Генератор переменного тока - CHRYSLER&NIPPONDENSO: Прочее Dodge Dakota Shelby

Предварительные проверки

Чтобы избежать ненужного тестирования компонентов, перед началом диагностических процедур следует провести визуальную проверку. Предварительная визуальная проверка должна включать проверку того, что вся проводка и ремни чистые, сухие и в хорошем состоянии.

Если транспортное средство имеет неисправность системы зарядки, дальнейший осмотр должен быть проведен в следующих областях:

1. Проверьте напряжение 12 В на полевом терминале генератора переменного тока с включенным зажиганием.
2. Проверьте кабели батареи на предмет коррозии и очистите (при необходимости).
3. Проверьте наличие незакрепленного кабеля массы аккумуляторной батареи на шасси.
4. Проверьте наличие незакрепленного кабеля массы генератора переменного тока.
5. Проверьте наличие заземленной цепи возбуждения генератора переменного тока (перезаряд).
6. Проверить приводные ремни на слабину и подтянуть (при необходимости).
7. Проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений на генераторе переменного тока.
8. Проверьте разъемы клеммной колодки на отсутствие повреждений или коррозии.

Измерение напряжения батарей

Если этот сигнал падает ниже 4 вольт после того, как двигатель работал в течение одной минуты, код неисправности 16 записывается в память и проверяется включение освещения двигателя. В это время SMEC будет управлять системой зарядки с фиксированной скоростью.

Слишком высокое напряжение батарей

Если SMEC обнаруживает, что напряжение батареи на один вольт или более превышает требуемое управляющее напряжение, код 45 записывается в память и проверяется включение освещения двигателя.

Коррекция системы

Если эти 2 сигнала датчика возвращаются в пределах спецификации во время работы двигателя, проверьте свет двигателя выключится. Коды неисправностей останутся в памяти, если система зарядки возобновит нормальную работу, и будут очищены после 50-100 запусков двигателя.

Как проверить цепь зарядки на наличие кодов неисправностей

1. Подсоедините ДБР-II (C-4805) к разъему жгута двигателя. Включение-выключение-выключение зажигания в течение 5 секунд. Коды 88-12-55 указывающие на отсутствие неисправностей. Перейдите к ПРОВЕРКЕ КАЛИБРОВКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА.
2. Код 16 указывает на неисправность (напряжение батареи для системы зарядки). Если отображаются коды 88-12-16-55, перейдите в раздел ПРОВЕРКА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ 16. Запишите все коды. Выключите зажигание, отсоедините и снова подсоедините разъем аккумулятора.
3. Запустите двигатель и проработайте 2 минуты. Код 46 или 41-46 указывает на неисправность поля генератора переменного тока (выход системы зарядки на высокий уровень). Если отображаются коды 88-12-46-55 или 88-12-41-46-55, перейдите в раздел ПРОВЕРКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 41-46 ИЛИ 46.
4. Код 41 или 41-47 указывает на неисправность поля генератора переменного тока (выход системы зарядки слишком низкий). Если отображаются коды 88-12-41-55 или 88-12-41-47-55, перейдите к разделу Проверка кодов неисправностей 41 или 41-47.
5. Код 47 указывает на неисправность выхода генератора переменного тока. Если отображаются коды 88-12-47-55, проверьте наличие ослабленного ремня вентилятора, батареи и систем генератора переменного тока. Запишите все коды.
6. No Code 88 указывает, что напряжение батареи для SMEC низкое. При этом система останется в резервной памяти. Отремонтируйте провод питания батареи в полость № 2 разомкнутой цепи разъема SMEC (черная).
7. Если один и тот же код появляется до и после запуска двигателя и проблема все еще существует, проверьте работоспособность DBR-II и отсутствие обрыва в проводах между SMEC и диагностическим разъемом.
8. Если код неисправности не появляется снова после запуска двигателя, проблема больше не существует. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ОТКАЗОВ.

Как проверить на периодические отказы

Большинство периодических отказов вызвано проводкой и соединениями. Для определения источника проблему необходимо продублировать. Так как SMEC может запомнить, где они находятся, режимы тестирования ATM и датчика могут использоваться в попытке определить их местоположение. Если код неисправности не появляется снова, следует использовать следующую процедуру, чтобы определить, являются ли проводка и соединения причиной проблемы.

1. Если код неисправности 41 не появляется снова, используйте режим тестирования АТМ 09, как указано. Подсоедините вольтметр к темно-зеленому проводу фар к 8-контактному разъему приборной панели генератора переменного тока и проверьте пульсации измерителя.
2. В тестовом режиме 09 переместите все соединения и провода в цепи. При обнаружении неисправного соединения или провода тестирование ATM прекращается при обнаружении состояния разомкнутого провода.
3. Если код неисправности 16 или 44 не появляется снова, используйте режим проверки датчика 01 или 07. В тестовом режиме 01 или 07 переместите все разъемы и провода в цепи. При обнаружении неисправного соединения или провода отображение на DBR-II изменится.

Как проверить код неисправности 16

1. Этот тест будет проверять прямую подачу батареи на SMEC. Схема также является подачей памяти в SMEC. Код 16 с более низким напряжением батареи включит свет потери/ограничения мощности.
2. Подсоедините к разъему жгута двигателя ДРБ-II. Переведите систему в режим тестирования датчика 07. Дисплей на DRB-II должен находиться в пределах одного вольта напряжения батареи.
3. Если на дисплее отображается «00», отсоедините 60-контактный разъем модуля управления и проверьте напряжение на контакте № 41. Если напряжение соответствует указанному, замените SMEC. Перед заменой КМЭКД убедитесь, что клемма в полости № 22 не смята и не касается штыря КМЭКД. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте проводов.

Схема №9

Войти

Как проверить коды неисправностей 41-46 или 46

1. Этот тест будет проверять цепь возбуждения на SMEC. Отсоедините 14-контактный разъем SMEC. Подключите вольтметр между полостью № 14 и землей. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». (Схема №10)
2. Показание вольтметра должно быть в пределах одного вольта от напряжения батареи. Если все в порядке, перейдите в раздел Проверка управления полем генератора в SMEC на короткое замыкание. Если показание вольтметра равно 0-1 В, восстановите цепь возбуждения генератора переменного тока на короткое замыкание на массу.

Схема №10

Войти

Как проверить управление полем генератора на SMEC для короткого замыкания

1. Этот тест проверяет полевую цепь к SMEC. Выключите зажигание и подключите 14-контактный разъем SMEC. Отсоедините 60-контактный разъем SMEC. (Схема №11)
2. В генераторе переменного тока проведите один из проводов полевой клеммы назад к черному 8-контактному разъему в задней части батареи. Зеленый провод к зеленому проводу на разъеме будет «F2.» Зеленый провод к голубому проводу на разъеме будет «F1.»(Схема №9)
3. Подключите вольтметр между проводом «F2» на лицевой стороне черного 8-контактного разъема и землей. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Показание напряжения должно быть в пределах одного вольта от напряжения батареи. Если все в порядке, перейдите к ПРОВЕРКЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ОТ 14-контакт К РАЗЪЕМУ 60-контакт.
4. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Если показание вольтметра находится в пределах 0-1 В, замените SMEC. Проверьте контакт № 11 14-контактного разъема на короткое замыкание на массу. Тест должен считывать разомкнутую цепь.
5. Если оба теста не соответствуют указанным, убедитесь, что темно-зеленый провод не закорочен до разъема SMEC или разъема генератора переменного тока. Если темно-зеленый провод в порядке, замените SMEC.

Схема №11

Войти

Контроль поля генератора переменного тока от 14-контакт до 60-контакт

1. Этот тест проверяет провод на разъеме SMEC. Отсоедините 60-контактный разъем. Выключить зажигание.
2. Отсоедините 14-контактный разъем от SMEC. Подключите омметр между полостью № 11 14-контактного разъема SMEC и землей.
3. Если омметр не показывает непрерывности, замените SMEC. Если омметр показывает непрерывность, устраните замыкание на массу по проводу полости № 11.

Как проверить коды неисправностей 41 или 41-47

1. Подсоедините один конец провода-перемычки к хорошему заземлению двигателя. Запустите двигатель. Переведите систему в режим рабочего испытания двигателя 67. Обратите внимание на показания напряжения, отображаемые на DRB-II.
2. Очень быстро коснитесь другого конца провода перемычки между проводом «F2» на стороне приборной панели черного 8-контактного разъема и землей. Вольтметр должен показывать повышение напряжения.
3. При повышении напряжения индицируется правильная работа генератора переменного тока. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА SMEC. Если напряжение не увеличивается, то индицируется неправильная работа генератора переменного тока. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Как проверить цепь управления полем генератора переменного тока SMEC

1. Выключите двигатель и отсоедините 14-контактный разъем SMEC. Подключите вольтметр между полостью № 14 14-контактного разъема и землей. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА».
2. Если показание вольтметра находится в пределах одного вольта от напряжения батареи, перейдите к ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Если показание вольтметра равно нулю, устраните обрыв цепи между 14-контактными и 8-контактными разъемами.

Как проверить цепь управления полем системы зарядки

1. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем от SMEC. Подключите вольтметр между полостью «F2» в разъеме приборной панели и землей.
2. Подсоедините один конец соединительного провода к полости № 14 60-контактного разъема SMEC. Включить зажигание. Очень быстро прикоснитесь другим концом провода перемычки к земле, наблюдайте за вольтметром.
3. Если показание вольтметра 0-1 вольт, замените SMEC. Если вольтметр не показывает 0-1 В, проверьте проводку на обрыв между 14-контактными и 60-контактными разъемами.

Field Ckt генератора переменного тока между контрольными 60-контакт и 14-контакт разъемами

Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный и 14-контактный разъемы от модуля SMEC. Проверьте целостность из полости № 11 14-контактного разъема и полости № 14 60-контактного разъема. При наличии непрерывности замените SMEC.

Как проверить напряжение в цепи поля генератора переменного тока

1. Выключите зажигание, подключите вольтметр к темно-синей клемме «F1» черного 8-контактного разъема и заземлите. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА».
2. Если показание вольтметра находится в пределах одного вольта напряжения батареи, проверьте полевые провода генератора переменного тока или генератора переменного тока электропроводки двигателя на обрыв цепи к генератору переменного тока.
3. Если показание вольтметра равно нулю вольт, восстановите разомкнутую цепь темно-синим проводом к месту сращивания жгута проводов.