Механическая трансмиссия (МКПП)

Интервалы обслуживания

Проверьте уровень жидкости при подозрении на неисправность, утечку или после эксплуатации автомобиля в воде. Периодический слив и долив не требуется.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень смазки в отверстии заливной пробки коробки передач. Он должен быть вровень с дном заливного отверстия. При необходимости добавьте смазку.

Рекомендуемая жидкость

Во всех коробках передач, за исключением коробок передач Warner T19B 80W должна использоваться универсальная смазка для зубчатых колес, соответствующая спецификациям Ford ESP-M2C83-C. В коробках передач Warner T19B используется моторное масло SAE 30 или SAE 50, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Если транспортное средство будет эксплуатироваться при температуре ниже -18°C, следует использовать SAE 30. SAE 50 следует использовать, если температура постоянно выше -18°C.

Емкость жидкости

ЕМКОСТЬ ЗАПРАВКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (АЭРОСТАР)

ЕМКОСТЬ ЗАПРАВКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (BRONCO, ДАТЧИКИ «F», ФУРГОНЫ «E»)

ЕМКОСТЬ ЗАПРАВКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (BRONCO II&RANGER)

Рычажный механизм переключения передач

Переключение передач может регулироваться только на 3-ступенчатой и 4-ступенчатой повышающих передачах. Во всех других моделях используется внутренняя рычажная передача переключения, которую невозможно отрегулировать.

3-скорость

1. Вставьте штифт калибра 3/16" через рычаги переключения рулевой колонки и пластиковую проставку.
2. Ослабьте контргайки штока переключения передач на рычагах переключения передач. Переведите оба рычага переключения передач в Нейтральное положение. Затяните контргайки и выньте калибровочный штифт. Проверьте плавность работы рычажного механизма переключения передач.

4-скорость Овердрайва

1. Отсоединить все 3 переключающих стержня и вставить штифт диаметром 1/4" в центрирующее отверстие в узле переключения передач. Выровняйте рычаги переключения 1-2 (задний) и 3-4 (передний) в нейтральном положении. Поверните рычаг реверса (средний) против часовой стрелки в нейтральное положение.
2. Поверните выходной вал трансмиссии, чтобы убедиться, что все рычаги находятся в нейтральном положении. Полностью поверните рычаг реверса по часовой стрелке в положение Реверс. Это приводит к тому, что система блокировки выравнивает 1-2 и 3-4 направляющие в точных нейтральных положениях. Установите 1-2 и 3-4 тяги переключения передач на рычаги переключения передач и затяните контргайки.
3. Поверните рычаг реверса обратно в нейтральное положение. Установите шток обратной смены и контргайку. Снимите центрирующий штифт и проверьте правильность работы рычажного механизма.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите сливную пробку и слейте жидкость из раздаточной коробки. Замените заглушку. Отсоедините разъем переключателя индикатора 4WD на раздаточной коробке. Отсоедините ведомую шестерню спидометра от фиксатора заднего подшипника раздаточной коробки.
2. Отвернуть гайку крепления рычага переключения передач к раздаточной коробке. Снимите опорную плиту с рамы. Опорная раздаточная коробка с трансмиссионным домкратом. Отсоедините передний и задний приводные валы от вилок выходного вала раздаточной коробки и проволоку в сторону. НЕ допускайте свободного зависания валов, так как это может привести к повреждению универсальных шарниров.
3. Отверните болты переходника раздаточной коробки к коробке передач. Удалите прокладку между раздаточной коробкой и адаптером и нижней раздаточной коробкой из автомобиля.

Для установки раздаточной коробки обратные процедуры снятия. Заполните корпус 7 пинтами (3,3 литра) жидкости для автоматической коробки передач типа Dexron II. Технические характеристики затяжки гаек и болтов см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER).

1. Поднять автомобиль. Снимите сливную пробку и слейте жидкость из раздаточной коробки. Замените заглушку. Отсоедините разъем переключателя индикатора 4WD на раздаточной коробке. При наличии оборудования снимите опорную плиту.
2. Отсоедините передний и задний приводные валы от вилок выходного вала раздаточной коробки, и проволоку в сторону. НЕ допускайте свободного зависания валов, так как это может привести к повреждению универсальных шарниров.
3. Отсоедините ведомую шестерню скоростемера от заднего фиксатора подшипника. Снимите удерживающие зажимы и шток переключения передач с рычагов управления раздаточной коробкой и переключения раздаточной коробки. Отсоедините вентиляционный шланг от корпуса.
4. Снимите теплозащитный экран. Поддержите раздаточную коробку домкратом коробки передач, снимите болты раздаточной коробки с переходником коробки передач и сдвиньте раздаточную коробку с выходного вала коробки передач (в сторону задней части). Опустить раздаточную коробку из транспортного средства и снять прокладку между раздаточной коробкой и адаптером.

Обратные процедуры демонтажа для установки раздаточной коробки. Заполните корпус 6,5 пинтами (3,1 литра) жидкости для автоматической коробки передач типа Dexron II. Технические характеристики затяжки гаек и болтов см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER).

1. Поднять автомобиль. Снимите опорную плиту (если она оборудована). Снимите сливную пробку и слейте жидкость из корпуса. Замените заглушку. Отсоедините разъем переключателя индикатора 4WD на раздаточной коробке. Отсоедините передний приводной вал от передней оси. Ослабьте зажим кожуха переднего вала и выдвиньте приводной вал и кожух в сборе.
2. Отсоединить задний приводной вал от раздаточной коробки. Отсоедините ведомую шестерню спидометра от задней крышки раздаточной коробки. Отсоедините вентиляционный шланг от рычага управления.
3. Ослабьте болты крепления переключателя к корпусу удлинителя. Потяните рычаг управления до тех пор, пока втулка не соскользнет с пальца рычага переключения раздаточной коробки. Открутите рычаг переключения передач от рычага управления, по мере необходимости.
4. Снимите тепловой экран с раздаточной коробки. Поддержите раздаточную коробку домкратом и снимите болты корпуса раздвижной коробки с коробкой передач (5). Раздвижная раздаточная коробка сзади и с выходного вала трансмиссии. Нижняя крышка от автомобиля. Снимите прокладку между раздаточной коробкой и корпусом удлинителя.

1. Для установки раздаточной коробки обратные процедуры снятия. При установке рычага переключения передач в сборе сначала затяните большой болт, затем малый.
2. При установке вентиляционного узла белую маркировку на шланге следует располагать в выемке в переключателе так, чтобы верхний конец шланга находился на 2 дюйма выше верхней части переключателя, внутри капота рычага переключения.
3. Перед установкой переднего приводного вала в раздаточную коробку внутренние шлицы входного вала раздаточной коробки смазать универсальной смазкой.
4. Заполните раздаточную коробку до дна отверстия заливной пробки жидкостью автоматической коробки передач Dexron-II. Технические характеристики затяжки см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (BRONCO II&RANGER).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. Переведите передачу в нейтральное положение. Отвинтите 4 болта крепления ботинка в сборе к полу. Поднять ботинок вверх рычагом переключения передач в сборе.
2. Отверните 4 болта, удерживающих рычаг переключения передач в сборе с адаптером дистанционной направляющей переключения передач. Снимите рычаг, ручку и багажник в сборе. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините кабель стартера и провода. Отверните стопорные болты стартера и снимите стартер.
3. Снимите фиксирующую трубку зажима с рабочего цилиндра гидравлической муфты. Снимите трубку и фитинг с рабочего цилиндра. Колпачковый конец трубки и рабочий цилиндр для предотвращения повреждения посторонним предметом.
4. Отсоедините от отправителей на передаче провода переключателя резервных ламп, индикатора переключения передач и нейтрального положения. Снимите кабель (обычный спидометр) или отсоедините провод (электронный спидометр) от фитинга.
5. Разметить на приводном валу и фланце заднего моста метку, обозначающую положение приводного вала для установки. Снимите с фланца задней оси болты «У» и гайки. Снимите приводной вал.
6. Корпус удлинителя передачи колпачка для предотвращения разлива смазки. Отвернуть гайки, фиксирующие изолятор к поперечине. Ослабьте гайки и шайбы в сборе, крепящие передние изоляторы к кронштейнам траверсы.
7. Гнездо передачи положения под трансмиссию. Поместите цепь безопасности домкрата вокруг трансмиссии. Немного поднять передачу. Отвернуть гайки и болты, удерживающие траверсу к раме и снять траверсу.
8. Отвернуть болты, фиксирующие корпус сцепления к двигателю. Выведите трансмиссию назад, чтобы отделить корпус сцепления от штырей в задней части блока двигателя. Медленно понижайте передачу от автомобиля.

1. В случае снятия установить рабочий цилиндр над входным валом трансмиссии так, чтобы башенная часть была обращена к трансмиссии. Расположите корпус муфты так, чтобы лапки ведомого цилиндра совпали с пазами в корпусе.
2. Установите корпус сцепления на трансмиссию. Установить и затянуть гайки до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Поместите коробку передач на гнездо коробки передач и установите предохранительную цепь вокруг корпуса коробки передач.
3. Поднять трансмиссию в положение в транспортном средстве. Убедитесь, что шлицы входного вала коробки передач входят в зацепление с направляющим подшипником маховика. Корпус сцепления должен пилотироваться в штифтах в блоке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения гальванической коррозии при установке корпуса сцепления на двигатель используйте только алюминиевые шайбы.
4. Установите болты, удерживающие корпус сцепления, в блок двигателя. Затяните болты на 28-33 фута (38-51 Н.м). Если снят, расположите изолятор на передаче. Установить и затянуть болты до 60-80 фут-фунтов (82-108 Н.м).
5. Установите траверсу в кронштейны рамы. Установите гайки и болты и затяните пальцем. Нижняя передача таким образом, что шпильки изолятора влетают в соответствующие отверстия в поперечине. Затяните гайки до 71-94 фут-фунтов (97-127 Н.м).
6. Снимите колпачок с корпуса удлинителя. Установить приводной вал, следя за тем, чтобы метки, нанесенные на приводном валу и фланце заднего моста, совпадали. Установить U-образные болты и гайки и затянуть до 96-180 дюймовых фунтов (11-20 Н.м).
7. Установите кабель спидометра (обычный спидометр) или подключите провод (электронный спидометр). Подключите выключатель резервной лампы и провод индикатора переключения передач к отправителям на передаче. Снимите колпачок с гидравлической трубки сцепления.
8. Установите удерживающую трубку зажима и фитинг на рабочий цилиндр. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отверните винты и болты фиксатора багажника, крепящие крышку фиксатора к фиксатору рычага переключения передач. Отсоединить толкатель главного цилиндра сцепления от педали сцепления.
2. Вытяните рычаг переключения передач в сборе, регулировочную прокладку и втулку прямо вверх и в сторону от фиксатора рычага. Крышка башни сдвига в расширительном корпусе с тканью, чтобы избежать попадания постороннего материала в трансмиссию.
3. Отсоединить шток толкателя главного цилиндра гидросистемы сцепления от педали сцепления. Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от клеммы аккумулятора. Поднять автомобиль. Отсоедините ведущий вал на фланце привода заднего моста.
4. Потянуть приводной вал назад и отсоединить от трансмиссии. Установите подходящую заглушку в удлиненный корпус для предотвращения утечки смазки. Снимите пылезащитный экран корпуса сцепления и рабочий цилиндр и закрепите его с одной стороны.
5. Извлеките кабель спидометра из удлинительного корпуса. Отсоедините провода выключателя стартерного двигателя} и резервной лампы. Поместите домкрат под двигатель, защищая масляный поддон деревянным блоком.
6. На автомобилях 4WD снимите раздаточную коробку. Снимите электродвигатель стартера. Установите гнездо под трансмиссию. Отверните болты, снимите стопорные шайбы и плоские шайбы крепления передачи к задней плите двигателя.
7. Отверните гайки и снимите болты крепления опоры трансмиссии и демпфера к поперечине. Отвернуть гайки крепления траверсы к боковым рельсам рамы и снять траверсу.
8. Опустите домкрат двигателя. Снять фиксирующие штифты с корпуса муфты и сдвинуть трансмиссию назад до тех пор, пока шлиц входного вала не освободит диск муфты. Снимите трансмиссию с автомобиля.

Для установки передачи, процедура обратного снятия. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (BRONCO II&RANGER).

1. Установите переключатель переключения передач в нейтральное положение. Отверните болты фиксатора ботинка. Отвернуть болты крепления крышки фиксатора к фиксатору рычага переключения передач. Вытащить узел рычага переключения передач из переходника раздаточной коробки. Отверстие крышки в адаптере раздаточной коробки с тканью для предотвращения попадания грязи в адаптер.
2. Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от клеммы аккумулятора. Поднять автомобиль. Индексировать задний приводной вал на фланец переднего моста и раздаточную коробку. Отсоедините ведущий вал на фланце заднего моста. Потяните задний приводной вал назад и отсоедините приводной вал от трансмиссии.
3. Установите подходящую заглушку в переходник раздаточной коробки для предотвращения утечки смазки. Снимите пылезащитный экран корпуса сцепления. Отсоедините магистраль гидравлической жидкости от рабочего цилиндра сцепления. Заглушка линии для предотвращения утечки жидкости. Отсоедините спидометр от переходника раздаточной коробки.
4. Отсоедините кабель электродвигателя стартера, провод переключателя резервной лампы и провод переключателя индикатора переключения передач. Отсоедините переключатель нейтрального положения (двигатель электронный впрыск топлива 2.3L). Поместите домкрат под блок двигателя, защищая масляный поддон деревянным блоком. Снять раздаточную коробку с автомобиля.
5. Снимите стартер. Поместите трансмиссионный разъем под трансмиссию. Отверните болты, снимите стопорные шайбы и плоские шайбы крепления передачи к двигателю и плите. Отверните гайки и снимите болты крепления опоры трансмиссии и демпфера к поперечине.
6. Отвернуть гайки крепления траверсы к боковым рельсам рамы и снять траверсу. Опустите домкрат двигателя. Снять фиксирующие штифты с корпуса муфты и сдвинуть трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободит диск муфты. Снимите трансмиссию с автомобиля.

Для установки передачи, процедура обратного снятия. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (BRONCO II&RANGER).

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните нижний удлинительный болт «корпус-передача» для слива смазки. Отсоедините приводной вал от фланца при передаче и проволоке вне пути. НЕ ДОПУСКАЙТЕ свободного зависания вала, так как это может привести к повреждению универсального шарнира.
2. Отсоедините трос скоростемера и тяги управления переключением передач от рычагов переключения передач. Поместите домкрат под трансмиссию и закрепите передачу на домкрат страховочной цепью.
3. Слегка приподнять трансмиссию и отвернуть 4 болта, удерживающие удлиненный корпус трансмиссии к изолятору и узлу фиксатора. Отверните болты крепления коробки передач к корпусу сцепления. Установить опорную планку двигателя на раму, под двигатель, и опустить трансмиссию из автомобиля.

Обратные процедуры удаления для установки. Залейте смазку. Регулировка сцепления и переключения передач. Характеристики крутящего момента см. в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER).

1. Поднять транспортное средство и опору на подставках безопасности. Опорный двигатель с домкратом и деревянным блоком под поддоном картера. Для слива жидкости из трансмиссии снимите нижний удлинитель корпуса с болтом трансмиссии.
2. Поместите домкрат под трансмиссию и закрепите передачу на домкрат страховочной цепью. Отсоединить рычажный механизм переключения передач при передаче. Отсоедините кабель спидометра и провода резервного выключателя.
3. Отсоедините приводной вал и провод. НЕ ДОПУСКАЙТЕ свободного зависания вала, так как это может привести к повреждению универсального шарнира. Поднять трансмиссию и снять заднюю опору, изолятор и фиксатор.
4. Отвернуть болты крепления коробки передач к корпусу сцепления. Сдвиньте трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не выйдет из корпуса сцепления. Снижение трансмиссии вне транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль сцепления, когда коробка передач находится вне автомобиля.

1. Обратные процедуры удаления для установки. Обратите внимание на следующее: Нанесите тонкую пленку многоцелевой смазки на внутренние поверхности выжимного подшипника ступицы, шарнир и вилку выжимного рычага и фиксатор переднего подшипника трансмиссии.
2. После завершения установки заполните трансмиссию смазкой. Отрегулировать сцепление и рычажный механизм переключения передач. Характеристики крутящего момента см. в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER).

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте положение приводного вала для повторной сборки. Отсоедините ведущий вал от заднего моста и выведите вал из передачи. Отсоединить трос скоростемера и штанги переключения передач. Отверните болты, соединяющие механизм переключения передач с коробкой передач.
2. Отвернуть болты крепления задней опоры трансмиссии к поперечине. Поддержите двигатель домкратом трансмиссии и поднимите трансмиссию достаточно, чтобы снять вес с поперечины номер 3. Отвернуть болты, крепящие траверсу к боковым опорам рамы. Снимите поперечину.
3. Установите домкрат под заднюю часть двигателя и поднимите его достаточно высоко, чтобы снять вес с передней поперечины. Снимите поперечину. Когда коробка передач поддерживается и прикреплена к домкрату коробки передач, снимите болты соединения корпуса сцепления с коробкой передач.
4. Переместите трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободится от картера сцепления, и снимите трансмиссию. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль сцепления, когда коробка передач находится вне автомобиля.

Для установки передачи, процедура обратного снятия. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER).

1. Поднять автомобиль на тали. Пометить приводной вал как опорный при повторной сборке. Отсоедините приводной вал от заднего фланца. Сдвиньте приводной вал с выходного вала трансмиссии и установите уплотнитель корпуса удлинителя в корпус удлинителя, чтобы предотвратить утечку смазки.
2. Отсоедините кабель спидометра от удлинительного корпуса. Отсоедините провода переключателя резервной лампы и переключателя высокой передачи. Снимите рычаг переключения передач с трансмиссии. Поддержите двигатель с помощью трансмиссионного домкрата и снимите удлинительные болты крепления корпуса к задней опоре двигателя.
3. Поднимите заднюю часть двигателя достаточно высоко, чтобы снять вес с поперечины. Отвернуть болты крепления траверсы к боковым опорам рамного рельса и снять траверсу. Поддержите передачу на домкрате и снимите болты крепления передачи к корпусу маховика.
4. Сдвиньте трансмиссию и домкрат назад до тех пор, пока входной вал трансмиссии не освободится от корпуса маховика. При необходимости опустите двигатель настолько, чтобы получить зазор для снятия трансмиссии. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль сцепления при снятой трансмиссии.

Для установки передачи, процедура обратного снятия. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER).

1. Поднять автомобиль на тали. Сливная коробка передач и раздаточная коробка. Отсоедините разъем провода переключателя индикатора 4WD на раздаточной коробке. Отсоедините разъем провода переключателя резервной лампы при передаче. При наличии оборудования снимите опорную плиту. Отметьте передний и задний приводные валы для справки при повторной сборке.
2. Отсоедините задний приводной вал от раздаточной коробки и проводите его в сторону. Отсоедините передний приводной вал от раздаточной коробки и провода в сторону. Снимите кабель спидометра с раздаточной коробки. Снимите удерживающие зажимы и шток переключения передач с рычага управления раздаточной коробкой и рычага переключения раздаточной коробки.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от раздаточной коробки. Снимите рычаг переключения передач с трансмиссии. Поддержите трансмиссию домкратом трансмиссии и снимите картер трансмиссии с кронштейном задней опоры двигателя. Поднимите заднюю часть трансмиссии достаточно высоко, чтобы снять вес с поперечины.
4. Отвернуть 2 гайки, соединяющие верхнюю косынку с рамой с обеих сторон рамы. Снять гайку и болт в сборе, соединяющие косынку с опорой. Снимите косынку с левой стороны. Отвернуть болты крепления передачи к опорной плите передачи на траверсе. Поднять трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии.
5. Отверните гайки и снимите болты в сборе, соединяющие опорную плиту с траверсой. Снимите опорную плиту и правую косынку. Отверните гайки и снимите болты в сборе, соединяющие траверсу с рамой. Снимите поперечину. Снимите тепловой экран с раздаточной коробки. Опорная раздаточная коробка с трансмиссионным домкратом.
6. Отверните 6 болтов, удерживающих раздаточную коробку к адаптеру трансмиссии. Выдвигают раздаточную коробку назад от выходного вала трансмиссии и опускают раздаточную коробку от транспортного средства. Снимите прокладку между раздаточной коробкой и переходником. Поддержите передачу на домкрате и снимите болты крепления передачи к корпусу маховика.
7. Сдвиньте трансмиссию и домкрат назад до тех пор, пока входной вал трансмиссии не освободится от корпуса маховика. При необходимости опустите двигатель настолько, чтобы получить зазор для снятия трансмиссии. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль сцепления при снятой трансмиссии.

Для установки передачи, процедура обратного снятия. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER).

1. Удалите коврик. Снимите рычаг переключения передач, шарик переключения передач и ботинок в сборе. На моделях 4WD снимите рычаг переключения раздаточной коробки, шарик переключения передач и ботинок в сборе. На F150-350 моделях снимите крышку коробки передач напольного поддона или погодную подушку. При необходимости снимите сиденье.
2. Для снятия рычага и ручки переключения передач сначала снимите внутренний колпачок с помощью съемника (T73T 7220 A). Снимите седло и пружину. Снимите рычаг переключения передач. Отключите резервную лампу.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините трос спидометра и задний приводной вал. Проволочный вал в стороне. В моделях 4WD слейте жидкость из раздаточной коробки, выньте передний приводной вал из коробки и уберите проволоку.
4. Снимите шплинт, удерживающий звено переключения передач, и снимите звено. Снимите болты крепления кронштейна к раздаточной коробке. Расположите трансмиссионный домкрат под раздаточной коробкой.
5. Снимите болты соединения раздаточной коробки с коробкой передач и снимите раздаточную коробку. На всех моделях поместите трансмиссионный домкрат под трансмиссию и слегка приподнимите. Снять болты передачи на изолятор, изолятора на траверсу и траверсы на раму. Снять изолятор и поперечину.
6. Снимите болты сцепления с картером коробки передач и опустите коробку передач из автомобиля.

Для установки трансмиссии обратные процедуры снятия. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER).

1. Работая изнутри автомобиля, снимите коврик пола и крышку поддона пола кузова. Снять рычаг переключения передач, шарик переключения передач и багажник в сборе. Снимите погодную площадку. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините кабель спидометра.
2. Отсоедините выключатель дублирующей лампы от задней части крышки корпуса переключения передач. Отсоедините ведущий вал от трансмиссии и проволоку вне пути. НЕ ДОПУСКАЙТЕ свободного зависания вала, так как это может привести к повреждению универсального шарнира. Отсоедините рычажный механизм сцепления.
3. Снимите опорную плиту (если она оборудована) и теплозащитный экран. Опорная передача с домкратом. Снять болты косынки с рамой и болты косынки с поперечиной. Отверните болты передачи на изолятор. Поднять передачу и снять болты «изолятор-поперечина». Снять изолятор.
4. Снять правую косынку, болты крепления траверсы к раме и траверсу. Отверните болты крепления коробки передач к корпусу сцепления. Отодвиньте трансмиссию от корпуса сцепления до тех пор, пока входной вал не освободит корпус. Снижение трансмиссии вне транспортного средства.

Для установки обратные процедуры снятия. При установке рычага переключения передач, шарика переключения передач и башмака в сборе смажьте гнездо сферического шарика универсальной смазкой. Технические характеристики затяжки гаек и болтов см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER).

1. Работая изнутри транспортного средства, снимите коврик пола и крышку доступа к поддону пола. Установите рычаг переключения передач в положение заднего хода и снимите крышку, изолятор и пылезащитную крышку. Снять рычаг переключения раздаточной коробки, шарик переключения передач и ботинок в сборе.
2. Снимите рычаг переключения передач, шарик переключения передач и ботинок в сборе. Поднять автомобиль. Снимите сливную пробку и дайте трансмиссии слиться. Замените заглушку. Отсоедините передний и задний приводные валы от раздаточной коробки и провода вне пути. НЕ ДОПУСКАЙТЕ свободного зависания валов, так как это может привести к повреждению универсального шарнира.
3. Снимите стопорное кольцо переключающего звена и снимите переключающее звено с раздаточной коробки. Отсоедините кабель спидометра. Поместите разъем передачи под раздаточную коробку. Удалите болты от раздаточной коробки к коробке передач и нижнюю раздаточную коробку из транспортного средства.
4. Снимите болты крепления кронштейна задней опоры к коробке передач 8, расположите под коробкой передач домкрат коробки передач и снимите кронштейн задней опоры и скобу. Отверните болты 4 крепления коробки передач к корпусу сцепления и снимите коробку передач.

Для установки трансмиссии обратные процедуры снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER).

1. Работая изнутри автомобиля, снимите коврик пола и крышку поддона пола кузова. Снять рычаг переключения передач, шарик переключения передач и багажник в сборе. Снимите погодную площадку.
2. Поднять автомобиль. Поместите трансмиссионный разъем под трансмиссию и отсоедините кабель спидометра. Отсоедините выключатель дублирующей лампы от задней части крышки корпуса переключения передач. Отсоединить ведущий вал и рычажную передачу сцепления. Проволока в стороне.
3. Снимите задний изолятор трансмиссии и нижний фиксатор. Снимите опорную плиту (если она оборудована) и теплозащитный экран. Снять болты верхней косынки и болты косынки к поперечине. Снимите левую боковую вставку.
4. Отверните болты крепления передачи к опорной плите, слегка поднимите передачу и снимите болты крепления опорной плиты к поперечине. Снимите опорную плиту и правую косынку. Снять болты крепления траверсы к раме и снять траверсу.
5. Отверните болты крепления коробки передач к корпусу сцепления. Переместите трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободится от корпуса, и снимите трансмиссию.

Для установки обратные процедуры снятия. При установке рычага переключения передач, шарика переключения передач и башмака в сборе смажьте сферическое гнездо шарика универсальной смазкой. Характеристики крутящего момента см. в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER).

1. Работая изнутри автомобиля, снимите напольный коврик и крышку доступа к напольному поддону (рычаг переключения передач задним ходом при снятии крышки). Снимите изолятор и пылезащитную крышку. Снять рычаг переключения раздаточной коробки, шарик переключения передач и ботинок в сборе.
2. Снимите рычаг переключения передач, шарик переключения передач и ботинок в сборе. Поднять автомобиль. Слейте трансмиссию и замените сливную пробку. Отсоедините передний и задний приводные валы от раздаточной коробки и провода вне пути.
3. Снимите стопорное кольцо рычага переключения передач и снимите рычаг с раздаточной коробки. Отсоедините кабель спидометра. Поместите трансмиссионный домкрат под раздаточную коробку и снимите болты (6), соединяющие раздаточную коробку с коробкой передач. Опускание раздаточной коробки из транспортного средства.
4. Отверните болты крепления кронштейна задней опоры к коробке передач 8. Поместите трансмиссионный домкрат под трансмиссию и снимите задний опорный кронштейн и подкос. Отверните болты 4 крепления коробки передач к корпусу сцепления и снимите коробку передач.

Для установки трансмиссии обратные процедуры снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER).

Все, кроме BRONCO II и RANGER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER)

BRONCO II И RANGER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (BRONCO II&RANGER)

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Идентификационный код трансмиссии можно найти на этикетке сертификации соответствия транспортного средства, расположенной на стойке замка двери водителя. Также имеется метка идентификации услуги, расположенная на правой передней стороне корпуса трансмиссии. Код для передачи 3-скорость 3.03 - «С». (Схема №1)

Идентификационная табличка коробок передач. Схема №1

Войти

Описание как выполнить капитального ремонта 3,03 3-скорости

Коробка передач - 3-ступенчатый, полностью синхронизированный агрегат. Все передачи переднего хода - постоянного сетчатого винтового типа. Изменения скорости движения вперед осуществляются посредством использования синхронизирующих втулок. Синхронизаторы обеспечивают более быстрое переключение и уменьшают конфликт передач.

Шестерни заднего хода прямозубые и не синхронизированы. Трансмиссия использует систему фиксаторов и блокировок внутри корпуса, которая поддерживает положение передачи и предотвращает выбор более одной скорости одновременно.

Смазка и регулировка

См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ТРАНСМИССИИ.

1. В отношении транспортных средств модели 1983 года см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП.
2. В отношении транспортных средств модели 1984 года см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП.
3. В отношении транспортных средств модели 1985 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для транспортных средств модели 1986 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Базовая диагностика

Обратитесь к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ документа «ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт 3,03 3-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Для автомобилей модели 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для автомобилей модели 1984 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для моделей транспортных средств 1985 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для автомобилей модели 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. С трансмиссией в прочном удерживающем приспособлении снимите нижний удлинительный болт и слейте трансмиссионную смазку. Снимите винты крепления крышки к корпусу. Снимите крышку и прокладку с футляра. Снимите длинную пружину и стопорную пробку с помощью магнита.
2. Отвернуть удлинительные болты «корпус-корпус». Снимите фиксатор корпуса удлинителя и прокладку. Отверните болты крепления переднего подшипника к корпусу и извлеките фиксатор переднего подшипника и прокладку. (Схема №2) Разнесенный вид коробки передач в сборе
3. Снимите заливную пробку с правой стороны корпуса. Работая через отверстие, привод валка палец из корпуса и промежуточного вала, используя 1/4" (6,35 мм) пуансон. Придерживая крюком шестерню промежуточного вала, а инструментом фиктивного вала выведите промежуточный вал из задней части корпуса. (Схема №3) Опустить шестерню промежуточного вала и шайбы в нижнюю часть корпуса. (Схема №3) Демонтаж промежуточного вала
4. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра и сдвиньте шестерню с вала. Снять шарик блокировки шестерни с вала. Снять стопорное кольцо подшипника выходного вала. С помощью съемников (T75L-7025-B, C, E, G и J) снимите подшипник с вала. Установите рычаги переключения передач в центральное (нейтральное) положение.
5. Отверните установочный винт, крепящий вилку переключения 1st-Reverse к рейке переключения. Выдвиньте рельс сдвига через заднюю часть корпуса. Сдвиньте 1st-Reverse синхронизатор как можно дальше вперед, поверните вилку переключения передач вверх и снимите.
6. Переведите вилку 2-3-й смены во второе положение скорости и снимите установочный винт с вилки. Повернуть рейку переключения передач на 90 ° и поднять вилку блокировки из футляра с магнитом.
7. Нажмите на внутренний конец рельса 2-3-й смены для удаления расширительной заглушки с передней части корпуса. Снимите рейку переключения передач. С помощью магнита извлечь стопорную пробку 2-3-й рейки переключения скоростей и пружину из отверстия стопора.
8. Вытянуть блокировочное кольцо входного вала шестерни, подшипник и стопорное кольцо из корпуса. Повернуть вилку 2-3-й смены вверх и поднять из футляра.
9. Осторожно поднимите узел выходного вала через верхнюю часть корпуса. Выньте из картера валик и вал паразитной шестерни заднего хода и поднимите паразитную шестерню и 2 упорные шайбы. Поднять из картера шестерню промежуточного вала, упорную шайбу и инструмент фиктивного вала.
10. Снимите стопорное кольцо с передней части выходного вала и снимите синхронизатор 2-3-й скорости и шестерню 2-й скорости с вала. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу с вкладышами с выходного вала и извлеките первую шестерню и блокировочное кольцо.
11. Снимите следующее стопорное кольцо с выходного вала. С помощью оправочного пресса снять с вала ступицу синхронизатора в сборе. НЕ снимайте ступицу молотком или швырянием. Выньте рельсовый штифт из нижней части футляра. (Схема №9)

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт 3,03 3-скорости

Снимите гайку, плоскую шайбу и стопорную шайбу, крепящую каждый рычаг переключения к рычагу и валу в футляре. Поднимите рычаг переключения передач и выдвиньте каждый рычаг и вал из корпуса. Выбросьте уплотнительное кольцо с каждого вала.

Повторная сборка

Новые уплотнения смазать трансмиссионной жидкостью и установить на валы. Установите рычаг и валы в футляр. Рычаг переключения передач расположите на каждом валу, а закрепите плоской шайбой, стопорной шайбой и гайкой.

Снимите стопорное кольцо, крепящее подшипник входного вала, и выпрессуйте вал с помощью съемника (T57L-4220-A). (Схема №4)

Запрессовать подшипник входного вала на вал, используя приложение к прессу (T53T-4621-B). Установить на вал стопорное кольцо. (Схема №4)

Демонтаж и монтаж подшипника ведущего вала. Схема №4

Войти

Перед разборкой отметьте положение ступицы синхронизатора. Вытолкнуть ступицу синхронизатора из втулки. Отдельные вкладыши и пружины от ступиц. НЕ меняйте детали между 2 синхронизаторами.

1. Установите пружину в ступицу синхронизатора 1st-Reverse. Пружина должна перекрывать все канавки вкладыша. Заведите ступицу во втулку. Убедитесь, что метки ступиц выровнены. Установите 3 вставки в ступицу, убедившись, что широкий смещенный конец находится внутри ступицы. Сдвиньте втулку и шестерню заднего хода на ступицу. (Схема №5)
2. Установите одну пружину в паз 2-3-й ступицы синхронизатора, убедившись, что все 3 паза вкладыша полностью закрыты. Совместив метки на ступице и втулке, заведите ступицу во втулку. Поместите 3 вставки сверху удерживающей пружины и надавите на сборку. Установите оставшуюся пружину вставки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать пружины в шахматном порядке. Установите блокировочное кольцо синхронизатора на каждый конец втулки синхронизатора. (Схема №5)

Разнесенный вид сборок синхронизатора. Схема №5

Войти

Снять инструмент холостого вала, 50 игольчатых подшипников и 2 шайбы-фиксатора подшипников с шестерни промежуточного вала.

1. Покрыть смазкой расточку в каждом конце шестерни промежуточного вала. Удерживая инструмент фиктивного вала в шестерне, установите 25 игольчатых подшипников и стопорную шайбу в каждый конец шестерни. (Схема №7) Установить в чемодан шестерню промежуточного вала, инструмент холостого вала, игольчатые подшипники, фиксаторы и упорные шайбы.
2. Поместите корпус в вертикальное положение. Совместить отверстие шестерни и упорные шайбы с отверстиями в гильзе и установить промежуточный вал. Установите корпус в горизонтальное положение и проверьте люфт шестерни промежуточного вала щупом.
3. Люфт торца должен быть менее 0 004-,018 "(0,10-,46 мм). При несоответствии замените упорные шайбы. Установить инструмент фиктивного вала и позволить шестерне промежуточного вала лежать в нижней части корпуса до тех пор, пока выходной и входной валы не будут установлены.

Разобранный вид коробок передач Ford 3.03 3-скорость Manual. Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Покройте упорные поверхности шестерни промежуточного вала и шестерни заднего хода в корпусе смазкой и установите упорные шайбы на место. Установить шестерню промежуточного вала с подшипниками, фиксаторами и инструментом холостого вала в нижней части корпуса. НЕ устанавливайте в это время. (Схема №7): Промежуточный вал и шестерня в сборе ПРИМЕЧАНИЕ. Установите 25 подшипников на каждом конце шестерни.
2. Установите промежуточную шестерню заднего хода и вал на место. Совместите отверстие шестерни и упорные шайбы с отверстиями картера и установите промежуточный вал реверса и палец валика.
3. Измерьте щупом люфт торца шестерни заднего хода. Люфт торца должен быть в пределах 0 004-,018 "(0,10-,46 мм). Если люфт торца не соответствует спецификации, замените упорные шайбы. Если люфт торца находится в пределах нормы, оставьте шестерню установленной.
4. Смазать шлицы выходного вала и обработанные поверхности. Установите ступицу синхронизатора 1st-Reverse на вал зубчатым концом шестерни, обращенным к задней части вала. Нажмите на вал с помощью пресса с оправкой, НЕ пытайтесь забить или выколоть. Установите стопорное кольцо. (Схема №8) (Схема №8) Демонтаж и монтаж 1st-Reverse синхронизатора
5. Установите блокировочное кольцо на коническую обрабатываемую поверхность первой шестерни и надвиньте первую шестерню на выходной вал с блокировочным кольцом в направлении задней части вала. Вращать шестерню по мере необходимости для зацепления 3 насечек в блокировочном кольце со вставками синхронизатора. Закрепите 1-ю передачу упорной шайбой и стопорным кольцом.
6. Надеть блокировочное кольцо на коническую обрабатываемую поверхность второй передачи. Скольжение 2-й передачи, с блокировочным кольцом и синхронизатором 2-3-й передачи на выходной вал. Коническая обрабатываемая поверхность второй передачи должна быть обращена в сторону передней части вала. Убедитесь, что пазы в блокирующем кольце входят в зацепление со вставками синхронизатора и закреплены стопорным кольцом.
7. Покрыть расточку входного вала тонкой пленкой смазки и установить 15 роликоподшипников. Установите входной вал и блокировочное кольцо через переднюю часть передачи и установите стопорное кольцо в канавку подшипника. Расположите узел выходного вала в корпусе, а вилку переключения передач - на 2-3-м узле синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только тонкую пленку смазки; толстое приложение заблокирует смазочные отверстия. (Схема №9): Реверс паразитного зубчатого колеса и вала в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Люфт на конце паразитного зубчатого колеса должен составлять 0 004-0 018 "(0,10-0,46 мм).
8. Вставьте пружину фиксатора и заглушку в корпус. Расположите 2-3-й синхронизатор на 2-й передаче (в сторону задней части трансмиссии). Выровняйте вилку переключения передач, нажмите на стопорную пробку и установите рейку переключения передач. Переместите рейку внутрь до тех пор, пока стопорная пробка не войдет в зацепление с передней выемкой (положение 2-й передачи).
9. Закрепите вилку на валу установочным винтом. Переведите синхронизатор в нейтральное положение и установите вилку блокировки в корпус. Переместите синхронизатор 1st-Reverse положение 1-ой скорости и поместите вилку переключения передач в паз синхронизатора.
10. Повернуть вилку переключения передач в положение и установить рейку переключения передач. Переместите рейку внутрь до совмещения центральной выемки (нейтральной) с отверстием фиксатора. (Схема №10) Закрепите вилку на рейке установочным винтом. Установите новую вилку расширения рейки переключения перед корпусом. (Схема №10): переключение Rails и переключение Forks Установка ПРИМЕЧАНИЕ: Для демонтажа поворачивайте рейку на 90 градусов.
11. Удерживайте входной вал и блокировочное кольцо в нужном положении. Передвиньте выходной вал вперед для посадки пилота в роликовые подшипники входной шестерни. Установите входной подшипник зубчатого колеса на место. Удерживайте выходной вал во избежание падения роликовых подшипников.
12. Установите фиксатор переднего подшипника с новой прокладкой. Убедитесь, что прорезь для возврата масла находится в нижней части корпуса. Установите и затяните винты крепления фиксатора к корпусу. (Схема №11): Входной вал и шестерня В сборе ПРИМЕЧАНИЕ: (Схема №2) для обзора переднего фиксатора подшипника.
13. Установите большое стопорное кольцо на задний подшипник и поместите подшипник на выходной вал стопорным кольцом к задней части вала. С помощью установщика подшипников (T75L-7075-B, K&P) запрессовать подшипник на место. Закрепите подшипник на валу стопорным кольцом.
14. Удерживая шарик блокировки ведущей шестерни спидометра в фиксаторе, сдвиньте на место ведущую шестерню спидометра. Закрепите шестерню стопорным кольцом. Установите трансмиссию в вертикальное положение. Работая отверткой через донное сливное отверстие, совместить расточку шестерни промежуточного вала с расточкой корпуса.
15. Работая с задней стороны корпуса, вытолкнуть инструмент холостого вала из шестерни промежуточного вала с промежуточным валом. Перед вставкой промежуточного вала убедитесь, что отверстие для штифта ролика совмещено с отверстием в корпусе. Приведите вал на место и установите валик.
16. Установите фиксатор подшипника выходного вала в переднюю часть корпуса удлинителя. Покрыть уплотнителем новую прокладку корпуса удлинителя и установить. Установите стопорные шайбы на 5 крепежных винтов и утопите резьбу в герметик.
17. Прикрепить корпус болтами к корпусу и затянуть в соответствии со спецификацией. Поместите трансмиссию в зубчатую передачу и залейте утвержденную смазку на всю зубчатую передачу, вращая входной или выходной вал.
18. Установите в гильзу оставшуюся стопорную пробку и длинную пружину. Новую прокладку крышки покрыть герметиком. Установите прокладку и крышку на корпус коробки передач, установите и затяните крепежные винты. Проверьте работу трансмиссии во всех положениях передачи. Наполнить трансмиссию до дна заливного отверстия одобренной смазкой.

Моменты затяжки

Моменты затяжки