4.9L 6-CYL - VIN [Y]: Прочее Ford Club Wagon E350

Головка блока цилиндров

Спереди назад

E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I.

Высота установки пружины клапана

Схема №11

Войти

1. Измерьте с помощью делителей и шкалы собранную высоту пружины клапана от поверхности подушечки пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. (Схема №11) (Схема №11): Проверка высоты установки пружины клапана Не устанавливайте прокладки, если в этом нет необходимости.
2. Если высота пружины слишком велика, установите необходимую прокладку (прокладки) 0 030 "(0,76 мм) между подушкой пружины головки цилиндров и пружиной клапана на требуемую высоту.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

На клапанах применяются тефлоновые масляные уплотнения чашечного типа. Установить чашевидную сторону вниз над штоком клапана. Для замены уплотнений используйте процедуру, описанную в разделе ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.

Как обслужить направляющий клапан

При развертке направляющих клапанов всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров, от наименьшего до наибольшего. Заменить седла клапанов после операции расширения. С помощью скребка сломать острый угол в верхней части направляющего отверстия клапана после расширения. (Схема №12) В наличии имеются сменные клапаны размером 0 003 "(0,08 мм), 0 015" (0,38 мм) и 0 030 "(0,76 мм).

Направляющие для расширяющих клапанов Всегда используйте расширители в правильной последовательности размеров. Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Подъемники должны обслуживаться только как комплектные узлы. Подъемники должны быть разобраны и очищены перед испытанием и должны быть испытаны с использованием жидкости для испытания гидравлического подъемника. Испытание нельзя проводить с моторным маслом в подъемниках. Компоненты подъемника выбираются по размеру и не взаимозаменяемы. (Схема №13) (Схема №13): Гидравлический подъемник в сборе Не меняйте компоненты между подъемниками.
2. Скорость протечки на всех подъемниках составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 1/16" (1,6 мм) с использованием тестера протечки подъемника. В спецификации указано время, необходимое для протечки плунжера под нагрузкой 50 фунтов с испытательной жидкостью в подъемнике. Замените узел подъемника, если указанный диапазон превышен.

Схема №14

Войти

1. Для устранения регулировок зазора клапанов используются болты положительного упора коромысла. Измеряют зазор между штоком клапана и коромыслом при сложенном подъемнике. Для получения правильного зазора клапана после выполнения машинной работы можно использовать толкатель меньшего или большего размера 0 060 "(1,52 мм).
2. Когда выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ»., с помощью дистанционного выключателя стартера поверните коленчатый вал. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Отметьте мелом метку времени на гасителе колебаний, затем сделайте 2 дополнительные метки мела на гасителе колебаний, отстоящие друг от друга примерно на 120 °. (Схема №14) (Схема №14): Маркировка виброгасителя для регулировки зазора между клапанами
3. Медленно свернуть плунжер подъемника до полного опускания на дно с помощью подъемного компрессора (T70P-6513-A). Поддерживая давление на подъемник, проверьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Требуемый зазор 125-.175" (3,18-4,45 мм). Допустимый диапазон составляет 100-200" (2,54-5,08 мм).
4. Если зазор меньше нормы, то установите более короткий толкатель. Если зазор больше, чем указано в спецификации, установите более длинный толкатель. Поверните коленчатый вал на 120 ° (в направлении нормального вращения), чтобы отрегулировать следующий набор клапанов в последовательности очередности стрельбы. Порядок обжига 1-5-3-6-2-4. Повторите процедуру для оставшихся клапанов.

Шестерни газораспределения

Схема №15

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Сделайте 6 меловых меток на шестерне распределительного вала, примерно под 60 ° друг от друга. Прикрепить циферблатный индикатор и кронштейны (D78P-4201-G и D78P-4201-F) к передней части блока цилиндров. (Схема №15) (Схема №15): Проверка люфта синхронизирующей шестерни Люфт должен быть равен 004-0 010 "(10,10-0,25 мм).
2. Измерьте с помощью циферблатного индикатора величину люфта шестерни, произведите замеры на каждой из 6 меловых отметок на шестерне распределительного вала.
3. Для получения точного показания прочно удерживайте шестерню против блока. Люфт должен быть до 004-.010" (10-.25 мм). Если показания выходят за допустимые пределы, замените синхронизирующие зубчатые колеса в установленном порядке.

Люфт кулачкового вала

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Ослабьте коромысла. Протолкнуть распределительный вал назад в двигатель. Установить циферблатный индикатор и кронштейны (D78P-4201-G и D78P-4201-F) так, чтобы точка находилась на крепежном болте зубчатого колеса распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Между шестерней распределительного вала и колодкой поместите большую отвертку. Потяните распределительный вал вперед, а затем отпустите. Максимальный торцевой люфт 0 009 "(.228 мм). Если показания циферблатного индикатора не в норме, замените упорную пластину.

Схема №16

Войти

1. Снимите трубку для впуска свежего воздуха и воздухоочиститель. Снимите шланг отопителя и шланги картера. Снимите крышку коромысла, болт коромысла, опорное гнездо и коромысло. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана.
2. Установите дистанционный выключатель стартера. Используйте циферблатный индикатор и скобки (D78P-4201-G и D78P-4201-F) для проверки подъема лепестков в последовательном порядке. Расположите циферблатный индикатор и чашеобразный переходник на конце толкателя (в одной плоскости с перемещением толкателя). (Схема №16) (Схема №16) Проверка подъема кулачка распределительного вала Убедитесь, что толкатель находится в гнезде подъемника клапана.
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
4. Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 005" (.127 мм). Если подъем на каком-либо лепестке не соответствует техническим требованиям, замените кулачковый вал и подъемники клапанов.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Как установить поршни

1. Измерьте с помощью микрометра диаметра цилиндра (D84P-6011-B) поршень на осевой линии поршневого пальца под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Измерить проточку цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала, вверху, посередине и внизу проточки. Используйте эти измерения для определения зазора между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Конусность - это разница между 2 измерениями, которая не должна превышать 0 010 "(0,25 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня, по линии с осью коленчатого вала. Некруглость - это разница между 2 измерениями, которая не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
4. Если конусность или некруглость не в пределах, или стенки цилиндров глубоко забиты, то производят хонингование или расточку цилиндров для установки новых поршней. См. КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ.
5. Если диаметр отверстия находится в нижней трети диапазона, следует использовать красный поршень. В средней трети диапазона следует использовать Синий поршень. Для верхней трети диапазона следует использовать желтый или 0 003 "(штампованный на куполе) поршень.

КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Расположите кольцо в отверстии цилиндра в точке, где отсутствует нормальный износ кольца. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцо или расточку цилиндра. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Проверьте щупом зазор торца кольца.
2. Проверьте боковой зазор компрессионных колец, щупом, вставленным между кольцом и его нижней фаской. Щуп должен свободно скользить по всей окружности поршня без заеданий.
3. Правильно установите кольца на поршень. Разделите концевые зазоры сегментов масляного кольца 1" (25,4 мм) по обе стороны от концевого зазора проставки масляного кольца. (Схема №17)

Правильно разнесенные поршневые кольца Сегментов масляного кольца пространства 1" (25,4 мм) от проставки масляного кольца. Схема №17

Войти

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Расположите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра в нижней части его хода. Снимите колпачок штока.
2. Очистить коленчатый вал и подшипники. Измерить зазор методом Plastigage. Стандартный подшипник может использоваться в сочетании с подшипником меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм) для получения надлежащего зазора подшипника. Постарайтесь получить минимальный указанный зазор.
3. Установите верхний подшипник в шток и потяните шток вниз до полного посадки подшипника на цапфу. Установите другой подшипник в колпачок штока. Установите колпачок и затяните. Проверьте боковой зазор штока.

Основные подшипники

1. Установите основные подшипники по отдельности, оставив другие подшипники надежно закрепленными. Убедитесь, что крышки коренных подшипников маркированы для идентификации.
2. Снимите крышку основного подшипника. Поддержите вес коленчатого вала, поместив домкрат под противовес рядом с проверяемым подшипником.
3. Используйте метод Plastigage для измерения зазора подшипника. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм).
4. Если подразмерные коренные подшипники.002" (.051 мм) используются более чем на одной шейке, установите их со стороны блока цилиндров коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для замены заднего коренного подшипника двигатель должен быть снят с автомобиля.
5. Замените каждый основной подшипник отдельно. Ослабьте все крышки коренных подшипников до тех пор, пока они не станут тугими для пальцев. Это облегчит снятие и установку верхних подшипников. Снимите крышку подшипника, на которую необходимо установить новые подшипники.
6. Вставить верхний съемник/монтажник подшипников (6331-E) в отверстие для смазки шейки коленчатого вала. Проворачивая коленчатый вал в направлении нормального вращения, выталкивают верхний подшипник из колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхняя и нижняя половины подшипника не взаимозаменяемы. Верхняя половина просверлена и желобчатая для обеспечения поступления масла.
7. Слегка смазать поверхности подшипников и цапф. Частично установить гладкий конец верхнего подшипника на место. Вставить верхний съемник подшипника/монтажник (6331-E) в отверстие для масла в шейке.
8. Проворачивайте коленчатый вал медленно в противоположном направлении нормального вращения до посадки подшипника. Снимите съемник/установщик подшипников. Установить и затянуть крышку главного подшипника.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Смазка двигателя

Подача масла из поддона осуществляется принудительно через систему смазки роторным масляным насосом. Масло проходит через полнопоточный масляный фильтр, который направляет масло в главную масляную галерею.

Масляная галерея подает масло ко всем внутренним подшипникам двигателя и подъемникам. Масло из подъемников нагнетается через толкатели для смазки области верхнего ряда клапанов. Зубчатые передачи ГРМ и цепь смазываются методом разбрызгивания. (Схема №18)

Система смазки двигателя. Схема №18

Войти

Масляный фильтр

Полнопоточный фильтр имеет встроенный перепускной клапан. Функция противоотвода назад предотвращает обратный поток масла при выключении двигателя. Заменяйте фильтр при первой смене масла, затем после этого - каждую вторую смену масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Масляный насос