Регулятор генератора переменного тока
На всех системах зарядки используется электронный регулятор. Он откалиброван на заводе и не может быть отрегулирован.
Аккумулятор
Не меняйте местами соединения аккумуляторов. Минусовая клемма должна быть подключена к земле. При зарядке аккумулятора перед подключением зарядного устройства необходимо снять кабель массы. Если для запуска двигателя используется бустерная батарея, отрицательный кабель бустера должен быть подключен к раме автомобиля. Сначала отсоедините отрицательный кабель бустера.
Не заземляйте цепь возбуждения между генератором переменного тока и регулятором и не включайте генератор переменного тока в разомкнутую цепь при включенной обмотке возбуждения. Не заземляйте выходную клемму и не пытайтесь поляризовать генератор переменного тока.
При работе на регуляторе выключите выключатель зажигания. Соблюдайте осторожность для предотвращения короткого замыкания между реле регулятора и основанием регулятора при работе с компонентами. При выполнении регулировок используйте изолированные инструменты.
Схема «S» с амперметром
- Подсоедините положительный вывод вольтметра к положению клеммы штепсельной вилки «S» регулятора. Включить зажигание.
- Вольтметр должен показывать напряжение батареи. При отсутствии напряжения вывод провода «С» от выключателя зажигания разомкнут. Ремонт и повторное тестирование системы.
Цепь «S» и «I» со световым индикатором
- Отсоедините вилку проводки регулятора и установите перемычку между клеммами «A» и «F». На холостом ходу двигателя подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле. Подключите вывод положительного вольтметра к «S», а затем к клеммам «I» вилки проводки регулятора.
- Напряжение цепи «S» должно быть 1/2 напряжения цепи «I». Если тесты цепи верны, установите новый регулятор. Снимите провод перемычки со штекера проводки регулятора. Подключите вилку к регулятору и повторите ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.
Испытания цепей под напряжением и в полевых условиях
- Чтобы определить, безопасна ли процедура прыжка, следует проверить полевую цепь при отсоединенной вилке проводки регулятора и омметре, подключенном от клеммы «F» вилки проводки к земле батареи. Омметр должен показывать 3-250 Ом. (Схема №9)
- Если напряжение нагрузки не увеличилось на 1/2 вольта выше базового напряжения, подключите перемычку к клеммам «A» и «F» штепсельной вилки и повторите процедуры тестирования.
- Если напряжение все еще ниже базового, снимите провод-перемычку со штекера проводки и оставьте штекер отсоединенным от регулятора. Подсоедините провод перемычки к клеммам «FLD» и «BAT» генератора переменного тока и повторите испытание. При повышении напряжения на 1/2 вольта выше напряжения батареи отремонтируйте жгут проводов или замените регулятор.
- Если низкое напряжение все еще индицируется, остановите двигатель. Подведите положительный вывод вольтметра к клемме «BAT». Если вольтметр теперь считывает базовое напряжение, отремонтируйте генератор переменного тока. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, отремонтируйте провод «BAT» или замените плавкую вставку.
