Процедура проверки давления в трубопроводе
Проверка давления в магистрали помогает определить, вызвана ли неисправность коробки передач механическим или электрическим состоянием. Для правильного проведения этих проверок давления требуется подготовка коробки передач и транспортного средства или испытательного стенда, регистрация данных и сравнение зарегистрированных данных с предоставленными спецификациями.
| Внимание | Во избежание неожиданного движения транспортного средства тормоза должны быть постоянно включены. Если транспортное средство движется неожиданно, это может привести к травмам. |
|---|
Схема №425
- Снимите пробку крана давления масла. См. Замена пробок для испытания под давлением масла.
- Установить переходник J 45056 для опрессовки до подсоединения датчика давления масла. См. Специальные инструменты.
- Все проверки уровня и давления трансмиссионной жидкости должны проводиться при нормальных рабочих температурах 71-93 ° C (160-129°C) отстойника; Выход преобразователя 82-104 ° C (180-140°C). Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.
- Подсоедините манометр для измерения давления масла 0-2070 кПа (0-300 фунт/кв. дюйм) к фитингу адаптера для испытания под давлением. С помощью сканирующего инструмента проверьте обороты двигателя. Технические характеристики уровня давления приведены в разделе Давление в трубопроводе.
- При включенных тормозах запишите значения линейного давления при частоте вращения двигателя 600 об/мин в диапазоне НЕЙТРАЛЬ и РЕВЕРС. Трансмиссия будет в режиме гидротрансформатора, муфта гидротрансформатора не применяется.
- При включенных тормозах запишите значения давления в магистрали при работающем двигателе при 2100 об/мин в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Трансмиссия будет в режиме гидротрансформатора, муфта гидротрансформатора не применяется.
- При включенном тормозе используйте следующие настройки сканирующего прибора для проверки давления в диапазонах с ПЕРВОЙ по ПЯТУЮ передачи при 600 об/мин. Трансмиссия будет в режиме гидротрансформатора, муфта гидротрансформатора не применяется, при 600 об/мин. Выберите F0: Diagnostics и нажмите ENTER. Выберите Model Year, т.е. 6 (2006). Выберите LDTrk, MPV, Incomplete. Выберите F0: Powertrain (Силовой агрегат) и нажмите ENTER (ВВОД). Выберите двигатель size, т.е. (G) 8.1L V8 L18 или (2) 6.6L V8 LLY дизель, нажмите ENTER. Выберите опцию 6 скорость Automatic и нажмите ENTER. Выберите «F2: Специальные функции» и нажмите ENTER. Выберите F1: трансмиссия выход Controls. Выберите переключение трансмиссия. Это позволит технику переключать трансмиссию и проверять давление в магистрали в каждом диапазоне передач переднего хода.
- Сравните записанные данные со спецификациями давления в трубопроводе. См. Давление в трубопроводе.
- Отсоедините манометр для измерения давления масла и снимите фитинг адаптера для опрессовки J 45056. См. Специальные инструменты.
- Снова установите пробку крана давления масла. См. Замена пробок для испытания под давлением масла.
Режим PARK
Пока коробка передач находится в режиме PARK, а двигатель работает на холостом ходу, FastLearn пройдет серию тестов, где 3-е, 5-е и обратное сцепления и 2-е сцепление неоднократно применяются, чтобы узнать их характеристики сцепления. Во время процедуры включения/выключения сцепления 3-го, 5-го и заднего хода и сцепления 2-6 FastLearn способен характеризовать давление управляющего соленоида 1 (PCS1) и давление управляющего соленоида 2 (PCS2), соответствующие возвратным пружинам сцепления, а также способен узнать объемы для 3-го, 5-го и заднего хода сцепления и 2-6 пакетов сцепления. Кроме того, муфта заднего хода и низкого давления неоднократно включается и выключается в режиме PARK для удаления воздуха для последующего определения объема муфты.
Режим привода
| Внимание | Перед выбором привод заблокируйте колеса. Находясь в состоянии привод, если сканирующий прибор теряет связь или отсоединяется, транспортное средство может двигаться вперед. Неспособность заблокировать колеса может привести к травмам или повреждению имущества. |
|---|
Как только все тестовые данные PARK сходятся, сканирующее устройство дает команду водителю выбрать привод. Как только выбран режим привод, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает сцепление 1-2-3-4, чтобы получить привод и узнать объем сцепления 1-2-3-4. блок управления трансмиссией повторяет этот тест до тех пор, пока объем, полученный для сцепления 1-2-3-4, не сойдется. Затем блок управления трансмиссией включает сцепление 4-5-6 до тех пор, пока объем не будет изучен и сцепление 4-5-6 не сойдется.
Режим реверса
| Внимание | Перед выбором РЕВЕРС заблокируйте колеса. Находясь в положении РЕВЕРС, если сканирующий прибор теряет связь или отсоединяется, транспортное средство может двигаться назад. Неспособность заблокировать колеса может привести к травмам или повреждению имущества. |
|---|
Далее сканирующий инструмент дает команду водителю выбрать РЕВЕРС. Как только выбран реверс, блок управления трансмиссией (TCM) включает муфту заднего хода, чтобы получить реверс и узнать объем муфты заднего хода. блок управления трансмиссией повторяет этот тест до тех пор, пока объем, полученный для сцепления низкого и заднего хода, не сойдется.
| Важно | Все смены в этот момент будут оставлены в быстром адаптивном режиме. |
|---|
После изучения 1-2-3-4 и низкого и обратного объема сцепления FastLearn обновляет данные адаптивного объема для всех переключений либо с 1-2-3-4, либо с низким и обратным набегающим сцеплением.
Если fastlearn не будет работать и вышеуказанные условия были выполнены, убедитесь, что следующее
- Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 40-100 ° C (104-136°C).
- Закрытая дроссельная заслонка и двигатель на теплых оборотах холостого хода
- Нет активных расшифровка кода ошибки
- Все датчики скорости подключены и функционируют исправно.
- Внутренний переключатель режимов работает нормально
- Основное давление соответствует спецификации.
- Скорость проскальзывания ШТК менее 100 об/мин на холостом ходу в режиме PARK/NEUTRAL
Как проверить электрический функцию
Сначала выполните эту проверку, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач подключены и функционируют правильно. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.
- Установите сканирующее устройство.
- Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK (СТОЯНКА), и установите стояночный тормоз.
- Запустите двигатель.
- Убедитесь, что следующие данные сканирующего устройства могут быть получены и функционируют правильно. Типичные значения параметров приведены в разделе Список данных сканирующего прибора. Сомнительные данные могут указывать на беспокойство. Частота вращения двигателя Входная частота вращения трансмиссии, турбины Выходная частота вращения трансмиссии Частота вращения автомобиля С, Состояния реле давления D, E и REVERSE Диапазон передачи, список двигателей 4WD низкий Заданный диапазон, диапазон тока соленоид А и В опорный ток соленоид А и В фактический ток соленоид А и В Рабочий цикл соленоидов А и В Переключатель тормозов Температура охлаждающей жидкости двигателя Температура трансмиссионной жидкости Угол дроссельной заслонки Напряжение зажигания С соленоид переключения передач ВКЛ/ВЫКЛ D соленоид переключения передач ВКЛ/ВЫКЛ E соленоид переключения передач ВКЛ/ВЫКЛ муфта блокировки гидротрансформатора Рабочий цикл соленоидов муфта блокировки гидротрансформатора скорость скольжения.
- Следите за сигналом тормозного переключателя, одновременно нажимая и отпуская педаль тормоза. Сканирующий инструмент должен отображать следующее: Закрыт при отпущенной педали тормоза Открыт при нажатой педали тормоза
- Проверь гаражные смены. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите селектор переключения передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод (ПРИВОД) Пауза от 2 до 3 секунд в каждом положении селектора. ВАЖНО: Жесткое зацепление может быть вызвано любым из следующих условий: Высокие обороты холостого хода Сравните обороты холостого хода двигателя с желаемыми оборотами холостого хода. Управляющий низкий ток соленоида A или B Сравните ток соленоида A и B с фактическим током соленоида A и B. Условие по умолчанию, вызванное определенными расшифровка кода ошибки, которые приводят к максимальным точкам переключения на полную дроссельную заслонку Переключение не полностью адаптировано ВАЖНО: Мягкое или замедленное зацепление может быть вызвано любым из следующих условий: Низкая частота вращения холостого хода Сравнить частоту вращения холостого хода двигателя с желаемой частотой вращения холостого хода. Низкий уровень жидкости Холодная трансмиссионная жидкость Проверьте низкую температуру трансмиссионной жидкости. Убедитесь, что обязательства по диапазону являются немедленными и не жесткими.
- Контролировать дальность передачи по списку двигателя сканирующего инструмента. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор сдвига по всем диапазонам. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом диапазоне. Верните переключатель переключения передач в положение PARK. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
- Осмотрите вход угла дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте угол дроссельной заслонки, одновременно увеличивая и уменьшая обороты двигателя педалью дроссельной заслонки. Угол дросселя сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.
Если какая-либо из вышеуказанных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения процедуры дорожных испытаний.
Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разогнать автомобиль до скорости чуть выше точки переключения с ЧЕТВЕРТОЙ на ПЯТУЮ, используя менее 50 процентов дроссельной заслонки.
- Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки более чем на 63 процента.
- Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Трансмиссия сразу переключается на понижающую передачу в ЧЕТВЕРТЫЙ диапазон.
Ручные понижающие переключения
Ручная 5-3 Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разогнать автомобиль для получения ПЯТОГО диапазона.
- Отпустите дроссель, переводя переключатель переключения передач в положение ТРЕТИЙ.
- Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Трансмиссия сразу переключается на понижающую передачу в ЧЕТВЕРТЫЙ диапазон, а затем в ТРЕТИЙ диапазон. Двигатель замедляет автомобиль.
Ручная 5-2 Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разогнать автомобиль для получения ПЯТОГО диапазона.
- Отпустите дроссель, переводя переключатель переключения передач во ВТОРОЕ положение.
- Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Трансмиссия сразу переключается на понижающую передачу в ЧЕТВЕРТЫЙ диапазон, затем в ТРЕТИЙ, затем во ВТОРОЙ. Двигатель замедляет автомобиль.
Ручная 2-1 Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разгонять автомобиль до наступления 1-2 смены.
- Перейти на скорость 8 км/ч (5 миль/ч) выше точки переключения 1-2.
- Отпустите дроссель, перемещая переключатель переключения передач в положение FIRST (ПЕРВЫЙ).
- Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Коробка передач немедленно переключается на пониженную передачу в ПЕРВЫЙ диапазон. Двигатель замедляет автомобиль.
Переход на пониженную передачу при движении накатом
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разогнать автомобиль до ПЯТОГО диапазона с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
- Отпустите дроссель и слегка примените тормоза.
- Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Переключение на более низкую передачу происходит в нормальной последовательности, и трансмиссия возвращается в ПЕРВЫЙ диапазон, прежде чем автомобиль остановится.
Ручной выбор диапазона
Соленоиды переключения передач управляют переключениями на более высокую передачу в диапазонах ручного управления.
Выполните следующие тесты, используя угол дроссельной заслонки 10-15 процентов.
Задний ход
- Остановив автомобиль, переведите переключатель переключения передач в положение РЕВЕРС.
- Медленно разгоняйте автомобиль.
- Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.
Руководство FIRST
- После остановки транспортного средства переведите переключатель переключения передач в положение FIRST (СНАЧАЛА).
- Разогнать автомобиль до максимальной скорости.
- Проверьте следующие условия: Повышающих переключений не происходит. муфта блокировки гидротрансформатора не применяется. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.
Ручной ВТОРОЙ
- После остановки транспортного средства переведите переключатель переключения передач во ВТОРОЕ положение.
- Разогнать автомобиль до максимальной скорости.
- Проверьте следующие условия: Происходит смена 1-2. Смены 2-3 не происходит. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.
Руководство ТРЕТЬЕ
- Остановив автомобиль, переведите переключатель переключения передач в положение ТРЕТИЙ.
- Разогнать автомобиль до максимальной скорости.
- Проверьте следующие условия: Происходит смена 1-2. Происходит 2-3 сдвиг. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.
Плохое ускорение на низкой скорости
Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скоростях выше 50-55 км/ч (30-35 миль/ч) автомобиль может выступать нормально. При плохом ускорении следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия при старте находится в ПЕРВОМ диапазоне.
Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте работу ПРИВОДА и РЕВЕРСА, чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.
Плохое ускорение на высокой скорости
Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость транспортного средства ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет, вызванный перегревом.
Вы должны быть в состоянии повернуть гонку по часовой стрелке, но должны иметь трудности в движении гонки против часовой стрелки, или вы можете быть не в состоянии переместить гонку вообще.
Если Соддер происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора
| Важно | Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, скорее всего, в передаче нет ничего плохого. |
|---|
Как упоминалось выше, ТСС вряд ли будет проскальзывать после применения ТСС. Условия работы двигателя могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.
После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет гидротрансформатора, гидромуфты, помощи. Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.
Осмотрите следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволяет избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.
- Свечи зажигания Осмотрите на наличие трещин, высокое сопротивление или сломанный изолятор.
- Провода свечей зажигания Смотреть в каждый конец. Если присутствует красная озоновая пыль или вещество черного углерода, то провода плохие. Также осмотрите на предмет белого обесцвечивания проволоки. Это указывает на возникновение дуги при жестком разгоне.
- Катушка Проверьте наличие черного цвета на нижней части катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
- Топливный инжектор Фильтр может быть заглушен.
- Утечка вакуума Двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может быть насыщенной или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
- Клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) Клапан может пропускать слишком много или слишком мало несгораемых выхлопных газов и может привести к обогащению или обеднению двигателя.
- Датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - возможно утечка вакуума Двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
- Углерод на впускных клапанах Углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
- Плоские кулачковые клапаны не открываются достаточно далеко, чтобы впустить надлежащую топливно-воздушную смесь в цилиндры.
- Датчик кислорода Этот датчик может слишком долго подавать команду на обогащение или обеднение двигателя.
- Давление топлива Давление топлива может быть слишком низким.
- Опоры двигателя Вибрацию опор можно умножить на зацепление ШТК.
- Осевые соединения Проверить на вибрацию.
- Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускание зависит от датчика положение дроссельной заслонки во многих двигателях. Если датчик положение дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться приложенным во время начальной нагрузки двигателя.
- Баланс цилиндра Неисправные поршневые кольца или плохо уплотненные клапаны могут стать причиной низкой мощности в цилиндре.
- Загрязнение топлива Загрязнение топлива вызывает плохую работу двигателя.
Метод красителя и черного света
Используйте J 42220 и J 28431-6 для изоляции места утечки. См. Специальные инструменты. Наборы жидкого красителя и черного света также доступны от различных производителей инструментов. Все передачи, которые диагностируются, которые требуют замены из-за утечки, должны быть диагностированы методом утечки красителя и черного света.
- Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
- Определите утечку с помощью черного света.
- Произведите необходимый ремонт.
Общий метод
- Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
- Тщательно очистите место предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
- Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
- Выключите двигатель.
- Ищите жидкие пятна на бумаге.
- Произведите необходимый ремонт.
Порошковый метод
- Тщательно очистите место предполагаемой утечки растворителем.
- Нанесите порошок аэрозольного типа, такой как порошок для ног, на область предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
- Выключите двигатель.
- Осмотрите место предполагаемой течи.
- Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
- Произведите необходимый ремонт.
Найти причину утечки
Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт
Уплотнения
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Неправильно затянутый крепеж
- Грязные или поврежденные нити
- Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
- Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
- Поврежденная или изношенная прокладка
- Растрескивание или пористость компонента
- Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
- Неправильная прокладка
Печати
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Повреждение отверстия уплотнения
- Повреждение или износ уплотнения
- Неправильная установка
- Трещины в компоненте
- Поверхность ручного или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
- Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения
Устранение пористости картера
Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах. Обычно вы можете устранить эти утечки с помощью коробки передач в автомобиле.
- Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
- Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
- Пока картер коробки передач еще горячий, нанесите эпоксидную смолу. Вы можете использовать чистую, сухую кислотную щетку для пайки, чтобы очистить участок, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что зона, подлежащая ремонту, полностью покрыта.
- Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение 3 часов перед запуском двигателя.
- Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.
Как очистить автоматический коробку передачи - ALLISON - обслуживание, диагностики и устранения неисправностей: прочее
- Отсоедините шланг подачи воды (7) от J-образного 35944-A и стравите остаточное давление воздуха из промывочного бака (4).
- Снимите колпачок (9) с 35944-A J и верните неиспользованный промывочный раствор в контейнер. Промыть J- 35944-A водой. Запрещается хранить в ней J- 35944-A с промывочным раствором.
- После каждого третьего использования очистите 35944-A J, как описано в инструкциях, прилагаемых к инструменту.
- Утилизируйте любую сточную воду/раствор и трансмиссионную жидкость в соответствии с местными правилами.
Признаки неисправностей - Автоматическая коробка передач
Следующая таблица состоит из шести диагностических категорий, которые расположены в левом столбце. Используя эту колонку, выберите соответствующую категорию, исходя из условий эксплуатации автомобиля или трансмиссии. После выбора категории используйте правый столбец, чтобы найти конкретную диагностическую информацию о симптомах.
| Категория диагностики | Диагностическая информация |
|---|---|
| ВАЖНО: Процедура функционального тестирования должна быть выполнена до начала любой диагностики. Если эта процедура еще не была выполнена, обратитесь к Процедуре функционального тестирования. | |
| Диагностика жидкости: Эта категория содержит следующие темы: Состояние жидкости - внешний вид, загрязнения, запах, перегрев Давление в линии - высокое или низкое Низкое давление смазки Утечки жидкости | См. Процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. Перегрев коробки передач. См. Низкое давление в главной линии во всех диапазонах. См. Низкое давление в главной линии в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах. См. Низкое давление смазки. См. Диагностика утечек жидкости. См. Утечки жидкости из трубки заполнения жидкостью и/или вентиляционного отверстия. См. Утечки жидкости из входа трансмиссии. См. Утечки жидкости из выхода коробки передач. См. Загрязненная трансмиссионная жидкость. См. Прерывистый шумовой сигнал. |
| Диагностика шума и вибрации: Эта категория содержит следующие темы: Шум - приводная шестерня, конечная передача, шум, рычание, дребезжание, жужжание, хлопающая вибрация | См. Анализ шума и вибрации. См. Испытание на вибрацию гибкой пластины/гидротрансформатора (6.6L) или Испытание на вибрацию гибкой пластины/гидротрансформатора (8.1L). |
| Диапазон Performance Diagnosis: Эта категория содержит следующие темы: Диски в нейтрали Чрезмерная ползучесть Не будет переключаться на прямой или обратный Не останется в прямом или обратном Не сделает определенный сдвиг | См. Ненормальные действия или реакции. См. раздел Передача не переключается на прямую или обратную. См. Передача не будет оставаться в прямом или обратном направлении. См. Коробка передач не будет выполнять определенный сдвиг. |
| Качество смены - Диагностика: Эта категория содержит следующие темы: Неправильные смены Суровые, мягкие, отложенные или скользящие смены Суровые, мягкие или отложенные | См. Передача не переключается должным образом. См. раздел Чрезмерное проскальзывание и дребезг сцепления. См. Чрезмерный факел - превышение скорости двигателя при полностью открытом дросселе. |
| Диагностика скорости переключения: Эта категория содержит следующую тему: Неточные или несогласованные точки переключения | См. Передача не переключается должным образом. |
| Диагностика гидротрансформатора: Эта категория содержит следующие темы: Плохая производительность Шум во время работы гидротрансформатора Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора Дрожание после применения муфта блокировки гидротрансформатора Вибрация во время работы гидротрансформатора | См. Процедуру диагностики гидротрансформатора. См. Испытание на вибрацию гибкой пластины/гидротрансформатора (6.6L) или Испытание на вибрацию гибкой пластины/гидротрансформатора (8.1L). |
| Важно |
|---|
| Процедура функционального тестирования должна быть выполнена до начала любой диагностики. Если эта процедура еще не была выполнена, обратитесь к Процедуре функционального тестирования. |
Признаки неисправностей - Автоматическая коробка передач
Чрезмерное проскальзывание и дребезжание сцепления
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Неверные показания датчика скорости | См. датчики скорости расшифровка кода ошибки. |
| Неправильный уровень жидкости | Откорректируйте уровень жидкости. См. Процедуру проверки трансмиссионной жидкости. |
| Низкое давление в магистрали | Отремонтируйте коробку передач. |
| Сцепление муфта блокировки гидротрансформатора не применяется | Осмотрите электропроводку системы сцепления гидротрансформатора, давление и органы управления. Ремонт по мере необходимости. |
| Только диапазоны 1, 2, 3, 4 | |
| 1-2-3-4 проскальзывание сцепления, течь при вращающихся уплотнениях сцепления, течь при уплотнениях поршня, износ 1-2-3-4 дисков сцепления | Осмотрите диски сцепления 1-2-3-4, а также поршневые и вращающиеся уплотнения. При необходимости заменить/перестроить. |
| Только диапазоны 4, 5, 6 | |
| 4-5-6 проскальзывание сцепления, течь при вращающихся уплотнениях сцепления, течь при уплотнениях поршня, износ 4-5-6 дисков сцепления | Осмотрите пластины сцепления 4-5-6, а также поршневые и вращающиеся уплотнения. При необходимости заменить/перестроить. |
| Диапазоны 3, 5, только R | |
| 3-е, 5-е и обратное проскальзывание сцепления, утечки на уплотнениях поршня, 3-е, 5-е и обратное изношенные диски сцепления | Осмотрите 3-й, 5-й и Обратный диски сцепления и уплотнения поршней. При необходимости заменить/перестроить. |
| Только диапазон 2, 6 | |
| 2-6 проскальзывание сцепления, течь на уплотнениях поршня, износ 2-х дисков сцепления | Осмотрите 2-6 пластин сцепления и уплотнения поршней. При необходимости заменить/перестроить. |
| Диапазоны 1, только R | |
| Проскальзывание сцепления низкого и заднего хода, утечки на уплотнениях поршня, износ дисков сцепления низкого и заднего хода | Осмотрите диски сцепления низкий и Reverse и уплотнения поршней. При необходимости заменить/перестроить. |
Чрезмерное проскальзывание и дребезжание сцепления
Низкое давление в магистральном трубопроводе во всех диапазонах
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Неправильный уровень жидкости | Откорректируйте уровень жидкости. См. Процедуру проверки трансмиссионной жидкости. |
| Засорение или неисправность всасывающего фильтра | Очистите или замените фильтрующий элемент всасывания масла. См. Замена масляного поддона. |
| Заедание главного клапана регулятора давления | Выполните капитальный ремонт модуля управления в сборе. |
| Течь соленоидов в корпусе регулирующего клапана в сборе | Замените соленоиды. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). |
| Пружина главного клапана регулятора давления ослаблена, сломана или отсутствует | Осмотрите пружину и при необходимости замените. |
| Утечка из корпуса модуля управления - разделительная пластина не плоская, ослаблены болты корпуса регулирующего клапана | Замените или восстановите сборку модуля управления. Следует соблюдать осторожность при снятии и маркировке пружин переключения передач. |
| Неисправный или неправильный датчик давления жидкости | Отремонтируйте или замените датчик. |
| Износ или повреждение масляного насоса | Замените или восстановите масляный насос. |
| Течь во всасывающем контуре | Осмотрите цепь всасывания на предмет негерметичности уплотнения, прокладки или сопряженной поверхности. |
Низкое давление в магистральном трубопроводе во всех диапазонах
Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Течь уплотнения | Замените уплотнения, вызывающие низкое давление в определенном диапазоне. |
Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах
Чрезмерный факел - превышение скорости двигателя при полностью открытом дросселе
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Неправильный уровень жидкости | Добавьте жидкость до нужного уровня. См. Процедуру проверки трансмиссионной жидкости. |
| Заедание клапанов в корпусе регулирующего клапана в сборе | Восстановите сборку корпуса регулирующего клапана. См. Замена корпуса регулирующего клапана. |
| Низкое основное давление | См. Низкое давление в магистральном трубопроводе во всех диапазонах и Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах. |
| Утечка электромагнитов контроля давления | Отремонтируйте или замените соленоиды регулировки давления. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). |
| Сигнал датчика скорости | Обратитесь к датчикам скорости расшифровка кода ошибки. |
| Негерметичность поршневых уплотнений или проскальзывание дисков сцепления в соответствующем диапазоне | Выполните капитальный ремонт коробки передач. |
Чрезмерный факел - превышение скорости двигателя при полностью открытом дросселе
Высокие скорости замедления (замедление в диапазонах 1-6)
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Не на передаче | Выберите D, привод. |
| Низкий уровень жидкости, аэрированная жидкость | Добавьте жидкость до нужного уровня. См. Процедуру проверки трансмиссионной жидкости. |
| Неисправен гидротрансформатор | Замените гидротрансформатор. См. Замена гидротрансформатора. |
| Неправильный гидротрансформатор | Замените гидротрансформатор. См. Замена гидротрансформатора. |
| Низкое давление сцепления | См. Низкое давление в главной линии в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах. |
| Сцепление 1-2-3-4 или сцепление низкого и заднего хода или проскальзывание сцепления 2-6 Используйте диагностический инструмент для измерения частоты вращения турбины. | Восстановите сцепление 1-2-3-4 или сцепление низкого и заднего хода или сцепление 2-6. |
| Двигатель повышенной мощности | Проверьте соответствие двигателя. |
Высокие скорости замедления (замедление в диапазонах 1-6)
Низкие скорости замедления (замедление в диапазонах 1-6)
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Двигатель не работает эффективно Заглушенные или ограниченные форсунки Высотные условия Грязные воздушные фильтры Неправильная синхронизация топлива/клапанов Связь дроссельной заслонки сломана или неправильно отрегулирована Электронное управление двигателем | Следующие конкретные разделы должны быть полезны при определении состояния: См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. См. Симптомы - механическая часть двигателя (6.6L). См. Симптомы - механическая часть двигателя (8.1L). |
| Частота вращения при останове 33% от нормальной подразумевает холостой ход статора | Замените преобразователь в сборе. См. Замена гидротрансформатора. |
| Контроль дыма двигателя | Сравните lugback и статическую скорость сваливания. |
| Неправильный гидротрансформатор | Установите правильный гидротрансформатор. См. Замена гидротрансформатора. |
Низкие скорости замедления (замедление в диапазонах 1-6)
Трансмиссия не сделает определенного сдвига
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Низкая мощность двигателя | Исправьте состояние двигателя. |
| Экстремальная температура жидкости | Осмотрите систему охлаждения и уровень жидкости. См. Процедуру проверки трансмиссионной жидкости. |
| Неисправен датчик/цепь частоты вращения | Отремонтируйте цепь или замените датчик или датчики скорости. См. Замена датчика скорости. |
| Неисправность датчика/цепи температуры | Проверьте показания температуры, которые препятствуют переключениям. |
| Неисправен или неправильно отрегулирован переключатель передач | Отремонтируйте переключатель передач. |
Трансмиссия не сделает определенного сдвига
Передача не будет оставаться в прямом или обратном направлении
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Низкий уровень жидкости | Отрегулируйте уровень жидкости. См. Процедуру проверки трансмиссионной жидкости. |
| Утечка в соленоидном узле | Замените соленоид в сборе. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). |
| Низкое давление | Отремонтируйте коробку передач. |
| Неисправен соленоид - течь | Замените соленоид. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). |
Передача не будет оставаться в прямом или обратном направлении
Передача не переключается на прямую или обратную
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Обороты двигателя слишком высоки | Уменьшите обороты двигателя. Может потребоваться выбрать NEUTRAL, а затем снова D или R. |
| Низкий уровень жидкости | Добавьте жидкость до нужного уровня. См. Процедуру проверки трансмиссионной жидкости. |
| Сигнал о неисправности дроссельной заслонки от двигателя | Исправьте сигнал дроссельной заслонки двигателя. |
| Переключатель передач работает неправильно | Отремонтируйте переключатель передач. |
| Датчик скорости или датчики не функционируют должным образом | Отремонтируйте или замените датчик скорости, датчики или схемы. См. Замена датчика скорости. |
| Механический отказ сцепления низкого и заднего хода | Отремонтируйте коробку передач. |
| Механическая неисправность в гидротрансформаторе трансмиссии, валах или планетариях | Отремонтируйте коробку передач. |
| Низкое давление | Отремонтируйте коробку передач. |
| Неисправна проводка в функциональных цепях ввода/вывода модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | Исправьте проводку цепи. |
Передача не переключается на прямую или обратную
Перегрев коробок передач
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Аэрированная жидкость - неправильный уровень жидкости | Отрегулируйте жидкость до нужного уровня. См. Процедуру проверки трансмиссионной жидкости. Проверьте исправность насоса. |
| Засорение потока воздуха в охладитель | Удалите препятствие для воздушного потока. |
| Перегрев двигателя | Исправьте состояние перегрева. Обратитесь к разделу Симптомы - охлаждение двигателя в разделе «Охлаждение двигателя». |
| Неточный датчик температуры или отправляющее устройство | Замените датчик и/или блок отправки. |
| Неточный датчик температуры отстойника | Замените коллектор реле давления (PSM) или внутренний жгут. См. Замена впускной коллектор реле давления или Замена жгута проводов. |
| Чрезмерное падение давления в контуре охладителя | Проверьте, нет ли заглушенного охладителя, линий слишком маленьких, разрушенного шланга, слишком много колен в цепи. |
| Реверсирование линий охладителя коробки передач | Подсоедините линии охладителя надлежащим образом. Нефть и вода должны течь в противоположных направлениях. |
| Ограничение линий охладителя жидкости | Снять ограничения и почистить или заменить линии. См. Замена шланга/трубы охладителя трансмиссионной жидкости. |
| Гидротрансформатор - неправильный гидротрансформатор, отсутствие муфты гидротрансформатора, заклинивание статора или проскальзывание статора | Замените или отремонтируйте узел преобразователя. См. Замена гидротрансформатора. Застрявший статор не позволит охладиться в нейтрали. |
| Потеря расхода охладителя из-за внутренней утечки трансмиссии | Выполните капитальный ремонт коробки передач. |
Перегрев коробки передач
Коробка передач не переключается должным образом
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Слишком высокая частота вращения двигателя на холостом ходу во время переключения нейтрали на диапазон | Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу. |
| Неисправен датчик/цепь дроссельной заслонки | Отремонтируйте или замените датчик или схему. |
| Неисправен или залипает спускной шарик в корпусе поршня сцепления 1-2-3-4 | Отремонтируйте коробку передач. |
| Чрезмерный рабочий зазор сцепления | Перестройте трансмиссию и отрегулируйте зазоры. |
| Адаптеры сдвига не сходятся | Обратитесь к Процедуре FastLearn. |
| Неправильный тахометр приборной панели | Отремонтируйте или замените тахометр. |
| Неправильно откалиброванный электронный спидометр | Откалибруйте электронный спидометр. |
| Неисправен датчик/цепь частоты вращения | Отремонтируйте цепь или замените датчик скорости. Обратитесь к датчикам скорости расшифровка кода ошибки. |
| Датчик скорости свободного хода | Затяните болт фиксирующего кронштейна датчика скорости. См. Замена датчика скорости. |
| Испорченная жидкость | Замените трансмиссионную жидкость и фильтр. См. Замена жидкости/фильтра автоматической коробки передач. |
| Неправильный уровень жидкости | Откорректируйте уровень жидкости. См. Процедуру проверки трансмиссионной жидкости. |
| Низкое основное давление | Отремонтируйте коробку передач. |
| Прерывистые условия | Осмотрите жгуты проводов и разъемы. |
| Ослабленный или поврежденный редуктор | Затяните болт выходного фланца или замените редуктор. |
| Клапаны заедания в корпусе регулирующего клапана | Капитальный ремонт корпуса регулирующего клапана в сборе. |
| Утечка электромагнитов контроля давления | Отремонтируйте или замените соленоиды регулировки давления. |
Коробка передач не переключается должным образом
Аномальные действия или реакции
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Чрезмерная ползучесть на первой и обратной передачах | |
| Слишком высокая частота вращения двигателя на холостом ходу | Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу. |
| Автомобиль движется вперед в нейтральном положении | |
| 1-2-3-4 неисправно или не отпущено сцепление | Восстановите сцепление 1-2-3-4. |
| Транспортное средство движется назад в нейтральном положении | |
| 3-я, 5-я и обратная муфты вышли из строя или не отпущены | Перестроить 3-й, 5-й и обратный узел сцепления. |
Аномальные действия или реакции