Генератор переменного тока - BOSCH: Диагностика Dodge Dakota Shelby

Поиск неисправностей генератора переменного тока - BOSCH: диагностики

Тест сопротивления выходного провода генератора

Тест сопротивления выходного провода генератора переменного тока покажет величину падения напряжения на клемме «BAT» генератора переменного тока и положительном штыре батареи.

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «BAT».
2. Используя амперметр со шкалой 0-150 А, подсоедините положительный вывод амперметра к клемме генератора переменного тока «BAT», а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока. (Схема №18)
3. С помощью вольтметра (минимум 0-18 вольт) подключите положительный вывод вольтметра к отключенному выходному проводу генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к кабелю положительной батареи. ВНИМАНИЕ: Генератор переменного тока имеет 2 полевых клеммных вывода (темно-зеленый провод и темно-синий провод). НЕ подключайте провод перемычки к полевой клемме генератора переменного тока темно-синий провод.
4. Снимите воздушный шланг между SMEC и воздухоочистителем. Подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец - к клемме возбуждения генератора переменного тока темно-зеленый (R3) провод на задней стороне генератора переменного тока.
5. Подключите тахометр двигателя и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите реостат с переменной углеродной сваей (C-3950) между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в положении «обрыв» или «OFF».
6. Запустите двигатель. Отрегулируйте скорость двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать ток 20 ампер в контуре. Наблюдайте за показаниями вольтметра. Падение напряжения не должно быть больше 0,5 вольта.
7. Если указано более высокое падение напряжения, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой «BAT» генератора переменного тока и положительной аккумуляторной батареей. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы изолировать чрезмерное сопротивление.
8. Удалите угольную кучу и выключите выключатель зажигания. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите КПА. Подключите выходной провод генератора переменного тока к клемме «BAT» генератора переменного тока и повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Тест токового выхода

Тест токового выхода определяет, способен ли генератор переменного тока выдавать свой номинальный токовый выход.

1. Зарядите батарею по мере необходимости. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока на клемме «BAT» генератора переменного тока. С помощью амперметра со шкалой 0-150 ампер подключите положительный вывод амперметра к клемме генератора переменного тока «BAT», а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока. (Схема №20)
2. Используя вольтметр (диапазон 0-18 вольт минимум), подключите положительный вывод вольтметра к отключенной клемме генератора переменного тока «BAT» и отрицательный вывод к хорошему заземлению. Подключите тахометр двигателя и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
3. Подключите реостат с переменной углеродной сваей (C-3950) между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в положении «обрыв» или «OFF». Подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец - к клемме возбуждения генератора переменного тока темно-зеленый (R3) провод на задней панели генератора переменного тока. ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте провод перемычки к разъему генератора переменного тока темно-синий (J2) провод.
4. Запустите двигатель. Отрегулируйте угольную сваю и скорость двигателя, чтобы получить 1250 об/мин и показание вольтметра 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение считывало более 16 вольт.
5. Замените или отремонтируйте генератор переменного тока, если вольтметр показывает меньше, чем указано, и сопротивление выходного провода генератора переменного тока не является чрезмерным. После завершения теста токового выхода уменьшите обороты двигателя и выключите выключатель зажигания.
6. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите КПА. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «BAT» генератора переменного тока. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №20

Войти

Как продиагностировать систему

При подозрении на неисправность проведите ИСПЫТАНИЕ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) в данной статье. Ремонт по мере необходимости. Если с помощью тестов тестирование (ON-VEHICLE) проблем не обнаружено, обратитесь к разделу ВХОД В БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ в данной статье.

Диагностическое считывающее устройство

DRB-II (C-4805) - это двунаправленный сканер, который подключается к диагностическому разъему транспортного средства. DRB-II предназначен для перевода системы в режим диагностического контроля, режим контроля срабатывания цепей, режим контроля переключения, режим контроля датчиков и режим контроля работы двигателя. Эти 5 режимов тестирования необходимы для правильной диагностики системы.

Limp-In Mode (Ограниченный режим)

Если SMEC обнаруживает неверные данные или отсутствие данных по напряжению батареи, датчику температуры охлаждающей жидкости, датчику абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или датчику положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), контроллер двигателя переведет систему в режим полного включения и включит свет проверки двигателя. Ниже приведено описание каждого режима работы системы зарядки.

Испытание ротора в сборе

1. Проверьте токосъемные кольца поля на чрезмерный износ или шероховатость. Если проскальзывающее кольцо имеет незначительные повреждения, очистите его мелкой шкуркой. Если токосъемные кольца слишком сильно повреждены, ротор необходимо заменить.
2. С помощью омметра проверьте непрерывность от одного токосъемного кольца к другому. Тест должен показать замкнутый контур. Используя омметр, проверьте целостность от обоих контактных колец катушки возбуждения до вала ротора или сердечника.
3. Тест должен показать обрыв цепи. При обнаружении неисправности в любом испытании замените ротор в сборе.

Испытание статора в сборе

1. Проверьте статор на наличие изношенных или сломанных выводов, искаженной рамки или обгоревших обмоток. Очистить небольшую площадь каркаса статора для обеспечения хорошего электрического контакта. С помощью омметра проверьте целостность от выводов статора до рамы. Тест должен показать обрыв цепи.
2. Испытание на непрерывность от одного вывода статора к другим выводам. Тест должен показать замкнутый контур. При обнаружении неисправности в любом испытании замените узел статора.

Испытание выпрямителя

1. Проверьте выпрямитель в сборе на отсутствие плохих паяных соединений, трещин или признаков перегрева. С помощью омметра проверьте целостность цепи от положительного вывода диода до положительного теплоотвода. (Схема №21)
2. Испытательные щупы обратного омметра и повторите испытание. Тест должен показывать непрерывность только в одном направлении. Проверка целостности от отрицательного вывода диода до отрицательного теплоотвода.
3. Испытательные щупы обратного омметра и повторите испытание. Тест должен показывать непрерывность только в одном направлении. При обнаружении неисправности в любом из тестов замените выпрямитель в сборе.

Схема №21

Войти

Испытание щеткодержателя

1. При испытании щеток и щеточных пружин следите за тем, чтобы щетки плавно перемещались в щеткодержателе. Торчащие щетки требуют замены щеткодержателя в сборе.
2. С помощью омметра прикоснитесь одним тестовым выводом к внутренней щетке, а другим тестовым выводом к клемме возбуждения. При отсутствии сплошности замените щеточный узел. С помощью омметра прикоснитесь одним тестовым выводом к внешней щетке, а другим тестовым выводом - к клемме возбуждения. При отсутствии сплошности замените щеточный узел. (Схема №22)

Схема №22

Войти