Логика ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP)
| Положение переключателя передач | Сигнал А | Сигнал B | Сигнал С |
|---|---|---|---|
| Парк/нейтраль | HI | LOW | HI |
| Задний ход | LOW | LOW | HI |
| Привод 4 | HI | LOW | LOW |
| Привод 3 | HI | HI | LOW |
| Привод 2 | HI | HI | HI |
| Привод 1 | LOW | HI | HI |
| Инвалид | LOW | HI | LOW |
| LOW | LOW | LOW | |
| HI = Напряжение зажигания низкий = 0 напряжение | |||
Логика ручного переключателя положения клапана TFP
Автоматический переключатель положения клапана давления жидкости (TFP) автоматической коробки передач, стороны жгута проводов
Автоматический переключатель положения клапана под давлением жидкости (TFP), информация о части бокового разъема жгута проводов OEM: 12162213 Обслуживание: Описание: 5-Way F Metri-Pack 150.2 P2 Series (NA) контакт провод Color цепь No. Функция A BN 1227 TFT датчик сигнал B GY 452 низкий Reference C PK 1224 Реле давления трансмиссионной жидкости сигнал A D OG 1226 Реле давления трансмиссионной жидкости сигнал C E D-BU 1225 Реле давления трансмиссионной жидкости сигнал B
Автоматический переключатель положения клапана под давлением жидкости (TFP), информация о части бокового разъема жгута проводов OEM: 12162213 Обслуживание: Описание: 5-Way F Metri-Pack 150.2 P2 Series (NA) контакт провод Color цепь No. Функция A BN 1227 TFT датчик сигнал B GY 452 низкий Reference C PK 1224 Реле давления трансмиссионной жидкости сигнал A D OG 1226 Реле давления трансмиссионной жидкости сигнал C E D-BU 1225 Реле давления трансмиссионной жидкости сигнал B
Вспомогательный насос трансмиссионной жидкости (только M33)
Вспомогательная коробка передач Жидкостный насос (только M33) Информация о соединителе OEM: 1205911 Обслуживание: Описание: ASM Conn 2F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A GY 5259 Земля B PK 739 Зажигание 1 Напряжение
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (TFP). Датчик TFT представляет собой резистор или термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры - увеличивается.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и ИКМ/ТСМ обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. Полное сравнение сопротивления датчика, температуры и напряжения сигнала см. в технических характеристиках датчика TFT.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует информацию датчика TFT для контроля качества переключения и применения муфта блокировки гидротрансформатора.
Схема №233
Переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) является частью узла переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и резервной лампы, который снаружи установлен на ручном валу коробки передач. Переключатель диапазон трансмиссии содержит четыре внутренних переключателя, которые указывают положение рычага селектора диапазона коробки передач. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение зажигания на каждую цепь выключателя. По мере перемещения рычага селектора диапазона передач состояние каждого переключателя может изменяться, вызывая обрыв или замыкание цепи. Обрыв цепи или переключателя указывает на сигнал высокого напряжения. Замкнутая цепь или выключатель указывают на сигнал низкого напряжения. ИКМ/ТСМ обнаруживает выбранный диапазон передач путем дешифрования комбинации сигналов напряжения. ИКМ/ТСМ сравнивает действительную комбинацию напряжений сигналов переключателей с комбинированной диаграммой диапазон трансмиссии-переключателей, хранящейся в памяти.
Схема №234
Режим буксировки/транспортировки позволяет оператору добиться улучшенных характеристик переключения при буксировке или транспортировке груза. Когда выбран режим буксировки/перемещения, входной сигнал переключателя буксировки/перемещения на модуль управления кузовом (BCM) мгновенно переключается на нулевое напряжение. Это сигнализирует модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулю управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) увеличить промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и увеличить давление в линии передачи. Повторное переключение переключателя буксировки/перемещения или переключение переключателя зажигания отключает режим буксировки/перемещения и возвращает передачу в нормальный режим переключения.
Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP)
| Важно | В ручном переключателе положения клапана TFP доступны семь допустимых комбинаций и две недопустимые комбинации. Допустимые/недопустимые комбинации для сигнальных цепей диапазона A, B и C см. в таблице Логика ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP). |
|---|
Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из пяти переключателей давления, двух нормально закрытых и трех нормально открытых, на корпусе управляющего клапана, которые определяют, присутствует ли давление жидкости в пяти различных каналах корпуса клапана. Комбинация открытых и закрытых переключателей используется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для определения фактического положения ручного клапана. Однако ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, поскольку контролируемые давления в корпусе клапана идентичны в обоих случаях.
Коммутаторы соединены проводами для обеспечения трех сигнальных линий, которые контролируются ИКМ/ТСМ. Эти сигналы используются для управления давлением в линии, применения муфты гидротрансформатора и переключения работы электромагнитного клапана. Напряжение на каждой из сигнальных линий либо равно нулю, либо равно двенадцати вольтам.
Чтобы контролировать работу ручного переключателя положения клапана TFP, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую комбинацию напряжений переключателей с таблицей комбинаций TFP, хранящейся в его памяти.
Напряжение сигнала ручного переключателя положения клапана TFP может быть измерено от каждого контакта до земли и сравнено с комбинированной таблицей. На сборке жгута проводов автоматической коробки передач (AT) контакт N является сигналом A, контакт R - это сигнал B, а контакт P - это сигнал C. При подсоединенном кабельном жгуте AT и работающем двигателе измерение напряжения этих трех линий укажет на высокое показание, около 12 вольт, когда цепь разомкнута, и низкое показание, ноль вольт, когда цепь переключена на землю.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является частью узла ручного переключателя положения клапана TFP.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (TFP). Датчик TFT представляет собой резистор или термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры - увеличивается.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и ИКМ/ТСМ обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. Полное сравнение сопротивления датчика, температуры и напряжения сигнала см. в технических характеристиках датчика TFT.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует информацию датчика TFT для контроля качества переключения и применения муфта блокировки гидротрансформатора.