Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 1500/Chevrolet Silverado 1500 (2000-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - ALLISON - капитальный ремо…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - ALLISON - капитальный ремонт: Капитальный ремонт Chevrolet Silverado 1500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 76 иллюстраций ~29 мин чтения

Как собрать масляный насос

  1. Установите уплотнительное кольцо (6) на корпус масляного насоса (4).
  2. Поместите корпус масляного насоса (4) на рабочий стол так, чтобы ступица корпуса масляного насоса была обращена вниз.
  3. Смажьте ведущую шестерню масляного насоса (2) и ведомую шестерню (3).
  4. Выровняйте ведущую шестерню (2) и ведомую шестерню (3) с масляным насосом так, чтобы отметки пробойника находились в том же положении, в котором они были первоначально удалены.
  5. Установите шестерни в корпус масляного насоса 4.
  6. Совместите отверстия для установочных штифтов в износостойкой пластине (1) с установочными штифтами (5) в корпусе масляного насоса. Убедитесь, что отверстия под болты в износостойкой пластине насоса (1) совмещены с отверстиями под болты на корпусе масляного насоса (4).
  7. Установите износостойкую пластину (1) на установочные штифты (5) и корпус масляного насоса (4).

Как разобрать крышку масляного насоса коробок передач

Необходимые инструменты

  1. J 24459-5 Адаптер пружинного компрессора. См. Специальные инструменты.
  2. J 43770 Пружинный компрессор главного смазочного масла, предохранительного клапана преобразователя. См. Специальные инструменты.
  3. J 43773 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты.
Схема №897
Схема №898
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
Схема №907
  1. Установить J 24459-5 (1) на J 43770 (2). См. Специальные инструменты.
  2. Расположите крышку масляного насоса в сборе (1) на рабочем столе так, чтобы задняя часть крышки масляного насоса в сборе была обращена вниз.
  3. Совместите J 43770 (5) и J 24459-5 (4) с крышкой масляного насоса так, чтобы: Резьбовой стержень J 43770 был обращен вниз. См. Специальные инструменты. Два болтовых отверстия J 43770 совмещены с болтовыми отверстиями крышки масляного насоса. См. Специальные инструменты.
  4. Установите J 43770 (5) на крышку масляного насоса в сборе. См. Специальные инструменты.
  5. Установите 2 болта крепления крышки масляного насоса (2).
  6. Совместите паз J 24459-5 (4) со штифтом фиксатора (3). См. Специальные инструменты.
  7. С помощью J 24459-5 (4) и J 43770 (5) сжать пружину главного клапана регулятора до ослабления фиксирующего штифта (3). См. Специальные инструменты.
  8. Поверните крышку масляного насоса так, чтобы обеспечить доступ к штифту (3).
  9. С помощью резца протолкните штифт через крышку масляного насоса (1).
  10. Снять натяжение пружины клапана главного регулятора.
  11. Снимите инструменты J 43770 и. См. Специальные инструменты. J 24459-5. См. Специальные инструменты.
  12. Снимите упор (3), пружину (2) и клапан главного регулятора (1).
  13. С помощью J 43773 (2) сжать пружину клапана обратной засыпки муфты 1-2-3-4 до ослабления стопорного зажима (1). См. Специальные инструменты.
  14. Снимите зажим.
  15. Снимите пружину (2) и клапан обратной засыпки сцепления 1-2-3-4 (1).
  16. Совместите паз J 24459-5 (2) со штифтом фиксатора (1). См. Специальные инструменты.
  17. С помощью J 24459-5 (2) сжать пружину клапана регулятора смазки до ослабления фиксирующего штифта (1). См. Специальные инструменты.
  18. Извлеките штифт.
  19. Снимите стопор (3), пружину (2) и клапан регулятора смазки (1).
  20. С помощью J 43773 (2) сжать пружину предохранительного клапана преобразователя до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет. См. Специальные инструменты.
  21. Снимите зажим.
  22. Снимите пружину (2) и предохранительный клапан преобразователя (1).
  23. Установить J 24459-5 (1) на J 43770 (2). См. Специальные инструменты.
  24. Совместите J 43770 (5) и J 24459-5 (4) с крышкой масляного насоса так, чтобы выполнялись следующие условия: Резьбовой стержень J 43770 обращен вниз. См. Специальные инструменты. Два отверстия под J 43770 образные болты совмещены с отверстиями под 2 болты в крышке масляного насоса. См. Специальные инструменты.
  25. Установите J 43770 (5) на крышку масляного насоса в сборе (1). См. Специальные инструменты.
  26. Установите 2 болта крепления крышки масляного насоса (2).
  27. Совместите прорезь в J 24459-5 (4) со штифтом фиксатора (3). См. Специальные инструменты.
  28. С помощью J 24459-5 (4) и J 43770 (5) сжать пружину проточного клапана преобразователя до ослабления фиксирующего штифта (3). См. Специальные инструменты.
  29. С помощью резца протолкните штифт через крышку масляного насоса (1).
  30. Поверните крышку масляного насоса так, чтобы фиксирующий штифт был доступен.
  31. Снять натяжение пружины проточного клапана преобразователя.
  32. Снимите инструменты J 43770 (5) и J 24459-5 (4). См. Специальные инструменты.
  33. Снимите стопор (4), пружину (3) и расходный клапан преобразователя (2).

Крышка масляного насоса коробок передач в сборе

Необходимые инструменты

  1. J 36850 Трансджел ®
  2. J 43770 Пружинный компрессор главного предохранительного клапана преобразователя смазки. См. Специальные инструменты.
  3. J 43772 Монтажник уплотнений гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.
  4. J 43773 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты.
  5. J 24459-5 Адаптер пружинного компрессора. См. Специальные инструменты.
  1. Установите крышку масляного насоса в сборе (1) так, чтобы ее задняя часть была обращена вниз.
  2. Установите клапан сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (2).
  3. Установите пружину клапана сцепления муфта блокировки гидротрансформатора (3) и упор (4).
  4. Установить J 24459-5 (1) на J 43770 (2). См. Специальные инструменты.
  5. Совместите J 43770 (5) и J 24459-5 (4) с крышкой масляного насоса, чтобы выполнить следующие условия. См. Специальные инструменты. Резьбовой стержень обращен вниз. Два отверстия под болты совмещаются с 2 отверстиями под болты в крышке масляного насоса.
  6. Установите J 43770 (5) на крышку масляного насоса в сборе (1). См. Специальные инструменты.
  7. Установите 2 болта крепления крышки масляного насоса (2).
  8. Совместите прорезь в J 24459-5 (4) для установки фиксирующего штифта (3). См. Специальные инструменты.
  9. С помощью J 24459-5 (4) и J 43770 (5) сжать пружину клапана муфта блокировки гидротрансформатора до установки фиксирующего штифта (3). См. Специальные инструменты.
  10. Установите чеку через крышку маслонасоса 1. Убедитесь, что штифт находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
  11. Снять натяжение пружины клапана ШТК.
  12. Снимите J 24459-5 (4) и J 43770 (5). См. Специальные инструменты.
  13. Установите предохранительный клапан ШТК (1) и пружину (2).
  14. С помощью J 43773 (2) сжать пружину предохранительного клапана муфта блокировки гидротрансформатора до установки стопорного зажима (1). См. Специальные инструменты.
  15. Установите зажим. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
  16. Установите клапан регулятора смазки масляного насоса (1).
  17. Установите пружину клапана регулятора смазки масляного насоса (2).
  18. Установите стопор (3) клапана регулятора смазки масляного насоса.
  19. Совместите паз J 24459-5 (2) с отверстием фиксатора (1). См. Специальные инструменты.
  20. С помощью J 24459-5 (2) сжать пружину клапана регулятора смазки масляного насоса до установки фиксирующего штифта (1). См. Специальные инструменты.
  21. Установите палец фиксатора 1. Убедитесь, что штифт находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
  22. Установите клапан обратной засыпки сцепления 1-2-3-4 (1).
  23. Установите пружину клапана обратной засыпки сцепления 1-2-3-4 (2).
  24. С помощью J 43773 (2) сжать пружину клапана обратной засыпки муфты 1-2-3-4 до установки стопорного зажима (1). См. Специальные инструменты.
  25. Установите стопорный зажим 1. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
  26. Установите клапан регулятора давления 1.
  27. Установите пружину клапана регулятора давления 2 и упор 3.
  28. Установить J 24459-5 (1) на J 43770 (2). См. Специальные инструменты.
  29. Установите J 43770 (5) на крышку масляного насоса в сборе. См. Специальные инструменты.
  30. Установите 2 болта (2).
  31. Совместите паз J 24459-5 (4) со штифтом фиксатора (3). См. Специальные инструменты.
  32. С помощью J 43770 и J 24459-5 сжать пружину клапана регулятора давления до упора за отверстие под штифт. См. Специальные инструменты.
  33. Установите палец фиксатора 3. Убедитесь, что штифт находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
  34. Ослабьте давление пружины.
  35. Удалить J 24459-5 и J 43770. См. Специальные инструменты.
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
  1. Расположите масляный насос в сборе (2) на рабочем столе так, чтобы задняя часть насоса была обращена вверх.
  2. Совместите отверстия для установочных штифтов в корпусе гидротрансформатора с канальной пластиной корпуса (1) с установочными штифтами (3) в узле масляного насоса (2).
  3. Убедитесь, что отверстия под болты в корпусе гидротрансформатора на канальной пластине корпуса (1) совмещены с отверстиями под болты в узле масляного насоса (2).
  4. Установите корпус гидротрансформатора на канальную пластину корпуса (1) на узле масляного насоса (2).
  5. Расположите крышку масляного насоса в сборе (5) на рабочем столе так, чтобы вал статора (4) был обращен вверх.
  6. Совместите узел масляного насоса (1) и корпус гидротрансформатора с канальной пластиной корпуса (3) таким образом, чтобы соблюдались следующие условия: Установочные штифты масляного насоса (2) совместите с отверстиями в узле крышки масляного насоса (5). Болтовые отверстия узла масляного насоса совмещаются с болтовыми отверстиями узла крышки масляного насоса.
  7. Установите узел масляного насоса (1) и корпус гидротрансформатора в сборе на канальную пластину корпуса (2) на крышке масляного насоса (5).
  8. Установите 5 болтов 6. Затянуть: Затянуть болты до 27 Н.м (20 фунтов фут)
  9. Совместите лепестки упорной шайбы (5) с пазами в основании задней ступицы крышки масляного насоса в сборе.
  10. Установите упорную шайбу (5) на крышку масляного насоса в сборе. Упорная шайба защелкивается на месте.
  11. Установите 3 новых уплотнительных кольца внахлестку (6) на заднюю ступицу крышки масляного насоса в сборе.
  12. Установите новое перекрывающее уплотнительное кольцо (2) на середину вала статора (3).
  13. Установите новое уплотнительное кольцо внахлестку (1) на переднюю часть вала статора (3).
  14. Расположите модуль крышки масляного насоса (5) на рабочем столе так, чтобы вал статора был обращен вверх.
  15. Совместите болтовые отверстия корпуса гидротрансформатора с прокладкой канальной пластины корпуса (2) с болтовыми отверстиями корпуса гидротрансформатора с канальной пластиной корпуса (4).
  16. Нанесите смазку J 36850 или эквивалентную смазку на поверхность прокладки, ближайшую к корпусу гидротрансформатора, к канальной пластине корпуса.
  17. Установите прокладку на корпус гидротрансформатора к канальной пластине корпуса.
  18. Нанесите смазку J 36850 или эквивалентную смазку на наружный диаметр масляного насоса в сборе (3).
  19. Установите 2 направляющих болта M10 x 1,5 (2) в модуль крышки масляного насоса (3).
  20. Совместите болтовые отверстия корпуса преобразователя с болтовыми отверстиями в модуле крышки масляного насоса.
  21. Установите корпус преобразователя на направляющие болты и на модуль крышки масляного насоса.
  22. Снимите направляющие болты с модуля крышки масляного насоса.
  23. Осмотрите уплотнения болтов 2 на отсутствие забоин и других повреждений. Поврежденные уплотнения замените.
  24. Установите уплотнения 2 на 10 болтов 1.
  25. Установите 10 болтов (1) в корпус преобразователя для фиксации модуля крышки масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления». Затянуть: По схеме крест-накрест затянуть болты до 56 Н.м (42 фунта фута).
  26. Выровняйте узел масляного уплотнения (2) с корпусом масляного насоса так, чтобы двойные кромки были обращены к ступице корпуса насоса.
  27. С помощью J 43772 установите узел масляного уплотнения в ступицу корпуса насоса. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Измерение глубины установки уплотнения производится заподлицо на 0,25 мм (0 010 дюйма) ниже поверхности корпуса масляного насоса.

1-2-3-4 и 4-5-6 Разборка корпуса сцепления

Необходимые инструменты

  1. J 24204-2 Пруток и шпилька в сборе. См. Специальные инструменты.
  2. J 43772 Монтажник уплотнений гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.
  3. J-47339-1 поршневой компрессор с возвратной пружиной. См. Специальные инструменты.
  4. J-47339-2 протектор уплотняющей зоны. См. Специальные инструменты.
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
  1. Расположите узел сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4) на рабочем столе так, чтобы задняя часть узла была вверху.
  2. Снимите стопорное кольцо (1) с узла сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
  3. Снимите входную солнечную шестерню (3) с прикрепленным фланцем (2) входного привода.
  4. Снимите входную солнечную шестерню с фланца привода.
  5. Снимите бронзовую упорную шайбу (1) со ступицы привода 4-5-6 (2).
  6. Снимите ступицу привода 4-5-6 (1).
  7. Снимите упорный подшипник в сборе (2) с задней стороны ведущей ступицы сцепления 1-2-3-4 (3) или с передней стороны ведущей ступицы сцепления 4-5-6 (1).
  8. Снимите ступицу привода сцепления 1-2-3-4 (3).
  9. Снимите упорный подшипник в сборе (4) с задней стороны вала турбины (5) или с передней стороны ступицы привода сцепления 1-2-3-4 (3).
  10. Снимите семь 4-5-6 стальных пластин сцепления (1) и шесть 4-5-6 волокнистых пластин сцепления (2) с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (3).
  11. Снимите внутреннее спиральное стопорное кольцо (1) с опорного диска (3) сцепления 1-2-3-4.
  12. Снимите стопорное кольцо 2 с вала 4 турбины.
  13. Снимите подкладку сцепления 1-2-3-4 (3) с вала турбины (4).
  14. Снимите с вала турбины (3) шесть 1-2-3-4 фибровых пластин сцепления (1) и шесть 1-2-3-4 стальных пластин сцепления (2).
  15. Снимите стопорное кольцо 1 с вала турбины 3.
  16. Снимите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2) с задней части вала турбины.
  17. Снимите с вала турбины 2 перекрывающих уплотнительных кольца 4.
  18. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (5) на основании J 24204-2 (6) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх. См. Специальные инструменты.
  19. Установите J-47339-1 4 на балансировочный поршень 1-2-3-4 муфты. См. Специальные инструменты.
  20. Установить шарикоподшипник J 24204-2 (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2. См. Специальные инструменты.
  21. Наверните гайку-барашек J 24204-2 (1) на вал J 24204-2 (6). См. Специальные инструменты.
  22. Сжимайте узел возвратной пружины уравновешенного поршня сцепления 1-2-3-4 до тех пор, пока стопорное кольцо (5) не будет снято.
  23. Извлеките стопорное кольцо (5) из канавки в картере сцепления 1-2-3-4.
  24. Снимите стопорное кольцо 5.
  25. Удалите все инструменты J.
  26. Снимите балансировочный поршень сцепления 1-2-3-4 (1) с картера сцепления 1-2-3-4 (4).
  27. Снимите узел возвратной пружины поршня сцепления 1-2-3-4 (2) с корпуса сцепления 1-2-3-4 (4).
  28. Снимите поршень сцепления 1-2-3-4 (3) с картера сцепления 1-2-3-4 (4).
  29. Снимите уплотнительные кольца (1 и 2) с поршня сцепления 1-2-3-4 (3).
  30. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (8) на основании J 24204-2 (10) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх. См. Специальные инструменты.
  31. Выровняйте J-47339-2 (7) так, чтобы унитаз был обращен вниз. См. Специальные инструменты.
  32. Установите J-47339-2 7 на вал J 24204-2 и на внутреннюю ступицу 1-2-3-4, 4-5-6 картера сцепления 9. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что обод J-47339-2 7 почти касается стопорного кольца. См. Специальные инструменты.
  33. Установите пружину 5 J-47339-1 на вал J 24204-2. См. Специальные инструменты.
  34. Установите J-47339-1 4 на вал 24204-2 К. См. Специальные инструменты.
  35. Установить шарикоподшипник J 24204-2 (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2. См. Специальные инструменты.
  36. Наверните гайку-барашек J 24204-2 (1) на вал J 24204-2. См. Специальные инструменты.
  37. Сжать возвратную пружину поршня сцепления 4-5-6 в сборе до снятия стопорного кольца (6).
  38. Извлеките стопорное кольцо (6) из канавки во внутренней ступице корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 и переместите стопорное кольцо над верхней частью J-47339-2 (7). См. Специальные инструменты.
  39. Выньте все J-инструменты из корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
  40. Снимите стопорное кольцо (6) с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
  41. Снимите корпус поршня сцепления 1-2-3-4, узел возвратной пружины поршня 4-5-6 и поршень сцепления 4-5-6, как узел (1), с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (3).
  42. Расположите поршень 4-5-6 и корпус сцепления 1-2-3-4 горизонтально на рабочем столе.
  43. Удерживая поршень 4-5-6 и картер сцепления 1-2-3-4, поместите J 43772 на картер сцепления 1-2-3-4. См. Специальные инструменты.
  44. С помощью резинового молотка аккуратно постучите по J 43772, чтобы снять корпус сцепления 1-2-3-4 с поршня сцепления 4-5-6. См. Специальные инструменты.
  45. Снимите возвратные пружины поршня сцепления 4-5-6 (2) с поршня сцепления 4-5-6 (3).
  46. Снимите уплотнительное кольцо (1) с внутренней ступицы корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).
  47. Снимите уплотнительное кольцо (1) с корпуса сцепления 1-2-3-4 (2).
  48. Снимите уплотнительные кольца поршня (1 и 2) с поршня сцепления 4-5-6 (3).

1-2-3-4 и 4-5-6 Сборка корпуса сцепления

Необходимые инструменты

  1. J 24204-2 Пруток и шпилька в сборе. См. Специальные инструменты.
  2. Смазка J 36850 Transjel®
  3. J 44525 Селектор опорного диска сцепления. См. Специальные инструменты.
  4. J-47339-1 поршневой компрессор с возвратной пружиной. См. Специальные инструменты.
  5. J-47339-2 протектор уплотняющей зоны. См. Специальные инструменты.
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933
  1. Установите уплотнительные кольца поршня (1, 2) на поршень сцепления 4-5-6 (3).
  2. Смажьте внутренние и наружные уплотнительные кольца (1, 2) поршня сцепления 4-5-6 смазкой J 36850.
  3. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2) на рабочем столе так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
  4. Установите уплотнительное кольцо (1) в нижнюю канавку на внутренней ступице корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).
  5. Расположите поршень сцепления 4-5-6 (1) на рабочем столе так, чтобы задняя часть поршня была обращена вверх.
  6. Установите поршень сцепления 4-5-6 (1) в картер сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).
  7. Убедитесь, что поршень сцепления 4-5-6 (1) посажен на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).
  8. Установите уплотнительное кольцо (1) на корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (2).
  9. Смажьте уплотнение корпуса поршня сцепления 1-2-3-4 (1) смазкой J 36850.
  10. Выровняйте возвратную пружину 4-5-6 поршня сцепления в сборе (2) таким образом, чтобы пазы пружин в сборе были обращены и выровнены с выступами поршня сцепления 4-5-6 (4).
  11. Установите возвратную пружину 4-5-6 поршня сцепления в сборе (2) в поршень 4-5-6 сцепления (4).
  12. Выровняйте корпус 1-2-3-4 поршня сцепления (1) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
  13. Установите корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (1) в поршень сцепления 4-5-6 (4).
  14. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (8) на основании J 24204-2 (10) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх. См. Специальные инструменты.
  15. Установите J-47339-2 7 на вал J 24204-2 стаканом вниз. См. Специальные инструменты.
  16. Установите стопорное кольцо 6 на поверхность J-47339-2 7. См. Специальные инструменты.
  17. Установите пружину 5 J-47339-2 на вал J 24204-2. См. Специальные инструменты.
  18. Установите J-47339-1 4 на вал 24204-2 К. См. Специальные инструменты.
  19. Установить шарикоподшипник J 24204-2 (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2. См. Специальные инструменты.
  20. Наверните гайку-барашек J 24204-2 (1) на вал J 24204-2. См. Специальные инструменты.
  21. Сжимайте возвратную пружину поршня сцепления 4-5-6 в сборе до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца на внутренней ступице корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (8).
  22. Установите стопорное кольцо (6) во внутреннюю ступицу корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
  23. Убедитесь, что стопорное кольцо (6) установлено вокруг корпуса сцепления (8).
  24. Удалите все инструменты J.
  25. Установите уплотнительное кольцо (1) с внутренним диаметром поршня сцепления 1-2-3-4 и уплотнительное кольцо (2) с наружным диаметром поршня сцепления 1-2-3-4 на поршень сцепления 1-2-3-4 (3).
  26. Смажьте уплотнительные кольца смазкой J 36850.
  27. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4) на рабочем столе так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
  28. Выровняйте поршень сцепления 1-2-3-4 (3) так, чтобы углубления пружины были обращены вверх.
  29. Установите поршень сцепления 1-2-3-4 (3) в корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (4).
  30. Убедитесь, что поршень сцепления 1-2-3-4 (3) посажен в корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (4).
  31. Выровняйте возвратную пружину поршня сцепления 1-2-3-4 в сборе (2) так, чтобы пружины были обращены и выровнены относительно пружинных карманов поршня сцепления 1-2-3-4 (3).
  32. Установите возвратную пружину поршня сцепления 1-2-3-4 в сборе (2) в поршень сцепления 1-2-3-4 (3).
  33. Смажьте внутренние и наружные диаметры уравновешивающих поршней сцепления 1-2-3-4 смазкой J 36850.
  34. Выровняйте балансировочный поршень 1-2-3-4 сцепления (1) и расположите его так, чтобы резиновое уплотнение было обращено вниз.
  35. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (6) на основании J 24204-2 (7) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх. См. Специальные инструменты.
  36. Установите J-47339-1 4 на вал J 24204-2 (7). См. Специальные инструменты.
  37. Центральный J-47339-1 (4) на балансировочном поршне сцепления 1-2-3-4. См. Специальные инструменты.
  38. Установить шарикоподшипник J 24204-2 (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2. См. Специальные инструменты.
  39. Наверните гайку-барашек J 24204-2 (1) на вал J 24204-2. См. Специальные инструменты.
  40. Сжимайте узел возвратной пружины поршня сцепления 1-2-3-4 до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца на картере сцепления 1-2-3-4.
  41. Установите стопорное кольцо (5) в корпус сцепления 1-2-3-4.
  42. Удалите все инструменты J.
  43. Установите 2 перекрывающих уплотнительных кольца 4 на вал 3 турбины.
  44. Расположите вал турбины (3) на рабочем столе так, чтобы задняя часть вала была обращена вверх.
  45. Выровняйте корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2) с задней частью вала турбины (3) так, чтобы задняя часть корпуса сцепления была обращена вверх.
  46. Установите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2) на заднюю часть вала турбины (3).
  47. Установите стопорное кольцо 1 на вал турбины 3.
  48. Убедитесь, что стопорное кольцо (1) полностью установлено вокруг вала турбины (3).
  49. Начиная со стального диска сцепления 1-2-3-4, поочередно установите на вал турбины (3) стальные диски сцепления 6 1-2-3-4 (2) и волоконные диски сцепления 6 1-2-3-4 (1).
  50. Совместите прижимную пластину (3) J 44525-5 с валом турбины так, чтобы утопленные отверстия прижимной пластины (3) J 44525-5 были обращены вверх.
  51. Установить нажимную пластину J 44525-5 (3) на вал турбины.
  52. Совместите компрессор J 44525-1 (2) с валом турбины так, чтобы внутренний гребень компрессора J 44525-1 (2) был обращен вниз.
  53. Вдвиньте внутренний гребень компрессора J 44525-1 (2) в канавку стопорного кольца вала турбины.
  54. Совместите отверстия в компрессоре J 44525-1 (2) с утопленными отверстиями нажимной пластины J 44525-5 (3).
  55. Установите от руки два болта 1 компрессора J 44525 в отверстия компрессора J 44525-1 2. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты до 1,8 Н.м (16 фунтов в дюйм).
  56. Выполните следующую процедуру для каждой лапки селекторного инструмента J 44525-4 (1): Поместите плоскую поверхность, конец с лапкой селекторного инструмента J 44525-4 (1) на верхнюю поверхность прижимной пластины J 44525-5 (3). ВАЖНО: Самое большее, 2 из различных язычков поместятся в канавку стопорного кольца. Попытайтесь вставить конец селекторного инструмента J 44525-4 с вкладышами (1) в канавку стопорного кольца на валу турбины. Если язычок входит в канавку стопорного кольца, запишите 4-значный идентификационный номер, расположенный на язычке селекторного инструмента J 44525-4 (1). Обратитесь к разделу Спецификации селективных компонентов для определения правильной опорной пластины.
  57. Выберите опорный диск сцепления 1-2-3-4 следующим образом: Если лапка селекторного инструмента J 44525-4 (1) не входит в канавку стопорного кольца, выберите опорный диск сцепления 1-2-3-4 с внутренним номером 2420. Если одна или несколько лапок селекторного инструмента J 44525-4 (1) входят в канавку стопорного кольца, выберите опорную пластину сцепления 1-2-3-4 с внутренним номером. соответствует наибольшему числу, записанному на предыдущем шаге.
  58. Снимите J 44525 с вала турбины. См. Специальные инструменты.
  59. Выровняйте выбранный 1-2-3-4 опорный диск сцепления (3) так, чтобы скошенный край опорного диска был обращен вверх.
  60. Установите опорный диск сцепления 1-2-3-4 (3) на вал турбины (4).
  61. Установите стопорное кольцо 2 на вал 4 турбины.
  62. Поднимите опорный диск сцепления 1-2-3-4 (3) и установите спиральное стопорное кольцо (1) в опорный диск сцепления 1-2-3-4 (3).
  63. Выровняйте упорный подшипник в сборе (2) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике в сборе была обращена в сторону от вала турбины (3).
  64. Установите упорный подшипник в сборе 2 в вал турбины 3.
  65. Убедитесь, что синяя полоса на упорном подшипнике в сборе видна.
  66. Отцентрируйте диски сцепления 1-2-3-4 (4).
  67. Установите ступицу привода сцепления 1-2-3-4 (1) поверх дисков сцепления 1-2-3-4 (4).
  68. Убедитесь, что ступица 1-2-3-4 привода сцепления (1) посажена на упорный подшипник в сборе (2).
  69. Выровняйте упорный подшипник в сборе (2) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике в сборе была обращена в сторону от ведущей ступицы сцепления 1-2-3-4 (3).
  70. Установите упорный подшипник в сборе (2) на заднюю часть ступицы привода сцепления 1-2-3-4 (3).
  71. Убедитесь, что синяя полоса на упорном подшипнике в сборе видна.
  72. Выровняйте ступицу 4-5-6 привода сцепления (1) так, чтобы меньший конец был обращен вверх.
  73. Установите ступицу привода сцепления 4-5-6 (1).
  74. Начиная со стального диска сцепления 4-5-6, поочередно установите семь стальных дисков сцепления 4-5-6 (2) и шесть волоконных дисков сцепления 4-5-6 (1) в корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
  75. Совместите лепестки бронзовой упорной шайбы (1) с отверстиями в ступице привода сцепления 4-5-6 (2).
  76. Установите бронзовую упорную шайбу (1) на ступицу привода сцепления 4-5-6 (2).
  77. Выровняйте входную солнечную шестерню (3) так, чтобы зубья солнечной шестерни были обращены к вогнутой поверхности фланца входной солнечной шестерни (2).
  78. Установите входную солнечную шестерню (3) во фланец входной солнечной шестерни (2).
  79. Убедитесь, что шлицы находятся в зацеплении.
  80. Удерживая солнечную шестерню, совместите двойные широкие шлицы фланца входной солнечной шестерни (2) с двойными широкими промежутками на корпусе сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4).
  81. Установите входную солнечную шестерню (3) с фланцем входной солнечной шестерни (2) в корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4).
  82. Установите внешнее стопорное кольцо ведущей солнечной шестерни (1) в корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4).
  83. Убедитесь, что стопорное кольцо посажено по всей окружности корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
  84. Удалить инструменты J 24204-2 и J 43777. См. Специальные инструменты.
Схема №934
  1. Измерить толщину упорной шайбы сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (1) на размере А. Технические характеристики: Минимальная толщина упорной шайбы составляет 2,59 мм (0 102 дюйма).
  2. При несоблюдении технических условий замените упорную шайбу.

Ручной вал переключения передач, фиксирующий рычаг и позиционный переключатель в сборе

Необходимые инструменты

J 43909 Ручной монтаж уплотнения вала переключения передач. См. Специальные инструменты.

Схема №935
Схема №936
Схема №937
  1. Установите новое уплотнение вала ручного переключения передач (1) на J 43909 (2). См. Специальные инструменты.
  2. С помощью J 43909 (2) введите уплотнение вала ручного переключения передач (1) в картер коробки передач. См. Специальные инструменты.
  3. Убедитесь, что уплотнение вала ручного переключения установлено на дне отверстия.
  4. Установите наконечник узла парковочной собачки (1) через замочную скважину в узле фиксирующего рычага/внутреннего переключателя режимов (IMS) (2).
  5. Поверните узел парковочной собачки на 180 градусов.
  6. Поместите конец ролика узла парковочной собачки (5) в коробку передач.
  7. Выровняйте стопорный рычаг/узел IMS (3) так, чтобы стопорные пазы стопорного рычага были обращены вверх. Разъем IMS обращен к задней части коробки передач. Направляющее отверстие для пальца ручного клапана обращено вперед. Отверстие вала ручного переключения в рычаге фиксатора совмещено с уплотнением вала ручного переключения (2).
  8. Проведите вал ручного переключения передач (1) через следующие компоненты: Картер коробки передач Уплотнение вала ручного переключения передач (2) Стопорный рычаг/узел IMS (3)
  9. Установите стопорный рычаг/узел IMS (2) на вал ручного переключения (1).
  10. Установите стопорный рычаг/стопорный болт (3) узла IMS.
  11. С помощью долота T27 Torx® затяните стопорный рычаг/стопорный болт IMS (3). Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
  12. Установите сферический палец 1 в картер трансмиссии.
  13. Слегка постучите по сферическому штифту (1), пока головка штифта (1) не сядет на коробку передач.
Схема №938
  1. Сверлом 0 004 мм (3/16 дюйма) просверлите заклепку, крепящую шильдик к картеру коробки передач.
  2. Снимите шильдик и заклепку.
  3. Используя новую заклепку (1) и пистолет для заклепок, приклепать новую паспортную табличку (2) к корпусу коробки передач.
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
  1. Измерить толщину каждого фибрового диска 3-го, 5-го и заднего хода (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина фибрового диска 3-го, 5-го и заднего хода составляет 2 375 мм (0 093 дюйма).
  2. Измерьте глубину масляной канавки каждого 3-го, 5-го и обратного волоконного диска сцепления по размеру B. Технические характеристики: Минимальная глубина канавки 3-го, 5-го и обратного волоконного диска сцепления составляет 0 200 мм (0,0079 дюйма).
  3. Измерьте конус каждого 3-го, 5-го и реверсивного волоконного диска сцепления (1). Технические характеристики: Максимальный конус 3-го, 5-го и заднего дисков сцепления составляет 0 225 мм (0,0089 дюйма).
  4. Измерить толщину каждой третьей, пятой и задней стальной пластины сцепления (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина третьей, пятой и задней стальных пластин сцепления составляет 2 440 мм (0 096 дюйма).
  5. Измерить конус каждой третьей, пятой и задней стальной пластины сцепления (1) по размеру A. Технические характеристики: Максимальный конус третьей, пятой и задней стальных пластин сцепления составляет 0 400 мм (0 015 дюйма).
  6. Измерить толщину 3-го, 5-го и обратного дисков пружины сцепления (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина 3-го, 5-го и обратного дисков пружины сцепления составляет 3 110 мм (0,1224 дюйма).
  7. Измерить конус 3-го, 5-го и обратного диска пружины сцепления (1) на размере А. Технические характеристики: Максимальный конус 3-го, 5-го и обратного диска пружины сцепления составляет 0 400 мм (0,0157 дюйма).
  8. Измерить толщину 3-го, 5-го и заднего опорных дисков сцепления (1) по размеру C. Технические характеристики: Минимальная толщина 3-го, 5-го и заднего опорных дисков сцепления составляет 15 325 мм (0,6033 дюйма).
  9. Измерьте расстояние от верхней части упорной пластины (2) до нижней части внутреннего обода 3-го, 5-го и заднего дисков сцепления на размере A.
  10. Измерить толщину внутреннего обода 3-го, 5-го и заднего дисков сцепления на размере В.
  11. Вычислите толщину упорной пластины путем вычитания размера B из размера A. Технические характеристики: Минимальная толщина упорной пластины составляет 3000 мм (0,1181 дюйма).
  12. Измерить конус 3-го, 5-го и заднего диска муфты заднего хода (1).
  13. При наличии конуса замените опорную пластину.
Схема №943
Схема №944
  1. Измерьте толщину каждого волоконного диска сцепления 2-6 (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина волоконного диска сцепления 2-6 составляет 2 375 мм (0,0935 дюйма).
  2. Измерьте глубину масляной канавки каждого волоконного диска сцепления 2-6 (1) по размеру B. Технические характеристики: Минимальная глубина масляной канавки волоконного диска сцепления 2-6 составляет 0,2 мм (0,0079 дюйма).
  3. Измерьте конус каждого волоконного диска сцепления 2-6 (1) по размеру A. Технические характеристики: Максимальный конус волоконного диска сцепления 2-6 составляет 0 225 мм (0,0089 дюйма).
  4. Измерьте толщину каждой стальной пластины сцепления 2-6 (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина стальной пластины сцепления 2-6 составляет 2,44 мм (0 096 дюйма).
  5. Измерить конус каждой стальной пластины сцепления 2-6 (1) по размеру А. Технические характеристики: Максимальный конус стальной пластины сцепления 2-6 составляет 0,4 мм (0,0157 дюйма).
  6. Измерьте толщину диска пружины сцепления 2-6 (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина диска пружины сцепления 2-6 составляет 3,11 мм (0,1224 дюйма).
  7. Измерить конус диска пружины сцепления 2-6 (1) на размере А. Технические характеристики: Максимальный конус диска пружины сцепления 2-6 составляет 0,4 мм (0,0157 дюйма).

Как собрать промежуточный несущий узел

  1. Расположите внутреннее зубчатое колесо выходного водила (3) на рабочем столе так, чтобы внешние шлицы были обращены вниз.
  2. Установите промежуточный водило в сборе (2) во внутреннюю шестерню выходного водила (3). Убедитесь, что шлицы находятся в зацеплении.
  3. Установите стопорное кольцо (1) во внутреннюю шестерню выходного водила (3) так, чтобы промежуточный узел водила удерживался.

Как собрать корпус муфты сцепления низкого и обратного направления

Необходимые инструменты

Смазка J 36850 Transjel®

Схема №945
  1. Расположите корпус сцепления низкого и заднего хода так, чтобы наружная сторона корпуса была обращена вниз.
  2. Для коробок передач 2WD установите дроссельное колесо OSS (2).
  3. Осторожно постучите по выходному опорному подшипнику каретки в сборе (3) в корпус муфты заднего хода.
  4. Установите стопорное кольцо 1.
  5. Установите уплотнительное кольцо (1) и уплотнительное кольцо (2) на поршень нижней и обратной муфты (3). Смажьте уплотнительные кольца смазкой J 36850 или эквивалентной смазкой.
  6. Расположите корпус сцепления низкого и заднего хода так, чтобы наружная сторона крышки была обращена вниз.
  7. Совместите хвостовик на поршне 2 муфты заднего хода с отверстием для хвостовика в корпусе 1 муфты заднего хода.
  8. Установите поршень сцепления низкого и заднего хода.

Как собрать и разборка корпуса регулирующего клапана

Необходимые инструменты

J 33163 Комплект клапанных тарелок. См. Специальные инструменты.

Схема №946
Схема №947
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
Схема №954
Схема №955
  1. Расположите регулирующий клапан в сборе на рабочем столе так, чтобы основной клапан в сборе был обращен вверх.
  2. Отверните 6 болтов (1), удерживающих переключатель давления трансмиссионной жидкости (TFP) на основном корпусе клапана.
  3. Снимите переключатель ТПН (1) с основного корпуса клапана (3).
  4. Отверните 2 болта, удерживающие трубу обратного сигнала (2) к корпусу основного клапана (3).
  5. Снимите трубу обратного сигнала (2) с основного корпуса клапана (3).
  6. Отвинтите 2 болта (1), удерживающих корпус соленоидного клапана модулированного основного давления на корпусе основного клапана (3).
  7. Снимите корпус (2) основного электромагнитного клапана и шестиступенчатую трубку.
  8. Снимите электромагнитный фиксатор (5) модулированного основного давления (MAIN MOD) с нижней части корпуса клапана.
  9. Снимите электромагнит MAIN MOD (3).
  10. Снимите 2 уплотнительных кольца (4) с электромагнита MAIN MOD (3).
  11. Снимите 1 болт (1) крепления кронштейна электромагнита управления давлением в муфте гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS) к корпусу основного клапана.
  12. Снимите кронштейн 2 СПУ ШТК.
  13. Снимите ШТК СПУ (7), клапан (4) и пружину (3).
  14. Снимите уплотнительные кольца (5, 6) с СПУ ШТК (7).
  15. Снимите фиксатор 1 электромагнита переключения 2 (SS2).
  16. Снимите SS2 4.
  17. Снимите уплотнительные кольца (2, 3) с SS2 (4).
  18. Снимите фиксатор 1 электромагнита переключения 3 (SS3).
  19. Снимите SS3 4.
  20. Снимите уплотнительные кольца (2, 3) с SS3 (4).
  21. Отверните 3 болта (1) крепления PCS1 и PCS2 фиксирующий кронштейн (2) к корпусу основного клапана (3).
  22. Снимите PCS1 и PCS2 фиксирующий кронштейн 1, 2 пружины аккумулятора 2 и 2 пробки аккумулятора 3.
  23. Снимите PCS1 15, клапан 13, пружину 12, клапан 11 и пружину 10.
  24. Снимите PCS2 9, клапан 7, клапан 6 и пружину 5.
  25. Снимите уплотнительное кольцо (14) с PCS1 (15).
  26. Снимите уплотнительное кольцо (8) с PCS2 (9).
  27. Поместите корпус клапана управления на рабочий стол так, чтобы корпус клапана переключения передач (1) был обращен вверх.
  28. Снимите фиксатор 2 электромагнита переключения 1 (SS1).
  29. Снимите SS1 5.
  30. Снимите уплотнительные кольца (3, 4) с SS1 (5).
  31. Расположите регулирующий клапан в сборе на рабочем столе так, чтобы основной корпус клапана был обращен вверх. Снимите 11 болтов (1), удерживающих вместе корпус клапана переключения передач и корпус основного клапана.
  32. Расположите узел корпуса регулирующего клапана на рабочем столе так, чтобы основной корпус клапана находился на краю, сбоку.
  33. Установите на место 4 болта (1) так, чтобы болты были частично ввинчены в корпус клапана переключения передач и выступали из основного корпуса клапана.
  34. Аккуратно постучите по болтам, пока узел не отделится.
  35. Поместите регулирующий клапан в сборе на рабочий стол так, чтобы корпус клапана переключения передач (1) был обращен вверх.
  36. Отделите узел корпуса клапана переключения передач (1), разделительную пластину (2) и основной узел корпуса клапана (4).

Разобрать корпус электромагнитного клапана переключения передач

Необходимые инструменты

  1. J 33163 Комплект клапанных тарелок. См. Специальные инструменты.
  2. J 43773 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты.
Схема №956
Схема №957
Схема №958
Схема №959
Схема №960
Схема №961
  1. С помощью J 43773 (2) сжать пружину клапана переключения 1 (SV1) до освобождения стопорного зажима (1). См. Специальные инструменты.
  2. Снимите зажим.
  3. Снимите пружину 2 и SV1 1.
  4. С помощью J 43773 (2) сжать пружину клапана переключения 3 (SV3) до освобождения стопорного зажима (1). См. Специальные инструменты.
  5. Снимите зажим.
  6. Снимите пробку (3), пружину (2) и SV3 (1).
  7. С помощью J 43773 (2) сжать пружину клапана переключения 2 (SV2) до освобождения стопорного зажима (1). См. Специальные инструменты.
  8. Снимите зажим.
  9. Снимите пробку (3), пружину (2) и SV2 (1).
  10. С помощью J 43773 (2) сжать пружину управляющего основного клапана до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет. См. Специальные инструменты.
  11. Снимите зажим.
  12. Снимите пружину 2 и управляющий главный клапан 1.
  13. Снимите экран электромагнита переключения передач (1).

Корпус электромагнитного клапана переключения передач в сборе

Необходимые инструменты

  1. J 33163 Комплект клапанных тарелок. См. Специальные инструменты.
  2. J 43773 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты.
Схема №962
Схема №963
Схема №964
  1. Установите экран электромагнита переключения передач (1).
  2. Измерьте глубину установки экрана на размере А. Технические характеристики: Глубина установки экрана составляет 0,50-1,0 мм (0 020-0 039 дюйма) ниже поверхности корпуса клапана переключения, как показано на рисунке.
  3. Установите управляющий главный клапан (1) и управляющую главную пружину (2).
  4. Сожмите пружину с помощью J 43773 (2). См. Специальные инструменты.
  5. Установите стопорный зажим 1.
  6. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
  7. Установите клапан переключения 2 (SV2) (1), пружину (2) и пробку (3).
  8. Сожмите пружину с помощью J 43773 (2). См. Специальные инструменты. Установите стопорный зажим 1.
  9. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
  10. Установите клапан переключения 3 (SV3) (1), пружину (2) и пробку (3).
  11. Сожмите пружину с помощью J 43773 (2). См. Специальные инструменты.
  12. Установите стопорный зажим 1.
  13. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
  14. Установите клапан переключения 1 (SV1) (1) и пружину (2).
  15. Сожмите пружину с помощью J 43773 (2). См. Специальные инструменты.
  16. Установите стопорный зажим 1.
  17. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.

Как разобрать корпус основного клапана

Необходимые инструменты

  1. J 33163 Комплект клапанных тарелок. См. Специальные инструменты.
  2. J 43773 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты.
Схема №965
Схема №966
Схема №967
  1. С помощью J 43773 (2) сжать управляющую разгрузочную пружину до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет. См. Специальные инструменты.
  2. Снимите зажим.
  3. Снимите регулирующую пружину сброса (2) и регулирующий клапан сброса (1).
  4. С помощью J 43773 (2) сжать пружину клапана регулятора давления выхлопа до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет. См. Специальные инструменты.
  5. Снимите зажим.
  6. Снимите пружину клапана регулятора давления выхлопа (2) и клапан регулятора давления выхлопа (1).

Как собрать основное корпуса клапана

Необходимые инструменты

  1. J 33163 Комплект клапанных тарелок. См. Специальные инструменты.
  2. J 43773 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты.
Схема №968
  1. Установите клапан регулятора давления выхлопа 1 и пружину 2.
  2. Сожмите пружину с помощью J 43773 (2). См. Специальные инструменты.
  3. Установите стопорный зажим 1.
  4. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
  5. Установите регулирующий предохранительный клапан 1 и пружину 2.
  6. Сожмите пружину с помощью J 43773 (2). См. Специальные инструменты.
  7. Установите стопорный зажим 1.
  8. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.

Как собрать корпус регулирующего клапана

Необходимые инструменты

J 33163 Комплект клапанных тарелок. См. Специальные инструменты.

Схема №969
Схема №970
Схема №971
Схема №972
  1. Расположите основной узел корпуса клапана (4) на рабочем столе так, чтобы сторона с червячной дорожкой была вверху.
  2. Совместите разделительную пластину (2) с установочными штифтами (3) основного корпуса клапана.
  3. Установите разделительную пластину (2).
  4. Совместите корпус клапана переключения передач (1) с установочными штифтами (3) основного корпуса клапана.
  5. Установить корпус клапана переключения передач в сборе на разделительную пластину.
  6. Расположите узел корпуса регулирующего клапана на рабочем столе так, чтобы основной корпус клапана был обращен вверх.
  7. Установите 11 болтов (1), удерживающих корпуса клапанов вместе. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (9 фунтов футов).
  8. Расположите узел корпуса регулирующего клапана на рабочем столе таким образом, чтобы корпус клапана переключения передач был вверх.
  9. Установите уплотнительное кольцо соленоида (4) на SS1 (5).
  10. Установите уплотнительное кольцо соленоида (3) на SS1 (5).
  11. Выровняйте SS1 (5) так, чтобы электрический соединитель был направлен в сторону от ближайшего установочного штифта и был параллелен сепараторной пластине, как показано на рисунке.
  12. Протолкните соленоид в корпус клапана, пока соленоид не сядет.
  13. Установите фиксатор электромагнита 2.
  14. Расположите регулирующий клапан в сборе на рабочем столе так, чтобы основной корпус клапана (16) был обращен вверх.
  15. Установите уплотнительное кольцо электромагнита (14) на PCS1 (15).
  16. Установите уплотнительное кольцо соленоида (8) на PCS2 (9).
  17. Установите пружину 10, PCS1 клапан 11, пружину 12 и регулировочный клапан усиления 13.
  18. Установите пружину 5, PCS2 клапан 6 и регулировочный клапан усиления 7.
  19. Установите PCS1 15 так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх. Не устанавливайте соленоид.
  20. Установите PCS2 9 так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх. Не устанавливайте соленоид.
  21. Выровняйте 2 пробки аккумулятора (3) так, чтобы их отверстия под пружины были обращены вверх.
  22. Установите 2 пробки аккумулятора 3 и 2 пружины аккумулятора 2.
  23. Протолкните PCS1 и PCS2 в отверстия до посадки соленоидов.
  24. Совместите PCS1 и PCS2 стопорный кронштейн (1) с установочным штифтом (4) основного корпуса клапана.
  25. Установите PCS1 и PCS2 фиксирующий кронштейн 1 так, чтобы PCS1, PCS2, пробки аккумулятора и пружины аккумулятора упирались в корпус клапана.
  26. Установите 3 болта 1 крепления PCS1 и PCS2 фиксирующий кронштейн 2. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (9 фунтов футов).
  27. Установите уплотнительное кольцо соленоида (3) на SS3 (4).
  28. Установите уплотнительное кольцо электромагнита (2) на SS3 (4).
  29. Установите SS3 4 так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх. Установите соленоид.
  30. Установите электромагнитный фиксатор 1.
  31. Установите уплотнительное кольцо соленоида (3) на SS2 (4).
  32. Установите уплотнительное кольцо электромагнита (2) на SS2 (4).
  33. Установите SS2 4 так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх. Установите соленоид.
  34. Установите электромагнитный фиксатор 1.
  35. Установите уплотнительное кольцо соленоида (6) на муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) PCS (7).
  36. Установите уплотнительное кольцо соленоида (5) на ШТК СПУ (7).
  37. Установите пружину СУЗ ШТК (3).
  38. Установите клапан 4 СУЗ ШТК.
  39. Выровняйте ШПУ ШТК (7) так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх.
  40. Установите ШТК СПУ (7). Установите соленоид.
  41. Установите кронштейн электромагнита 2.
  42. Установите болт 1 кронштейна электромагнита. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).
  43. Установите уплотнительное кольцо (3) на электромагнит модулированного основного давления (MAIN MOD) (4).
  44. Установите уплотнительное кольцо (2) на электромагнит модулированного основного давления (MAIN MOD) (4).
  45. Установите электромагнит MAIN MOD (4) в модулированный корпус главного клапана давления (1), направив разъем к переключателю TFP.
  46. Установите фиксатор соленоида (5) снизу в корпус электромагнитного клапана MAIN MOD.
  47. Установите трубку 6 скорости в корпус электромагнитного клапана MAIN MOD.
  48. Совместите модулированный корпус главного клапана давления (2) с отверстиями под болты в корпусе главного клапана (3).
  49. Установите 2 болта (1), удерживающие основной корпус клапана (2) модулированного давления, на основной корпус клапана. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).
  50. Совместите отверстия для болтов и центрирующие лапки переключателя давления трансмиссионной жидкости (1) с соответствующими отверстиями в корпусе основного клапана (1).
  51. Установите переключатель TFP (1) на корпус основного клапана (3).
  52. Установите трубу обратного сигнала (2) на корпус основного клапана.
  53. Установите пять болтов (1) и один болт (2) крепления переключателя ТПН к корпусу основного клапана. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).
  54. Установите два болта (3) крепления трубы обратного сигнала к корпусу основного клапана. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - ALLISON - капитальный ремонт