Генератор переменного тока - NIPPONDENSO: Диагностика Dodge Dakota Shelby

Тест сопротивления выходного провода генератора

Проводят тест сопротивления выходного провода генератора переменного тока для определения величины падения напряжения на клемме «BAT» генератора переменного тока и положительном штыре батареи.

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провод от клеммы генератора переменного тока «BAT».
2. С помощью амперметра постоянного тока со шкалой 0-150 А подключите положительный вывод амперметра к клемме генератора переменного тока «BAT», а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока. (Схема №23)
3. С помощью вольтметра (минимум 0-18 вольт) подключите положительный вывод вольтметра к отключенному выходному проводу генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к кабелю положительной батареи. Подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец - к клемме возбуждения генератора переменного тока темно-зеленый (R3) провод на задней стороне генератора переменного тока. ВНИМАНИЕ: Генератор переменного тока имеет 2 полевые клеммы (темно-зеленый провод и темно-синий провод). НЕ подключайте темно-синий провод к земле.
4. Подключите тахометр двигателя и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите реостат с переменной углеродной сваей (C-3950) между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в положении «OFF».
5. Запустите двигатель. Отрегулируйте скорость двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать ток 20 ампер в контуре. Наблюдайте за показаниями вольтметра. Падение напряжения не должно быть больше 0,5 вольта.
6. Если указано более высокое падение напряжения, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой «BAT» генератора переменного тока и положительной аккумуляторной батареей. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы изолировать чрезмерное сопротивление.
7. Если сопротивление проверено нормально, выключите выключатель зажигания. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите КПА. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «BAT» генератора переменного тока. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №23

Войти

Тест токового выхода

Тест токового выхода определяет способность генератора переменного тока выдавать свой номинальный токовый выход.

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод на клемме генератора переменного тока «BAT». С помощью амперметра постоянного тока масштаба 0-150 подключите положительный вывод к клемме генератора переменного тока «BAT», а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока. (Схема №24)
2. Используя вольтметр (диапазон 0-18 вольт минимум), подключите положительный вывод к отключенной клемме генератора переменного тока «Bat» и отрицательный вывод к хорошему заземлению. Подсоедините тахометр к двигателю и подсоедините кабель отрицательного аккумулятора. Подключите реостат с переменной углеродной сваей (C-3950) между клеммами батареи.
3. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в положении «OFF». Подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец - к клемме возбуждения генератора переменного тока темно-зеленый (R3) провод на задней панели генератора переменного тока. Запустите двигатель. Отрегулируйте угольную кучу и обороты двигателя до тех пор, пока обороты двигателя не составят 1250 об/мин, а вольтметр не покажет 15 вольт.
4. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение считывало более 16 вольт. Амперметр должен соответствовать спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в конце данной статьи. Замените или отремонтируйте генератор переменного тока, если сила тока меньше указанной, а сопротивление выходного провода генератора не является чрезмерным.
5. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите КПА. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «BAT» генератора переменного тока. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №24

Войти

Как продиагностировать систему

В случае возникновения проблем с системой зарядки выполните ТЕСТИРОВАНИЕ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) в данной статье. Если при ТЕСТИРОВАНИИ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) проблем не обнаружено, обратитесь к разделу ВХОД В БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ данной статьи.

Диагностическое считывающее устройство

DRB-II (C-4805) - это двунаправленное сканирующее устройство, которое подключается к диагностическому разъему транспортного средства. DRB-II предназначен для перевода системы в режим диагностического контроля, режим контроля срабатывания цепей, режим контроля переключения, режим контроля датчиков и режим контроля работы двигателя. Эти 5 режимов тестирования необходимы для правильной диагностики системы. Ниже приведено описание каждого тестового режима.

Режим диагностического теста

Этот режим используется для извлечения любых кодов неисправностей, хранящихся в памяти контроллера двигателя.

Тестовый режим включения цепи (ATM)

Этот режим используется для включения и выключения определенной цепи с целью ее проверки.

Переключение режима тестирования

Этот режим используется для определения того, принимаются ли контроллером двигателя определенные входные сигналы.

Режим проверки датчика

Этот режим используется для того, чтобы увидеть выходные сигналы определенных датчиков, как принятые контроллером двигателя, когда двигатель не работает.

Режим ходовых испытаний двигателя

Этот режим используется для просмотра выходных сигналов датчиков, принимаемых контроллером двигателя во время работы двигателя. Этот режим испытания будет также использоваться для установления некоторых конкретных условий работы двигателя, необходимых для диагностики.

Как проверить режим световой диагностики двигателя

1. Запустите двигатель. Перемещение рычага переключения передач через все положения. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован). Выключите двигатель.
2. Не запуская двигатель, включать, выключать, включать, выключать и включать зажигание. Проверьте свет двигателя, который загорится в течение 2 секунд в качестве проверки лампочки, с последующими кодами неисправностей. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые мигающей контрольной лампочкой двигателя.
3. Например, код 41 отображается как 4 вспышки, 4 секундная пауза, за которой следует одна вспышка. После несколько более длительной паузы любые другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
4. Как только контрольный свет двигателя начинает мигать коды неисправностей, его нельзя остановить. Если вы потеряете счет, необходимо будет начать все сначала. Код 55 указывает на окончание отображения кода неисправности. См. соответствующую статью в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

Режим диагностики DRB-II

1. Подсоедините прибор DRB-II Tester (C-4805) к разъему самоконтроля. Штуцер расположен в моторном отсеке у левой ударной башни. Запустите двигатель. Перемещение рычага переключения передач через все положения. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включите зажигание, выключите, включите, выключите и включите в течение 5 секунд. Введите год модели автомобиля и размер двигателя. Считать данные о неисправностях на DRB-II. Для завершения процедуры обратитесь к соответствующей статье в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

Как проверить режим проверки выключателя освещения двигателя

После отображения всех кодов можно проверить функцию переключения. Индикатор включается или выключается при включении или выключении выключателя. Как только индикатор двигателя начинает отображать коды неисправностей, его нельзя остановить. Если вы потеряете счет, необходимо будет начать все сначала.

Limp-In Mode (Ограниченный режим)

Если SMEC обнаруживает неправильные данные или отсутствие данных о напряжении батареи, датчике температуры охлаждающей жидкости, датчике абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или датчике положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), система будет переведена в режим limp-in с проверкой включения двигателя. В следующих описаниях подробно описывается каждая система зарядки в режиме limp-in

Диагностическое тестирование

Испытание ротора в сборе

1. Проверьте токосъемные кольца поля на чрезмерный износ или шероховатость. Если токосъемные кольца имеют незначительные повреждения, очистите их мелкой шлифовальной шкуркой. Если контактные кольца сильно повреждены, ротор необходимо заменить. (Схема №25)
2. С помощью омметра проверьте непрерывность от одного токосъемного кольца к другому. Тест должен показать замкнутый контур. Проверка целостности от обоих контактных колец катушки возбуждения до вала ротора или сердечника. Тест должен показать обрыв цепи. При обнаружении неисправности в любом испытании замените ротор в сборе.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Испытание сборки статора

1. Проверьте статор на наличие изношенных или сломанных выводов, искаженной рамки или обгоревших обмоток. Очистить небольшую площадь каркаса статора для обеспечения хорошего электрического контакта. С помощью омметра проверьте целостность от выводов статора до рамы. Тест должен показать обрыв цепи. (Схема №27)
2. Испытание на непрерывность от одного вывода статора к другим выводам. Тест должен показать замкнутый контур. При обнаружении неисправности в любом испытании замените узел статора.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Испытание выпрямителя

1. Проверьте выпрямитель в сборе на отсутствие плохих паяных соединений, трещин или признаков перегрева. Очистите небольшую область покрытия от каждого места диода, чтобы обеспечить хороший электрический контакт во время тестирования.
2. С помощью омметра подключите положительный тестовый щуп к отрицательному диоду, а отрицательный щуп к выводу статора. Омметр должен считывать сопротивление 7-11 Ом. Переместите положительный тестовый зонд на положительный диод, непрерывность не должна обнаруживаться. Выполните ту же процедуру тестирования на каждом выводе статора в диодный набор. (Схема №26) и (Схема №27).
3. Подсоедините щуп отрицательного омметра к положительному диоду и положительный щуп к клемме статора. Омметр должен считывать сопротивление 7-11 Ом. Переместите отрицательный тестовый щуп на отрицательный диод, непрерывность не должна обнаруживаться. Выполните ту же процедуру тестирования на каждом выводе статора в диодный набор. Если выпрямитель не тестируется, как указано, замените выпрямитель в сборе.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Испытание щеткодержателя

При испытании щеток и щеточных пружин следите за тем, чтобы щетки плавно перемещались в щеткодержателе. Торчащие щетки требуют замены щеткодержателя в сборе. С помощью омметра прикоснитесь одним тестовым выводом к внутренней щетке, а другим тестовым выводом - к клемме возбуждения. Один должен показывать открытым, а другой - закрытым. Повторите процедуру на наружной щетке. Если щеткодержатель не прошел испытание, как указано, замените щеткодержатель.