5,0 л V8 - VIN [N] и 5.8L V8 - VIN [H]: Прочее Ford Club Wagon E350

Левая сторона

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Правая сторона

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Высота установки пружины клапана

1. Измерьте с помощью делителей и линейки высоту установки пружины от поверхности подушки головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. (Схема №31)
2. Если установленная высота пружины является чрезмерной, установите прокладку (прокладки) 0.30" (.76 мм) между головкой и пружиной, чтобы привести установленную высоту пружины в пределы.

Проверка высоты установки пружины клапана Установите проставку (и) 0 030 "(0,76 мм) для корректировки высоты пружины. Схема №31

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах применяются масляные уплотнения чашечного типа. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение штока клапана стороной стакана вниз над направляющей клапана. Используйте 5/8" гнездо для глубокой скважины и молоток, чтобы установить масляное уплотнение на шток клапана.

Как обслужить направляющий клапан

Всегда используйте развертки в правильной последовательности. Переустановить седло клапана после проработки направляющей клапана. После расширения с помощью скребка сломать острый угол в верхней части внутреннего диаметра направляющей расточки клапана. Клапаны увеличенного размера доступны в 0.015 «(.38 мм) и.030»(.76 мм).

Гидравлические подъемники клапанов

Сервисные подъемники только как комплектные сборки. Детали подъемника выбираются по посадке. НЕ меняйте детали между подъемниками. Разберите подъемники и тщательно очистите. Собрать подъемники и провести испытания с помощью испытательной жидкости гидравлического подъемника и тестера утечки подъемника. Скорость разгерметизации гидроподъемников составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 0 063 "(1,60 мм). (Схема №32)

Детали узла гидравлического подъемника не взаимозаменяемы между подъемниками. Схема №32

Войти

Масляное уплотнение передней крышки

Цепь синхронизации и звездочка

Схема №33

Войти

1. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы занять слабину с левой стороны цепи ГРМ. Установите точку отсчета на блоке и измерьте от этой точки до левой стороны цепи. (Схема №33) (Схема №33): Измерение отклонения цепи синхронизации Максимальное отклонение составляет 1/2" (12,7 мм).
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы занять слабину с правой стороны цепи. Вытолкнуть левую сторону цепи наружу и измерить расстояние между опорной точкой и цепью.
3. Отклонение - это разница между 2 измерениями. Если отклонение превышает 50" (12,7 мм), замените цепь ГРМ и звездочки.

Люфт кулачкового вала

1. Ослабьте болты шарнира коромысла, чтобы снять нагрузку с распределительного вала. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установите циферблатный индикатор (4201-C) так, чтобы указатель находился на болте крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Поместите большую отвертку между звездочкой распределительного вала и блоком цилиндров. Вытянуть распределительный вал вперед и отпустить. Люфт торца распределительного вала должен быть 0 001-0 007 "(0,03-0,18 мм). При выходе за допустимые пределы замените упорную пластину.

Схема №34

Войти

1. Снимите крышку клапана, болт шарнира, седло шарнира, коромысло и направляющую шарнира. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана. Установите дистанционный выключатель стартера для вращения коленчатого вала.
2. Используйте циферблатный индикатор и кронштейны (D78P-4201-G и D78P-4201) для проверки подъема лепестков в последовательном порядке. Установите стрелку циферблатного индикатора (или 6565-AB чашеобразного адаптера) на конце толкателя (в одной плоскости с перемещением толкателя). (Схема №34) (Схема №34): Проверка подъема кулачка распределительного вала Убедитесь, что толкатель находится в гнезде подъемника клапана.
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
4. Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0,13 мм). Если подъем на каком-либо выступе не соответствует техническим требованиям, замените кулачковый вал и подъемник (подъемники) клапана, работающие на изношенном выступе (выступах).

Подшипники распределительного вала

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Как установить поршни

1. Измерить юбку поршня под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Измерить проточку цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала, вверху, посередине и внизу проточки. Используйте измерения для определения межцилиндрового зазора.
2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к осевой линии коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Конусность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 010 "(0,25 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня соосно оси коленчатого вала. Овальность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
4. Если конусность или некруглость находятся за пределами нормы, или стенки цилиндров глубоко забиты, оттачивают или расточают цилиндры для установки новых поршней. См. КОДЫ РАЗМЕРОВ ПОРШНЕЙ.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Правильное позиционирование поршня на шатун Положения большой скошенной стороны несущего конца штока в сторону упорной грани шатунной шейки коленчатого вала. Схема №35

Войти

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока.
2. Для проверки зазоров подшипников используется метод Plastigage. Для получения надлежащего зазора между подшипниками может использоваться стандартный подшипник в сочетании с подразмерным подшипником а.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм).
3. Измерить боковой зазор шатуна после установки подшипников и крышек. (Схема №36)

Измерительный боковой зазора шатуна Боковой зазора составляет.010-.020" (.25-.51 мм). Схема №36

Войти

Основные подшипники

1. Устанавливайте основные подшипники по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Убедитесь, что крышки коренных подшипников маркированы для идентификации. Снимите крышку основного подшипника.
2. Поддержите вес коленчатого вала, поместив домкрат под противовес рядом с проверяемым подшипником. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипника.
3. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм). Если подразмерные коренные подшипники.002" (.051 мм) используются более чем на одной шейке, то они должны быть установлены со стороны блока цилиндров шейки коленчатого вала.
4. Заменяйте комплекты коренных подшипников по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Снимите крышку подшипника. Вставить верхний съемник/монтажник подшипников (6331-E) в отверстие для смазки шейки коленчатого вала. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, позволяя съемнику/установщику подшипников вытолкнуть верхний подшипник из блока цилиндров.
5. Слегка смазать поверхности подшипников и цапф. Частично установить гладкий конец верхнего подшипника на место. Вставить съемник/установщик подшипников в отверстие для масла цапфы. Медленно проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки до посадки подшипника. Снимите съемник/установщик подшипников. Установить и затянуть крышку главного подшипника.

Система смазки двигателя

Масляный насос роторного типа подает масло через полнопоточный масляный фильтр перед входом в главную масляную галерею. Масло из главной галереи поступает в коренные подшипники и подшипники распределительного вала. Затем масляные каналы направляют масло к различным внутренним компонентам. (Схема №37)

Система смазки двигателя. Схема №37

Войти

Масляный фильтр

Полнопоточный фильтр имеет встроенный перепускной клапан. Заменяйте фильтр при первой смене масла, затем после этого - каждую вторую смену масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Характеристики коренных подшипников коленчатого вала и шатунных подшипников (5.0L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (5.0L)

Характеристики коренных подшипников коленчатого вала и шатунных подшипников (5.8L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (5.8L)