Система управления замками переключения передач: Снятие и установка Chevrolet Silverado 1500

Порядок демонтажа

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR в зоне 3.
2. Снимите модуль контроля кузова (БКМ). См. Замена модуля управления корпусом.
3. Переведите скобу рычага переключения передач в нейтральное положение.
4. Отсоедините электрический соединитель.
5. С помощью небольшой отвертки отведите привод блокировки переключения передач автоматической коробки передач от кожуха рулевой колонки и кулачка переключения троса.
6. Снимите исполнительный механизм блокировки переключения передач.

Схема №388

Войти

1. Прочно установите исполнительный механизм блокировки переключения передач на кожух рулевой колонки и кулачок переключения троса.
2. Состыкуйте электрический соединитель.
3. Отрегулируйте исполнительный механизм замка переключения передач (при нахождении серьги рычага переключения передач в нейтральном положении) следующим образом: Вытащите язычок (1) со стороны блока регулировок (2) исполнительного механизма замка переключения передач. Нажмите на блок регулятора (2), чтобы сжать внутреннюю пружину регулятора, которая расцепляет зубья регулятора. Сдвиньте блок регулятора (2) как можно дальше от привода. Зафиксируйте блок регулятора (2) на месте, надавив на язычок (1).
4. Осмотрите исполнительный механизм блокировки переключения передач на наличие следующих пунктов: Исполнительный механизм блокировки переключения передач должен фиксировать скобу рычага переключения передач при переводе скобы рычага переключения передач в парковочное положение. Нажмите на педаль тормоза, чтобы вывести рычаг переключения передач из положения парковки. На привод подается напряжение. При необходимости отрегулируйте привод блокировки переключения передач.
5. Установить BCM. См. Замена модуля управления корпусом.
6. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR в зоне 3.

Автоматическое управление блокировкой переключения передач - это предохранительное устройство, которое предотвращает непреднамеренное переключение из PARK при включенном зажигании. Водитель должен нажать на педаль тормоза, прежде чем вывести рычаг переключения из положения PARK. Система состоит из следующих компонентов:

1. Соленоид управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач.
2. Выключатель управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач.
3. Модуль управления кузовом (БКМ).
4. Модуль управления двигателем (МУУД), если он оборудован 6.6L двигателем.
5. Модуль управления силовым агрегатом (МУП), если он оснащен 8.1L двигателем.

При включенном зажигании и нахождении рычага переключения передач в положении ПАРК положительное напряжение аккумуляторной батареи подается от БКМ на соленоид управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач через нормально-замкнутый выключатель управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач. Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) указывает, что рычаг переключения передач находится в положении PARK, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает в BCM сообщение последовательных данных класса 2, указывающее, что передача находится в положении PARK. Это позволяет току протекать через переключатель к соленоиду управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач. Поскольку соленоид блокировки переключения передач автоматической коробки передач постоянно заземлен, соленоид блокировки переключения передач возбуждается, блокируя рычажный механизм переключения передач в положении PARK (СТОЯНКА). При нажатии водителем на педаль тормоза контакты в выключателе управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач размыкаются, вызывая обесточивание соленоида управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач, разблокируя рычаг переключения передач из положения ПАРК.

Автоматическое управление блокировкой переключения передач - это предохранительное устройство, которое предотвращает непреднамеренное переключение из PARK при включенном зажигании. Водитель должен нажать на педаль тормоза, прежде чем вывести рычаг переключения из положения PARK. Система состоит из следующих компонентов:

1. Соленоид управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач.
2. Выключатель управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач.
3. Переключатель стояночного/нейтрального положения.

При включенном зажигании на выключатель стояночного/нейтрального положения подается положительное напряжение батареи. Когда коробка передач находится в положении PARK, контакты переключателя стояночного/нейтрального положения замкнуты. Это позволяет току протекать через выключатель к выключателю управления замком переключения передач автоматической коробки передач. Цепь продолжается через нормально-замкнутый выключатель на соленоид управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач. Соленоид управления замком переключения передач автоматической коробки передач постоянно заземлен. Это приводит в действие соленоид управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач, блокируя рычажный механизм переключения передач в положении PARK (СТОЯНКА). При нажатии водителем на педаль тормоза контакты в выключателе управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач размыкаются, вызывая отпускание соленоида управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач. Это позволяет рычагу переключения передач перемещаться из положения PARK.