Как разобрать ведущий мост - полуплавающий: капитального ремонта
ПримечаниеКорпус оси не нужно снимать для капитального ремонта. Однако предлагается, чтобы весь осевой блок был снят с транспортного средства и надежно удерживался на стенде или стойке.
Схема №21
- Снимите крышку корпуса. Вытяните полуоси достаточно далеко из корпуса, чтобы водило могло освободить концы валов. После снятия валов установить вал-шестерню с затянутым пальцем старого болта замка. Эта процедура будет удерживать шестерни и упорные шайбы от вращения и выпадения из корпуса.
- Если крышки боковых подшипников не отмечены буквами, отметьте их для повторной сборки на правильной стороне. Ослабьте болты крышки бокового подшипника и установите траверсу корпуса оси (4000 E) на корпус. Установить циферблатный индикатор на корпусе оси для измерения величины разброса. ВНИМАНИЕ: Не раздвигайте корпус более 0 015 "(0,38 мм). Это может привести к необратимому повреждению жилья.
- Снимите циферблатный индикатор после раздвигания корпуса. Снимите болты крышки подшипника. Осторожно извлеките дифференциальный механизм из корпуса. Немедленно снимите разбрасыватель, чтобы корпус не деформировался. (Схема №21): Spreading Spicer (Dana) Carrier Корпус ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ оставляйте распределитель натянутым на корпус, так как это приведет к повреждению.
- Поместите универсальный съемник подшипников (D81L 4220 A) в зажимное приспособление, чтобы закрепить инструмент при снятии боковых подшипников дифференциала. Подшипники, обоймы подшипников и регулировочные прокладки должны храниться в комплектах, маркированных в соответствии с расположением на каретке. Поместите корпус дифференциала в тиски с ветошью под ним для защиты коронной шестерни.
- Снять и утилизировать болты зубчатого венца. Постучите по кольцевому зубчатому колесу молотком с мягкой поверхностью, чтобы извлечь его из корпуса. Снимите болт блокировки вала шестерни с 12-точечным гнездом. Снять вал шестерни, установленный на клиньях. Вращать боковые шестерни до совмещения сателлитов с отверстием корпуса.
- Снимите шестерни и сферические шайбы. Снимите боковые шестерни с упорными шайбами. Повернуть носовую часть водила в горизонтальное положение. Удерживая фланец держателем фланца шестерни (T57T 4851 B), снимите гайку шестерни и шайбу. С помощью съемника фланца (T65L 4851 B) снимите вилку шестерни. Используя молоток с мягкой поверхностью, выбейте вал шестерни из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипника шестерни могут оставаться на валу шестерни, прилипать к подшипнику или выпадать. Соберите их и сохраните для повторной сборки.
- Снимите уплотнение шестерни с помощью съемника кольца подшипника (T77F 1102 A) и гидромолота. Пломбу утилизировать. Снять подшипник и наружный маслоотражатель. Поверните носик корпуса водила вниз. Снимите наружную обойму подшипника ведущей шестерни с помощью привода обоймы подшипника (D81T 4628 D) и рукоятки привода (D81L 4000 A). Будьте осторожны, чтобы не повредить отверстие носителя.
- Снимите внутреннюю обойму подшипника с помощью привода обоймы подшипника (D81T 4628 A) и рукоятки привода. Извлеките регулировочные прокладки и перегородку (если она используется) из отверстия обоймы в каретке. Оттяните подшипник внутренней шестерни от вала ведущей шестерни универсальным съемником подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Как маслоотражатель, так и дефлектор (если используется) являются частью пакета прокладок и должны быть повторно использованы или заменены во время процедуры повторной сборки.