7.5L V8 - VIN [L]: Прочее Ford Club Wagon E350

Левая сторона

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Правая сторона

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Высота установки пружины клапана

1. Измерьте с помощью делителей и шкалы установленную высоту пружины клапана. Замерьте от поверхности подушечки пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины (или вращателя). (Схема №70)
2. Если высота пружины слишком велика, установите прокладку (прокладки) 0 030 "(0,76 мм) между подушкой пружины головки цилиндров и пружиной клапана. Не устанавливайте проставку (и) без необходимости.

Проверка установленной высоты пружины клапана. Схема №70

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах используются масляные уплотнения зонтичного типа. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение стороной стакана вниз над направляющей клапана. Используйте 5/8" гнездо для глубокой скважины и легкий молоток для посадки уплотнения на штоке клапана.

Как обслужить направляющий клапан

При развертке направляющих всегда используйте развертки в правильной последовательности. Всегда заменяйте седла клапанов и клапаны после того, как направляющие клапанов развернуты. Сменные клапаны поставляются со стандартными, 0 015 "(0,38 мм), и 0 030 (0,76 мм) сверхразмерными штоками.

Схема №71

Войти

1. Сервисные подъемники только в виде сборок. Разберите и очистите подъемники перед испытанием. Испытайте подъемники с помощью испытательной жидкости гидравлического подъемника. НЕ меняйте детали между подъемниками. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками. (Схема №71) (Схема №71) Гидравлический подъемник клапана в сборе
2. Скорость протечки на гидравлических подъемниках составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 1/16" (1,6 мм) под нагрузкой 50 фунтов (23 кг). Замените подъемник, если он не прошел испытание на герметичность, изношен или поврежден.

Цепь синхронизации и звездочка

Схема №72

Войти

1. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), чтобы занять слабину на левой стороне цепи газораспределения. Установите опорную точку на блоке и измерьте от этой точки до левой стороны цепи. (Схема №72) Максимальный прогиб составляет 1/2" (12,7 мм). (Схема №72) Измерение отклонения цепи синхронизации
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы занять слабину с правой стороны цепи. Вытолкнуть левую сторону цепи наружу и измерить расстояние между опорной точкой и цепью.
3. Отклонение - это разница между 2 измерениями. Если отклонение превышает 50" (12,7 мм), замените цепь ГРМ и звездочки.

Люфт кулачкового вала

1. Ослабьте болты шарнира коромысла, чтобы снять нагрузку с распределительного вала. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установить циферблатный индикатор и кронштейны (D78P-4201-F, G) так, чтобы точка индикатора находилась на болте крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Вытянуть распределительный вал вперед и отпустить. Проверьте показания циферблатного индикатора для получения конечного люфта. Если люфт торца превышает 0 009 "(0,22 мм), замените упорную пластину распределительного вала.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку клапана. Снимите болт шарнира, гнездо шарнира и коромысло. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана.
2. С помощью циферблатного индикатора и кронштейна (D78P-4201-F,G) проверьте подъем лепестков в последовательном порядке. Расположите точку циферблатного индикатора (или чашеобразную 6565-AB адаптера) на конце толкателя (в той же плоскости, что и перемещение толкателя).
3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно проворачивайте коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Сравните показания циферблатного индикатора со спецификациями.
4. Максимально допустимый износ лепестка 0 005 "(0,13 мм). Если подъем выступа недостаточен, замените кулачковый вал и подъемник (подъемники) клапана, работающие на изношенном выступе (выступах).

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Как установить поршни

1. Измерить поршень по оси поршневого пальца, 90 ° к оси поршневого пальца. Измерить проточку цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала, вверху, посередине и внизу проточки. Используйте измерения для определения зазора между поршнем и отверстием.
2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Конусность - это разница между 2 измерениями. Конусность не должна превышать 0 010 "(0,25 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня, по линии с осью коленчатого вала. Овальность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
4. Если конусность или некруглость не в пределах, или стенки цилиндров глубоко забиты, расточка и оттачивание цилиндров для установки новых поршней. Проверьте таблицу PISTON SIZE CODES.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Расположите кольцо прямо в отверстии цилиндра в точке, где нет нормального износа кольца. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцо или отверстие цилиндра. Проверить щупом зазор торца кольца.
2. Проверьте боковой зазор компрессионных колец, вставив щуп между кольцом и его нижней площадкой. Щуп должен свободно скользить по всей окружности поршня без заеданий. Если нижние площадки имеют высокие ступени, замените поршень.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока. Используйте метод Plastigage для измерения зазора в подшипнике штока.
2. Стандартные подшипники могут использоваться с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм) для получения надлежащего зазора между подшипниками. При установленном колпаке штока и подшипнике проверьте боковой зазор шатуна между штоком и упорной гранью коленчатого вала.

Основные подшипники

1. Устанавливайте основные подшипники по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Убедитесь, что крышки коренных подшипников маркированы для идентификации. Снимите крышку основного подшипника. Расположите домкрат под противовесом, рядом с проверяемым подшипником.
2. Используйте метод Plastigage для измерения основного зазора подшипника. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм).
3. Если используются подразмерные коренные подшипники.002" (.051 мм) более чем на одной шейке, подшипники должны быть установлены в стороне блока цилиндров шейки коленчатого вала.
4. Заменяйте комплекты коренных подшипников по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Снимите крышку подшипника. Вставить верхний съемник/монтажник подшипников (6331E) в отверстие для смазки шейки коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, вращая верхний подшипник из колодки.
5. Слегка смазать поверхности подшипников и цапф. Частично установить гладкий конец верхнего подшипника на место. Вставить съемник/установщик подшипников в отверстие для масла цапфы. Медленно провернуть коленчатый вал против часовой стрелки до посадки подшипника, затем снять съемник/установщик подшипника. Установить и затянуть крышку главного подшипника.

Система смазки двигателя

Масляный насос с распределительным приводом обеспечивает смазку полным давлением всех подшипников распределительного и коленчатого валов. Двигатель подает масло через гидравлические толкатели клапанов и полые толкатели к коромыслам и верхней зоне клапанного ряда. Цепь ГРМ и звездочки смазываются дренажем из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №73)

Система смазки двигателя. Схема №73

Войти

Масляный фильтр

Меняйте фильтр при первой смене масла и при каждой последующей смене масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла при рабочей температуре должно составлять 40-65 фунт/кв. дюйм (2,8-4,6 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Масляный насос