Передний мост в сборе
ПримечаниеЭти модели осей используются несколькими производителями транспортных средств. Номера инструментов, вызываемых для процедур, специфичных для марки транспортного средства, будут номером инструмента, используемым отдельным изготовителем транспортного средства. Номера инструментов, вызываемых для общих процедур, таких как КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и ФЛАНЕЦ И УПЛОТНЕНИЕ ШЕСТЕРНИ, будут номером инструмента, используемым Spicer (Dana). Эти инструменты доступны от Miller Special Tools, который использует ту же систему нумерации, что и Spicer (Dana).
Корпус в сборе (1-Piece)
- Поместите корпус дифференциала в зажимное приспособление или тиски. Смазать все детали трансмиссионным маслом. Поместите в футляр боковые шестерни и новые упорные шайбы. Поместите шестерни дифференциала и новые упорные шайбы в футляр. Вращать боковые шестерни до совмещения отверстий в шестернях-шестернях и шайбах с отверстиями в корпусе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые боковые и шестеренные шестерни дифференциала используются с новыми шайбами, люфт шестерни должен быть правильным из-за близких допусков машины. Если используются старые шестерни и/или шайбы, необходимо проверить люфт шестерен.
- Установить вал шестерни дифференциала. Установите стопорный штифт после совмещения отверстия в валу с отверстием в корпусе. Очистите край отверстия, чтобы штифт оставался на месте. Осмотрите зубчатый венец и корпус на наличие заусенцев и забоин. Установить кольцевое зубчатое колесо и равномерно затянуть НОВЫЕ болты кольцевого зубчатого колеса в чередующемся порядке до 100-115 футов фунтов (136-156 Н.м).
- Установить главные подшипники (D-117) на корпус. Установить картер дифференциала в водило. Установить и затянуть колпачки боковых подшипников пальцами по основным подшипникам. Колпачки должны находиться в том же месте, что и маркированные при разборке. Установите циферблатный индикатор на водило с наконечником индикатора против спинки коронной шестерни.
- Узел кожуха Прия к одной стороне водила. Нулевой циферблатный индикатор и футляр под ключ в противоположном направлении. (Схема №31) Запись показаний. Это указывает на толщину пакета прокладок, необходимую для устранения зазора между обоймами корпуса и боковых подшипников.
- Фактическое размещение пакета прокладок и необходимая предварительная нагрузка рассчитываются после установки ведущей шестерни и определения глубины шестерни. Снимите циферблатный индикатор. Снимите крышки подшипников и картер дифференциала с водила.
Для измерения торцевого люфта корпуса измерительного дифференциала используйте эталонные подшипники (D-117). Схема №31
Корпус в сборе (2-Piece)
- Смазать все детали трансмиссионным маслом. Установите на вал крестовины шестерни с новыми шайбами. Установите боковые шестерни и новые шайбы с шестернями-шестернями и поперечным валом в половину корпуса, которая отбортована. ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые боковые и шестеренные шестерни дифференциала используются с новыми шайбами, люфт шестерни должен быть правильным из-за близких допусков машины. Если используются старые шестерни и/или шайбы, необходимо проверить люфт шестерен.
- Наденьте верхнюю половину футляра на нижнюю. Совместить разметку, сделанную перед разборкой. Затяните все болты плотно. Поочередно затяните болты до 65-70 фут-фунтов (88-95 Н.м). Установить коронную шестерню на корпус. Установить болты зубчатого венца плотно, затем затянуть поочередно до 100-110 футов фунтов (136-149 Н.м).
- Установить главные подшипники (D-117) на корпус. Установить картер дифференциала в водило. Установить и затянуть колпачки боковых подшипников пальцами по основным подшипникам. Колпачки должны находиться в том же месте, что и маркированные при разборке. Установите циферблатный индикатор на водило с наконечником индикатора против спинки коронной шестерни.
- Узел кожуха Прия к одной стороне водила. Нулевой циферблатный индикатор и футляр под ключ в противоположном направлении. (Схема №31) Запись показаний. Это указывает на толщину пакета прокладок, необходимую для устранения зазора между обоймами корпуса и боковых подшипников.
- Фактическое размещение пакета прокладок и необходимая предварительная нагрузка рассчитываются после установки ведущей шестерни и определения глубины шестерни. Снимите циферблатный индикатор. Снимите крышки подшипников и картер дифференциала с водила.