Главная/Ford/Club Wagon E350/Ford Club Wagon E350 (1985-1988)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования

Ручная система кондиционирования

Пошаговое руководство по теме «Ручная система кондиционирования» для автомобиля Ford Club Wagon E350 (1985–1988). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 31 иллюстрация ~12 минут чтения

# Кондиционирование

# Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Внимание:	При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу.

Кондиционер, используемый на фургонах серии «Е», представляет собой интегральную систему кондиционер-нагревателя конструкции blend-воздух. Он состоит из кондиционер-нагревателя в сборе, установленного в правой стороне приборной панели под капотом, и воздухораспределительной камеры и воздуховода, расположенных за приборной панелью.

Узел управления расположен на панели приборов, справа от рулевой колонки. Четыре выходных регистра расположены в приборной панели и каждый из них можно регулировать для направления воздуха влево, вправо, вверх или вниз. Регистры также могут быть закрыты для блокирования воздушного потока.

Вспомогательный нагреватель и/или А/С представляет собой рециркуляционную конструкцию, расположенную с левой стороны автомобиля позади водителя. Вспомогательная система доступна 3 способами: вспомогательный нагреватель, вспомогательный кондиционер или комбинированный вспомогательный кондиционер. Передняя или основная система должна быть ручной системой кондиционер-нагревателя, чтобы иметь вспомогательную систему кондиционер.

Вспомогательная система состоит из вспомогательного блока, установленного на левой стороне кузова позади водителя, канального узла, установленного на левой стороне кузова и проходящего от вспомогательного блока назад к левой задней рулевой рубке, и панели, закрывающей вспомогательный блок.

Органы управления вспомогательным блоком состоят из рычага управления функциями и переключателя вентиляторов. Рычаг управления функцией расположен сверху вспомогательного воздуховода, а выключатель вспомогательного вентилятора - справа от основного нагревателя или регулятора переменного тока.

Рычаг управления режимом

Рычаг управления режимом приводит в действие 8-портовый вакуумный переключатель, который управляет вакуумными двигателями на дверце смешанного воздуха, дверце нагревателя-размораживателя и дверце наружного рециркуляционного воздуха. Рычаг также управляет работой воздуходувки, так как воздуходувка не работает, когда рычаг режима находится в положении «ВЫКЛ». Рычаг включает сцепление А/С в положение «А/С».

Рычаг управления вспомогательным режимом

В системе вспомогательного кондиционера тепло или кондиционер получают путем установки рычага режима в соответствующее положение, включения переключателя вспомогательного вентилятора и перемещения селектора режима на вспомогательном воздуховоде в соответствующее положение. В положении «кондиционер» клапан нагревателя с вакуумным приводом перекрывает поток хладагента в активную зону вспомогательного нагревателя, чтобы обеспечить максимальное охлаждение.

Рычаг регулировки температуры

Рычаг температуры приводит в действие часть вакуумного селектора, который приводит в действие клапан нагревателя для системы и трос управления, который приводит в действие дверцу смешанного воздуха. Когда рычаг температуры перемещается примерно на один дюйм вправо из крайнего левого положения, клапан нагревателя открывается, позволяя горячей охлаждающей жидкости протекать через сердцевину или сердцевины нагревателя, и дверца смешанного воздуха немного открывается, позволяя небольшому стравливанию воздуха через сердцевину нагревателя.

Выключатель воздуходувки

Выключатель воздуходувки представляет собой 4-х позиционный выключатель, имеющий «ЛО», «HI» и 2 промежуточных положения. Он не включает и не выключает вентилятор.

Выключатель вспомогательного вентилятора

Вспомогательный выключатель - 5-позиционный, с положением «ВЫКЛ». Вспомогательная воздуходувка будет работать только при работе основной системы.

Схема №1

Рис. 1: РЕГУЛИРОВКА ТЕМПЕРАТУРНОГО КАБЕЛЯ. Ford Club Wagon E350 — Рис. 1: РЕГУЛИРОВКА ТЕМПЕРАТУРНОГО КАБЕЛЯ

Температурный трос саморегулируется при перемещении рычага в конец паза. Регулировка требуется только при установке нового кабеля.
Предварительно установите регулировку перед самонастройкой кабеля, вставив небольшую отвертку в петлю (конец коленчатого рычага) кабеля и раздвижной самоустанавливающийся зажим на расстоянии одного дюйма от петли. (Схема №1)
Установите кабель, если он снят. Переведите рычаг в положение «WARM» для установки самоустанавливающегося зажима. Проверьте правильность работы кабеля. При необходимости повторите регулировку. (Схема №1) Позиционирование самоустанавливающегося зажима на кабеле

Поиск и диагностика неисправностей

Смотрите статью ДИАГНОСТИКА РУЧНОГО КОНДИЦИОНЕРА в этом разделе.

Вспомогательный кондиционер-нагреватель в сборе

Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Система охлаждения дренажей. Снимите первое посадочное место. Отверните винты крепления крышки вспомогательного кондиционера и снимите крышку.
Отсоединить шланги нагревателя и отверстия для пробок. Отсоединить магистраль хладагента от расширительного клапана и всасывающую магистраль от отверстий в активной зоне и крышке испарителя.
Из-под автомобиля отсоедините электропроводку двигателя вспомогательного вентилятора у разъемов. Отсоедините жгут проводов от удерживающего ремня. Снимите крепежные винты и поднимите корпус в сборе. Снять втулку жгута проводов с уплотнения пола. Снимите чемодан с транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы.

Схема №2

Рис. 2: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ И ВЕНТИЛЯТОР. Ford Club Wagon E350 — Рис. 2: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ И ВЕНТИЛЯТОР

Отсоедините заземление батареи. Отсоедините электрические выводы от передней поверхности спиральной крышки вентилятора. Снимите спиральную крышку двигателя воздуходувки (5 винтов плюс 2 винта, крепящие спиральную крышку к камере).
Вытолкнуть втулку электропроводки вперед из отверстия в корпусе двигателя воздуходувки. Отверните 4 крепежных винта вентилятора. Снимите двигатель воздуходувки и колесо в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №2): Типовые вспомогательные компоненты кондиционер-нагревателя Воздуховоды различаются между моделями.

Схема №3

Рис. 3: КОНДЕНСАТОР. Ford Club Wagon E350 — Рис. 3: КОНДЕНСАТОР

Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить линии хладагента и отвода от конденсатора. Закройте линии. Отсоедините муфты пружинных замков от линий хладагента и нагнетания (если они оборудованы). (Схема №3)
Закрепите специальный инструмент T81P-19623-G для стравливания пружины. Закрыть инструмент вокруг муфты и протолкнуть в клетку к конденсатору. Оттяните шланг от конденсатора и отсоедините инструмент от отсоединенной муфты.
Отверните 2 винта крепления защелки капота к опоре радиатора и расположите защелку капота в стороне. Отверните 9 винтов, крепящих верхний край решетки радиатора к опоре радиатора.
Отверните винт крепления центральной области решетки к центральной опоре решетки. Отверните винт крепления центральной опоры решетки к опоре радиатора. Из-под автомобиля переставьте брызговики и снимите 2 нижних крепежных винта конденсатора.
Отверните 2 болта, крепящие верх конденсатора к верхней опоре радиатора. Отверните 4 болта, крепящие каждый конец верхней опоры радиатора к боковым опорам радиатора. Осторожно потяните верхний край решетки вперед. Снимите верхнюю опору радиатора. Поднимите конденсатор из транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Добавить 2 унции чистого масла хладагента в конденсатор. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте стандартные кольца «О» в муфтах пружинных замков. Используйте только E35Y-19D690-A уплотнительные кольца. (Схема №3): Пружинная муфта и инструмент (только 6.9L дизельного топлива) Используйте T81P-19623-G для освобождения пружины.

Панель управления

Снимите ручки с выключателя воздуходувки и рычагов управления. Удалите аппликацию. Отверните 4 монтажных винта и снимите панель управления с монтажного кронштейна.
Отсоедините соединители электропроводки. Отсоедините вакуумный жгут от вакуумного селектора. Снимите нажимную гайку кабеля терморегулятора и отсоедините кабель от панели управления. Для установки, обратной процедуры снятия и регулировки троса. При установке используйте новые нажимные гайки.

Схема №4

Рис. 4: РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. Ford Club Wagon E350 — Рис. 4: РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Снимите батарею с транспортного средства. Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить впускную линию хладагента от расширительного клапана. Снять ламповую изоляцию с выходной линии.
Снимите зажим колбы капиллярной трубки с выходной линии (отверните винт, пластину фиксатора и пружинную гайку). (Схема №4) Снять расширительный клапан с впускной линии хладагента испарителя. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. (Схема №4) Установка расширительного клапана

Вспомогательный расширительный клапан

Снимите первое посадочное место. Снимите вспомогательную крышку кондиционера в сборе. Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить магистраль хладагента от расширительного клапана и отверстия колпачка.
Снимите изоляционную ленту с выходной трубки сердечника испарителя. Снимите хомут и капиллярную колбу расширительного клапана с выходной трубки остова испарителя. Снимите расширительный клапан с входной трубки испарителя и отверстия трубки крышки. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы.

Корпус испарителя и активная зона

Отсоедините электрические выводы от резистора на переднем торце спиральной крышки вентилятора. Отсоедините вакуумную линию от вакуумного двигателя воздушной двери. Снимите крышку воздуходувки. Снимите нажимную гайку и шайбу с вала воздушной двери.
Снимите трос с кронштейна и сдвиньте его по кронштейну. Снимите петлю провода жилы кабеля с шахты двери blend-воздух. Выверните 9 крепежных винтов из корпуса воздуходувки. Снимите корпус воздуходувки.
Слейте хладагент из радиатора. Снимите шланги нагревателя и отверстия для пробок. Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите батарею с транспортного средства. Отсоедините линии всасывания и хладагента от сердечника испарителя и расширительного клапана.
Снимите сливной шланг с нижней части корпуса испарителя в сборе. Отверните 5 крепежных винтов и снимите испаритель в сборе с приборной панели. Снимите дверцу и корпус смесителя.
Снимите изоляционную ленту пробки с колбы расширительного клапана. Снимите фиксатор трубки испарителя и уплотнитель. Отверните 6 крепежных винтов и снимите сердечник испарителя и узел уплотнения. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы.

Активная зона вспомогательного испарителя

Снимите первое сиденье стенда (если оно оборудовано). Снимите вспомогательные винты крепления крышки кондиционер-нагревателя в сборе и снимите крышку в сборе. Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
Отсоединить всасывающую линию от активной зоны испарителя и линию хладагента от расширительного клапана. (Схема №2) Отверстия в крышке. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги подогревателя от сердечника вспомогательного подогревателя.
Отвернуть 4 винта крепления сердечника испарителя и монтажного кронштейна к вспомогательному корпусу в сборе. Извлеките сердечник испарителя, расширительный клапан и монтажную пластину из корпуса в сборе. Снимите расширительный клапан и монтажную пластину с сердечника испарителя. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, используя новые уплотнительные кольца

Сердцевина нагревателя (1983-87)

ПримечаниеЭти процедуры предназначены только для транспортных средств с системами кондиционирования воздуха. Для замены на автомобилях, оборудованных только системами отопителя, см. статью СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ в этом разделе.

Отсоедините электрические выводы от резистора на переднем торце спиральной крышки вентилятора. Отсоедините вакуумную линию от вакуумного двигателя воздушной двери. Снимите крышку воздуходувки. Снимите нажимную гайку и шайбу с вала воздушной двери.
Снимите трос с кронштейна и сдвиньте его по кронштейну. Снимите петлю провода жилы кабеля с шахты двери blend-воздух. Выверните 9 крепежных винтов из корпуса воздуходувки. Снимите корпус воздуходувки.
Слейте хладагент из радиатора. Отверните 3 винта корпуса смесительной двери к корпусу испарителя. Снимите шланги нагревателя и отверстия для пробок. Снять 2 кронштейна крепления сердечника нагревателя. Снять сердечник и уплотнение нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия.

Сердцевина нагревателя (1988-90)

Как снять кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Снимите впускной и выпускной шланги с сердечника отопителя в моторном отсеке. Шланг с заглушкой диаметром 5/8 дюйма (15 875 мм).
Отверните два винта, удерживающих панель скромности на нижней стороне приборной панели. Снимите панель.
Отверните четыре винта с крышки сердечника нагревателя, расположенной на левой стороне корпуса под приборной панелью. Снимите крышку.
Отверните винт и снимите стопорный кронштейн в нижней части сердечника нагревателя.
Извлечь сердечник нагревателя и уплотнение из корпуса.

Как установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Расположите сердечник нагревателя и узел уплотнения и установите удерживающие сердечник кронштейны и винты.
Снимите заглушки со шлангов.
Установить впускной и выпускной шланги на сердечник нагревателя.
Расположите крышку нагревателя и установите четыре стопорных винта.
Прикрепите панель скромности к панели приборов двумя крепежными винтами.

Сердечник вспомогательного нагревателя

Слейте хладагент из радиатора. Снимите первый стенд, если он оборудован. Снимите винты крепления крышки вспомогательного кондиционера. (Схема №2) Снимите крышку.
Снять лямку, удерживающую сердечник нагревателя в корпусе вспомогательной системы. Снять шланги подогревателя с сердечника вспомогательного подогревателя. Заглушить шланги нагревателя. Выдвиньте сердечник нагревателя и узел уплотнения из паза корпуса. Для установки, обратная процедура снятия.

Ресивер-Осушитель

Удалите конденсатор, как описано в этой статье. См. процедуру замены КОНДЕНСАТОРА. Отсоединить линии хладагента от ресивера-осушителя. Отверните крепежные винты и снимите ресивер-осушитель.

Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы.

1983 «E» Серия Vans кондиционер-отопитель системы Вакуумная схема. Схема №5

Рис. 5: 1983 «E» Серия Фургоны кондиционер-Нагреватель Система Вакуумная схема. Ford Club Wagon E350 — Рис. 5: 1983 «E» Серия Фургоны кондиционер-Нагреватель Система Вакуумная схема

1984-87 «E» Vans кондиционер-отопитель системы Вакуумная схема. Схема №6

Рис. 6: Схема вакуумной системы автофургонов кондиционер-отопитель серии «E» 1984-87. Ford Club Wagon E350 — Рис. 6: Схема вакуумной системы автофургонов кондиционер-отопитель серии «E» 1984-87

1988-90 «E» Серия Vans кондиционер-отопитель системы Вакуумная схема. Схема №7

Рис. 7: Вакуумная схема системы кондиционирования воздуха фургонов серии «Е» 1988-90. Ford Club Wagon E350 — Рис. 7: Вакуумная схема системы кондиционирования воздуха фургонов серии «Е» 1988-90

1983-86 Van кондиционер-отопитель Схемы подключения. Схема №8

Рис. 8: 1983-86 Схема подключения обогревателя фургона кондиционер. Ford Club Wagon E350 — Рис. 8: 1983-86 Схема подключения обогревателя фургона кондиционер

1987-88 Van кондиционер-отопитель Схемы подключения. Схема №9

Рис. 9: 1987-88 Схема подключения нагревателя переменного тока фургона. Ford Club Wagon E350 — Рис. 9: 1987-88 Схема подключения нагревателя переменного тока фургона

1989 Van кондиционер-отопитель Схемы подключения. Схема №10

Рис. 10: 1989 Схема подключения нагревателя переменного тока фургона. Ford Club Wagon E350 — Рис. 10: 1989 Схема подключения нагревателя переменного тока фургона

1990 Van кондиционер-отопитель Схемы подключения. Схема №11

Рис. 11: Схема подключения обогревателя фургона кондиционер 1990. Ford Club Wagon E350 — Рис. 11: Схема подключения обогревателя фургона кондиционер 1990

# Как продиагностировать систему кондиционирования воздуха - вручную

Оценка системы сцепления с циклическим переключением трубок с фиксированной диафрагмой. Схема №12

Рис. 12: Оценка системы сцепления с циклическим перемещением трубки с фиксированной диафрагмой. Ford Club Wagon E350 — Рис. 12: Оценка системы сцепления с циклическим перемещением трубки с фиксированной диафрагмой

Блок-схема - Недостаточное охлаждение кондиционера. Схема №13

Рис. 13: Блок-схема - недостаточное охлаждение кондиционера. Ford Club Wagon E350 — Рис. 13: Блок-схема - недостаточное охлаждение кондиционера

Проверка условий (1 из 2). Схема №14

Рис. 14: Проверка условия (1 из 2). Ford Club Wagon E350 — Рис. 14: Проверка условия (1 из 2)

Проверка условий (2 из 2). Схема №15

Рис. 15: Проверка состояния (2 из 2). Ford Club Wagon E350 — Рис. 15: Проверка состояния (2 из 2)

Электрическая диагностика цепи сцепления кондиционера (только CAPRI, CONTINENTAL, COUGAR, ESCORT, EXP, LYNX, MUSTANG и THUNDERBIRD)

Неработоспособная муфта компрессора переменного тока может быть вызвана диодом, подключенным параллельно катушке возбуждения муфты. Если диод закорочен, симптомы будут такими же, как у катушки с закороченным полем (перегорел предохранитель). Во избежание ненужной замены катушки возбуждения сцепления используйте следующую процедуру испытания:

Отсоедините разъем жгута проводов от катушки возбуждения сцепления кондиционера. Используя омметр, установите низкий диапазон сопротивления и подключите тестовые выводы через 2 штыря в разъеме катушки возбуждения. Омметр должен показывать диапазон приблизительно от 2,5 до 4,5. Если омметр считывает меньше указанного диапазона и указывает на короткое замыкание, катушку возбуждения необходимо заменить.
Если сопротивление попадает в указанный диапазон, а короткое замыкание сохраняется при повторном подключении разъема жгута проводов, диод и диодный жгут проводов должны быть проверены на короткое замыкание. С помощью омметра установите высокий диапазон сопротивления и подключите тестовые выводы к клеммам разъема провода.
При падении сопротивления до нуля - обратные наводки у разъема. Если сопротивление превышает 100 000 Ом, диод хороший. Если сопротивление равно нулю, диод закорочен и должен быть заменен.

Описание как продиагностировать системы кондиционирования воздуха - вручную

Все вентиляторы с электроприводом приводятся в действие терморелейными выключателями. Термовыключатели включают двигатель вентилятора, когда это необходимо, и выключают двигатель вентилятора, когда это не требуется. Все транспортные средства с кондиционированием воздуха оснащены переключателями превышения скорости. Эти переключатели включают двигатель вентилятора всякий раз, когда работает система кондиционирования воздуха, и возвращают управление двигателем вентилятора на тепловое реле, когда система выключена.

Хотя все электрические вентиляторы работают по одному принципу, ниже приведены специальные описания, которые относятся к конкретным моделям:

Переключатель температуры охлаждающей жидкости активирует реле охлаждающей жидкости для обеспечения питания от аккумулятора двигателя вентилятора, когда температура двигателя достигает 105°C; реле отключает вентилятор при достаточном снижении температуры. После работы автомобиля или когда температура карбюратора превышает 68°C, переключатель реле температуры карбюратора активирует реле таймера. Реле таймера включает вентилятор на время 15 минут или до тех пор, пока температура не упадет до 68°C или менее.

ПримечаниеРеле таймера работает только при выключенном выключателе зажигания. Избегайте работы вокруг вентилятора с выключенным зажиганием, когда температура в карбюраторе может превышать 68°C.

Электрическая диагностика контура вентилятора охлаждения двигателя

Если вентилятор работает неправильно, отсоедините разъем провода двигателя вентилятора и подключите его проводом 14 калибра к хорошей 12-вольтовой батарее. Если вентилятор работает, мотор в порядке, что указывает на неисправность автомобильного аккумулятора, реле охлаждающей жидкости, реле таймера или реле А/С. Если двигатель вентилятора не работает при прямом подключении к исправной батарее, замените двигатель вентилятора.

Электровентилятор с термостатическим управлением. Схема №16

Рис. 16: Электровентилятор с термостатическим управлением. Ford Club Wagon E350 — Рис. 16: Электровентилятор с термостатическим управлением

Диагностика системы FOT (Capri, Continental, Cougar, Escort, EXP, LTD, Lynx, Mark VII, Marquis, Mustang, Tempo, Thunderbird и Topaz). Схема №17

Рис. 17: Диагностика системы FOT (Capri, Continental, Cougar, Escort, EXP, LTD, Lynx, Mark VII, Marquis, Mustang, Tempo, Thunderbird и Topaz). Ford Club Wagon E350 — Рис. 17: Диагностика системы FOT (Capri, Continental, Cougar, Escort, EXP, LTD, Lynx, Mark VII, Marquis, Mustang, Tempo, Thunderbird и Topaz)

Диагностика системы FOT (Bronco, Bronco II, Crown Victoria, E" Series, "F" Series, Grand Marquis, Ranger и Town Car). Схема №18

Рис. 18: Диагностика системы FOT (Bronco, Bronco II, Crown Victoria, E" Series, "F" Series, Grand Marquis, Ranger и Town Car). Ford Club Wagon E350 — Рис. 18: Диагностика системы FOT (Bronco, Bronco II, Crown Victoria, E" Series, "F" Series, Grand Marquis, Ranger и Town Car)

Блок-схема (1 из 2) - Чрезмерная вибрация или шум компрессора. Схема №19

Рис. 19: Блок-схема (1 из 2) - Чрезмерная вибрация или шум компрессора. Ford Club Wagon E350 — Рис. 19: Блок-схема (1 из 2) - Чрезмерная вибрация или шум компрессора

Блок-схема (2 из 2) - Чрезмерная вибрация или шум компрессора. Схема №20

Рис. 20: Блок-схема (2 из 2) - Чрезмерная вибрация или шум компрессора. Ford Club Wagon E350 — Рис. 20: Блок-схема (2 из 2) - Чрезмерная вибрация или шум компрессора

(1 Из 2). Схема №21

Рис. 21: (1 из 2). Ford Club Wagon E350 — Рис. 21: (1 из 2)

(2 Из 2). Схема №22

Рис. 22: (2 из 2). Ford Club Wagon E350 — Рис. 22: (2 из 2)

ПримечаниеНекоторый шум и вибрация в норме во всех системах кондиционирования. Высокие температуры и постепенно увеличивающиеся давления в системе увеличивают уровень шума и вибрации. Это нормальное состояние. Сравнение и опыт работы с системами кондиционирования воздуха при различных условиях эксплуатации подскажет технику, какие системы не соответствуют нормальным характеристикам звука и вибрации накачки, создаваемым правильно функционирующим компрессором.

Диагностические карты сцепления компрессора (A1-A3). Схема №23

Рис. 23: Диагностические карты сцепления компрессора (A1-A3). Ford Club Wagon E350 — Рис. 23: Диагностические карты сцепления компрессора (A1-A3)

Диагностические карты сцепления компрессора (A4-A6). Схема №24

Рис. 24: Диагностические карты сцепления компрессора (A4-A6). Ford Club Wagon E350 — Рис. 24: Диагностические карты сцепления компрессора (A4-A6)

Диагностические карты сцепления компрессора (A7-A8). Схема №25

Рис. 25: Диагностические карты сцепления компрессора (A7-A8). Ford Club Wagon E350 — Рис. 25: Диагностические карты сцепления компрессора (A7-A8)

Диагностические карты сцепления компрессора (A9-A11). Схема №26

Рис. 26: Диагностические карты сцепления компрессора (A9-A11). Ford Club Wagon E350 — Рис. 26: Диагностические карты сцепления компрессора (A9-A11)

Диагностические карты сцепления компрессора (A1-A3). Схема №27

Рис. 27: Диагностические карты сцепления компрессора (A1-A3). Ford Club Wagon E350 — Рис. 27: Диагностические карты сцепления компрессора (A1-A3)

Диагностические карты сцепления компрессора (A4-A6). Схема №28

Рис. 28: Диагностические карты сцепления компрессора (A4-A6). Ford Club Wagon E350 — Рис. 28: Диагностические карты сцепления компрессора (A4-A6)

Диагностические карты сцепления компрессора (A7-A9). Схема №29

Рис. 29: Диагностические карты сцепления компрессора (A7-A9). Ford Club Wagon E350 — Рис. 29: Диагностические карты сцепления компрессора (A7-A9)

Диагностические карты сцепления компрессора (A10-A12). Схема №30

Рис. 30: Диагностические карты сцепления компрессора (A10-A12). Ford Club Wagon E350 — Рис. 30: Диагностические карты сцепления компрессора (A10-A12)

Диагностические карты сцепления компрессора (A13). Схема №31

Рис. 31: Диагностические карты сцепления компрессора (A13). Ford Club Wagon E350 — Рис. 31: Диагностические карты сцепления компрессора (A13)

Состояние	Возможная причина
Слишком много тепла	Незакрепленные или неправильно отрегулированные кабели. Дверь терморегулятора застряла полностью открытой. Неправильно отрегулирован сервопривод ATC.
Воздушный поток меняет направление при утечке воздуха из вентиляционной системы ускоренного капота транспортного средства	Течь вакуумной системы. Вентиляционная дверца закрыта не полностью. Повреждено уплотнение вентиляционной двери.
Воздуходувка не работает должным образом	Неисправность электродвигателя воздуходувки. Неисправен резистор воздуходувки. Неисправен жгут проводов воздуходувки. Неисправен выключатель воздуходувки. Неисправен переключатель переключателей.
Двигатель воздуходувки не работает	Перегорел предохранитель. Обрыв цепи. Тепловой ограничитель. Электродвигатель воздуходувки. Выключатель воздуходувки.

УСЛОВИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Сцепление кондиционера не работает (только CAPRI, CONTINENTAL, COUGAR, ESCORT, EXP, LYNX, MUSTANG и THUNDERBIRD)

Неработоспособная муфта компрессора переменного тока может быть вызвана диодом, подключенным параллельно катушке возбуждения муфты. Если диод закорочен, симптомы будут такими же, как и у закороченной катушки возбуждения (перегорел предохранитель). Во избежание ненужной замены катушки возбуждения сцепления используйте следующую процедуру испытания:

Отсоедините разъем жгута проводов от катушки возбуждения сцепления кондиционера. Используя омметр, установите низкий диапазон сопротивления и подключите тестовые выводы через 2 штыря в разъеме катушки возбуждения. Омметр должен приблизительно считывать диапазон от 2,5 до 4,5. Если омметр считывает меньше указанного диапазона и указывает на короткое замыкание, катушку возбуждения необходимо заменить.
Если сопротивление попадает в указанный диапазон, а короткое замыкание сохраняется при повторном подключении разъема жгута проводов, диод и диодный жгут проводов должны быть проверены на короткое замыкание. С помощью омметра установите высокий диапазон сопротивления и подключите тестовые выводы к клеммам разъема провода.
При падении сопротивления до нуля - обратные наводки у разъема. Если сопротивление превышает 100 000 Ом, диод хороший. Если сопротивление по-прежнему показывает ноль, диод закорочен и должен быть заменен.