Рулевое управление

Описание насоса гидроусилителя руля

Насос усилителя рулевого управления лопастного типа Saginaw можно идентифицировать по емкости с жидкостью в форме «ветчины». Внутри прямоугольные насосные лопатки, установленные на роторе с приводом от вала, перемещают текучую среду из впускных полостей в нагнетательные полости кулачкового кольца.

Когда ротор начинает вращаться, центробежная сила отбрасывает лопатки к внутренней поверхности кулачкового кольца для сбора остаточного масла, которое затем нагнетается в область высокого давления. По мере того, как больше масла забирается лопатками, масло нагнетается в полости упорной пластины и через 2 перепускных отверстия в кулачковом кольце и нажимной пластине (которые сливаются в область высокого давления между нажимной пластиной и торцевой пластиной корпуса).

Заполнение зоны высокого давления вызывает перетекание масла под лопатки в пазах ротора, заставляя лопатки следовать внутрь овальной поверхности кулачкового кольца. При повороте лопаток на малую площадь кулачкового кольца масло вытесняется из межлопаточного пространства.

Поиск неисправностей насоса гидроусилителя руля

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

См. соответствующую статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ниже.

1. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (Ford серии «E»)
2. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (General Motors)
3. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (джип)

Ослабьте регулировочный болт (или гайку) насоса и крепежные болты насоса, затем извлеките ремень привода насоса. Отсоедините напорный и возвратный шланги от концов насоса и колпака, чтобы предотвратить потерю жидкости и попадание грязи.

Отверните болты крепления монтажного кронштейна насоса к двигателю и извлеките насос, шкив и монтажный кронштейн в сборе. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа и продувки гидросистемы.

Как выполнить капитальный ремонт насос гидроусилителя руля

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Не используйте молоток для снятия шкива. Слейте воду из резервуара насоса, очистите наружную поверхность установки и снимите монтажный кронштейн (кронштейны). С помощью съемника снимите шкив с вала. (Схема №1) (Схема №1): Снятие шкива насоса ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать шкив молотком.
2. Зажимной насос (с валом, направленным вниз) в мягких челюстных тисках. Убедитесь, что зажимные захваты насоса расположены на квадратной бобышке и корпусе вала. Снять штуцер нагнетательной линии и кольцевое уплотнение «О». Снять фиксирующие шпильки резервуара.
3. Постучите по наливной трубке пластиковым молотком, чтобы ослабить емкость на корпусе насоса. Снимите емкость с корпуса, затем извлеките и утилизируйте кольцевые уплотнения «О».
4. Используя пуансон диаметром 1/8", наденьте стопорное кольцо на торцевую пластину до тех пор, пока один конец кольца не приблизится к отверстию в корпусе насоса. Вставить пробойник в отверстие достаточно далеко, чтобы вывести кольцо из зацепления с канавкой в отверстии насоса, затем использовать отвертку и вытянуть кольцо из корпуса. Постучите по торцевой пластине молотком с мягкой поверхностью, чтобы оторвать ее от корпуса. (Схема №2) (Схема №2) Демонтаж стопорного кольца для концевой плиты насоса
5. Постучите по торцевой пластине молотком с мягкой поверхностью, чтобы сломать ее. Натяжение пружины должно толкать пластину вверх. Снимите пружину. Снимите насос с тисков.
6. Поместите насос в перевернутое положение на плоской поверхности и постукивайте по концу приводного вала молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить нажимную пластину, ротор и упорную пластину в сборе с корпусом.
7. Поднять корпус насоса с ротора в сборе (клапан регулирования расхода и пружина также должны выскользнуть из отверстия). Снять и выбросить торцевую пластину и нажимную пластину «О» кольца. Прий масляное уплотнение приводного вала из корпуса с помощью отвертки.
8. Осмотрите отверстие уплотнения в корпусе на наличие заусенцев, забоин или царапин, которые позволили бы маслу обойти наружную поверхность уплотнения. Поднимите нажимную пластину и кулачковое кольцо с ротора, затем снимите лопатки ротора.
9. Зажать приводной вал в тисках с мягкой челюстью, при этом ротор и упорная пластина будут обращены вверх, и снять стопорное кольцо ротора с вала. Соблюдайте осторожность, чтобы не забить вал или ротор. Сдвиньте ротор и упорную пластину с вала и снимите вал с тисков.

Очистка и осмотр

1. Очистите все компоненты насоса (за исключением уплотнения приводного вала) в чистом растворителе и продуйте насухо. Проверить клапан регулирования расхода в сборе на предмет износа, задиров, заусенцев или других повреждений.
2. Проверьте все обработанные поверхности кузова на наличие царапин или заусенцев, которые могут привести к утечкам. Особого внимания требуют сопрягаемые поверхности на кольцах «О». Осмотрите втулку приводного вала корпуса насоса на предмет чрезмерного износа.
3. При необходимости замены замените корпус насоса и втулку в сборе. Осмотрите торцевую крышку на наличие забоин и заусенцев на поверхности для кольца «О», затем при необходимости отполируйте мелким масляным камнем.
4. Осмотрите кольцо ротора на предмет шероховатостей или неровностей. Используйте небольшой масляный камень для исправления мелких неровностей и замените кольцо, если наружная поверхность кулачка сильно изношена или забита. Проверить упорную плиту и прижимную плиту на задиры и износ.
5. Для удаления светлых забоин осторожно притереть крокусовой тканью до получения гладкой и ровной поверхности. Тщательно очистите поверхность. Проверьте посадку лопаток в роторе, чтобы убедиться, что они свободно скользят, но плотно входят в пазы.
6. При чрезмерном ослаблении лопаток в пазах ротор и/или лопатки требуют замены. Царапины на роторе могут быть удалены тщательным притиранием с помощью крокусовой ткани, а затем тщательно очищены.

Повторная сборка

1. Смажьте все уплотнительные кольца и места уплотнений жидкостью гидроусилителя руля. На джипах используйте вазелин для смазки колец «О». Поместите корпус насоса на ровную поверхность. Завести новое уплотнение вала до тех пор, пока оно не опустится на буртик в расточке.
2. Смазать уплотнение жидкостью гидроусилителя руля, затем зажать корпус в тисках валом вниз. Установите в канавку на корпусе торцевую пластину и нажимную пластину «О» кольца. Установить корпус на уплотнительные кольца резервуара и установить на корпус насоса.
3. При зажатом приводном валу шлицевым концом вверх, в тисках с мягкой челюстью, установить упорную пластину на вал гладкой, портированной стороной вверх. Сдвиньте ротор по шлицам встречным отверстием ротора вниз.
4. Установите стопорное кольцо ротора. Убедитесь, что кольцо установлено в канавку. Установите два штифта в отверстия в полости насоса. Осторожно вставьте приводной вал, ротор и упорную пластину в сборе в полость насоса, индексируя установочные отверстия штифтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новое стопорное кольцо полного диаметра.
5. Надвиньте кулачковое кольцо на ротор и на штифты, при этом стрелка на кольце будет обращена в сторону задней части корпуса. Установить лопатки в пазы ротора радиусной кромкой в сторону внутренней поверхности кулачкового кольца. Установите нажимную пластину на штифты с кольцевым углублением пружины в направлении задней части корпуса.
6. Поместите гнездо 1 1/4 "в канавку прижимной пластины и посадите весь узел на уплотнительное кольцо в полости насоса, надавливая на гнездо обоими большими пальцами. Поместите пружину в канавку в нажимной пластине и расположите кромку выступа торцевой крышки вверх над пружиной.
7. Прижмите торцевую крышку вниз под канавку стопорного кольца большим пальцем или прижимом оправки. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что кольцо установлено в канавку. Следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить перекос торцевой крышки в отверстии или деформацию узла.
8. Используя пуансон, стопорное кольцо метчика заканчивается вокруг в канавке до тех пор, пока отверстие не окажется напротив отверстия клапана управления потоком. Это необходимо для максимального удержания стопорного кольца.
9. Установите новое уплотнительное кольцо резервуара, установочные уплотнительные кольца шпильки и уплотнительное кольцо клапана регулирования расхода на корпус насоса, затем осторожно расположите резервуар на корпусе насоса. Совместите отверстия под монтажные шпильки до тех пор, пока шпильки не смогут быть заведены в резьбу.
10. С помощью молотка с мягкой поверхностью постучите по резервуару на насосе и установите пружину клапана-регулятора расхода и клапан в сборе с прорезью в конце. Установите новое уплотнительное кольцо «О» на штуцер напорного шланга. Убедитесь, что кольцо установлено в ВЕРХНЕЙ канавке. ВНИМАНИЕ: В нижнюю канавку можно установить кольцо «О» напорного шланга. Это ограничит выпускное отверстие для сброса давления.
11. Установите штуцер напорного шланга и затяните монтажные шпильки. Затянуть шланговый фитинг и задние установочные шпильки. Снимите насос в сборе с тисков и установите монтажный кронштейн и ведущий шкив.

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Как обслужить общий обслуживание усилителя рулевого управления

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ (1)

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Подготовка

1. При правильном натяжении ремня отсоедините нагнетательный шланг насоса усилителя рулевого управления. Держите конец шланга поднятым, чтобы предотвратить потерю жидкости. Подсоедините анализатор напорного шланга к штуцеру насоса усилителя рулевого управления. Другой шланг со стороны клапана тестера подсоедините к входу рулевого механизма.
2. Откройте клапан и запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 77°C. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте.

Опрессовка

1. Запустите двигатель и запишите расход. Если расход ниже 1,6 галл./мин. (6,1 л/мин) на Bronco II и Ranger или 2 галл./мин. (7,6 л/мин.) на всех остальных, насос может потребовать ремонта. Однако на этом этапе следует продолжить испытание.
2. Если давление выше 150 фунт/кв. дюйм (10,5 кг/см2), проверьте шланги на наличие ограничений. Частично закрыть клапан для повышения давления до 740 фунт/кв. дюйм (51,8 кг/см2) для насосов Ford и 620 фунт/кв. дюйм (43,6 кг/см2) для насосов Saginaw.
3. При снижении расхода ниже нормы разберите насос и замените пакет кулачков. Если прижимные пластины имеют трещины или изношены, замените их.
4. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Не закрывайте вентиль более 5 секунд. Каждый раз записывайте самое высокое показание. Если давление выше или ниже указанного, отремонтируйте или замените клапан-регулятор расхода. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
5. Установить частоту вращения двигателя на 1500 об/мин. Запишите расход. При изменении расхода более 1 галл./мин. (3,8 л/мин.), клапан-регулятор расхода в насосе подлежит ремонту или замене.
6. Поверните руль влево и вправо упорами. Давление должно быть почти таким же, как максимальное давление сброса. Расход должен быть ниже 0,5 галл./мин. (1,9 л/мин).
7. Если давление и расход не соответствуют указанным, рулевое устройство протекает внутри. Снимите рулевой механизм. Снимите клапан-регулятор расхода. Ремонт или замена поврежденных деталей. Проверить уплотнения поршня и клапана рейки на наличие повреждений.
8. Если давление и поток хорошие, слегка поверните рулевое колесо в обоих направлениях и быстро отпустите, следя за манометром. Игла должна перемещаться от нормального показания противодавления и защелкиваться при освобождении колеса.
9. Если манометр реагирует медленно, или застревает, то заклинивает поворотный клапан в рулевом механизме. Отремонтируйте или замените поворотный клапан. Если система сильно загрязнена, оба шланга, регулирующий клапан и насос должны быть разобраны и очищены.

Технические условия на рулевое управление

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Технические условия на давление

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Интервалы обслуживания

Проверка с необходимыми проверками технического обслуживания.

Как проверить уровень жидкости

При нормальной рабочей температуре жидкости и стравливании системы выключите двигатель. Уровень жидкости на щупе должен отсчитываться между меткой «HOT» и концом щупа.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ

Система дозаправки и стравливания

Заполните резервуар насоса жидкостью гидроусилителя руля. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока температура жидкости не достигнет 77°C. Прокачать систему, повернув колеса от упора до упора несколько раз. Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости.

Описание рулевого механизма - мощности

Гидроусилитель руля торсионного типа состоит из червяка и цельной рейки-поршня, которая сцеплена с зубьями шестерен на валу сектора. Гидрораспределитель, входной вал и узел торсиона смонтированы на конце червячного вала и приводятся в действие крутящим действием торсиона.

Неразъемная рейка-поршень, червяк и секторный вал смонтированы в одном корпусе, а золотник клапана смонтирован в закрепленном корпусе. Это обеспечивает внутреннее прохождение жидкости между клапаном и цилиндром, устраняя тем самым все внешние магистрали и шланги, кроме напорного и возвратного шлангов между насосом и узлом коробки передач.

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка рулевого механизма - мощности

Каждые 5000 миль проверяйте уровень жидкости в резервуаре насоса (с двигателем при нормальной рабочей температуре).

Положение над центром

1. Отсоедините шатун от секторного вала с помощью съемника шатуна (T64P-3590-F). Отсоедините линию возврата жидкости на резервуаре насоса и закройте трубу линии возврата резервуара. Поместите конец возвратной магистрали в чистый контейнер и несколько раз прокрутите рулевое колесо в обоих направлениях, чтобы слить всю жидкость из рулевого редуктора.
2. Снимите кнопку сирены с рулевого колеса и поверните рулевое колесо до положения 45 ° от левого упора рулевого колеса. С помощью гаечного ключа с моментом INCH lb. на гайке крепления рулевого колеса измерить усилие, необходимое для поворота рулевого вала на 1/8 оборота из положения 45 °.
3. Поверните рулевое колесо назад в центральное положение и измерьте усилие, необходимое для перемещения рулевого вала назад и вперед через центральное положение.
4. Ослабьте стопорную гайку и поверните регулировочный винт до тех пор, пока показание поперек центральной позиции не будет на 14-18 ДЮЙМОВ фунтов (1,6-2,0 Н.м) больше, чем показание поперек 45 ° позиции. Затяните контргайку, удерживая на месте регулировочный винт. Замените шатун и подсоедините шланги.

Рулевой механизм Ford Torsion Bar в сборе. Схема №3

Войти

Центровка золотника клапана

1. Установите манометр 0-2000 фунт/кв. дюйм и клапан в сборе между насосом ГУР и линией высокого давления. Полностью откройте клапан манометра, и снимите кнопку звукового сигнала с рулевого колеса. Прикрепить к гайке крепления рулевого колеса динамометрический ключ ДЮЙМ фунт.
2. Жидкость гидроусилителя руля должна быть при нормальной рабочей температуре и на правильном уровне. Рулевое колесо должно находиться в центрированном положении, а двигатель - при нормальной рабочей температуре.
3. Установить обороты холостого хода двигателя на 1000 об/мин. Вращательным ключом поверните рулевой вал в любую сторону от центра для получения показаний манометра 250 фунт/кв. дюйм (17,5 кг/см2) в каждом направлении.
4. Показание крутящего момента должно быть одинаковым в обоих направлениях при достижении 250 фунт/кв. дюйм (17,5 кг/см2). Если разница между показаниями превышает 6 ДЮЙМ фунтов (0,68 Н.м), рулевой механизм должен быть снят, а вал и блок управления заменены.

Как снять рулевого механизма - мощности

1. Отсоедините гидравлические линии у гидроусилителя руля, и линии колпака. Заглушите отверстия в рулевом механизме для предотвращения попадания посторонних веществ. Снять брызгозащитный экран с гибкой муфты. Отсоединить гибкую муфту на рулевом механизме.
2. Поднять автомобиль и снять гайку и шайбу шатуна. Используя Pitman Arm Puller (T64P-3590-F), снимите шатун с вала сектора, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнения.
3. Поддержите рулевой механизм и снимите болты крепления рулевого механизма. Работа рулевого механизма без гибкой муфты и снятие рулевого механизма с автомобиля.

Как установить рулевого механизма - мощности

1. Сдвиньте гибкую муфту в положение на рулевом валу в сборе и поверните рулевое колесо так, чтобы спицы находились в горизонтальном положении. Центральный входной вал рулевого механизма с индексирующей плоскостью, обращенной вниз.
2. Установите входной вал коробки передач в гибкую муфту и на место на раме. Установите и затяните крепежные болты. Установив колеса в прямолинейное положение, установите на секторный вал сошку. Установите шайбу и гайку на шатун и затяните.
3. Установить брызгозащитный экран. Подсоедините и затяните линии нагнетания и возврата к рулевому механизму. Отсоедините провод катушки. Заполните резервуар до нужного уровня. Включите зажигание и поверните рулевое колесо слева направо для распределения жидкости. Проверьте жидкость и при необходимости добавьте.

Как выполнить капитальный ремонт рулевого механизма - мощности

Как разобрать рулевого механизма - мощности

1. Полностью слейте рулевой механизм и смонтируйте механизм в тисках с мягкой челюстью. Снимите контргайку и шайбу с регулировочного винта. Поверните входной вал на любой упор, затем поверните вал обратно на 2 оборота к центральной передаче.
2. Снять болты крепления крышки секторного вала. Постучите по нижнему концу секторного вала молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить вал в расточке, затем поднимите вал и узел крышки из корпуса. Выбросить уплотнительное кольцо крышки.
3. Вращая крышку секторного вала против часовой стрелки, снимите ее с регулировочного винта. Снимите болты крепления корпуса клапана и идентификационную бирку. Поднимите корпус клапана из корпуса рулевого механизма, удерживая поршень, чтобы предотвратить его вращение от червячного вала.
4. Снимите корпус клапана и прокладку регулирующего клапана. Прокладку утилизировать. Удерживая поршень так, чтобы шариковая направляющая была обращена вверх, снимите винты зажима шариковой направляющей и зажим шариковой направляющей.
5. Над чистым контейнером поместите палец над отверстием в шариковой направляющей, поверните поршень так, чтобы шариковая направляющая была обращена вниз, и дайте направляющим трубкам упасть в контейнер.
6. Поверните упор входного вала до упора, пока все шарики не упадут с поршня в емкость. Снимите клапан в сборе с поршня. Осмотрите отверстие поршня, чтобы убедиться, что все шарики удалены.
7. Установить корпус клапана в сборе в установленное на стенде зажимное приспособление (T57L-500-B) или тиски. Ослабьте винт гайки кольца шестигранной головки от гайки кольца подшипника. (Схема №4) Осторожно выдвиньте входной вал, червяк и клапан в сборе из корпуса клапана.

Удаление гайки кольца подшипника червяка. Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Установить корпус клапана в фиксирующее приспособление фланцевым концом вверх. Нанесите легкий слой смазки на тефлоновые кольца на втулке клапана, затем осторожно установите червяк и клапан в корпус.
2. Установите в корпус гайку обоймы и надежно затяните. Установить установочный винт гайки с шестигранной головкой через корпус и затянуть. Поместите поршень на скамью с шариковыми направляющими отверстиями, обращенными вверх.
3. Вставить червячный вал в поршень так, чтобы первая канавка совпадала с отверстием, ближайшим к центру поршня. Поместите шариковую направляющую в поршень. Поместите не менее 27 шарикоподшипников в шариковую направляющую, поворачивая червяк против часовой стрелки, если смотреть со стороны входного конца вала. (Схема №5) Установка поршня на червячный вал Вращение червяка при установке шариков.
4. Если все шарики не были поданы в направляющую по достижении левого упора, вращайте входной вал в одном направлении, а затем в другом, вставляя оставшиеся шарики. НЕ вращайте входной вал более чем на 3 оборота от левого упора, иначе шарики выпадут из цепи.
5. Закрепите направляющие в шариковой гайке с помощью направляющего зажима. Нанести вазелин на тефлоновое уплотнение поршня и установить новое уплотнительное кольцо на корпус клапана. Вдвиньте поршень и клапан в корпус шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поршневое кольцо.
6. Совместите проход масла в корпусе клапана с проходом в корпусе шестерни. Установите новое уплотнительное кольцо в отверстие для прохода масла в корпусе зубчатой передачи. Установите идентификационную бирку на корпус на верхнем правом болте корпуса клапана.
7. Свободно установите болты крепления корпуса, поверните шариковую гайку так, чтобы зубья оказались на одном месте с зубьями сектора и затяните болты корпуса клапана. Расположите кольцо «О» крышки вала сектора в корпусе рулевого механизма. При необходимости поверните входной вал для центрирования поршня.
8. Нанести вазелин на шейку вала сектора, а вал сектора и крышку в сборе расположить в корпусе зубчатой передачи. Установите и затяните болты крепления крышки. Отрегулируйте положение руля над центром. См. ПОЛОЖЕНИЕ НАД ЦЕНТРОМ.

Как разобрать и повторная сборка

1. Снимите стопорное кольцо с нижнего торца корпуса. С помощью приспособления для извлечения и скользящего молотка (T58L-101-A и T59L-100-B) снимите пылезащитное уплотнение и уплотнение под давлением с корпуса. Смазать смазкой новые уплотнения и отверстие уплотнения секторного вала.
2. Поместите пылезащитное уплотнение на уплотнитель (T77L-3576-A) так, чтобы приподнятая кромка уплотнения была направлена к установщику. Установите герметичное уплотнение на монтажник так, чтобы кромка была обращена в сторону. Плоская тыльная сторона уплотнителя давления должна находиться напротив плоской стороны пылезащитного уплотнения.
3. Вставить установщик в отверстие вала сектора и ввести до тех пор, пока уплотнения не освободят канавку стопорного кольца. Запрещается прижимать нижние уплотнения к подшипнику. Установите стопорное кольцо в канавку корпуса.

Вид корпуса регулирующего клапана в разобранном виде. Схема №6

Войти

1. С помощью приспособления для съемника и скользящего молотка (T58L-101-A и T59L-100-B) снимите пылезащитное уплотнение с задней части корпуса клапана. Пломбу утилизировать. Снимите стопорное кольцо с корпуса клапана. Корпус обратного клапана.
2. Использование подшипника входного вала и съемника уплотнений (T65P-3524-A2 и T65-3524-A3) в клапанном узле напротив торца масляного уплотнения, подшипника отвода и уплотнения вне корпуса.
3. Пылезащитное уплотнение утилизировать. В случае повреждения снимите седла трубок на впуске и выпуске с помощью съемника седел трубок (T74P-3504-L).

Повторная сборка

1. Седла трубок входа и выхода жидкости покрыть вазелином и установить в корпус. Установите подшипник металлическим боковым покрытием ролики, обращенные наружу. Запрессовать подшипник в корпус.
2. Погрузите новое масляное уплотнение в жидкость гидроусилителя руля и поместите в корпус металлической стороной наружу. Введите уплотнение в корпус до тех пор, пока внешняя кромка не освободит канавку стопорного кольца.
3. Установите в корпус стопорное кольцо. Поместите пылезащитное уплотнение в корпус стороной наружу из вогнутой резины. Привод на место до тех пор, пока уплотнение не расположится за поднутрением во входном валу.

Разобранный вид шариковой гайки и корпуса. Схема №7

Войти

1. Снимите кольца с гильзы небольшим ножом. Смонтировать червячный конец червяка и втулку клапана в сборе в тисках с мягкой челюстью. Установить мандрель (T75L-3517-A1) на муфту. Устанавливайте кольца по одному с помощью драйвера (T75L-3517-A2).
2. Быстро надавливая на поводок, отжать кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторите еще три раза, каждый раз добавляя прокладки (T75L-3517-A3) под оправку для выравнивания следующей канавки.
3. После установки всех втулочных колец осторожно установите Sizer (T75L-3517-A4) поверх втулочных колец клапана. Убедитесь, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снимите измеритель и проверьте состояние колец. Они должны свободно поворачиваться.

Снять тефлоновое кольцо и кольцо «О» с поршня и шариковой гайки в сборе. Опустите новое уплотнительное кольцо в жидкость гидроусилителя рулевого управления и установите его на поршень и шариковую гайку. Установите новое тефлоновое кольцо на поршень и шариковую гайку, соблюдая осторожность, чтобы не натянуть кольцо больше, чем необходимо.

Развал-схождение

После выполнения соответствующих процедур обслуживания обратитесь к статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Моменты затяжки

Моменты затяжки