# Подвеска
# Спецификации и процедуры центровки колес
Модели со спиральными пружинами
Литник встроен на заводе и регулировка не предусмотрена. При несоответствии замените детали в соответствии с требованиями.
Модели с листовыми рессорами
- Угол наклона ролика регулируется путем вставки прокладки между пружиной и осью. Прокладки поставляются с шагом 0 °, 1 ° и 2 °. Если возможно, регулировка колесика всегда должна выполняться на правой передней оси, чтобы избежать изменения центровки карданного вала.
- Для регулировки колесика поднимите автомобиль и поддержите передние оси на предохранительных стендах. Ослабьте гайки болтов «У» и пружину с оси. Установить клиновые шайбы между пружиной и осью.
- Расположите тонкую кромку регулировочной прокладки в направлении передней части транспортного средства для увеличения колесика, тонкую кромку в направлении задней части транспортного средства для уменьшения колесика. После центровки затяните U-образные гайки болтов до 105 футов фунтов (142 Н.м).
ПримечаниеПоворотные шайбы, установленные на левой оси, изменят угол переднего приводного вала. Если на левой оси используются регулировочные шайбы, необходимо проверить угол наклона приводного вала. Коррекция колебаний поворотного шкворня в направлении «из стороны в сторону» путем регулировки правого поворотного шкворня.
Развал колёс
Конструкция подвески с кованой двойной балкой «I», используемая на E150/250/350 моделях, имеет угол развала, встроенный на заводе-изготовителе, и регулировка не предусмотрена. При несоответствии замените детали по мере необходимости.
TOE
- Ослабьте болты зажима регулировочной втулки на левом конце тяги. Вращайте втулку (втулки) до тех пор, пока не будет достигнута правильная центровка носка.
- При центрировании зажимов между наконечниками стопорного кольца регулировочной втулки на всех других моделях расположите зажимные болты горизонтально (вертикально) и гайками вниз или в направлении передней (задней) части транспортного средства. Затянуть муфту до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
ПримечаниеНесоосность рулевого колеса на фургонах серии «Е» может быть исправлена только снятием и повторным вхождением рулевого колеса после регулировки носка.
Положение зажима втулки регулировки носки. Схема №1
Войти
Угол поворота
Все модели имеют встроенные упоры рулевого управления, которые не могут быть изменены. E250/350 модели имеют нерегулируемые стопорные штифты рулевого управления, которые запрессованы в ось. Эти штифты соответствуют размеру шины и могут потребовать замены в случае изменения размера шины.
| Зазор между осями (дюймы) (1) | Характеристика | |
|---|---|---|
| От 4 до 4 1/4 | ||
| Литник (градусы) | От 4 1/2 до 6 | |
| Выпуклость (градусы) | - От -3/4 до 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| От 4 1/4 до 4 1/2 | ||
| Литник (градусы) | От 4 до 5 1/2 | |
| Выпуклость (градусы) | -1/2 к 1 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| От 4 1/2 до 4 3/4 | ||
| Литник (градусы) | От 3 1/4 до 4 1/2 | |
| Выпуклость (градусы) | От 1/4 до + 1 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| От 4 3/4 до 5 | ||
| Литник (градусы) | От 2 1/2 до 4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 1/2 до 2 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| От 5 до 5 1/4 | ||
| Литник (градусы) | От 2 до 3 1/4 | |
| Выпуклость (градусы) | + 3/4 до 2 1/2 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| От 5 1/4 до 5 1/2 | ||
| Литник (градусы) | От 1 1/2 до 2 3/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 1 1/4 до 3 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| От 5 1/2 до 5 3/4 | ||
| Литник (градусы) | От 1 до 2 1/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 1 3/4 до 3 1/2 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| От 5 3/4 до 6 | ||
| Литник (градусы) | От 1/4 до 1 1/2 | |
| Выпуклость (градусы) | От 2 1/4 до 4 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| (1) Зазор между осями - это расстояние, измеряемое от верха осевой трубы до низа рессорной башни у центрального переднего торца упора. | ||
| (1) | Осевой зазор - это расстояние, измеряемое от верха осевой трубы до низа рессорной башни у центрального переднего торца упора. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС - E150
| Зазор между осями (дюймы) (1) | Характеристика | |
|---|---|---|
| От 3 3/4 до 4 | ||
| Литник (градусы) | 7 1/2 до 9 | |
| Выпуклость (градусы) | - От -3/4 до 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 8 | |
| От 4 до 4 1/4 | ||
| Литник (градусы) | От 7 до 8 1/2 | |
| Выпуклость (градусы) | - От -1/2 до 1 1/4 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 8 | |
| От 4 1/4 до 4 1/2 | ||
| Литник (градусы) | От 6 1/4 до 7 3/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 0 до 1 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 8 | |
| От 4 1/2 до 4 3/4 | ||
| Литник (градусы) | От 5 1/2 до 7 1/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 1/2 до 2 1/4 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 8 | |
| От 4 3/4 до 5 | ||
| Литник (градусы) | От 5 до 6 1/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 1 до 2 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 8 | |
| От 5 до 5 1/4 | ||
| Литник (градусы) | От 4 1/2 до 5 3/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 1 1/2 до 3 1/4 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 8 | |
| От 5 1/4 до 5 1/2 | ||
| Литник (градусы) | От 3 3/4 до 5 1/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 2 до 3 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 8 | |
| (1) Зазор между осями - это расстояние, измеряемое от верха осевой трубы до низа рессорной башни у центрального переднего торца упора. | ||
| (1) | Осевой зазор - это расстояние, измеряемое от верха осевой трубы до низа рессорной башни у центрального переднего торца упора. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС - E250/350
# Как отрегулировать дорожный просвет
Проверки перед измерениями
Проверьте давление в шинах. Спецификации находятся на дверном столбе или в перчаточном боксе. Установите передние сиденья в крайнее заднее положение. Грузовой отсек должен быть пустым. Топливный бак должен быть заполнен. Нормализуйте высоту езды, подпрыгивая автомобиль вверх и вниз. Измерьте высоту езды в указанных местах.
Технические характеристики как отрегулировать дорожного просвета
| Применение | Спереди «А» | Задняя «В» | |
|---|---|---|---|
| Аэрозвезда | Н/Д | Н/Д | |
| Бронко и F150 | (1) 3 1/4-4 3/4" | (2) 29-30" | |
| Бронко II и Рейнджер | 3 1/8-4 3/8" | (3) 21" | |
| E150 | 4-6" | 26 1/2-27 1/2" | |
| E250/350 | 3 3/4-5 1/2" | (4) 29" | |
| F250/350 | |||
| 2WD | (5) 2 1/2-4" | (6) 31-34" | |
| 4WD | 5-6 3/4" | (6) 32-34" | |
| (1) Высота 3 11/32-5" на левой стороне транспортного средства. (2) только F150 модели; высота для моделей 4WD составляет 32-33". (3) Только рейнджер. (4) E350 высота 32". (5) Высота 2 11/16-4 1/4" на левой стороне транспортного средства. (6) F250 высота рамы шасси составляет 24-27 1/2". F350 высота рамы шасси составляет 23 1/2-26 дюйма. | |||
| (1) | Высота 3 11/32-5" с левой стороны транспортного средства. |
|---|
| (2) | Только F150 модели; высота для моделей 4WD составляет 32-33". |
|---|
| (3) | Только рейнджер. |
|---|
| (4) | E350 высота - 32". |
|---|
| (5) | Высота 2 11/16-4 1/4" с левой стороны транспортного средства. |
|---|
| (6) | F250 высота рамы шасси 24-27 1/2". F350 высота рамы шасси составляет 23 1/2-26 дюйма. |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
Точки измерения высоты езды (Bronco и «F» Series 4WD). Схема №2
Войти
Точки измерения высоты езды (Bronco II и Ranger). Схема №3
Войти
Точки измерения высоты при езде (серия «E»). Схема №4
Войти
Точки измерения высоты езды (серия «F» 2WD). Схема №5
Войти
Задние точки измерения высоты езды. Схема №6
Войти
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Домкраты и подъемные механизмы
Аэрозвезда
Транспортное средство может быть поднято на одно- или двухстоечном поворотном рычаге или на приводных подъемниках рампового типа. При использовании одноопорного подъемника убедитесь, что подъемные рычаги, подкладки или аппарели расположены в соответствующих точках подъема и что поддерживается достаточный зазор под кузовом. Для обеспечения свободного пространства под кузовом поместите деревянные блоки между подъемными площадками и рамой в местах подъема. (Схема №10)
Если транспортное средство должно подниматься на двухстоечном подъемнике, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подвеску, крышку заднего моста и/или компоненты рулевого привода при установке адаптеров подъемника. Передние концевые адаптеры следует располагать осторожно, чтобы обеспечить максимальный контакт под центром нижних рычагов подвески или пружинных опор как можно ближе к колесам.
Переходники (вилки) подъемника задней подвески, следует размещать под трубами заднего моста. Эти переходники не должны мешать монтажным кронштейнам нижнего рычага управления или гидравлическим тормозным трубкам. Не допускайте, чтобы подъемные вилки соприкасались с задней крышкой колесной тележки, балкой переднего стабилизатора или кронштейнами, поскольку это может привести к повреждению.
Bronco, Bronco II, фургоны серии E, грузовые автомобили серии F и рейнджеры
Транспортное средство может быть поднято на одно- или двухстоечном поворотном рычаге или на приводных подъемниках рампового типа, если используются широкие подъемные адаптеры. При использовании одноопорного подъемника убедитесь, что подъемные рычаги, подкладки или аппарели расположены в соответствующих точках подъема и что поддерживается достаточный зазор под кузовом.
Если транспортное средство должно подниматься на двухстоечном подъемнике, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подвеску, крышку заднего моста и/или компоненты рулевого привода при установке адаптеров подъемника.
Для подъема передней части транспортного средства домкрат располагают под горизонтальной частью подфюзеляжного рамного элемента, за передним колесом поднимаемого борта.
Для подъема задней части транспортного средства домкрат располагают под горизонтальной частью подфюзеляжного рамного элемента, впереди колеса на стороне, подлежащей подъему.
Для подъема передней части транспортного средства используйте обозначенную переднюю точку подъема. Для подъема задней части транспортного средства используется заднее подъемное устройство.
Передний домкрат (Bronco и F150-350 4WD). Схема №7
Войти
Контактные пункты подъема и подъема (Aerostar). Деревянные блоки должны использоваться для поддержания необходимого зазора под кузовом. Схема №8
Войти
Передний домкрат (E150). Схема №9
Войти
Передний домкрат (E и F250-350 2WD). Схема №10
Войти
Задний домкрат (Bronco, E и F150-350 2WD и 4WD). Схема №11
Войти
Передний домкрат (Ranger 2WD). Схема №12
Войти
Передний домкрат (Bronco II и Ranger 4WD). Схема №13
Войти
Задний домкрат (Bronco и Ranger). Схема №14
Войти
# Процедуры буксировки
Общие сведения о буксировке
ПримечаниеАмериканские производители транспортных средств используют противоугонный замок рулевой колонки. Система блокирует рулевое управление, механизмы переключения передач и системы зажигания вместе. Специальные положения необходимы, когда переключатель находится в положении «замок», а ключ недоступен.
- Удалите незакрепленные или выступающие части поврежденного транспортного средства, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д. Снимите выхлопные наконечники и любое другое дополнительное оборудование, которое может мешать буксировке.
- Оператор должен воздерживаться от захода под транспортное средство во время его подъема буксировочным оборудованием. Поддержка транспортного средства со стойками безопасности, если необходимо пройти под транспортным средством.
- Подкладку следует укладывать между буксирным стропом и любыми окрашенными поверхностями. При использовании буксировочных крюков на задней подвеске расположите крюки так, чтобы не повредить тормозные магистрали. Не допускайте опирания буксирного оборудования на топливный бак.
- Не зацепляйте автомобиль передним или задним амортизатором или спиральными пружинами (если они используются). Не поднимайте и не буксируйте транспортное средство, прикрепляя или закрепляя блоки поглощения энергии бампера (если они используются).
- Буксируемое транспортное средство должно быть поднято на 4-6 дюймов от земли. Убедиться в наличии надлежащего зазора на противоположном конце транспортного средства. При необходимости снимите колеса с поднимаемого конца и перенесите поднятый конец ближе к земле. Между барабанами (роторами) и землей должен поддерживаться зазор 8 дюймов.
- Необходимо использовать предохранительную цепь, полностью независимую от основного буксирного крепления. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.
| Внимание: | Чтобы предотвратить повреждение трансмиссии, переместите коробку передач и раздаточную коробку (если она используется) в положения, указанные в конкретных инструкциях по буксировке. |
|---|
Передняя буксирная подвеска (типовая 2WD). Схема №15
Войти
Буксировка (без ключа зажигания)
Если ключ зажигания отсутствует, установите задние колеса на буксировочную тележку и буксируйте автомобиль с поднятыми передними колесами. Если транспортное средство буксируется на своих передних колесах, то рулевое колесо должно быть зажато в положении «прямо» устройством зажима рулевого колеса, предназначенным для буксировки. Не используйте блокировку рулевой колонки.
Буксировка (рекреационная)
Все автомобили 4WD могут буксироваться со всеми колесами на земле. На автомобилях 4WD, оборудованных ступицами с ручной блокировкой, установите ступицы в положение «СВОБОДНО». Автоматические стопорные ступицы должны быть выведены из зацепления. Поместите коробку передач и раздаточную коробку в нейтральное положение. Транспортное средство может буксироваться со скоростью не более 40 миль в час. Максимальное расстояние для буксировки не предусмотрено.
Передний буксировочный крюк (типовой 4WD). Схема №16
Войти
Типичный задний буксировочный крюк. Схема №17
Войти
- Отпустите стояночный тормоз и переведите трансмиссию в нейтральное положение. По общему правилу буксируемый автомобиль следует тянуть ведущими колесами от земли. Если ведущие колеса не могут быть подняты над землей, либо поместите их на буксирную тележку, либо отсоедините приводной вал.
- Если транспортное средство буксируется на своих передних колесах, то рулевое колесо должно быть зажато в положении «прямо» устройством зажима рулевого колеса, предназначенным для буксировки. Не используйте блокировку рулевой колонки.
- Если буксируемый автомобиль имеет неработающую заднюю ось, поднимите задние колеса. Если трансмиссия автомобиля находится в нерабочем состоянии, необходимо снять приводной вал или поднять задние колеса.
- Используйте крюки «Т», если Аэростар будет буксироваться задними колесами от земли. Если транспортное средство оборудовано подвагонным транспортером запасных шин, снимите шину и храните в защищенном месте.
- При буксировке транспортных средств 2WD на задних колесах транспортное средство может буксироваться со скоростью не более 35 миль в час и на максимальное расстояние 50 миль. При буксировке транспортного средства с передними колесами на земле транспортное средство может буксироваться со скоростью, не превышающей 50 миль в час. Максимальное расстояние для буксировки не предусмотрено.
- На автомобилях 4WD, оборудованных ступицами с ручной блокировкой, установите ступицы в положение «СВОБОДНО». Автоматические стопорные ступицы должны быть выведены из зацепления. Поместите коробку передач и раздаточную коробку в нейтральное положение. Транспортное средство может буксироваться со скоростью не более 40 миль в час. Максимальное расстояние для буксировки не предусмотрено.