Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Club Wagon E350/Ford Club Wagon E350 (1985-1988)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - 9": Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - 9": Обзор Ford Club Wagon E350

Дифференциалы и приводы 3 иллюстрации ~1 мин чтения

Передаточное число и идентификация

Отношение осей и идентификационные номера моделей можно найти на металлической бирке, прикрепленной к оси. Другая информация на бирке включает в себя код даты, диаметр зубчатого венца и код сборочного предприятия. Информация на этой бирке должна использоваться для заказа запасных частей.

Идентификационный ярлык ведущего моста Ford. Схема №1

ПримечаниеИспользуйте информацию на бирке для заказа запасных частей.

Описание ведущего моста - 9": обзора

Ведущая ось представляет собой корпус банджо со съемным поводком. Ведущая шестерня установлена на раме, а глубина шестерни регулируется регулировочными шайбами. На съемном водиле смонтированы коронная шестерня и картер дифференциала.

Предварительная нагрузка на боковые подшипники устанавливается регулировочными гайками, на которые опираются чашки подшипников. съемный держатель и отсутствие задней крышки помогают отличить этот агрегат от агрегатов Дана (Спайсер). Используется с полуплавающими осями во всех областях применения. Диаметр коронной шестерни - 9,0" (228,6 мм).

Схема №2
Схема №3
  1. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Работая через отверстие фланца полуоси, отверните гайки, крепящие пластину фиксатора подшипника колеса.
  2. Осторожно извлеките полуось из корпуса с помощью молоточка и адаптера съемника полуоси (T66L 4234 A). Снимите стакан подшипника с корпуса оси с помощью молоточка и съемника стакана подшипника (T77F 1102 A).
  3. Снимите тормозную подкладку и привяжите ее к рамному рельсу. При замене подшипника колеса или уплотнения сначала снимите внутреннее стопорное кольцо. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать тепло для снятия стопорного кольца; используйте следующую процедуру.
  4. Просверлите отверстие 1/4-1/2»(6-12 мм) около 3/8»(9,5 мм) в стопорное кольцо подшипника. (Схема №2) ЗАПРЕЩАЕТСЯ сверлить через стопорное кольцо в полуось. (Схема №2) Фиксирующее кольцо подшипника оси бурения
  5. Поперек просверленного отверстия установлено разрезное стопорное кольцо с долотом. Снимите стакан подшипника с корпуса и поместите его над подшипником.
  6. Поместите цангу (T75L 1165 A), опорную пластину (T75L 1165 B) и трубку в сборе (T75L 1165 C) на подшипник. Поместить полуось в пресс. Отжать подшипник и уплотнить. (Схема №3) ПРИМЕЧАНИЕ: Если цанга не используется, необходимо заменить подшипник. (Схема №3) Демонтаж подшипника полуоси в сборе

Другие статьи — Ведущий мост - 9"