6.9L V8 дизель - VIN [1]: Прочее Ford Club Wagon E350

Расположение клапанов

Левый берег: I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Правый берег: E-I-E-I-E-I-E-I-I (Спереди-назад).

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, то имеются вставные втулки. Для установки разбурить направляющую клапана и расточить просверленное направляющее отверстие под втулку вкладыша. Направляющая охлаждающего клапана в сухом льду. С помощью пресса для оправки осторожно запрессовать направляющую клапана в головке цилиндров. Развернуть направляющую клапана до нужного размера. Сломать острую кромку в верхней части направляющей с помощью скребка.

Гидравлические подъемники клапанов

Люфт кулачкового вала

1. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установить циферблатный индикатор и кронштейны (D78P-4201-F, G) так, чтобы точка индикатора находилась на винте крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Поместите большую отвертку между звездочкой распределительного вала и блоком цилиндров. Вытянуть распределительный вал вперед и отпустить. Люфт торца распределительного вала должен быть 0 001-0 009 "(0,03-0,23 мм). Если люфт торца слишком велик, замените упорную пластину.

Схема №49

Войти

1. Снимите трубку для впуска свежего воздуха и воздухоочиститель. Впускное отверстие крышки. Снимите крышку клапана, крепящую винты, и снимите крышки. Отверните болты крепления стойки коромысла клапана. Снимите коромысла и стойки клапана по порядку и отметьте для повторной установки.
2. Установить циферблатный индикатор и кронштейны (D78P-4201-F,G) для проверки подъема лепестков в последовательном порядке. Расположите точку циферблатного индикатора (или 6565-AB чашеобразного адаптера) на конце толкателя в той же плоскости, что и перемещение толкателя. (Схема №49) (Схема №49): Проверка подъема кулачка распределительного вала Убедитесь, что толкатель находится в гнезде подъемника клапана.
3. Провернуть коленчатый вал рукой до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
4. Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0,13 мм). Если высота подъема выступа не соответствует спецификации, замените кулачковый вал и подъемник клапана, работающий на изношенном выступе (выступах).

Подшипники распределительного вала

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №50

Войти

Как установить поршни

1. Измерить юбку поршня под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней, средней и нижней частях отверстия. Используйте эти измерения для определения зазора между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Конусность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня соосно оси коленчатого вала. Овальность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
4. Если конусность или некруглость чрезмерны, или если стенки цилиндра глубоко забиты, то отточите или просверлите цилиндры под новые поршни. Перед расточкой или хонингованием блока двигателя снимите форсунки для охлаждения поршневого масла.

Установочные кольца

1. Осторожно расположите кольцо в отверстии цилиндра, где нет нормального износа кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Проверить щупом зазор торца кольца.
2. С помощью щупа проверьте боковой зазор компрессионных колец. Щуп должен свободно скользить по всей окружности поршня без заеданий. Если нижние площадки имеют высокие ступени, замените поршень.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока.
2. Поместите полоску Plastigage (D81L-6002-B) на опорную поверхность по всей ширине крышки, примерно на расстоянии 1/4" (6 мм) от центра и вдали от масляных отверстий.
3. Установите колпачок и затяните. Не проворачивайте коленчатый вал. Снимите колпачок и измерьте сжатую ширину Plastigage.
4. При необходимости выполните повторную шлифовку коленчатого вала и установите подшипники меньшего размера. Измерить боковой зазор шатуна после установки подшипников и крышек. (Схема №51)

Измерительный боковой зазора шатуна Боковой зазора составляет.008 -.020" (.20-.51 мм). Схема №51

Войти

Основные подшипники

1. Устанавливайте основные подшипники по одному, оставляя другие подшипники затянутыми. Убедитесь, что крышки коренных подшипников маркированы для идентификации.
2. Снимите крышку основного подшипника. Протрите маслом все контактные поверхности, такие как шейка коленчатого вала, вкладыш подшипника, крышки подшипников и т.д.
3. Используйте метод Plastigage для измерения основного зазора подшипника. При необходимости произведите перешлифовку коленчатого вала и установите подразмерные подшипники.

Люфт конца коленчатого вала

1. Протолкнуть коленчатый вал в заднюю часть двигателя. Установите циферблатный индикатор с указателем перпендикулярно фланцу маховика коленчатого вала. Нулевой индикатор. Провернуть коленчатый вал вперед и отметить показания циферблата. Люфт торца должен быть 0 002-0 009 "(0,05-0,23 мм).
2. Если люфт торца слишком велик, замените упорный подшипник. Если люфт торца меньше 0 002 "(0,05 мм), выровняйте упорный подшипник или осмотрите поверхности упорного подшипника на наличие царапин или грязи.

Система смазки двигателя

Смазка полным давлением через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом шестеренчатого типа. Главная масляная галерея подает грунт через проходы к распределительному и коленчатому валам. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники, которые через полые толкатели питают коромысла.

Система смазки двигателя. Схема №52

Войти

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр каждые 5000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-70 фунт/кв. дюйм (2,81-4,92 кг/см 2) при 3300 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.