхности упорного подшипника на наличие царапин или грязи.

Снимите трансмиссию. Если имеется, снимите крышку сцепления и диск сцепления. Снимите маховик. Снимите и поддержите заднюю крышку. С помощью пресса с оправкой и проставки диаметром 4 1/8" снимите заднее масляное уплотнение. (Схема №49)

Удаление масляного уплотнения заднего коренного подшипника. Схема №49

Войти

1. Очистите поверхности прокладки задней крышки и блока двигателя. Удалите старый герметик RTV с уплотнительной поверхности масляного поддона к задней крышке, очистите растворителем и тщательно высушите.
2. Покрыть новое масляное уплотнение заднего коленчатого вала полиэтиленовой смазкой. Используя пресс-вал и заднее уплотнение коленчатого вала (T83T-6701-A), установите новое масляное уплотнение заднего коренного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить уплотнение со стороны блока двигателя задней крышки, заподлицо с внутренней поверхностью расточки уплотнения.
3. Установить направляющую часть заднего уплотнения (T83T-6701-B) на коленчатый вал. Нанесите герметик прокладки на поверхности прокладки блока двигателя. Установите прокладку задней крышки на блок двигателя.
4. Непосредственно перед установкой задней крышки нанесите 1/4" валик герметика RTV на уплотнительную поверхность масляного поддона. Задвиньте заднюю крышку в положение на блоке двигателя, установите болты и затяните. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Система смазки двигателя

Смазка полным давлением через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом шестеренчатого типа. Главная масляная галерея подает грунт через проходы к распределительному и коленчатому валам. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники, которые через полые толкатели питают коромысла.

Система смазки двигателя. Схема №50

Войти

Объем картера

Емкость картера 10 квартов (9,5л), включая смену фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр каждые 5000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-70 фунт/кв. дюйм (2,81-4,92 кг/см 2) при 3300 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Снимите масляный поддон, масляный насос и трубку для забора масла.

Удалите старый материал прокладки. Очистите растворителем сопрягаемые поверхности масляного поддона, маслоприемной трубки, блока двигателя и передней и задней крышек и тщательно просушите. Заправьте масляный насос моторным маслом. Вращение шестерни привода насоса для распределения масла внутри корпуса насоса. Процедура обратного удаления для установки.

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите трубку переливного резервуара с горловины радиатора и верхний и нижний шланги радиатора с радиатора.
2. Отверните винты, удерживающие половинки кожуха вентилятора вместе, и винты, крепящие половинки кожуха к радиатору. Снимите кожух.
3. С помощью держателя шкива сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления, повернув гайку по часовой стрелке (левая резьба).
4. Ослабьте насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера, вакуумный насос и генератор переменного тока и снимите приводные ремни. Снимите шкив водяного насоса. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса и снять фитинг.
5. Снимите регулировочную гайку и кронштейн генератора переменного тока. Снимите компрессор переменного тока и отойдите в сторону. Снимите кронштейны компрессора кондиционера. Снимите насос и кронштейн ГУР и отойдите в сторону. Снимите водяной насос.

Водяной насоса. Схема №51

Войти

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установить изготовленные штифты для центровки водяного насоса. (Схема №52) Покрыть 2 верхних и нижних болта герметиком RTV. Используя новую прокладку, установите насос. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Штифты для установки водяного насоса и передней крышки. Схема №52

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Восьмой символ идентификационного номера транспортного средства (VIN) идентифицирует двигатель. VIN находится у лобового стекла с левой верхней стороны приборной панели. Номер VIN также указан на сертификационной этикетке соответствия требованиям безопасности, прикрепленной к левой стойке дверного замка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №53

Войти

1. Провернуть коленчатый вал для размещения поршня № 1 на ВМТ в конце такта сжатия. Сделать меловую отметку в точках «А» и «В» на шкиве коленчатого вала в ВМТ. (Схема №53) Повернуть коленчатый вал на 360 ° для метки «В». (Схема №53) Положения коленчатого вала для регулировки клапана
2. С помощью ключа стравливания подъемника (T71B-6513-B) подайте давление на конец штока коромысла. Медленно стравить давление из подъемника до полного опускания плунжера подъемника на дно.
3. Удерживая подъемник в этом положении, проверьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Желаемый зазор в сжатом состоянии подъемника составляет 100-150 дюймов (2,54-3,81 мм). Допустимый зазор - 075-.175 "(1,90-4,45).
4. Если зазор меньше указанного, установите более короткую штангу a.060" (1,52 мм). Если зазор больше, установите толкатель длиной a.060" (1,52 мм).

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Снятие

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и воздуховод. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости на впускном коллекторе и водяном насосе и расположить их в сторону. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг. Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги у карбюратора, вакуумного регулирующего клапана и впускного коллектора.
2. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания и снимите провода с кронштейнов крышки клапана. Отсоедините высоковольтный вывод у катушки. Снять колпак распределителя и провода свечи зажигания в сборе.
3. Снимите распределитель с прикрепленными вакуумными шлангами. Отсоедините рычажный механизм акселератора. Отсоедините рычажный механизм переключения передач и кронштейн рычажного механизма управления скоростью на карбюраторе, если он оборудован.
4. Снимите болты крепления рычажного механизма акселератора. Расположите все связи в стороне. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора.
5. Промаркировать и отсоединить всю электропроводку от впускного коллектора. Снимите катушку и кронштейн в сборе. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Очистить все поверхности прокладки. Нанесите силиконовый уплотнитель борта 1/8" на 4 угла посадочной поверхности уплотнения блока цилиндров. Установите прокладку коллектора и переднее и заднее уплотнения. Нанесите 1/16" шариковый силиконовый герметик по всей ширине переднего и заднего концов уплотнения. (Схема №54) Установить впускной коллектор в течение 15 минут после нанесения герметика. (Схема №54) Точки применения уплотнителя впускного коллектора
2. Расположите впускной коллектор над 4 шпильками в головках цилиндров. Перед затяжкой проверьте правильность центровки прокладок и уплотнений. Затянуть до 22-32 фут-фунтов (30-44 Н.м) и повторить последовательность затяжки. (Схема №55) (Схема №55) Последовательность затяжки впускного коллектора
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Повторно затяните гайки и болты крепления впускного коллектора после достижения двигателем нормальной рабочей температуры и составьте окончательные спецификации затяжки.

При демонтаже правого выпускного коллектора снимите воздухоочиститель, воздуховод и тепловой кожух. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отверните крепежные болты, затем снимите коллектор, подъемную скобу и тепловые щиты свечи зажигания.

Установка

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и коллектора. Очистить монтажный фланец коллектора и выхлопной трубы. Нанесите на обработанную поверхность коллектора легкую пленку графитовой смазки.
2. Расположите проволочные тепловые экраны свечи зажигания и выпускной коллектор на головке цилиндров. Установите крепежные болты и шайбы, начиная с четвертого отверстия под болт спереди каждого коллектора. Установите подъемный кронштейн под болты на третьем выпускном отверстии спереди двигателя.
3. На правом выпускном коллекторе установите плечевую шпильку для теплового кожуха воздухозаборника у первого и шестого болтовых отверстий спереди коллектора. Установите плечевую шпильку для трубки щупа в первое отверстие левого выпускного коллектора. Затянуть выпускной коллектор. Используя новые прокладки, установите и затяните выхлопные трубы.

1. Система охлаждения дренажей. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Ослабьте болты крепления генератора переменного тока и снимите болт крепления кронштейна генератора переменного тока к правой головке цилиндра.
2. Если кондиционер оборудован, ослабьте приводной ремень. Отключите компрессор на сервисных клапанах и снимите клапаны и шланги с компрессора. Снимите с водяного насоса опорный кронштейн компрессора ЛА, крепящий гайки. Снять и отвести компрессор в сторону. Снимите верхний монтажный кронштейн компрессора с головки цилиндров.
3. Если он оборудован, отверните болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя руля к левой головке цилиндров. Расположите резервуар и кронштейн в стороне. Снимите крышки клапанов. Последовательно снимайте узлы коромысел и толкателей, чтобы их можно было установить в исходные положения.
4. Снимите головки цилиндров и выпускные коллекторы в сборе. Прокладки головки цилиндров утилизировать. Демонтировать выпускные коллекторы.

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Проверить плоскостность сопрягаемых поверхностей головки цилиндров и блока. Если были сняты выпускные коллекторы, установите на головку цилиндров.
2. Поместите 2 болта с длинной головкой в 2 задних нижних болтовых отверстия левой головки цилиндров. Поместите один болт с длинной головкой в отверстие для заднего нижнего болта правой головки цилиндров. Держите болты на месте до установки головок.
3. Расположите прокладки головки на колодке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на поверхности прокладки головки. Установите и затяните головки цилиндров в 3 этапа. Затянуть до 80 футов фунтов (109 Н.м), затем до 110 футов фунтов (150 Н.м) и, наконец, до 130-140 футов фунтов (177-190 Н.м). (Схема №56)
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости проверьте и отрегулируйте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №56

Войти

Левая сторона

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Правая сторона

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Узел коромысла

1. Осмотрите все компоненты коромысла на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости замените. Перед установкой коромысла в сборе смажьте полиэтиленовой смазкой верхнюю часть штока клапана, седло шарнира и гнездовую область коромысла.
2. Перед затяжкой болта шарнира в его паз на головке цилиндра следует вставить основание гнезда шарнира. (Схема №57) Затянуть опорный болт до 18-25 фут-фунтов (24-34 Н.м).

Узел коромысла. Схема №57

Войти

1. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Снимите с обслуживаемого цилиндра крышку клапана и свечу зажигания. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ в конце такта сжатия. Снимите коромысла и толкатели с обслуживаемых клапанов.
2. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником и включите подачу воздуха. НЕ снимайте давление воздуха до тех пор, пока клапаны не будут поддерживаться. Установите болт шарнира коромысла. С помощью пружинного компрессора (T70P-6049-A) сжать пружину клапана и снять фиксаторы. Снимите фиксатор, пружину и масляное уплотнение. (Схема №58) ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не удерживает клапан в закрытом положении, снимите головку цилиндра и осмотрите на предмет возможного повреждения клапана.

Снятие и установка пружины клапана. Схема №58

Войти

Проверка

1. Оберните резиновую ленту или ленту вокруг конца штока клапана. Это предохранит клапан от падения в цилиндр, если давление воздуха заставит поршень опуститься вниз. Выключите подачу воздуха.
2. Осмотрите шток клапана на предмет износа и некруглости. Переместите клапан вверх и вниз в направляющей и проверьте наличие обвязки. Используя тестер пружин клапана, проверьте пружины на правильное натяжение. Замена пружин, не соответствующих техническим условиям.
3. Осмотрите каждую пружину на прямоугольность с помощью стальной квадратной и плоской поверхности. Измерить зазор между верхним витком пружины и квадратом при медленном вращении пружины. Заменить пружину, если отклонение от квадрата превышает 5/64" (1,98 мм). (Схема №59)

Проверка перпендикулярности пружины клапана. Схема №59

Войти

1. Удерживайте клапан закрытым и снова включите давление воздуха. Установить новые масляные уплотнения штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите фиксатор пружины на место. Сжать пружину клапана и установить фиксаторы-фиксаторы. (Схема №58)
2. Смажьте полиэтиленовой смазкой концы толкателей, наконечник штока клапана, посадочные места и гнезда шарниров. Установите толкатели и коромысла. Отключите давление воздуха. Снимите воздушный шланг и переходник. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Высота установки пружины клапана

1. Измерьте с помощью делителей и шкалы установленную высоту пружины клапана. Замерьте от поверхности подушечки пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины (или вращателя). (Схема №60)
2. Если высота пружины слишком велика, установите прокладку (прокладки) 0 030 "(0,76 мм) между подушкой пружины головки цилиндров и пружиной клапана. Не устанавливайте проставку (и) без необходимости.

Проверка установленной высоты пружины клапана. Схема №60

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах используются масляные уплотнения зонтичного типа. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение стороной стакана вниз над направляющей клапана. Используйте 5/8" гнездо для глубокой скважины и легкий молоток для посадки уплотнения на штоке клапана.

Как обслужить направляющий клапан

При развертке направляющих всегда используйте развертки в правильной последовательности. Всегда заменяйте седла клапанов и клапаны после того, как направляющие клапанов развернуты. Сменные клапаны поставляются со стандартными, 0 015 "(0,38 мм), и 0 030 (0,76 мм) сверхразмерными штоками.

Схема №61

Войти

1. Сервисные подъемники только в виде сборок. Разберите и очистите подъемники перед испытанием. Испытайте подъемники с помощью испытательной жидкости гидравлического подъемника. НЕ меняйте детали между подъемниками. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками. (Схема №61) (Схема №61) Гидравлический подъемник клапана в сборе
2. Скорость протечки на гидравлических подъемниках составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 1/16" (1,6 мм) под нагрузкой 50 фунтов (23 кг). Замените подъемник, если он не прошел испытание на герметичность, изношен или поврежден.

1. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите кожух вентилятора и радиатора. Отсоедините шланги радиатора у двигателя и магистрали маслоохладителя у радиатора и снимите радиатор.
2. Снимите все приводные ремни и шкив водяного насоса. Снимите воздушный насос. Снимите с водяного насоса опорный кронштейн компрессора кондиционирования воздуха, если он оборудован. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса и ослабить хомут перепускного шланга у насоса.
3. Снять шкив коленчатого вала. С помощью съемника демпфера коленчатого вала (T58P-6316-D) снимите демпфер вибрации и шпонку Woodruff с коленчатого вала. Отсоедините и заглушите вход топливной магистрали у топливного насоса и снимите топливный насос. Отвернуть болты крепления передней крышки к блоку цилиндров.
4. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. С помощью ножа срезать сальник масляного поддона заподлицо с торцом блока цилиндров. Утилизировать прокладку передней крышки и уплотнение поддона.

Схема №62

Войти

1. Покройте поверхность прокладки масляного поддона уплотнителем прокладки. Вырежьте и разместите требуемую секцию нового уплотнения на поддоне картера. Нанесите силиконовый герметик в месте соединения блока с поддоном. Нанесите уплотнитель прокладки на поверхности прокладки передней крышки и блока цилиндров.
2. Расположите переднюю крышку на блоке цилиндров. Установите выравниватель уплотнения передней крышки (T68P-6019-A) на коленчатый вал. (Схема №62) Покрыть резьбу болтов крышки маслостойким герметиком и установить болты. Для установки Aligner может потребоваться принудительная установка крышки на уплотнение поддона. (Схема №62) Выравнивание передней крышки
3. Нажимая на выравниватель, затяните болты крепления масляного поддона к крышке. Снимите выравниватель и затяните болты крепления передней крышки к блоку цилиндров. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

При снятой передней крышке двигателя выньте старое сальниковое уплотнение с помощью булавочного пуансона. Очистите углубление уплотнения в передней крышке.

Покрыть новое уплотнение полиэтиленовой смазкой и установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (T72J-1177). Убедитесь, что пружина уплотнения остается в надлежащем положении.

Цепь синхронизации и звездочка

Схема №63

Войти

1. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), чтобы занять слабину на левой стороне цепи газораспределения. Установите опорную точку на блоке и измерьте от этой точки до левой стороны цепи. (Схема №63) Максимальный прогиб составляет 1/2" (12,7 мм). (Схема №63) Измерение отклонения цепи синхронизации
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы занять слабину с правой стороны цепи. Вытолкнуть левую сторону цепи наружу и измерить расстояние между опорной точкой и цепью.
3. Отклонение - это разница между 2 измерениями. Если отклонение превышает 50" (12,7 мм), замените цепь ГРМ и звездочки.

Проворачивать коленчатый вал до совмещения меток ГРМ. Снимите болт звездочки распределительного вала и шайбу, эксцентрик топливного насоса из 2-х частей и передний маслоотражатель. Сдвинуть цепь ГРМ и звездочки вперед и снять как сборку.

1. Соберите цепь синхронизации и звездочки так, чтобы метки синхронизации звездочек были выровнены. (Схема №64) Установка цепи и звездочек в сборе.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Выравнивание меток времени. Схема №64

Войти

1. Снимите радиатор, переднюю крышку, цепь ГРМ и звездочки. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте все болты коромысла. Повернуть коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники клапанов, поддерживая их в порядке для установки в оригинальных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подъемники застряли в отверстиях, используйте гидравлический съемник подъемника (T70L-6500-A) и снимите подъемники.
3. При наличии оборудования снимите конденсатор кондиционера и тщательно закрепите конденсатор на левом крыле. Снимите решетку. Снимите упорную пластину распределительного вала, крепящую болты, и снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала или цапфы.

1. Смажьте шейки распределительного вала маслом и смажьте лепестки кулачка полиэтиленовой смазкой. Осторожно сдвиньте распределительный вал в нужное положение. Установить и затянуть упорную пластину.
2. Смазать подъемники моторным маслом и установить. Перед установкой смажьте коромысла, опорные седла, наконечники штоков клапанов и толкатели полиэтиленовой смазкой.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости используйте новые прокладки. (Схема №65) Затянуть болт звездочки распределительного вала до 40-45 фут-фунтов (54-61 Н.м).

Распределительный вал в сборе. Схема №65

Войти

Люфт кулачкового вала

1. Ослабьте болты шарнира коромысла, чтобы снять нагрузку с распределительного вала. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установить циферблатный индикатор и кронштейны (D78P-4201-F, G) так, чтобы точка индикатора находилась на болте крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Вытянуть распределительный вал вперед и отпустить. Проверьте показания циферблатного индикатора для получения конечного люфта. Если люфт торца превышает 0 009 "(0,22 мм), замените упорную пластину распределительного вала.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку клапана. Снимите болт шарнира, гнездо шарнира и коромысло. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана.
2. С помощью циферблатного индикатора и кронштейна (D78P-4201-F,G) проверьте подъем лепестков в последовательном порядке. Расположите точку циферблатного индикатора (или чашеобразную 6565-AB адаптера) на конце толкателя (в той же плоскости, что и перемещение толкателя).
3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно проворачивайте коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Сравните показания циферблатного индикатора со спецификациями.
4. Максимально допустимый износ лепестка 0 005 "(0,13 мм). Если подъем выступа недостаточен, замените кулачковый вал и подъемник (подъемники) клапана, работающие на изношенном выступе (выступах).

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите распределительный вал, маховик и коленчатый вал. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. Снимите пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) снимите подшипники распределительного вала.

С помощью установщика/съемника подшипников распределительного вала установить подшипники на место. Масляные отверстия в подшипниках и блоке цилиндров должны быть совмещены. Установить передний подшипник 040-.060" (1,02-1,52 мм) сзади передней грани блока цилиндров. Покрыть уплотнителем и установить новую пробку заднего отверстия. (Схема №66)

Установка подшипников распределительного вала. Схема №66

Войти

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

1. Снимите головки цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Поместите поршень в нижнюю часть его хода и накройте тканью для сбора металлической стружки. С помощью гребневого расширителя удалите гребень или отложения с верхнего конца расточки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не врезайте более 1/32" (.79 мм) в зону хода кольца при удалении гребня.
2. Убедитесь, что все шатуны и крышки маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шейку коленчатого вала или стенку цилиндра. Установите колпачок штока на ответный шток.

Схема №67

Войти

1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Расположите кольцевые зазоры. (Схема №67) Сегменты масляного кольца 1" (25 мм) от проставки масляного кольца. Установить кольцевой компрессор. НЕ допускайте изменения зазоров колец. (Схема №67): Правильно разнесенные кольцевые зазоры
2. Расположите шейку коленчатого вала в нижней части хода. Поместите поршень в расточку, с выемкой в головке поршня в сторону передней части двигателя.
3. Осторожно протолкнуть поршень в расточку цилиндра до тех пор, пока он не окажется немного ниже верха цилиндра, затем протолкнуть его вниз до тех пор, пока подшипник штока не сядет на шейку коленчатого вала. Установите и затяните колпачок шатуна. Проверьте боковой зазор между шатунами на каждой шейке коленчатого вала. Установите головки цилиндров, масляный насос и масляный поддон.

Как установить поршни

1. Измерить поршень по оси поршневого пальца, 90 ° к оси поршневого пальца. Измерить проточку цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала, вверху, посередине и внизу проточки. Используйте измерения для определения зазора между поршнем и отверстием.
2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Конусность - это разница между 2 измерениями. Конусность не должна превышать 0 010 "(0,25 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня, по линии с осью коленчатого вала. Овальность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
4. Если конусность или некруглость не в пределах, или стенки цилиндров глубоко забиты, расточка и оттачивание цилиндров для установки новых поршней. Проверьте таблицу PISTON SIZE CODES.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Расположите кольцо прямо в отверстии цилиндра в точке, где нет нормального износа кольца. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцо или отверстие цилиндра. Проверить щупом зазор торца кольца.
2. Проверьте боковой зазор компрессионных колец, вставив щуп между кольцом и его нижней площадкой. Щуп должен свободно скользить по всей окружности поршня без заеданий. Если нижние площадки имеют высокие ступени, замените поршень.

С помощью пресса с оправкой и с помощью съемника/установщика поршневых пальцев (T68P-6135-A) отжать поршневой палец от поршня и шатуна. (Схема №68) Установить чеку так, чтобы конец чеки был на 0,63-,125" (1,6-3,2 мм) ниже фаски отверстия для чеки.

Удаление и установка поршневого пальца. Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. На все собираемые детали нанесите легкий слой моторного масла. Сборка поршня в шатун с пронумерованной стороной штока в направлении наружу двигателя и выемкой в головке поршня, расположенной впереди. (Схема №69) (Схема №69) Правильный перевод поршня в положение шатуна
2. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью пресса для оправок и съемника/установщика штифтов вдавливают штифт в поршень и шатун до тех пор, пока конец штифта не окажется на 0,63-,125" (1,6-3,2 мм) ниже фаски отверстия под поршневой палец.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока. Используйте метод Plastigage для измерения зазора в подшипнике штока.
2. Стандартные подшипники могут использоваться с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм) для получения надлежащего зазора между подшипниками. При установленном колпаке штока и подшипнике проверьте боковой зазор шатуна между штоком и упорной гранью коленчатого вала.

Основные подшипники

1. Устанавливайте основные подшипники по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Убедитесь, что крышки коренных подшипников маркированы для идентификации. Снимите крышку основного подшипника. Расположите домкрат под противовесом, рядом с проверяемым подшипником.
2. Используйте метод Plastigage для измерения основного зазора подшипника. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм).
3. Если используются подразмерные коренные подшипники.002" (.051 мм) более чем на одной шейке, подшипники должны быть установлены в стороне блока цилиндров шейки коленчатого вала.
4. Заменяйте комплекты коренных подшипников по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Снимите крышку подшипника. Вставить верхний съемник/монтажник подшипников (6331E) в отверстие для смазки шейки коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, вращая верхний подшипник из колодки.
5. Слегка смазать поверхности подшипников и цапф. Частично установить гладкий конец верхнего подшипника на место. Вставить съемник/установщик подшипников в отверстие для масла цапфы. Медленно провернуть коленчатый вал против часовой стрелки до посадки подшипника, затем снять съемник/установщик подшипника. Установить и затянуть крышку главного подшипника.

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных крышек основного подшипника. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть болты крышки упорного подшипника, сохраняя при этом переднее давление на коленчатый вал. (Схема №70) Выровнять упорный подшипник после затяжки всех остальных подшипников.

Центровка упорного подшипника. Схема №70

Войти

1. Снимите масляный поддон и масляный насос (при необходимости). Ослабьте все болты крышки коренного подшипника, чтобы немного опустить коленчатый вал. Опускать более 1/32" (.79 мм) ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снять крышку заднего коренного подшипника и снять нижнюю половину масляного уплотнения. С помощью съемника уплотнений снимите верхнее уплотнение.
2. Если съемник уплотнения недоступен, установите небольшой металлический винт в один конец уплотнения. Потяните винт, чтобы снять уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения коленчатого вала. Снимите стопорный штифт масляного уплотнения с крышки подшипника (если имеется). Штифт не используется с уплотнением с разрезной кромкой.

Схема №71

Войти

1. Тщательно очистите канавки масляного уплотнения в крышке и блоке подшипника. Погружение половинок разделенного манжетного уплотнения в моторное масло. Осторожно установите верхнее уплотнение в канавку в блоке цилиндров, подрезанной стороной уплотнения в сторону передней части двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте повреждения наружного диаметра уплотнения при установке в канавку. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания масла на участок, где будет применяться герметик.
2. Вращать уплотнение на шейке коленчатого вала до тех пор, пока около 3/8" (9,5 мм) уплотнения не будет выступать ниже поверхности разъема. (Схема №71) Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал или новое масляное уплотнение. (Схема №71) Установка масляного уплотнения заднего коренного подшипника
3. Затяните все болты крышки главного подшипника, кроме заднего. Установите нижнее уплотнение в крышку заднего коренного подшипника поднутренной стороной уплотнения в сторону передней части двигателя.
4. Позволить уплотнению выступать над поверхностью разъема примерно на 3/8" (9,5 мм) для сопряжения с верхним уплотнением при установке колпачка. Нанести 1/16" буртик силиконового герметика на обе стороны сопрягаемой поверхности блок-к-крышке и на обе стороны крышки подшипника. (Схема №72) Не допускайте контакта уплотнителя с кромкой уплотнения.
5. Установите и затяните крышку заднего коренного подшипника перед установкой герметизатора (около 15 минут). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Точки применения силиконового герметика. Схема №72

Войти

Система смазки двигателя

Масляный насос с распределительным приводом обеспечивает смазку полным давлением всех подшипников распределительного и коленчатого валов. Двигатель подает масло через гидравлические толкатели клапанов и полые толкатели к коромыслам и верхней зоне клапанного ряда. Цепь ГРМ и звездочки смазываются дренажем из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №73)

Система смазки двигателя. Схема №73

Войти

Объем картера

Емкость картера составляет 5 квартов (4,75 л). При замене масляного фильтра добавить 1 кварту (.95L).

Масляный фильтр

Меняйте фильтр при первой смене масла и при каждой последующей смене масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла при рабочей температуре должно составлять 40-65 фунт/кв. дюйм (2,8-4,6 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Масляный насос

Поднять двигатель не менее чем на 4" с опор двигателя. Ослабьте болты крепления масляного поддона и опустите поддон. Снимите масляный насос и трубку для впуска масла и уложите узел в поддон. Снимите поддон с насосом в сборе.

Разборка

Снимите трубку для впуска масла с насоса. Снимите крышку насоса. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор с масляного насоса. Просверлите небольшое отверстие в колпачке клапана сброса давления масла. Вставьте в колпачок самонарезающий винт из листового металла и вытащите колпачок из камеры. Снимите пружину и плунжер.

1. Тщательно промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Проверьте корпус насоса, внешний ротор, внутренний ротор, вал и крышку насоса на наличие повреждений, задиров или чрезмерного износа. Снимите ротор в сборе с корпуса насоса. Измерьте щупом зазор между вершинами ротора изнутри и снаружи.
2. Установите ротор в сборе в корпус насоса. Уложить прямую кромку поверх узла ротора и корпуса. Вставьте щуп между прямой кромкой и корпусом для измерения торцевого люфта ротора. Измерьте щупом зазор между наружным ротором и корпусом насоса.
3. Измерить наружный диаметр вала и внутренний диаметр подшипника корпуса. Разница между показаниями - зазор между валом и подшипником корпуса.
4. Пружина предохранительного клапана должна испытываться до 20,6-22,6 фунтов (9-10 кг) при 2,49" (63,5 мм). Проверить пружину предохранительного клапана на износ или разрушение. Проверить плунжер предохранительного клапана на наличие задиров и свободную работу в расточке. Проверить зазор между плунжером предохранительного клапана и расточкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка

Очистить и тщательно смазать все детали. Установите плунжер предохранительного клапана, пружину и новый колпачок. Установить колпак на место. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Основной масляный насос. Для установки масляного насоса процедура обратного демонтажа. Используйте новые прокладки.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора и вентилятор. Ослабьте болты крепления насоса ГУР. Если кондиционер оборудован, снимите верхний кронштейн компрессора. Снимите ролик холостого хода ЛА и кронштейн в сборе.
2. Снимите все приводные ремни. Снимите воздушный насос, генератор переменного тока и кронштейн, а также насос гидроусилителя руля. Отсоедините все шланги от водяного насоса, и ослабьте хомут перепускного шланга у насоса. Удалите оставшиеся крепежные болты и снимите водяной насос. Снять сепараторную пластину с водяного насоса и выбросить прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые прокладки, покрытые с обеих сторон водостойким герметиком.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА (1)

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

5.0L и 5.8L - BRONCO и «F» PICKUP

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку двигателя (только для моделей с панорамированием). Снимите кожух вентилятора и установите его над вентилятором. Отсоедините опоры двигателя на шасси. Отсоедините линию кулера автоматической коробки передач (если она оборудована) с левой стороны радиатора.
2. Поднимите двигатель, чтобы расположить деревянные блоки под опорами. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Слейте моторное масло и замените пробку. Снять болты масляного поддона и опустить узел на поперечину.
3. Отверните 2 болта, удерживающие подхват масляного насоса к масляному насосу. Отвернуть гайку, крепящую маслоприемник к шпильке колпака главного подшипника № 3. Опустите подборщик и сито в сборе в масляный поддон. Снимите масляный поддон.

5.0L и 5.8L - модели фургонов

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочиститель и слейте систему охлаждения.
2. Снять компрессор кондиционера и насос усилителя рулевого управления (если он оборудован) с прикрепленными шлангами и убрать их в сторону. Снимите верхний шланг радиатора и болты кожуха вентилятора.
3. Отвернуть болт от щупа до выпускного коллектора. Снимите маслонаполнительную трубку и поднимите автомобиль. Снимите брызгозащитный экран генератора переменного тока и нижний шланг радиатора. Отвернуть гайки крепления двигателя и топливной магистрали у топливного насоса.
4. Отсоедините линии АКПП (если они оборудованы) у радиатора. Слейте картер и снимите трубку щупа с масляного поддона. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах.
5. Если он оборудован, снимите щуп автоматической коробки передач и трубку. Отсоедините тяги рычажной передачи переключения передач от трансмиссии. Снимите центральную опору приводного вала.
6. Снимите приводной вал с трансмиссии. Поместите трансмиссионный домкрат с деревянным блоком под поддон картера и поднимите двигатель. Вставьте деревянные блоки между двигателем и креплениями для опоры. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель и трансмиссия будут поворачиваться вокруг задней опоры двигателя. Двигатель должен оставаться центрированным в моторном отсеке для достижения требуемого подъема 4" на передних опорах.
7. Снимите болты крепления масляного поддона и опустите масляный поддон. Снимите болты масляного насоса и приемного патрубка (за исключением двигателя 5.8L в E150/350 моделях). Отверните гайку, крепящую трубку датчика к шпильке крышки подшипника № 3, и уложите трубку в масляный поддон. Снимите масляный поддон.

7.5L - Модели фургонов

1. Снимите отрицательный кабель аккумулятора и крышку двигателя. Отсоедините воздухозаборную трубку и снимите воздухоочиститель в сборе. Система охлаждения дренажей. Отсоедините дроссель и трансмиссионную проводку от карбюратора. Отсоедините на двигателе вакуумную магистраль силового тормоза.
2. Отдельная от карбюратора топливная магистраль, линии дроссельной заслонки, переходник воздухоочистителя. Снимите шланги радиатора. Отсоедините от радиатора магистрали автоматической коробки передач и маслоохладителя двигателя. Снимите вентилятор, кожух и радиатор.
3. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и расположите его вдали от рабочей зоны. Снимите трубку масломерной линейки двигателя и крепежные болты передней опоры двигателя. Снимите маслозаправочную трубку и кронштейн. Повернуть шланги кондиционирования воздуха (если таковые имеются) вниз в задней части компрессора, чтобы освободить приборную панель.
4. Поднять автомобиль. Слить картер и снять масляный фильтр. Снимите выхлопные трубы на коллекторах. Отсоедините от коробки передач рычажные механизмы с ручным приводом и рычажные механизмы с кикдауном. Снять приводной вал и вал муфты в сборе.
5. Снимите трубку щупа трансмиссии в сборе. Извлеките масломерную линейку и трубку из масляного поддона. Расположите домкрат с деревянным блоком под поддоном картера и поднимите двигатель для максимального зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель и трансмиссия будут поворачиваться вокруг задней опоры двигателя. Двигатель должен оставаться центрированным в моторном отсеке для достижения требуемого подъема 4" на передних опорах.
6. Установите деревянные блоки между двигателем и опорами для поддержки двигателя. Снимите болты масляного поддона и опустите масляный поддон на поперечину. Снимите масляный насос и узел забора и поместите в масляный поддон. Снимите масляный поддон сзади.

6.9L Дизельное топливо

1. Снимите отрицательные кабели обеих батарей. Снимите щупы двигателя и трансмиссионного масла. Снимите воздухоочиститель и впускное отверстие крышки. Снимите вентилятор и муфту вентилятора в сборе с помощью съемников (T83T-6312-A и B). ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка узла вентилятора и сцепления имеет левую резьбу.
2. Система охлаждения дренажей. Снимите нижний шланг радиатора. Отсоединить и заглушить обратный шланг гидроусилителя руля у насоса. Отсоедините проводку генератора переменного тока. Поднять автомобиль. Снять и заглушить линии автоматической трансмиссии у радиатора.
3. Отсоедините и заглушите входную линию топливного насоса. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Снимите трубку щупа трансмиссии. Раздельные выхлопные трубы у коллекторов и фланца глушителя. Снимите трубопроводы.
4. Снимите верхнюю шпильку с правого выпускного коллектора. Отверните гайки крепления двигателя. Снижение транспортного средства. На E250/350 моделях к передней части двигателя крепятся такелажные кронштейны. Закрепить такелажный строп за проушины на впускном коллекторе на F250/350.
5. Поднимите двигатель до соприкосновения корпуса трансмиссии с корпусом. Поместите деревянные блоки между опорами двигателя и рамой. Используйте блок 2 3/4» на левой стороне и блок 2» на правой стороне.
6. Опустите двигатель на блоки. Поднять автомобиль. Снимите инспекционную пластину маховика. Расположите входную линию топливного насоса за траверсой № 1. Расположите линии автоматической коробки передач вдали от рабочей зоны.
7. Снимите болты крепления масляного поддона и дайте ему опуститься. Снимите масляный насос с подхватом и поместите в масляный поддон (на F250/350 моделях). Снимите масляный поддон с автомобиля, поворачивая коленчатый вал, чтобы при необходимости очистить противовесы. На E250/350 моделях масляный насос можно снять после снятия поддона.

Модели Bronco и Pickup

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Дренажная система охлаждения и картер. Разметить положение навески капота и снять капот. Снимите шланги отопителя и воздухоочиститель в сборе. Демонтировать компрессор переменного тока и конденсатор (при наличии).
2. Отсоедините гибкую топливную магистраль у топливного насоса. Снимите радиатор, вентилятор охлаждения, вязкостный привод и шкив водяного насоса. Отсоедините трос акселератора у карбюратора и снимите втягивающую пружину. Снимите с двигателя вакуумный шланг силового тормоза.
3. Отсоединить кикдаун в сборе с качалкой (АКПП). Отделите выхлопную трубу от коллектора. Отсоедините от двигателя лямку заземления кузова и кабель аккумуляторной батареи. Снимите жгут проводов с катушки и всех передающих устройств.
4. Отсоедините датчики РЭД-IV (при наличии). Снимите болты крепления генератора переменного тока и отведите генератор в сторону с прикрепленными проводами. Снимите насос ГУР с монтажных кронштейнов и расположите в сторону с прикрепленными линиями.
5. Если система оборудована воздушным компрессором, стравите давление из системы и отсоедините линии нагнетания. Поднять автомобиль. Снимите кронштейн заливной трубки стартера и автоматической коробки передач. Снимите правый верхний болт задней пластины двигателя.
6. Снимите все нижние крепежные болты сильфонного корпуса и отсоедините пружину втягивания муфты (механическая коробка передач). Снимите крышку доступа к корпусу преобразователя и гайки гибкого преобразователя. Надежная сборка преобразователя в корпусе (автоматическая коробка передач).
7. Снимите линии кулера автоматической коробки передач с клипсы у двигателя. Снимите нижние стопорные болты корпуса преобразователя. Отверните гайку кронштейна опоры изолятора с каждой передней опоры двигателя. Нижнее транспортное средство и опорная трансмиссия с напольным домкратом.
8. Отверните оставшиеся болты крепления корпуса к двигателю. Закрепите таль двигателя на двигателе. Приподнимите двигатель, чтобы отделить его от трансмиссии. Снимите двигатель с автомобиля.

Модели фургонов

1. Снимите крышку двигателя и воздухоочиститель в сборе. Система охлаждения дренажей. Отсоедините батарею. Снимите передний бампер, решетку радиатора и нижний гравийный дефлектор. Отсоедините от радиатора шланги охлаждающей жидкости и маслопроводы трансмиссии.
2. Снимите радиатор и кожух. Отсоедините от двигателя шланги усилителя тормозов и отопителя. Отсоедините генератор переменного тока и расположите в сторону. Снимите с двигателя насос и кронштейн ГУР. Отсоедините и заглушите топливную магистраль у топливного насоса.
3. Отсоедините от двигателя распределитель, датчики РЭД-IV и провода узла передачи. Отсоедините трос акселератора и снимите кронштейн с двигателя. Отключить кикдаун АКПП на качалке. Снимите тепловой дефлектор выпускного коллектора и гайки от выхлопной трубы к коллектору.
4. Отсоединить вакуумную линию трансмиссии на впускном коллекторе и на стыке. Отверните болты крепления верхней коробки передач к двигателю. Снимите опору трубки щупа автоматической коробки передач на впускном коллекторе. Поднять автомобиль. Слить картер и снять масляный фильтр.
5. Отсоедините проводку стартера и снимите стартер. Снимите смотровую крышку маховика. Отверните гайки от гибкой пластины до маховика. Отверните гайки крепления переднего двигателя. Отверните оставшиеся болты трансмиссии с двигателем. Опускание транспортного средства с подъемника. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Снимите двигатель с автомобиля.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Модели Bronco и Pickup

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения и моторное масло. Снимите верхний заборник и корпус дросселя. Поднимите автомобиль и снимите стартер. Отверните гайки крепления переднего двигателя.
2. Поднимите переднюю часть двигателя домкратом и деревянным блоком. Поместите 1" блоки древесины под опоры двигателя. Опустите двигатель на колодки и снимите домкрат. Снимите болты масляного поддона и опустите поддон к поперечине. Отверните болты масляного насоса и впускной трубки для обеспечения зазора. Опустите сборку в дно поддона. Снимите масляный поддон.

Модели фургонов

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините трубки подвода воздуха от корпуса дросселя. На моделях с А/С, разгрузочной системой и снять компрессор. Система охлаждения дренажей.
2. Снимите клапан ЭГР. Снимите верхний впускной и дроссельный корпус в сборе. На моделях E250 и E350 после отсоединения шланга снимите обратный клапан термореле (если он установлен). Отсоедините верхний шланг радиатора и снимите кожух вентилятора.
3. Снимите наливную трубку автоматической коробки передач (если она оборудована) и отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Поднять автомобиль и слить масло. Отсоедините и заглушите входную линию топливного насоса. Снимите теплозащитный экран генератора переменного тока и гайки крепления переднего двигателя.
4. Отсоедините нижний шланг радиатора и линии охладителя коробки передач. Снимите зажим обратной линии гидроусилителя руля, расположенный перед поперечиной. Снимите стартер и трубку масломерной линейки двигателя. Поднимите двигатель и поместите 3" блоки под опоры двигателя.
5. Опустите двигатель. Снимите болты масляного поддона. Снимите маслонасос и сито. Снимите масляный поддон. Очистите поверхности прокладки поддона и блока.