Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Club Wagon E350/Ford Club Wagon E350 (1985-1988)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - полуплавающий: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - полуплавающий: Диагностика Ford Club Wagon E350

Дифференциалы и приводы 4 иллюстрации ~5 мин чтения

Очистка и осмотр

  1. Очистите все компоненты в растворителе. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе. Осмотрите все обработанные поверхности на предмет гладкости или приподнятых кромок. Осмотрите все подшипники и обоймы на предмет износа или точечной коррозии и при необходимости замените. Осмотрите все зубья шестерен на предмет износа или сколов и при необходимости замените.
  2. Проверьте все подшипники и обоймы на наличие забоин, износа концов роликов, канавок или каких-либо повреждений. Замените по мере необходимости. Замените все подшипники, если ось имеет большой пробег. Проверить фланец шестерни на износ в зоне уплотнения. При износе замените.
  3. Проверьте вал шестерни дифференциала, шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы на предмет износа или повреждения. Замените все дефектные детали. Шестерни-шестерни должны быть заменены как комплекты.
Схема №17
Схема №18
  1. При повторной сборке и регулировке кольца и шестерни в сборе необходимо отрегулировать глубину шестерни, предварительную нагрузку на подшипник шестерни, предварительную нагрузку на боковой подшипник и зазор между кольцом и шестерней.
  2. Если необходимо заменить только вал шестерни и зубчатое колесо, а корпус водила можно использовать повторно, сравните номера регулировок глубины шестерни, вытравленные в торцах старой и новой головок шестерни. (Схема №17) Используя таблицу PINION DEPTH SHIM регулировка (РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПО ГЛУБИНЕ ШЕСТЕРНИ), можно выбрать правильные регулировочные прокладки для новой регулировки глубины вала шестерни. (Схема №17): Расположение маркировки зубчатых колес ПРИМЕЧАНИЕ: Номера сопряжений зубчатых колес на кольцевых и зубчатых колесах должны совпадать. ПРИМЕЧАНИЕ: Для использования процедуры РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПО ГЛУБИНЕ ШЕСТЕРНИ НЕОБХОДИМО ТОЧНО определить размеры старой прокладки вала шестерни. Если исходный размер пакета прокладок вала шестерни не может быть точно определен, необходимо использовать набор датчиков глубины шестерни (T80T 4020 A) для правильного определения установки глубины шестерни. При необходимости использования нового несущего корпуса необходимо также использовать набор глубиномеров. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ПО ГЛУБИНЕ ШЕСТЕРНИ (ДЮЙМЫ) Спецификация маркировки старой шестерни + 4 маркировка новой шестерни -4 + 0 008 -3 + 0 007 -2 + 0 006 -1 + 0 005 0 + 0 004 + 1 + 0 003 + 2 + 0 002 + 3 + 0 001 + 4 0 + 3 Маркировка новой шестерни -4 +0.007 -3 +0.006 -2 +0.005 -1 +0.004 0 +0.003 +1 +0.002 +2 +0.001 +3 0 +4 -0 001 + 2 Маркировка новой шестерни -4 + 0 006 -3 + 0 005 -2 + 0 004 -1 +0.003 0 +0.002 +1 +0.001 +2 0 +3 -0.001 +4 -0 002 + 1 Маркировка новой шестерни -4 + 0 005 -3 + 0 004 -2 + 0 003 -1 +0.002 0 +0.001 +1 0 +2 -0.001 +3 -0.002 +4 -0 003 0 Маркировка новой шестерни -4 + 0 004 -3 + 0 003 -2 + 0 002 -1 +0.001 0 0 +1 -0.001 +2 -0.002 +3 -0.003 +4 -0.004 -1 Маркировка новой шестерни -4 + 0.003 -3 + 0.002 -2 + 0.001 -1 0 0 -0.001 +1 -0.002 +2 -0.003 +3 -0.004 +4 -0.005 -2 Маркировка новой шестерни -4 + 0.002 -3 + 0.001 -2 0 -1 -0.001 0 +0.001 +1 +0.002 +2 +0.003 +3 +0.003 +4 +0.004 -3 Новая маркировка шестерни -4 + 0.001 -3 + 0.002 -2 + 0.001 -1 0 0 -0.001 +1 -0.002 +2 -0.003 +3 -0.004 +4 -0.005 -4 Маркировка новой шестерни -4 0 -3 -0.001 -2 -0.002 -1 -0.003 0 -0.004 + 1 -0.005 + 2 -0.006 + 3 -0.007 + 4 -0.008 КАРТА РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПО ГЛУБИНЕ ШЕСТЕРНИ (МИЛЛИМЕТРЫ) Спецификации маркировки старой шестерни + 10 маркировка новой шестерни -10 + 0,20 -8 + 0,18 -5 + 0,15 -3 + 0,13 0 + 0,10 + 3 + 0,08 + 5 + 0,05 + 8 + 0,03 + 10 0 + 8 Маркировка новой шестерни -10 +0.18 -8 +0.15 -5 +0.13 -3 +0.10 0 +0.08 +3 +0.05 +5 +0.03 +8 0 +10 -0,03 + 5 Маркировка новой шестерни -10 + 0,15 -8 + 0,13 -5 + 0,10 -3 +0.08 0 +0.05 +3 +0.03 +5 0 +8 -0.03 +10 -0,05 + 3 Маркировка новой шестерни -10 + 0,13 -8 + 0,10 -5 + 0,08 -3 +0.05 0 +0.03 +3 0 +5 -0.03 +8 -0.05 +10 -0,08 0 Маркировка новой шестерни -10 + 0,10 -8 + 0,08 -5 + 0,05 -3 + 0,03 0. 0 + 3 -0,03 + 5 -0,05 + 8 -0,08 + 10 -0,10 -3 Маркировка новой шестерни -10 + 0,08 -8 + 0,05 -5 + 0,03 -3. 0 0 -0.03 + 3 -0.05 + 5 -0.08 + 8 -0.10 + 10 -0.13 -5 Маркировка новой шестерни -10 + 0.05 -8 + 0.03 -5. 0 -3 -0,03 0 -0,05 + 3 -0,08 + 5 -0,10 + 8 -0,13 + 10 -0,15 -8 Маркировка новой шестерни -10 + 0,03 -8 0 -5 -0,03 -3 -0,05 0 -0,08 + 3 -0,10 + 5 -0,13 + 8 -0,15 + 10 -0,18 -10 Новая шестерня Маркировка -10 0 -8 -0.03 -5 -0.05 -3 -0.08 0 -0.10 + 3 -0.13 + 5 -0.15 + 8 -0.18 + 10 -0.20.
  3. Номер регулировки глубины шестерни определяется изготовителем в момент сборки. Число представляет собой расстояние, на которое наилучшее ходовое положение вала шестерни отклоняется от «номинального» или нормативного расстояния между торцом шестерни и центральной линией оси. "Номинальное" расстояние для оси модели 60 составляет 3 125" (79,38 мм).
  4. Набор глубиномеров для шестерен (T80T 4020 A) позволяет выполнять регулировку пакета прокладок без необходимости демонтажа и замены дифференциальных подшипников при установке пакетов прокладок. (Схема №18) (Схема №18): Набор глубиномеров для шестерен (T80T-4020-A) ПРИМЕЧАНИЕ: Эти инструменты должны использоваться только на осях модели 60.
Схема №19
  1. Поместите корпус дифференциала в тиски. Используйте универсальную смазку для смазки боковых шестерен, шестерен и всех упорных шайб. Установить в футляр. Вращать боковые шестерни до совмещения отверстий в шестернях-шестернях и шайбах с отверстиями в корпусе.
  2. Установить вал шестерни дифференциала. Установите новый болт замка плотно. Осмотрите зубчатый венец и гильзу на отсутствие заусенцев и забоин. Установите кольцевое зубчатое колесо и равномерно затяните болты до 100-120 футов фунтов (136-163 Н.м). Установить главные дифференциальные подшипники (D81T 4222 D) на корпус. Установить кейс в корпус без прокладок. (Схема №19): Измерение концевого люфта корпуса дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте концевой люфт без прокладок, установленных на корпусе.
  3. Установить крышки боковых подшипников. Установить циферблатный индикатор с минимальным ходом 20" (5,1 мм) с наконечником индикатора под углом 90 ° к задней части фланца дифференциала. Измерить и записать величину торцевого люфта корпуса дифференциала, перемещая его отверткой взад-вперед. (Схема №19)
  4. Это измерение представляет собой суммарный дифференциальный люфт на конце корпуса. Он будет использован позже для определения надлежащего размера пакета прокладок. Извлеките гильзу из корпуса. Оставьте основные подшипники на корпусе в это время.
Схема №20
  1. Установите в расточки водила внутреннее и наружное кольца подшипника шестерни. Поместите монтажник внутреннего кольца (T56T 4616 B2) на внутреннее кольцо подшипника. Поместите монтажник наружного кольца (T56T 4616 B1) на наружное кольцо подшипника.
  2. Установить резьбовую тягу (T75T 1176) через подшипники. Затягивать тягу до посадки колец подшипников в расточку водила. (Схема №20): Монтажник кольца подшипника шестерни ПРИМЕЧАНИЕ: Установите оба кольца подшипника шестерни в водило одновременно.

Другие статьи — Ведущий мост - полуплавающий