Как установить и регулировка (задние ступицы Ford)
- В случае замены подшипников запрессуйте новые наружные кольца в ступицу с помощью устройства для замены колец подшипников (T75T 1225 A и T75T 1225 B). Убедитесь, что обойма подшипника установлена правильно. Калибр щупа.0015" (.038 мм) толщиной НЕ должен входить между буртиком в ступице и кольцом подшипника.
- Упакуйте подшипники универсальной смазкой на основе лития. Установите внутренний подшипник в ступицу и установите новое внутреннее уплотнение с заменителем кольца подшипника. Лента по резьбе на конце шпинделя. Сдвиньте узел ступицы над шпинделем, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные губки.
- Снимите ленту и установите наружный подшипник с упорной шайбой и регулировочной гайкой. Затянуть регулировочную гайку до 120-140 фут-фунтов (163-190 Н.м) при вращении колеса. Затяните регулировочную гайку шестигранным ключом с контргайкой (T70T 4252 D) или восьмеричным ключом с контргайкой (T70T 4252 E).
- Отвернуть регулировочную гайку до люфта торца подшипника ступицы 0 001-0 010 "(0,03-0,25 мм). Для этого необходимо от 1/8 до 3/8 оборота регулировочной гайки. Если люфт торца правильный, поместите запирающий клин в шпоночный паз в шпинделе и проденьте клин в нейлоновое стопорное кольцо. (Схема №29) ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный клин ДОЛЖЕН прорезать новую канавку в нейлоновом фиксаторе. Гайка и клин должны быть заменены, если гайка не может быть расположена в пределах правильного диапазона люфта торца, чтобы НОВАЯ канавка была вырезана в нейлоновом фиксаторе.
- Установить полуось с новой прокладкой фланца, стопорными шайбами и новыми болтами крепления полуоси. Затяните болты до 40-50 фут-фунтов (54-68 Н.м). При необходимости отрегулируйте тормоза.
Ford Hub и подшипник Adjuster Wedge должен вырезать новую канавку в нейлоновом фиксаторе. Схема №29
Как установить и регулировка (модель Ford F350)
- В случае снятия поместите новый игольчатый подшипник в гнезде шпинделя (надпись на подшипнике должна быть обращена к задней части шпинделя). Подшипник привода в шпинделе с устройством замены подшипников шпинделя (T80T 4000 R) и рукояткой привода (T80T 4000 W).
- Упаковать подшипник универсальной смазкой с длительным сроком службы (C1AZ 19590 B). Установить уплотнение в расточку у бурта. Упорную поверхность уплотнения в отверстии шпинделя и V-образное уплотнение на полуоси уплотнить универсальной смазкой с длительным сроком службы (C1AZ 19590 B).
- Осторожно направьте ось моста через кулак в корпус моста. Убедитесь, что шлицы полуоси находятся в зацеплении со шлицами боковых шестерен дифференциала. Установить бронзовую проставку на вал оси в сборе. Скошенная сторона проставки должна находиться внутри относительно полуоси.
- Установите брызговик и опорный кронштейн суппорта на поворотный кулак. Установите шпиндель на поворотный кулак. Наверните гайки и затяните. Установить ступицу и ротор в сборе на шпиндель.
- Установить внутреннюю контргайку на шпиндель и посадочный подшипник, затянув контргайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м) гаечным ключом (D85T 1197 A). Отвернуть внутреннюю контргайку и затянуть до 31-39 фут-фунтов (41-54 Н.м).
- Вращая ступицу и ротор, отверните контргайку на 135-150 °. Установите стопорную шайбу так, чтобы шпонка находилась в пазу шпинделя. Поверните внутреннюю контргайку так, чтобы штифт был совмещен с ближайшим отверстием в стопорной шайбе.
- Установить наружную контргайку и затянуть до 160-205 фут-фунтов (217-278 Н.м) с помощью гаечного ключа (D85T 1197 A). Окончательный люфт конца шпинделя должен составлять.000-.006" (.00-.15 мм). Установите корпус ступицы в сборе с ручным запиранием в ступицу и ротор.
- Установите стопорное кольцо в канавку ступицы для удержания корпуса в ступице. Установите на конец полуоси стопорное кольцо для удержания вала на корпусе. Установите колпачок в сборе на корпус. Установить 6 винтов с шестигранной головкой и затянуть до 35-45 дюймовых фунтов (4-6 Н.м).
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
