Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Club Wagon E350/Ford Club Wagon E350 (1985-1988)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - 3,03 3-скорость: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 3,03 3-скорость: Капитальный ремонт Ford Club Wagon E350

Механическая трансмиссия (МКПП) 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - 3,03 3-скорость: капитального ремонта

Снимите гайку, плоскую шайбу и стопорную шайбу, крепящую каждый рычаг переключения к рычагу и валу в футляре. Поднимите рычаг переключения передач и выдвиньте каждый рычаг и вал из корпуса. Выбросьте уплотнительное кольцо с каждого вала.

Повторная сборка

Новые уплотнения смазать трансмиссионной жидкостью и установить на валы. Установите рычаг и валы в футляр. Рычаг переключения передач расположите на каждом валу, а закрепите плоской шайбой, стопорной шайбой и гайкой.

Снимите стопорное кольцо, крепящее подшипник входного вала, и выпрессуйте вал с помощью съемника (T57L-4220-A). (Схема №4)

Запрессовать подшипник входного вала на вал, используя приложение к прессу (T53T-4621-B). Установить на вал стопорное кольцо. (Схема №4)

Демонтаж и монтаж подшипника ведущего вала. Схема №4

Перед разборкой отметьте положение ступицы синхронизатора. Вытолкнуть ступицу синхронизатора из втулки. Отдельные вкладыши и пружины от ступиц. НЕ меняйте детали между 2 синхронизаторами.

  1. Установите пружину в ступицу синхронизатора 1st-Reverse. Пружина должна перекрывать все канавки вкладыша. Заведите ступицу во втулку. Убедитесь, что метки ступиц выровнены. Установите 3 вставки в ступицу, убедившись, что широкий смещенный конец находится внутри ступицы. Сдвиньте втулку и шестерню заднего хода на ступицу. (Схема №5)
  2. Установите одну пружину в паз 2-3-й ступицы синхронизатора, убедившись, что все 3 паза вкладыша полностью закрыты. Совместив метки на ступице и втулке, заведите ступицу во втулку. Поместите 3 вставки сверху удерживающей пружины и надавите на сборку. Установите оставшуюся пружину вставки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать пружины в шахматном порядке. Установите блокировочное кольцо синхронизатора на каждый конец втулки синхронизатора. (Схема №5)
Разнесенный вид сборок синхронизатора. Схема №5

Снять инструмент холостого вала, 50 игольчатых подшипников и 2 шайбы-фиксатора подшипников с шестерни промежуточного вала.

  1. Покрыть смазкой расточку в каждом конце шестерни промежуточного вала. Удерживая инструмент фиктивного вала в шестерне, установите 25 игольчатых подшипников и стопорную шайбу в каждый конец шестерни. (Схема №7) Установить в картер шестерню промежуточного вала, инструмент холостого вала, игольчатые подшипники, фиксаторы и упорные шайбы.
  2. Поместите корпус в вертикальное положение. Совместить отверстие шестерни и упорные шайбы с отверстиями в гильзе и установить промежуточный вал. Установите корпус в горизонтальное положение и проверьте люфт шестерни промежуточного вала щупом.
  3. Люфт торца должен быть менее 0 004-,018 "(0,10-,46 мм). При несоответствии замените упорные шайбы. Установить инструмент фиктивного вала и позволить шестерне промежуточного вала лежать в нижней части корпуса до тех пор, пока выходной и входной валы не будут установлены.
Разобранный вид коробок передач Ford 3.03 3-скорость Manual. Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Покройте упорные поверхности шестерни промежуточного вала и шестерни заднего хода в корпусе смазкой и установите упорные шайбы на место. Установить шестерню промежуточного вала с подшипниками, фиксаторами и инструментом холостого вала в нижней части корпуса. НЕ устанавливайте в это время. (Схема №7): Промежуточный вал и шестерня в сборе ПРИМЕЧАНИЕ. Установите 25 подшипников на каждом конце шестерни.
  2. Установите промежуточную шестерню заднего хода и вал на место. Совместите отверстие шестерни и упорные шайбы с отверстиями картера и установите промежуточный вал реверса и палец валика.
  3. Измерьте щупом люфт торца шестерни заднего хода. Люфт торца должен быть в пределах 0 004-,018 "(0,10-,46 мм). Если люфт торца не соответствует спецификации, замените упорные шайбы. Если люфт торца находится в пределах нормы, оставьте шестерню установленной.
  4. Смазать шлицы выходного вала и обработанные поверхности. Установите ступицу синхронизатора 1st-Reverse на вал зубчатым концом шестерни, обращенным к задней части вала. Нажмите на вал с помощью пресса с оправкой, НЕ пытайтесь забить или выколоть. Установите стопорное кольцо. (Схема №8) (Схема №8) Демонтаж и монтаж 1st-Reverse синхронизатора
  5. Установите блокировочное кольцо на коническую обрабатываемую поверхность первой шестерни и надвиньте первую шестерню на выходной вал с блокировочным кольцом в направлении задней части вала. Вращать шестерню по мере необходимости для зацепления 3 насечек в блокировочном кольце со вставками синхронизатора. Закрепите 1-ю передачу упорной шайбой и стопорным кольцом.
  6. Надеть блокировочное кольцо на коническую обрабатываемую поверхность второй передачи. Скольжение 2-й передачи, с блокировочным кольцом и синхронизатором 2-3-й передачи на выходной вал. Коническая обрабатываемая поверхность второй передачи должна быть обращена в сторону передней части вала. Убедитесь, что пазы в блокирующем кольце входят в зацепление со вставками синхронизатора и закреплены стопорным кольцом.
  7. Покрыть расточку входного вала тонкой пленкой смазки и установить 15 роликоподшипников. Установите входной вал и блокировочное кольцо через переднюю часть передачи и установите стопорное кольцо в канавку подшипника. Расположите узел выходного вала в корпусе, а вилку переключения передач - на 2-3-м узле синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только тонкую пленку смазки; толстое приложение заблокирует смазочные отверстия. (Схема №9): Реверс паразитного зубчатого колеса и вала в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Люфт на конце паразитного зубчатого колеса должен составлять 0 004-0 018 "(0,10-0,46 мм).
  8. Вставьте пружину фиксатора и заглушку в корпус. Расположите 2-3-й синхронизатор на 2-й передаче (в сторону задней части трансмиссии). Выровняйте вилку переключения передач, нажмите на стопорную пробку и установите рейку переключения передач. Переместите рейку внутрь до тех пор, пока стопорная пробка не войдет в зацепление с передней выемкой (положение 2-й передачи).
  9. Закрепите вилку на валу установочным винтом. Переведите синхронизатор в нейтральное положение и установите вилку блокировки в корпус. Переместите синхронизатор 1st-Reverse положение 1-ой скорости и поместите вилку переключения передач в паз синхронизатора.
  10. Повернуть вилку переключения передач в положение и установить рейку переключения передач. Переместите рейку внутрь до совмещения центральной выемки (нейтральной) с отверстием фиксатора. (Схема №10) Закрепите вилку на рейке установочным винтом. Установите новую вилку расширения рейки переключения перед корпусом. (Схема №10): переключение Rails и переключение Forks Установка ПРИМЕЧАНИЕ: Для демонтажа поворачивайте рейку на 90 градусов.
  11. Удерживайте входной вал и блокировочное кольцо в нужном положении. Передвиньте выходной вал вперед для посадки пилота в роликовые подшипники входной шестерни. Установите входной подшипник зубчатого колеса на место. Удерживайте выходной вал во избежание падения роликовых подшипников.
  12. Установите фиксатор переднего подшипника с новой прокладкой. Убедитесь, что прорезь для возврата масла находится в нижней части корпуса. Установите и затяните винты крепления фиксатора к корпусу. (Схема №11): Входной вал и шестерня В сборе ПРИМЕЧАНИЕ: см. рис. 2 для обзора переднего фиксатора подшипника.
  13. Установите большое стопорное кольцо на задний подшипник и поместите подшипник на выходной вал стопорным кольцом к задней части вала. С помощью установщика подшипников (T75L-7075-B, K&P) запрессовать подшипник на место. Закрепите подшипник на валу стопорным кольцом.
  14. Удерживая шарик блокировки ведущей шестерни спидометра в фиксаторе, сдвиньте на место ведущую шестерню спидометра. Закрепите шестерню стопорным кольцом. Установите трансмиссию в вертикальное положение. Работая отверткой через донное сливное отверстие, совместить расточку шестерни промежуточного вала с расточкой корпуса.
  15. Работая с задней стороны корпуса, вытолкнуть инструмент холостого вала из шестерни промежуточного вала с промежуточным валом. Перед вставкой промежуточного вала убедитесь, что отверстие для штифта ролика совмещено с отверстием в корпусе. Приведите вал на место и установите валик.
  16. Установите фиксатор подшипника выходного вала в переднюю часть корпуса удлинителя. Покрыть уплотнителем новую прокладку корпуса удлинителя и установить. Установите стопорные шайбы на 5 крепежных винтов и утопите резьбу в герметик.
  17. Прикрепить корпус болтами к корпусу и затянуть в соответствии со спецификацией. Поместите трансмиссию в зубчатую передачу и залейте утвержденную смазку на всю зубчатую передачу, вращая входной или выходной вал.
  18. Установите в гильзу оставшуюся стопорную пробку и длинную пружину. Новую прокладку крышки покрыть герметиком. Установите прокладку и крышку на корпус коробки передач, установите и затяните крепежные винты. Проверьте работу трансмиссии во всех положениях передачи. Наполнить трансмиссию до дна заливного отверстия одобренной смазкой.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 3,03 3-скорость