Система зарядки электрооборудования

Идентификация и спецификации

Генератор переменного тока цветно-чернильный штампованный с торговой маркой «Мотоцикл». Цветовой штамп - код для вывода номинальной силы тока. Номинальная сила тока также штампуется на торцевой раме. Цветовой код следующий:

Описание генератора переменного тока и регулятора

Генераторы Ford для легких грузовиков доступны с установленными сзади или сбоку клеммами. (Схема №9) и (Схема №1). Номинальные выходные сигналы находятся в диапазоне от 40 до 100 А в зависимости от используемой модели. Некоторые модели оснащены индикаторными лампами, другие - амперметрами.

Ток в систему подается от вращающегося поля генератора переменного тока через 2 щетки на 2 токосъемных кольца. Мощность получают в виде переменного тока, который выпрямляют в постоянный ток 6 диодами. Зарядные системы оснащены плавкой вставкой между реле стартера и клеммой генератора переменного тока «BAT».

Регулятор генератора переменного тока

На всех системах зарядки используется электронный регулятор. Он откалиброван на заводе и не может быть отрегулирован.

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятора

Меры предосторожности при проведении испытаний

При тестировании или обслуживании генератора переменного тока или регулятора соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты.

Аккумулятор

Не меняйте местами соединения аккумуляторов. Минусовая клемма должна быть подключена к земле. При зарядке аккумулятора перед подключением зарядного устройства необходимо снять кабель заземления. Если для запуска двигателя используется бустерная батарея, отрицательный кабель бустера должен быть подключен к раме автомобиля. Сначала отсоедините отрицательный кабель бустера.

Не заземляйте цепь возбуждения между генератором переменного тока и регулятором и не включайте генератор переменного тока в разомкнутую цепь при включенной обмотке возбуждения. Не заземляйте выходную клемму и не пытайтесь поляризовать генератор переменного тока.

При работе на регуляторе выключите выключатель зажигания. Соблюдайте осторожность для предотвращения короткого замыкания между реле регулятора и основанием регулятора при работе с компонентами. При выполнении регулировок используйте изолированные инструменты.

Как протестировать систему зарядки

1. Для измерения напряжения батареи используйте вольтметр. Закрепите тахометр и запустите двигатель. Работают при 1500 об/мин без электрической нагрузки. Показание вольтметра должно увеличиваться на 1-2 вольта выше напряжения батареи. Считывание следует производить при стабилизации стрелки вольтметра.
2. При работающем двигателе поверните нагреватель или электродвигатель вентилятора кондиционера в положение «высокий». Включите фары и выберите дальний свет. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. Вольтметр должен показывать увеличение напряжения батареи минимум на 0,5 вольта. В этом случае система функционирует нормально.

Результаты испытаний

1. Если показание вольтметра указывает на 2 вольта выше напряжения батареи, остановите двигатель и проверьте соединения заземления между регулятором, генератором переменного тока и двигателем. Подключение услуг и повторное тестирование.
2. Если перенапряжение сохраняется, отсоедините вилку проводки регулятора и повторите шаги 1) и 3) ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Если состояние исправлено, замените регулятор и повторите испытание.
3. Если перенапряжение сохраняется при отключенном регуляторе, отремонтируйте жгут проводов между генератором переменного тока и регулятором (цепи «A» и «F»). Подключите регулятор и повторите испытания.

Расположение клемм на боковой клеммы Соединения генератора переменного тока должны быть чистыми и плотными. Схема №1

Войти

Соединения выводов на моделях задних клемм Убедитесь, что все соединения герметичны. Схема №2

Войти

Схема «S» с амперметром

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положению клеммы штепсельной вилки «S» регулятора. Включить зажигание.
2. Вольтметр должен показывать напряжение батареи. При отсутствии напряжения вывод провода «С» от выключателя зажигания разомкнут. Ремонт и повторное тестирование системы.

Цепь «S» и «I» со световым индикатором

1. Отсоедините вилку проводки регулятора и установите перемычку между клеммами «A» и «F». На холостом ходу двигателя подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле. Подключите вывод положительного вольтметра к «S», а затем к клеммам «I» вилки проводки регулятора.
2. Напряжение цепи «S» должно быть 1/2 напряжения цепи «I». Если тесты цепи верны, установите новый регулятор. Снимите провод перемычки со штекера проводки регулятора. Подключите вилку к регулятору и повторите ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.

Испытание диодов (на транспортном средстве)

1. Отсоедините электрический дроссель (если он оборудован) и вилку регулятора напряжения. Подсоедините перемычку между клеммами «A» и «F» вилки проводки регулятора напряжения. Подключите вольтметр к стойкам аккумулятора. Запустить и запустить двигатель на холостых оборотах. Запишите показания вольтметра.
2. Подведите вывод положительного вольтметра к клемме «S» генератора переменного тока и отметьте показание вольтметра. Если измеритель считывает 1/2 напряжения батареи, генератор переменного тока имеет открытый положительный диод. Если измеритель считывает около 1,0-1,5 вольт больше, чем 1/2 напряжения батареи, генератор переменного тока имеет открытый отрицательный диод. Повторно подключите электрический дроссель к цепи после завершения испытания.

Испытания цепей под напряжением и в полевых условиях

1. Чтобы определить, безопасна ли процедура прыжка, следует проверить полевую цепь при отсоединенной вилке проводки регулятора и омметре, подключенном от клеммы «F» вилки проводки к земле батареи. Омметр должен показывать 3-250 Ом. (Схема №3)
2. Если напряжение нагрузки не увеличилось на 1/2 вольта выше базового напряжения, подключите перемычку к клеммам «A» и «F» штепсельной вилки и повторите процедуры тестирования.
3. Если напряжение все еще ниже базового, снимите провод-перемычку со штекера проводки и оставьте штекер отсоединенным от регулятора. Подсоедините провод перемычки к клеммам «FLD» и «BAT» генератора переменного тока и повторите испытание. При повышении напряжения на 1/2 вольта выше напряжения батареи отремонтируйте жгут проводов или замените регулятор.
4. Если низкое напряжение все еще индицируется, остановите двигатель. Подведите положительный вывод вольтметра к клемме «BAT». Если вольтметр теперь считывает базовое напряжение, отремонтируйте генератор переменного тока. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, отремонтируйте провод «BAT» или замените плавкую вставку.

Соединения тестовой проводки для полевой цепи Проверки полевой цепи производится при отключенном регуляторе. Схема №3

Войти

Заземление обмотки статора

Контактные омметрические щупы к одному из выводов статора и к шихтованному сердечнику статора. Измеритель должен показывать бесконечные показания (без движения иглы). Если игла измерителя переместилась, обмотка статора закорочена на сердечник и должна быть заменена. Повторите испытание для каждого вывода статора.

Диодный тест

1. Снимите выпрямитель в сборе с генератора переменного тока. Чтобы протестировать набор диодов, подключите зонд омметра к клеммному болту и подключите каждый из 3 выводов статора к другому зонду. Реверсивные зонды. Повторите тест.
2. Все диоды должны показывать показания около 6 Ом в одном направлении, а бесконечные показания с обратными зондами. Повторите тест для другого набора диодов, перемещая первый зонд на другой клеммный винт. Если показания счетчика не соответствуют указанным, замените выпрямитель в сборе.

Испытание на обрыв или короткое замыкание в полевых условиях

1. Контактный вывод генератора переменного тока «FLD» с датчиком омметра и вывод «масса» с другим датчиком. Вращение шкива генератора переменного тока. Показания омметра должны колебаться в пределах от 2,4 до 100 Ом во время вращения шкива.
2. Бесконечные показания указывают на открытый вывод щетки, плохой узел ротора или неисправные щетки. Показания счетчика менее 2,4 Ом указывают на заземленный щеточный узел, заземленную клемму возбуждения или плохой ротор.

Испытание на обрыв или короткое замыкание ротора

1. Отделите передний корпус и ротор от заднего корпуса. Прикоснитесь каждым датчиком омметра к контактному кольцу ротора. Показание счетчика должно быть 2,0-3,5 Ом. Более высокое показание указывает на повреждение паяного соединения контактного кольца или обрыв провода. Нижнее показание указывает на короткое замыкание провода или токосъемного кольца. В случае повреждения замените ротор.
2. Обратитесь к одному щупу омметра к токосъемному кольцу, а к другому щупу - к валу ротора. Показания счетчика должны быть бесконечными. Показание, отличное от бесконечного, указывает, что ротор закорочен относительно вала. Замените ротор, если он закорочен и не подлежит ремонту.

Испытание короткозамкнутого или заземленного выпрямителя и заземленного статора

1. Подключите один датчик омметра к клемме генератора переменного тока «BAT», а другой датчик - к клемме «STA». Запишите показания и обратные зонды. Около 6 Ом в одном направлении и никакого движения с обращенными клеммами - это нормально. Показания в обоих направлениях указывают на плохой положительный диод, заземленную пластину положительного диода или заземленную клемму «BAT».
2. Проведите аналогичный контроль с помощью клемм «STA» и «GRD». Показания в обоих направлениях указывают на плохой отрицательный диод, заземление сборки статора или заземленную пластину положительного диода. Бесконечное считывание во всех 4 положениях зонда в последующих испытаниях указывает на разомкнутое соединение контактного вывода «STA» внутри генератора переменного тока. (Схема №2)

Как разобрать генератор переменного тока и регулятора

1. Маркировать корпуса и статор с помощью скрайбера для повторной сборки. Выверните сквозные болты и отделите передний корпус с ротором от статора и заднего корпуса. Снимите все гайки и изоляторы с заднего корпуса. Снимите задний корпус со статора и выпрямителя в сборе. (Схема №4)
2. Снимите щеткодержатель, щетки, пружины, изолятор и клемму. При необходимости замены запрессовать подшипник из заднего корпуса, поддерживая корпус на внутренней бобышке. При замене выпрямителя в сборе отпаять выводы статора от клемм выпрямителя и отделить статор от выпрямителя в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте 100-ваттный паяльник.
3. Генераторы переменного тока оригинального производства будут иметь одну из двух сборочных плат выпрямителя. Печатная плата, отстоящая от диодных пластин с открытыми диодами, относится к одному типу. Другой - единая монтажная плата со встроенными диодами. Если выпрямитель генератора переменного тока имеет открытую диодную плату, снимите винты с выпрямителя, вращая головки болтов на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы разблокировать, и снимите винты.
4. Вытолкните вывод статора прямо на выпрямителе с диодами, встроенным в печатную плату. Избегайте проворачивания винта во время демонтажа, чтобы при установке прямая накатка вошла в зацепление с изоляторами. Заземленный винт не снимать.
5. Снимите гайку ведущего шкива с помощью съемника шкива генератора переменного тока (T65P-10300-B). Оттяните от вала ротора стопорную шайбу, шкив, вентилятор и проставку. Выньте ротор из переднего корпуса и снимите проставку переднего подшипника. Не снимайте стопорное кольцо ротора с вала, если оно не повреждено.
6. Отверните 3 винта, удерживающих фиксатор переднего концевого подшипника, и снимите фиксатор. Если подшипник потерял смазку или поврежден, поддержите корпус рядом с бобышкой подшипника и выпрессуйте старый подшипник.

Разнесенный вид заднего терминального генератора переменного тока в сборе. Схема №4

Войти

Процедура снятия шкива мотоцикла. Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Ротор, статор и подшипник не должны очищаться растворителем. Протрите эти части чистой безворсовой тканью. Передний подшипник запрессовать в бобышку переднего корпуса только давлением на наружную обойму подшипника.
2. Установите фиксатор подшипника. При повреждении стопорного кольца на приводном валу ротора установите новое стопорное кольцо. Наденьте новое кольцо на вал и в канавку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не открывайте кольцо кусачками с защелкивающимися кольцами, так как это приведет к необратимому повреждению.
3. Расположите проставку подшипника на валу ротора утопленной стороной против стопорного кольца. Расположите на валу ротора передний корпус, проставку вентилятора, вентилятор, шкив и стопорную шайбу. Установите и затяните стопорную гайку.
4. Если подшипник заднего корпуса был снят, поддержите корпус на внутренней бобышке и прижмите новый подшипник заподлицо с наружной торцевой поверхностью. Поместите пружины щетки, щетки, клемму щетки и изолятор клеммы в держатель.
5. Удерживайте щетки на месте, вставив небольшой кусок жесткой проволоки в щеткодержатель. Расположите щеткодержатель в сборе в заднем корпусе и установите установочные винты. Расположите выводы щетки в держателе. (Схема №6) и (Схема №7).
6. Оберните 3 вывода статора вокруг выводов выпрямителя. Припой со 100-ваттным паяльником и припоем из смоляного сердечника. Установите проушину вывода нейтрали статора на винт зажима статора и вверните винт в узел выпрямителя. (Схема №3) (Схема №6) Вид щеткодержателя в сборе Удерживайте щетки на месте жесткой проволокой.
7. Для выпрямителя с открытыми диодами вставьте специальные винты через наконечник провода, тарельчатые шайбы и печатную плату. Для фиксации поверните винты на 1/4 оборота против часовой стрелки. Для одиночных печатных плат со встроенными диодами вставьте винты прямо через наконечник провода, изолирующую шайбу и выпрямитель, в изолятор. ПРИМЕЧАНИЕ: Тарельчатые шайбы применяются только на схемной плате с открытыми диодами. При использовании одной монтажной платы между выводом статора и платой должны использоваться плоские изолирующие шайбы.
8. Конденсатор положения на клеммах выпрямителя. На печатной плате с открытыми диодами установите клеммные изоляторы «STA» и «BAT». На одной печатной плате расположите квадратный изолятор выводов статора в узле выпрямителя.
9. Установите клеммный изолятор «BAT» на клемму «BAT». Установите статор и выпрямитель в сборе в задний корпус. Убедитесь, что все клеммные изоляторы находятся в углублениях. Установить изоляторы «STA»(черный), «BAT»(красный) и «FLD»(оранжевый) на клеммные болты и установить стопорные гайки.
10. Протрите подшипник заднего конца вала ротора чистой безворсовой тканью. Расположите задний корпус и узел статора над ротором и совместите метки, сделанные при разборке. Гнездо обработанной части сердечника статора в ступеньку в обоих торцевых корпусах. Установите корпус через болты. Снимите щетку, втягивающую провод, и положите небольшое количество водонепроницаемого цемента над отверстием, чтобы герметизировать от влаги.

Вид, показывающий маршрут провода вывода щеток мотоцикла Протрите подшипник заднего конца вала ротора безворсовой тканью. Схема №7

Войти

1. Маркировать корпуса и статор для повторной сборки. Выверните сквозные болты и отделите корпус с ротором от заднего корпуса и статора. Не отделяйте задний корпус от статора. Снимите с вала ротора гайку ведущего шкива, стопорную шайбу, шкив, вентилятор и проставку. (Схема №8)
2. Снимите ротор с переднего корпуса. Отверните 3 винта, крепящих передний подшипник к корпусу. Если подшипник сухой или поврежден, поддержите корпус около бобышки подшипника и выпрессуйте подшипник из корпуса. Отпаять выводы статора от выпрямителя в сборе 100-ваттным паяльником.
3. Снимите статор с заднего корпуса. Отпаять щеткодержатель от выпрямителя. Отверните винт ввода конденсатора в выпрямитель. Выверните 4 винта выпрямителя из заднего корпуса. Отверните 2 контактные гайки и снимите изолятор снаружи корпуса. Снимите выпрямитель в сборе с корпуса.
4. Снимите щеткодержатель, щетки и 2 выпрямительных изолятора с бобышек в корпусе. Очистите от герметика задний корпус и щеткодержатель. Извлеките конденсатор из заднего корпуса. При необходимости замены заднего подшипника поддержите задний корпус около бобышки подшипника и выпрессуйте подшипник из корпуса изнутри.

Повторная сборка

1. Ротор, статор и подшипники не должны очищаться растворителем. Протрите эти части чистой безворсовой тканью. Запрессовать передний подшипник в передний корпус, надавливая только на наружную обойму подшипника.
2. Установите стопорные винты подшипника. Установить проставку на вал ротора и установить в передний корпус. Установите вентилятор, проставку, ролик, стопорную шайбу и гайку на вал ротора. Затяните гайку шкива. Если задний подшипник был снят, запрессуйте новый подшипник до тех пор, пока он не будет заподлицо с наружной поверхностью бобышки.
3. Расположите клемму щетки, пружины и щетки в щеткодержателе и удерживайте на месте, вставив небольшой кусок жесткой проволоки в щеткодержатель. Установите щеткодержатель на задний корпус и вверните крепежные винты. Подтолкните щеткодержатель к отверстию вала ротора и затяните винты.
4. Установите конденсатор на задний корпус и установите крепежные винты. Установите 2 выпрямительных изолятора на бобышки, внутри заднего корпуса. Установите изолятор на клемму «BAT» выпрямительного устройства. Выпрямитель положения в заднем корпусе. Установите наружный изолятор на клемму «BAT».
5. Затяните гайки на клеммах «BAT» и «GRD» пальцами. Установите 4 винта крепления выпрямителя, но не затягивайте. Затяните гайки клемм на клеммах «BAT» и «GRD». Затяните 4 винта выпрямителя. Защищенный конденсатор вывод на выпрямитель. Запрессовать вывод щеткодержателя на штырь выпрямителя и припой, используя 100-ваттный паяльник.
6. Установите статор в задний корпус и совместите метки. Запрессовать 3 вывода статора на штыри выпрямителя и припаять в нужном положении. Поместите ротор и передний корпус в статор и задний корпус, совместив метки.
7. Установите 4 сквозных болта и затяните. Вращение вентилятора и шкива для подтверждения свободного движения. Снимите щетку, втягивающую провод, и положите небольшое количество водонепроницаемого цемента над отверстием, чтобы герметизировать от влаги.

Изображение в разобранном виде блока генератора переменного тока со стороны мотоцикла (100-Amp. Показано). Схема №8

Войти

Как заменить щётки

1. Маркировать оба торцевых корпуса и статор для повторной сборки. Отверните 4 сквозных болта и отделите передний корпус с ротором от заднего корпуса и статора. С помощью 100-ваттного паяльника отсоедините вывод щеткодержателя от выпрямителя. Снимите щеткодержатель с заднего корпуса. Удалите весь герметик.
2. Чтобы убрать щетки, установите держатель на задний корпус и вставьте провод через отверстие в заднем корпусе. Установить держатель, крепящий винты, прижать держатель к валу ротора. Затяните винты. Прижмите вывод держателя к контакту выпрямителя и припойте с помощью 200-ваттного паяльника.
3. Установите передний корпус и ротор на задний корпус и статор, совместив метки. Установите 4 сквозных болта, закрутите вентилятор и шкив, чтобы подтвердить свободное движение. Снять проволоку для отвода щеток и заделать небольшим количеством водонепроницаемого цемента.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Технические характеристики генератора переменного тока

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Расположение клемм на заднем клеммном генераторе Не заземляйте генератор переменного тока на полевую цепь регулятора. Схема №9

Войти