Регулировка двигателя (настройка) - 6-CYL: Прочее Ford Club Wagon E350

Примечания по настройке

Для целей настройки «фонарь DUTY» относится к транспортным средствам до 8500 фунтов GVW. «Сверхмощный» относится к транспортным средствам, масса которых превышает 8500 фунтов GVW.

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед выполнением процедур настройки всегда обращайтесь к метке контроля выбросов в моторном отсеке. Если ручные спецификации и спецификации этикеток отличаются, всегда используйте спецификации на этикетке контроля выбросов.

Если крышку распределителя Dura-Spark, состоящую из двух частей, необходимо снять, то сначала снимите верхнюю часть, затем ротор, затем нижнюю часть (переходник). При подключении тахометра к катушке зажигания Dura-Spark установите зажим-аллигатор тахометра в полость «DEC»(Tack тестирование). Если какой-либо провод свечи зажигания отсоединен от этой системы, соединение должно быть сначала смазано силиконовой смазкой, прежде чем оно будет снова присоединено.

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение продолжительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Компрессия двигателя

Испытайте компрессию с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятыми всеми свечами зажигания и дроссельной заслонкой карбюратора в широко открытом положении. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

Снимите провода свечи зажигания со свечей. Снимите колпачок распределителя с закрепленными проводами. Проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме колпачка, а другой вывод - к концу провода свечи зажигания. Если сопротивление превышает 7000 Ом на фут, замените провод.

Расположение клапанов

1. E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Зазор клапана

1. Установите выключатель вспомогательного стартера. Разделите демпфер коленчатого вала на 3 равные части, сделав на демпфере 3 меловые метки (разнесенные на 120 °), включая и начиная с метки ГРМ.
2. Когда поршень № 1 находится в верхней мертвой точке (в конце такта сжатия), затяните болты коромысла впускного и выпускного клапанов № 1 до 17-23 футов фунтов (24-31 Н.м). С помощью гаечного ключа Tappet Bleed Down (T70P-6513-A) медленно подать давление на подъемник для стравливания давления до полного опускания плунжера.
3. Удерживая подъемник в этом положении, проверьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Если зазор не соответствует спецификации, установите более длинный или более короткий толкатель.
4. Провернуть коленчатый вал на 1/3 оборота за один раз (по направлению вращения). Повторите шаги 2) и 3) для оставшегося набора клапанов. Отрегулируйте клапаны в последовательности срабатывания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Дистрибьютор

Все модели фонарь DUTY оснащены системой зажигания TFI-IV EEC-IV. Все модели Heavy DUTY оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Никаких регулировок ни на одной из этих систем не требуется.

4.9L метки времени и порядок срабатывания. Схема №4

Войти

Как установить опережение зажигания

Карбюратор с обратной связью (легкие модели)

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установить стояночный тормоз и перевести трансмиссию в Нейтральное положение. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Подключите индикатор синхронизации и отсоедините однопроводный штуцер штуцера или снимите закорачивающую шину с двухпроводного штуцера.
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. Подсоедините разъем штуцера или переустановите шунтирующую шину. Проверьте опережение времени, чтобы убедиться, что дистрибьютор продвигается должным образом. Снимите тахометр и выключите двигатель.

Карбюратор без обратной связи (тяжелые модели)

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установите передачу в нейтральное положение. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Отсоедините и заглушите вакуумные линии на предварительном соединении распределителя. Подключите лампу синхронизации и тахометр.
2. Если двигатель оборудован реле барометрического давления, отсоедините его от модуля зажигания и подсоедините соединительный провод к контактам разъема модуля зажигания (черный и желтый провода).
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на указанных оборотах отрегулируйте угол опережения зажигания. Снимите все испытательное оборудование и снова подключите все компоненты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

Горячие (медленные) обороты холостого хода (облегченные модели с обратной связью)

Подготовка транспортного средства

Заблокируйте колеса, примените стояночный тормоз и доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Снять воздухоочиститель и заглушить вакуумную линию на биметаллическом датчике. Выключите все источники света и аксессуары.

Схема №5

Войти

1. При выключенном двигателе найдите разъем самотестирования Self-проверка вход (STI), расположенный на пассажирской стороне моторного отсека. (Схема №5) Подключите перемычку между разъемом STI и выводом возврата сигнала на разъеме самотестирования. (Схема №5) Разъемы ввода самотестирования и самотестирования (STI), расположенные на пассажирской стороне моторного отсека
2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Не запускайте двигатель. Когда плунжер регулятора холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) втягивается, подождите 10 секунд и выключите выключатель зажигания.
3. Снимите провод-перемычку с разъемов Self-проверка и STI. Двигатель холостого хода следует убрать, чтобы дроссель упирался в противодизельный винт. Отсоедините электрическое соединение регулятор оборотов холостого хода, если двигатель холостого хода не втянут.
4. Когда автомобиль находится в нейтральном положении, запустите двигатель и убедитесь, что противодизельный параметр установлен на 500 об/мин или ниже. Если частота вращения превышает 500 об/мин, снимите защитный колпачок и сбросьте частоту вращения до 500 об/мин. (Схема №6) Установите новый защитный колпачок и подсоедините электрическое соединение двигателя холостого хода.

Carter YFA 1-Bbl. Показана модель обратной связи с обратной связью по компонентам карбюратора фонаря DUTY. Схема №6

Войти

Холостая смесь

Схема №7

Войти

1. Снимите карбюратор с двигателя и слейте излишки топлива. Переверните карбюратор и закройте все отверстия для подсоединения вакуума и топлива. Ножовкой видел паз по длине через металл вокруг чашки, охватывающей шнек смеси. (Схема №7) (Схема №7): Изготовление ножовочной пилы, вырезанной в смесительном винтовом стакане Не контактируйте корпус карбюратора с лезвием ножовочной пилы.
2. Вставьте отвертку в паз и закрутите, чтобы раздвинуть наружный колпачок. Развести колпачок как раз достаточно, чтобы снять внутренний колпачок. Подсчитайте количество витков, необходимых для легкого посадки иглы шнека для смеси. Выверните шнек для смеси и чашку. Очистить от металлической стружки карбюратор и удалить ленту из проемов.
3. Установите винт и пружину холостой смеси и новую чашку, устойчивую к вскрытию. (Схема №8) Поверните винт до легкого посадки. При разборке вывинтите такое же количество витков, как указано в шаге 2). Переустановите карбюратор на двигатель.

Установка винта холостой смеси. Схема №8

Войти

Процедура обогащения пропаном

1. Выключите все источники света и аксессуары. Включить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отсоедините автоматическое растормаживание (если таковое предусмотрено) и подключите вакуумное соединение. Подключите тахометр.
2. Отсоедините трубку свежего воздуха от воздуховода воздухоочистителя или переходника. Вставьте шланг подачи пропана примерно на 3/4 пути в воздуховод или воздушную трубку. При необходимости закрепите лентой. ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении воздухоочистителя для регулировки карбюратора оставьте все сигнальные шланги вакуума прикрепленными к узлу воздухоочистителя. Для проверки оборотов двигателя необходимо установить воздухоочиститель.
3. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте. Убедиться, что кондиционер и нагреватель выключены. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с втулки. Найдите крышку картера и отсоедините на конце воздухоочистителя. Разрешить клапану принудительная вентиляция картера и закрывающему шлангу выходить в воздух под капотом во время проверки смеси.
4. Проверьте подключение электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Убедитесь, что подключен однопроводный штуцерный разъем или закорачивающая шина от двухпроводного штуцерного разъема. Установите передачу в нейтральное положение. Перед каждой проверкой смеси прогоняйте двигатель при 2500 об/мин в течение 15 секунд. Если проверка не завершена до 60 секунд, повторите этот шаг. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте продолжительной работы двигателя на холостом ходу. Это может привести к перегреву катализатора и чрезмерным температурам под кузовом.
5. Верните двигатель на холостой ход и отсоедините электродвигатель регулятор оборотов холостого хода от жгута. Отсоедините однопроводный штуцерный разъем или закорачивающую шину от двухпроводного штуцерного разъема. Переведите передачу в нейтральное положение и отпустите.
6. Постепенно откройте пропановый клапан и наблюдайте увеличение оборотов двигателя (если есть), на тахометре. Когда обороты двигателя достигнут максимальных оборотов и начнут падать, обратите внимание на обороты.
7. Если измеренное усиление выше, чем указано в спецификации, поверните винт смеси против часовой стрелки (rich) и одновременно повторите шаги 4), 5) и 6) до тех пор, пока измеренное усиление скорости не будет соответствовать спецификации «Reset обороты в минуту».
8. Если измеренное усиление ниже, чем указано в спецификации, поверните винт смеси по часовой стрелке (постный) и одновременно повторите шаги 4), 5) и 6) до тех пор, пока измеренное усиление скорости не будет соответствовать спецификации «Reset обороты в минуту».
9. При отсутствии измеренного прироста скорости (нулевые обороты) наблюдайте за тахометром и отрегулируйте винт смеси на 1/4 оборота по часовой стрелке (постный) и отметьте падение оборотов двигателя. Если измеренное падение больше 30 об/мин, верните шнек смеси в положение перед регулировкой.
10. Установите защитный колпачок. (Схема №8) Переустановите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в втулке. Подсоедините воздушный перепускной клапан, продувочный клапан и шланг закрытия картера. Подключите двигатель регулятор оборотов холостого хода к кабелю. Снимите все испытательное оборудование и снова подключите все компоненты. Переустановите воздухоочиститель.

РЕГУЛИРОВКА ПРОПАНОВОЙ СМЕСИ (ОБ/МИН)

Холодные (быстрые) обороты холостого хода (модели с обратной связью для работы в режиме малой мощности)

Холодные (быстрые) обороты холостого хода (модели без обратной связи для тяжелых условий эксплуатации)

Установите передачу в нейтральное положение. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Воздухоочиститель должен быть безопасным. Установите быстроходный регулировочный винт холостого хода на ступень кикдауна быстроходного кулачка холостого хода и отрегулируйте в соответствии со спецификацией. см. рис. 4 Верните двигатель в режим холостого хода и снова подсоедините вакуумный шланг.

СВЕРХМОЩНАЯ (БЕЗ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ) БЫСТРАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Автоматический штуцер

Большинство моделей оснащены автоматическими нерегулируемыми крышками-дросселями, и никаких регулировок на автомобиле не требуется. Рычажный механизм может быть проверен и очищен подходящим раствором для обеспечения свободного перемещения дроссельной заслонки и рычажного механизма.

На моделях с регулируемыми системами дросселирования сверлильные головки от 2-х заклепок, и снять. Ослабьте стопорный винт и поверните крышку заслонки в направлении, указанном на крышке, на заданную уставку. Установите новые заклепки и затяните винт.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМАТИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ

Все модели фонарь DUTY оснащены системой зажигания TFI-IV EEC-IV. Все модели Heavy DUTY оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Никаких регулировок ни на одной из этих систем не требуется.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в соответствующей статье ВЫБРОСЫ.

Топливные системы

КАРБЮРАТОРЫ

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Тип положительного сцепления мотоцикла.

Технические характеристики стартера

Генератор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (С ВНЕШНИМ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (С ВНУТРЕННИМ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)

Регулятор генератора переменного тока

Используются две модели электронных регуляторов напряжения «Мотоцикл». Регулировка не требуется и не возможна. Они похожи по внешнему виду, но отличаются внутренне и не должны взаимозаменяться.