Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Club Wagon E350/Ford Club Wagon E350 (1985-1988)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - 8,8» и 10,25»(ПОЛУ и полностью плавающий): С…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - 8,8» и 10,25»(ПОЛУ и полностью плавающий): Снятие и установка Ford Club Wagon E350

Дифференциалы и приводы 5 иллюстраций ~4 мин чтения

Как снять (полуплавающее)

  1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесные узлы и тормозные барабаны. Снимите крышку корпуса и слейте смазку.
  2. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала и вал шестерни. Сдвиньте полуось к центру и снимите замки «С».
  3. Снять полуось, соблюдая осторожность, чтобы не срезать уплотнение оси. С помощью молота-ползуна и съемника снять подшипник и уплотнение как единое целое.
Схема №9
  1. Смазать подшипник смазкой заднего моста и установить подшипник с водителем. Установить уплотнение. Если при монтаже уплотнение застопорилось, снимите его и замените новым. (Схема №9): Интегрированная ось корпуса Ford 8,8"
  2. Вставьте ось в корпус с осторожностью, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Установите замки «С» и вытолкните валы наружу, чтобы посадить замки в цековку боковых шестерен дифференциала.
  3. Замените шестерни и шайбы (если они сняты). Поверните шестерню в сборе для совмещения отверстий шестерни и упорной шайбы с отверстиями вала шестерни на корпусе. Установите вал-шестерню и засов замка. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки и нанесите силиконовый герметик в буртике 1/8-3/16" на лицевую поверхность несущего корпуса. Установите крышку корпуса.

ПримечаниеНикакая прокладка, кроме силиконового уплотнителя, не используется. Крышка в сборе должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения герметика.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Установить стояночный тормоз и ослабить 8 болтов крепления полуоси. (Схема №10) Поднять транспортное средство на рабочую высоту, удерживая ось параллельно полу. Отпустить стояночный тормоз и при необходимости откатить регулировку заднего тормоза.
  2. Снимите колесо и тормозной барабан. Гайки фиксаторов вставного барабана утилизировать. Снимите болты полуоси и полуось. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка ступицы с левой стороны имеет левую резьбу. Каждая гайка ступицы имеет штамп «RH» для правой стороны или «LH» для левой стороны.
  3. Установить ключ ступицы (T85T 4252 AH) так, чтобы его приводные лапки вошли в зацепление с 4 пазами в гайке ступицы. Установить съемник ступицы (D80L 1002 L) и ослабить ступицу до точки снятия. Отверните гайку ступицы. Гайка ступицы будет раскачиваться во время снятия. Снимите съемник и ступенчатую пластину. (Схема №12): Втулочный гаечный ключ
  4. Установите адаптер ступенчатой пластины (D80L 630 7) и снимите ступицу с помощью съемника. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать подшипник внешней ступицы.
  5. Поместите ступицу в тиски с мягкой челюстью. Снимите уплотнение ступицы и внутренний подшипник. Переставить ступицу в тиски и снять внутренний стакан подшипника с латунным дорном. Переставьте ступицу в тисках и снимите наружную чашку подшипника латунным дорном.
Установка наружного стакана подшипника ступицы. Схема №13

Как установить ведущий мост - 8,8» и 10,25»(пола и полностью плавающий): снятия и установки

  1. Удерживая ручку привода (T80T 4000 Вт) и заменитель чашек подшипников (T75T 1225 А) прямыми, установите наружные, а затем внутренние чашки подшипников. Поместите внутренний подшипник ступицы в стакан.
  2. Установить масляное уплотнение с помощью установщика масляного уплотнения ступицы (T85T 1175 А-ч), убедившись, что надпись «СТОРОНА МАСЛА» обращена к внутреннему подшипнику ступицы. Ударять рукояткой инструмента до полного посадки уплотнения ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую пломбу, если во время или после установки нарушается центровка пломбы.
  3. Тщательно очистите шпиндель, затем покройте его смазкой оси. Упаковать кольцо подшипника ступицы и роликовый узел, используя смазку на основе лития.
  4. С внешним подшипником, действующим как направляющая, нажимная ступица и внешний подшипник на шпинделе. Установите гайку ступицы на шпиндель и затяните по часовой стрелке для правой резьбы, против часовой стрелки - для левой. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что лапка гайки ступицы находится в шпоночной канавке перед зацеплением резьбы.
  5. Установить ключ ступицы (T85T 4252 АЧ) на шпиндель. Время от времени вращая ступицу, затягивайте гайку ступицы до 55-65 фут-фунтов (75-88 Н.м). Гайка ступицы будет храпить по мере затягивания. После затяжки гайки навинтите гайку ступицы на 5 насечек.
  6. Осмотрите уплотнительное кольцо оси и при необходимости замените. Установить полуось. Нанести Loctite на резьбу стопорных болтов полуоси. Установить и затянуть болты полуоси до посадки. В это время НЕ затягивайте болты полуоси до технических характеристик.
  7. Установите тормозной барабан и колесо. Ослабить заливную пробку и проверить уровень смазки. При необходимости добавьте смазку. Установите заливную пробку. Опустите автомобиль и при необходимости произведите регулировку тормозов. Затянуть гайки проушин колес до 125-155 фут-фунтов (170-210 Н.м). Затянуть крепежные болты полуоси до 60-80 фут-фунтов (81-108 Н.м).

Как снять ведущий мост - 8,8» и 10,25»(пола и полностью плавающий): снятия и установки

  1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесные узлы и тормозные барабаны. Разметить центровочные метки на вспомогательном фланце и приводном валу для справки по установке. Снимите приводной вал.
  2. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт, измерьте и запишите крутящий момент, необходимый для вращения шестерни на несколько оборотов.
  3. Отметьте ответный фланец относительно вала-шестерни. Удерживая ответный фланец, отверните гайку шестерни. Снять ответный фланец и уплотнить съемником.
  1. Установить уплотнение. Совместите метки на фланце и шестерне. Установите фланец и новую цельную гайку и шайбу. Удерживайте ответный фланец и постепенно затягивайте гайку.
  2. Периодически поворачивайте шестерню и часто проверяйте предварительную нагрузку подшипника шестерни, пока не будет получена первоначальная предварительная нагрузка. НЕ ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки на подшипник шестерни.

ПримечаниеПри превышении требуемой предварительной нагрузки необходимо установить новую складную прокладку и затянуть гайку до получения надлежащей предварительной нагрузки.

  1. Поднять автомобиль и подставку со стойками безопасности под заднюю поперечину. Снимите крышку корпуса и слейте смазку. Снять полуоси, как описано ранее.
  2. Снимите тормозные подкладки и проволочные пластины к раме. Разметить и отсоединить приводной вал на фланце-компаньоне.
  3. Отсоединить вентиляционное отверстие оси от корпуса (у колодки тормозного соединения на некоторых моделях). Отсоедините тормозную магистраль от обойм корпуса. Отсоедините верхние плечи и амортизаторы от корпуса.
  4. Опустите корпус на домкрат до снятия спиральных пружин. Отсоедините нижние рычаги от корпуса и снимите корпус оси.

Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите блокирующий состав на резьбу, удерживающую вентиляционное отверстие оси и тормозную колодку (если она используется) на корпусе оси.

Другие статьи — Ведущий мост - 8,8» и 10,25»(ПОЛУ и полностью плавающий)