Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 1500/Chevrolet Silverado 1500 (2000-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - ALLISON - капитальный ремо…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - ALLISON - капитальный ремонт: Снятие и установка Chevrolet Silverado 1500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 75 иллюстраций ~30 мин чтения

Порядок демонтажа

Необходимые инструменты

J 46409 Рукоятки подъема гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.

Схема №822
Схема №823
  1. Расположите трансмиссию так, чтобы передняя часть гидротрансформатора была обращена вверх.
  2. При использовании снимите 4 болта и 2 транспортировочных кронштейна или удалите любое другое устройство фиксации гидротрансформатора.
  3. Установите Т-образную рукоятку 1 J 46409 в бобышку на передней части гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.
  4. Установите другую Т-образную рукоятку J 46409 в бобышку на передней части гидротрансформатора на 180 градусов от первой Т-образной рукоятки. См. Специальные инструменты.
  5. Снимите гидротрансформатор с корпуса преобразователя.
  6. Поместите гидротрансформатор на рабочий стол.

Как снять задний шарикоподшипник

Необходимые инструменты

  1. J 43910 Комплект ножек съемника подшипника выходного вала. См. Специальные инструменты.
  2. J 24420-B Универсальный съемник. См. Специальные инструменты.
  3. J 43769 Гаечный ключ - 4WD. См. Специальные инструменты.
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
  1. Расположите трансмиссию так, чтобы задняя часть коробки передач была обращена вверх.
  2. Снимите фланец или вилку (1) с выходного вала (2).
  3. При наличии снимите узел масляного уплотнения.
  4. Только на коробках передач 4WD используйте ключ на плоских поверхностях вала ручного переключения для поворота вала ручного переключения в самое полное положение по часовой стрелке.
  5. Только для коробок передач 4WD выполните следующие действия: Установите J 43769 (1) на выходную гайку (2). См. Специальные инструменты. Отверните гайку вывода (2).
  6. Снимите стопорное кольцо (1) с картера сцепления заднего хода (2)
  7. Собрать 3 J 43910 по J 24420-B. См. Специальные инструменты.
  8. Поместите ступню каждой ноги между 2 шариками подшипника.
  9. Закручивайте каждую ножку до тех пор, пока подножка ножки не окажется под беговыми дорожками подшипников.
  10. Отрегулируйте положение центрального винта (4) и каждой гайки опоры (1) до тех пор, пока корпус J 24420-B не будет перпендикулярен задней поверхности коробки передач. См. Специальные инструменты.
  11. Затяните центральный винт (4) до тех пор, пока шарикоподшипниковый узел (3) не будет смещен.
  12. Снимите J 43910, J 24420-B и J 43769 с шарикоподшипника в сборе. См. Специальные инструменты.
  13. Для обеих передач снимите селективную проставку (1).
Схема №829
  1. Отверните 4 болта 1.
  2. Отверните 12 болтов 2.
  3. Отсоедините корпус (1) муфты заднего хода от установочного пальца (4) основного корпуса и опорного пальца собачки (5).
  4. Снимите картер сцепления низкого и заднего хода (1).
  5. Снимите и утилизируйте прокладку 2.
  6. Снимите, как единое целое, выходной вал (2) и выходной несущий узел (1).
  7. Снимите выходной вал (2) с выходного водила в сборе (1).
  8. Снимите выходную солнечную шестерню 4.
  9. Снимите упорный подшипник 3 с выходного вала 2 или выходной солнечной шестерни 4.
Схема №830
Схема №831
  1. Выведите возвратную пружину парковочной собачки (2) из зацепления с картером трансмиссии (4).
  2. Снимите, как единое целое, парковочную собачку (1) и возвратную пружину парковочной собачки (2) с опорного пальца парковочной собачки (3).
  3. Снимите возвратную пружину парковочной собачки с парковочной собачки.
  4. Извлеките опорный штифт парковочной собачки (2) из коробки передач.
  5. При наличии снимите направляющую кулачка парковочной собачки (3).
  6. Снимите возвратную пружину поршня сцепления низкого и заднего хода в сборе (1).
Схема №832
Схема №833
  1. Снимите, как единый узел, главный вал (3), промежуточную солнечную шестерню (2) и проставку солнечной шестерни (1).
  2. Снимите проставку солнечной шестерни (1) и промежуточную солнечную шестерню (2) с главного вала.
  3. Снимите промежуточную каретку в сборе (2).
  4. Снимите упорный подшипник (1) с промежуточного водила (2) или промежуточной солнечной шестерни.
Схема №834
  1. Снимите селективную стальную пластину сцепления низкого и заднего хода (1).
  2. Снимите 6 волоконных пластин сцепления низкого и заднего хода (2) и 5 стальных пластин сцепления низкого и заднего хода (3).
  3. Снимите задний диск муфты заднего хода (4).
Схема №835
  1. Снимите входной несущий узел (2).
  2. Снимите упорный подшипник в сборе 1 с входного водила в сборе 2 или промежуточного водила в сборе.

2-6 Снятие сцепления

Необходимые инструменты

  1. J 24204-2 Пруток и шпилька в сборе. См. Специальные инструменты.
  2. J 44530 Поршневой пружинный компрессор сцепления. См. Специальные инструменты.
Схема №836
Схема №837
Схема №838
  1. Установите J 24204-2 (1) и J 44530 (2) в коробку передач. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что J 24204-2 не касается заклепок упорной пластины шестерни (6) на 3-й, 5-й и задней пластине муфты заднего хода в сборе. См. Специальные инструменты.
  2. Сжимайте поршневые возвратные пружины (5) до тех пор, пока под стопорными кольцами (3 и 4) не появится зазор.
  3. Снимите стопорное кольцо муфты низкого и заднего хода (3).
  4. Снимите стопорное кольцо сцепления 2-6 (4).
  5. Снимите J 24204-2 (1) и J 44530 (2) с коробки передач. См. Специальные инструменты.
  6. Снимите опорный диск сцепления 2-6 (1).
  7. Снимите пять 2-6 волоконных пластин сцепления (1) и четыре 2-6 стальных пластин сцепления (2).
  8. Снять, как единое целое, 2-6 диск пружины сцепления (4) и 3 поршня возвратных пружин в сборе (3).
  9. Снимите 3 узла возвратных пружин поршня (1) с диска пружины сцепления 2-6 (2).
  10. Снимите входное зубчатое колесо с внутренним кольцом (1).
Схема №839
  1. Расположите резиновый шланг так, чтобы он перекрывал оба 2-6 отверстия кольцевого зазора сцепления (1).
  2. Подайте воздух в кольцевое отверстие муфты 2-6 до тех пор, пока поршень муфты 2-6 в сборе (1) не будет смещен.
  3. Снимите поршень сцепления 2-6 в сборе (1).

3-е, 5-е и обратное снятие сцепления

Необходимые инструменты

  1. J 24204-2 Пруток и шпилька в сборе. См. Специальные инструменты.
  2. J 44530 Поршневой пружинный компрессор сцепления. См. Специальные инструменты.
Схема №840
Схема №841
  1. Установите коробку передач так, чтобы передняя часть коробки передач была обращена вверх.
  2. Установите J 24204-2 (1) и J 44530 (2) в коробку передач. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что J 44530 не касается заклепок упорного диска шестерни (3) на 3-й, 5-й и обратной муфте заднего хода в сборе. См. Специальные инструменты.
  3. Сжимайте поршневые возвратные пружины (5) до тех пор, пока под стопорным кольцом (4) не появится зазор.
  4. Снимите стопорное кольцо 4.
  5. Снимите J 24204-2 и J 44530 с коробки передач. См. Специальные инструменты.
  6. Снимите 3-й, 5-й и обратный опорный диск сцепления в сборе (1).
  7. Снимите четыре волоконных диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода (1) и три стальных диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода (2).
  8. Снимите, как единое целое, 3-ю, 5-ю и обратную пружинные тарелки (4) и 3 поршневых возвратных пружинных узла (3).
  9. Снимите 3 узла возвратных пружин поршня (1) с 3-й, 5-й и обратной пластины пружин (2).
Схема №842
  1. Расположите воздушный шланг так, чтобы он закрывал как 3-е, 5-е, так и обратное отверстия кольцевого зазора муфты (1).
  2. Подайте воздух в 3-е, 5-е и обратное кольцевое отверстие муфты до тех пор, пока 3-е, 5-е и обратное поршневое устройство муфты (1) не будут смещены.
  3. Снимите 3-й, 5-й и реверсивный поршни сцепления в сборе (1).
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
  1. Расположите корпус преобразователя/модуль крышки масляного насоса (2) на рабочем столе так, чтобы корпус гидротрансформатора был обращен вверх.
  2. Снимите узел масляного уплотнения (1).
  3. Отверните 10 болтов 1.
  4. Снимите пломбы 2 с болтов 1.
  5. Снимите корпус преобразователя (1) с модуля крышки масляного насоса (3).
  6. Снимите прокладку (2) между корпусом гидротрансформатора и канальной пластиной кожуха от корпуса гидротрансформатора до канальной пластины кожуха (4).
  7. Снимите 3 перекрывающихся уплотнительных кольца (6) с задней ступицы модуля крышки масляного насоса.
  8. Снимите 2 перекрывающихся уплотнительных кольца (1, 2) с вала статора (3).
  9. Снимите упорную шайбу 5.
  10. Отверните 5 болтов (4), крепящих узел масляного насоса (1) к узлу крышки масляного насоса (3).
  11. Отделите узел крышки масляного насоса (3), корпус гидротрансформатора от канальной пластины корпуса (2) и узел масляного насоса (1).

Как заменить втулку корпуса масляного насоса

Необходимые инструменты

  1. J 43771 Инструмент для снятия и установки втулки насоса. См. Специальные инструменты.
  2. J 8092 Универсальный драйвер
Схема №849
Схема №850
Схема №851
  1. Осмотрите втулку на предмет повреждений и износа. Втулка не должна быть повреждена или изношена.
  2. Измерьте внутренний диаметр втулки. Замените втулку насоса, если внутренний диаметр превышает технические характеристики. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр втулки составляет 58 458 мм (2,3015 дюйма).
  3. Снимите все шестерни с корпуса насоса (1).
  4. Поддерживайте корпус насоса (1), обработанную поверхность вверх, на 2 деревянных колодках, чтобы втулку (2) можно было снять с задней стороны корпуса насоса.
  5. Установите более длинный конец J 43771 во втулку. См. Специальные инструменты.
  6. Выпрессуйте или выведите втулку (2) из корпуса насоса (1).
  7. Очистите отверстие втулки от остатков. Перед установкой втулки все детали должны быть сухими.
  8. Поддерживайте корпус насоса (1), обработанную поверхность вниз, на 2 деревянных колодках.
  9. Установите втулку (2) на более короткий конец J 43771. См. Специальные инструменты.
  10. Нанесите Loctite® # 620 или эквивалент на отверстие втулки.
  11. С помощью J 43771 вдавите или введите втулку в корпус насоса до посадки J 43771. См. Специальные инструменты.

Как заменить установочный штифт масляного насоса

Необходимые инструменты

J 43779 Установщик установочного штифта. См. Специальные инструменты.

  1. Извлеките установочный штифт (2) из корпуса масляного насоса (3).
  2. Используя J 43779 (1), установите установочный штифт (2) на заданную высоту. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Установочный штифт для измерения высоты находится на высоте 10,7-11,3 мм (0,42-0,44 дюйма) над поверхностью корпуса масляного насоса.

Как заменить вал статора

Необходимые инструменты

J 43765 Монтажник/съемник вала статора. См. Специальные инструменты.

Схема №852
  1. Расположите узел крышки масляного насоса (2) на станине пресса так, чтобы узел поддерживался деревянными блоками, а вал статора был обращен вниз.
  2. Установите короткий конец съемника J 43765-2 (1) в заднюю часть крышки масляного насоса в сборе.
  3. Отжать вал статора от крышки масляного насоса в сборе (2).
Схема №853
Схема №854
Схема №855
  1. Установите крышку масляного насоса (2) на рабочий стол так, чтобы задняя ступица была обращена вниз.
  2. Выровняйте вал статора с крышкой масляного насоса так, чтобы вал статора был центрирован над крышкой масляного насоса, а задняя часть вала статора была обращена вниз.
  3. Вращайте вал статора (1) до тех пор, пока наименьшее и наименьшее отверстие в валу статора не будет совмещено с каналом для жидкости (2).
  4. Аккуратно постучите валом статора в крышку масляного насоса, пока крышка масляного насоса не будет удерживать втулку заземления в вертикальном положении.
  5. Установите протектор J 43765-1 (1) так, чтобы кромка инструмента была направлена вниз.
  6. Установите протектор J 43765-1 (1) на вал статора.
  7. Удерживая протектор J 43765-1 (3) на месте, переверните крышку масляного насоса в сборе (2) и поместите J 43765-1 на пресс.
  8. Установите установщик J 43765-3 (1) в заднюю ступицу крышки масляного насоса в сборе (2).
  9. Нажать на монтажник J 43765-3 (1) до посадки вала статора.
  10. Проверьте общее указанное биение (TIR) вала статора следующим образом: Установите крышку масляного насоса в сборе (1) на токарный станок, зажимая ее по размеру D. С помощью циферблатного индикатора убедитесь, что поверхность крышки масляного насоса C перпендикулярна размеру D. Проверьте TIR вдоль оси вала статора B на диаметре шага вала статора A. Технические условия: TIR не должен превышать 0,20 мм (0 008 дюйма). Снимите с токарного станка крышку масляного насоса в сборе.

Как заменить игольчатый подшипник вала статора

Необходимые инструменты

  1. J 26941 Съемник игольчатого подшипника крышки масляного насоса
  2. J 8092 Универсальный драйвер
  3. J 43775 Монтажник игольчатого подшипника крышки масляного насоса. См. Специальные инструменты.
Схема №856
  1. Установить J 26941 (1) в подшипник (2) так, чтобы губки инструмента вошли в зацепление с нижней губкой обоймы игольчатого подшипника.
  2. Затяните винт J 26941 пальцем.
  3. Установите скользящий молоток на конец J 26941.
  4. Снимите игольчатый подшипник 2.
  5. Установите большой конец J 43775 (2) на J 8092 (1).
  6. Вставьте игольчатый подшипник (3) в узел крышки масляного насоса (4), пока не установится J 43775. См. Специальные инструменты.
  7. Убедитесь, что подшипник установлен ниже поверхности вала статора. Технические характеристики: Игольчатый подшипник установлен на глубину до 0,25 мм (0 010 дюйма) ниже поверхности вала статора

Как заменить втулку вала статора

Необходимые инструменты

  1. J 44529 Съемник втулки вала статора. См. Специальные инструменты.
  2. J 8092 Универсальный драйвер
  3. J 43774 Монтажник втулки вала статора. См. Специальные инструменты.
  1. Расположите крышку масляного насоса в сборе (10), поддерживаемую деревянными блоками, при этом вал статора должен быть обращен вверх.
  2. Вверните болт 8 J 44529 -2 в съемник 7 J 44529 -1.
  3. Установите болт 8 J 44529 -2 и съемник 7 J 44529 -1 во втулку 9.
  4. Установите шайбу 6 и гайку 5 на болт 8 J 44529 -2.
  5. Придерживая ключом верхнюю часть болта 8 J 44529 -2, затяните гайку 5 до соприкосновения съемника 7 J 44529 -1 с втулкой 9.
  6. Установите протектор J 44529 -3 (4) на болт J 44529 -2 (8).
  7. Установите подшипник 3, шайбу 2 и гайку 1 на болт 8 J 44529-2.
  8. Придерживая ключом верхнюю часть болта (8) J 44529 -2, затяните гайку (1) до смещения втулки.
  9. Снимите инструменты J с вала статора.
  10. Снимите втулку с инструмента J.
  11. Установите новую втулку (3) на J 43774. См. Специальные инструменты.
  12. Введите втулку в вал статора (4) до посадки втулки. Технические характеристики: Измерение глубины установки втулки производится заподлицо на 0,25 мм (0 010 дюйма) ниже поверхности вала статора.
Схема №857
  1. Измерьте толщину упорной шайбы (1) на размере А. Технические характеристики: Минимальная толщина упорной шайбы составляет 1,49 мм (0 059 дюйма).
  2. Замените упорную шайбу, если толщина не соответствует техническим условиям.

Как заменить втулку вала турбины

Необходимые инструменты

  1. J 44526 Выход/Съемник втулки вала турбины. См. Специальные инструменты.
  2. J 43791 Монтаж втулки выходного вала/вала турбины. См. Специальные инструменты.
Схема №858
  1. Установите болт 8 J 44526-2 в съемник 7 J 44526-1.
  2. Установите болт 8 J 44526-2 и съемник 7 J 44526-1 во втулку 9.
  3. Установите шайбу (6) и гайку (5) на болт (8) J 44526-2.
  4. Придерживая ключом верхнюю часть болта (8) J 44526-2, затяните гайку (5) до соприкосновения съемника (7) J 44526-1 с втулкой (9).
  5. Установите протектор J 44526-3 (4) на болт J 44526-2 (8).
  6. Установите подшипник 3, шайбу 2 и гайку 1 на болт 8 J 44526-2.
  7. Придерживая ключом верхнюю часть болта J 44526-2 (8), затяните гайку (1) до тех пор, пока втулка не сместится.
  8. Снимите J 44526 с вала турбины. См. Специальные инструменты.
Схема №859
  1. Установите новую втулку (2) на J 43791 (1). См. Специальные инструменты.
  2. Введите втулку в вал турбины (3) до посадки втулки в соответствии с техническими условиями. Технические характеристики: Измерение глубины установки втулки производится заподлицо на 0,25 мм (0 010 дюйма) ниже внутренней поверхности вала турбины.
Схема №860
  1. При повреждении шестерни КОМ замените картер сцепления 1-2-3-4, 4-5-6. Если тональный диск поврежден, замените его.
  2. Измерить внутренний диаметр (ID) отверстия 1-2-3-4, 4-5-6 уплотнения сцепления в корпусе 1-2-3-4, 4-5-6 сцепления (1) по размеру A. Заменить корпус 1-2-3-4, 4-5-6 сцепления (1), если результаты измерений превышают указанные в спецификации. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр отверстия уплотнения сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 составляет 74,05 мм (2,9154 дюйма)
  3. Осмотрите втулку (2) внутри передней части корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (1) на наличие повреждений.
  4. Измерьте внутренний диаметр втулки на размере B. Замените втулку, если измерение превышает технические характеристики. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр втулки корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 составляет 78,17 мм (3,0776 дюйма).

1-2-3-4 и 4-5-6 Замена втулки корпуса сцепления

Необходимые инструменты

  1. J 43778 Монтажник втулки сцепления. См. Специальные инструменты.
  2. J 8092 Универсальный драйвер
Схема №861
  1. Осторожно постучите по втулке с внутренней стороны корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6, пока втулка не сместится.
  2. Снимите втулку (2) с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (1).
  3. Удалите все забоины или заусенцы крокусной тканью.

Процедура установки

  1. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4) на прессе так, чтобы передняя часть корпуса была обращена вверх.
  2. Если ввод будет устанавливаться без пресса, установите большой конец J 43778 (2) на J 8092 (1). См. Специальные инструменты.
  3. Установите новую втулку (3) на J 43778 (2). См. Специальные инструменты.
  4. С помощью J 8092 запрессуйте или вставьте новую втулку в корпус сцепления. Технические характеристики: Измерение глубины втулки производится заподлицо на 0,25 мм (0,01 дюйма) ниже поверхности корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.

1-2-3-4 и 4-5-6 Замена тормозного колеса картера сцепления

Необходимые инструменты

  1. J 43767 импульсное (задающее) кольцо Staker. См. Специальные инструменты.
  2. J 43768 Драйвер тонального колеса. См. Специальные инструменты.
Схема №862
Схема №863
  1. Зачистите колья от корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (1).
  2. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2) на прессе так, чтобы передняя часть корпуса была внизу.
  3. Установите J 43768 (1) на тональный диск (3). См. Специальные инструменты.
  4. С помощью J 43768 (1) отжать тональное колесо (3) от корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2). См. Специальные инструменты.
Схема №864
Схема №865
  1. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (3) на прессе так, чтобы передняя часть корпуса была обращена вверх.
  2. Выровняйте тональный диск (2) так, чтобы внешний край был обращен вверх.
  3. Установите тональное колесо (2) на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
  4. Установите J 43768 (1) на тональный диск. См. Специальные инструменты.
  5. С помощью J 43768 (1) надавите тональным колесом на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6. См. Специальные инструменты.
  6. Расположите 4 позиции на корпусе сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (3) под углом 90 градусов друг к другу, которые ранее не были закреплены.
  7. Установите J 43767 на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 с помощью 2 штифтов в 2 из 4 положений. См. Специальные инструменты.
  8. Установите J 43768 (1) на J 43767 (2). См. Специальные инструменты.
  9. Поставить тональное колесо на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
  10. Извлеките инструменты J и повторите шаги 7-9 в оставшихся 2 положениях.
  11. Снимите J-образный инструмент.

Как заменить штырь пробок заливной трубы трансмиссионной жидкости и корпуса коробок передач

Необходимые инструменты

J 43780 Установщик установочного штифта картера коробки передач. См. Специальные инструменты.

Схема №866
  1. Снимите пробку заливной трубки (1).
  2. Снимите уплотнение наполнительной трубки (2).
  3. Установите уплотнение наполнительной трубки (2) в коробку передач.
  4. Совместите язычок на заливной пробке (1) с язычком на коробке передач. ВАЖНО: Фиксирующий язычок заливной пробки защелкивается на месте над язычком на корпусе коробки передач.
  5. Установите заливную пробку (1) в уплотнение заливной трубки (2).
  6. Нажмите на заливочную пробку вниз, пока удерживающий язычок не зафиксируется на месте.

Как заменить установочный штифт коробок передач

  1. Снимите установочный штифт (1) с задней поверхности коробки передач.
  2. Установите новый установочный штифт (1) в разъем J 43780 (2). См. Специальные инструменты.
  3. Используя J 43780 (2), продвиньте установочный штифт до посадки. См. Специальные инструменты. Высота установки установочного штифта: Убедитесь, что установочный штифт установлен на высоте 20,80-21,20 мм (0 819-0 835 дюйма) над задней поверхностью коробки передач.

Как заменить промежуточный несущий вкладыш

Необходимые инструменты

  1. J 43785 Съемник/монтажник промежуточной втулки. См. Специальные инструменты.
  2. J 8092 Универсальный драйвер
ВажноПредпочтительным способом удаления/установки промежуточной несущей втулки является использование J 43785 и пресса. См. Специальные инструменты. Если пресс недоступен, используйте J 43785 и универсальный драйвер J 8092. См. Специальные инструменты.
Схема №867
Схема №868
  1. Расположите промежуточный несущий узел (3) на деревянных колодках на прессе наружными шлицами вверх.
  2. Если втулка будет снята без пресса, установите короткий конец J 43785 (2) на J 8092 (1). См. Специальные инструменты.
  3. С помощью J 43785 (2) нажмите или выньте втулку (4) из держателя (3). См. Специальные инструменты.
  4. Расположите промежуточный несущий узел (4) на деревянных колодках на прессе наружными шлицами вниз.
  5. Если ввод будет устанавливаться без пресса, установите длинный конец J 43785 (2) на J 8092 (1). См. Специальные инструменты.
  6. Установите новую втулку (3) на J 43785 (2). См. Специальные инструменты.
  7. Используя J 43785 (2), нажмите или введите втулку в держатель до тех пор, пока J 43785 (2) не сядет. См. Специальные инструменты.

Как заменить обойму выходного подшипника

Необходимые инструменты

  1. J 44528 Съемник обоймы выходного несущего подшипника. См. Специальные инструменты.
  2. J 43797 Установщик обоймы выходного несущего подшипника. См. Специальные инструменты.
Схема №869
Схема №870
  1. Расположите выходной несущий узел (2) на рабочем столе так, чтобы задняя часть несущего узла была обращена вверх.
  2. Установите съемник J 44528-1 (1) на ступицу каретки и на кольцо подшипника (3).
  3. Плотно затяните съемные винты J 44528-1 (4).
  4. Поместите 2 деревянных блока (3) на пресс. Установите съемник/установщик J 44528-2 (1) в выходной несущий узел.
  5. Расположите выходной несущий узел (4) так, чтобы съемник J 44528-1 (2) охватывал деревянные блоки, а передняя часть несущего узла была обращена вниз.
  6. С помощью съемника/установщика J 44528-2 (1) нажмите на выходной несущий узел (4) съемника J 44528-1 (2).
  7. Снимите обойму подшипника со съемника J 44528-1.
  8. Снимите съемник/установщик J 44528-2 (1) с выходного несущего узла.
Схема №871
  1. Установите выходной несущий узел (3) на прессе так, чтобы задняя часть несущего узла была обращена вверх.
  2. Установите новую обойму подшипника в J 43797 (1). См. Специальные инструменты.
  3. С помощью J 43797 (1) прижмите кольцо подшипника (2) к выходному несущему узлу (3) до посадки J 43797. См. Специальные инструменты.
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
  1. Снимите стопорное кольцо 1.
  2. Чтобы извлечь опорный подшипник выходного водила в сборе из картера сцепления низкого и заднего хода, 2WD на коробке передач 2WD, выполните следующую процедуру: Расположите картер сцепления низкого и заднего хода, 2WD (1) на прессе так, чтобы внутренняя часть корпуса была обращена вниз. Нажмите на реактивное колесо выходного датчика скорости (OSS) (2) и опорный подшипник выходного водила (3) из корпуса сцепления низкого и заднего хода (2WD).
  3. Для извлечения выходного опорного подшипника водила из картера сцепления низкого и заднего хода, 4WD на коробке передач 1000 Series™ 4WD, выполните следующую процедуру: Расположите картер сцепления низкого и заднего хода, 4WD (1) на рабочем столе внутренней стороной корпуса вниз. Используя дрейф, постучите по выходному опорному подшипнику водила (2) из картера муфты заднего хода 4WD.
  4. Расположите корпус муфты заднего хода (1) на рабочем столе так, чтобы внутренняя часть корпуса была обращена вверх.
  5. Осторожно вытяните поршень (2) сцепления заднего хода из картера (1) сцепления заднего хода.
  6. Снимите уплотнительное кольцо 1 и уплотнительное кольцо 2 с поршня 3 нижней и обратной муфты.
Схема №876
  1. Расположите корпус муфты заднего хода (2) на рабочем столе так, чтобы внутренняя сторона крышки была обращена вниз.
  2. Снимите стопорное кольцо 1.
  3. Установите новое стопорное кольцо (1).
  4. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено.
Схема №877
  1. Осмотрите втулку выходного вала (2) на предмет износа или повреждения.
  2. Измерьте внутренний диаметр (ID) втулки (2) на размере A. Замените втулку. Если внутренний диаметр втулки превышает указанные значения. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр втулки составляет 20 070 мм (0,7940 дюйма).
  3. Измерить наружный диаметр (OD) поверхности подшипника по размеру B. Заменить выходной вал Если наружный диаметр поверхности подшипника превышает Технические условия: Минимальный наружный диаметр подшипника составляет 44 978 мм (1,7708 дюйма)
Схема №878
  1. Осмотрите втулку выходного вала (2) на предмет износа или повреждения.
  2. Измерить внутренний диаметр (ID) втулки (2) на размере A.
  3. Замените втулку Если внутренний диаметр втулки превышает технические характеристики. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр втулки составляет 20,07 мм (0 794 дюйма).
  4. Измерить наружный диаметр (OD) опорной поверхности на размере B.
  5. Замените выходной вал, если наружный диаметр поверхности подшипника меньше технических условий. Технические характеристики: Минимальный наружный диаметр несущей поверхности составляет 44 978 мм (1,77 дюйма).

Как заменить втулку выходного вала

Необходимые инструменты

  1. J 43791 Монтаж втулки выходного вала/вала турбины. См. Специальные инструменты.
  2. J 44526 Выход/Съемник втулки вала турбины. См. Специальные инструменты.
Схема №879
  1. Установите болт 8 J 44526-2 и съемник 7 J 44526-1 во втулку 9.
  2. Установите болт 8 J 44526-2 в съемник 7 J 44526-1.
  3. Установите шайбу (6) и гайку (5) на болт (8) J 44526-2.
  4. Придерживая ключом верхнюю часть болта (8) J 44526-2, затяните гайку (5) до соприкосновения съемника (7) J 44526-1 с втулкой (9).
  5. Установите подшипник 3, шайбу 2 и гайку 1 на болт 8 J 44526-2.
  6. Установите протектор J 44526-3 (4) на болт J 44526-2 (8).
  7. Придерживая ключом верхнюю часть болта J 44526-2 (8), затяните гайку (1) до тех пор, пока втулка не сместится.
  8. Снимите J-образный инструмент.
  9. Снимите втулку с J 44526. См. Специальные инструменты.
Схема №880
  1. Установите новую втулку выходного вала (2) на J 43791 (1). См. Специальные инструменты.
  2. С помощью J 43791 введите втулку в выходной вал (3) до тех пор, пока J 43791 (1) не будет установлен в соответствии с техническими требованиями. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Убедитесь, что втулка запрессована заподлицо на 0,25 мм (0,01 дюйма) ниже поверхности выходного вала.

Как заменить штифт положения корпуса регулирующего клапана

Необходимые инструменты

J 43779 Установщик установочного штифта. См. Специальные инструменты.

  1. Извлеките установочный штифт из основного корпуса клапана.
  2. Вставьте новый установочный штифт в J 43779 (3). См. Специальные инструменты.
  3. Установите J 43779 с установочным штифтом в отверстие для установочного штифта. См. Специальные инструменты.
  4. Осторожно коснитесь J 43779, пока J 43779 не коснется основной поверхности корпуса. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Высота установки установочного штифта составляет 10,7-11,3 мм (0,42-0,44 дюйма) над поверхностью основного корпуса клапана.

3-я, 5-я и обратная установка сцепления

Необходимые инструменты

  1. J 24204-2 Пруток и шпилька в сборе. См. Специальные инструменты.
  2. Смазка J 36850 Transjel®
  3. J 44530 Поршневой пружинный компрессор. См. Специальные инструменты.
  1. Установите коробку передач так, чтобы передняя часть коробки была обращена вверх. ВАЖНО: Не используйте повторно старый 3-й, 5-й и обратный узел поршня сцепления. Установите новый 3-й, 5-й и обратный узел поршня сцепления.
  2. Нанесите J 36850 на внутренний диаметр и наружный диаметр нового поршня 3-го, 5-го и заднего хода в сборе (1).
  3. Совместите новый поршень сцепления 3-го, 5-го и заднего хода в сборе (1) с картером коробки передач так, чтобы уплотнение было обращено вниз, а отверстие для смазки/охлаждения диаметром 1 016 мм (0 040 дюйма) находилось в верхней части картера коробки передач.
  4. Установите 3-й, 5-й и обратный поршень сцепления в сборе.
  5. Аккуратно постучите по поршню, пока поршень не сядет.
  6. Установите 3 узла возвратных пружин поршня (1) на 3-ю, 5-ю и обратную тарелки пружин (2).
  7. Выровняйте 3-ю, 5-ю и обратную пружинные пластины (4) и поршневые возвратные пружинные узлы (3) так, чтобы пружинные узлы были обращены вверх.
  8. Установите пружинную пластину (4) в картер коробки передач.
  9. Начиная с волоконного диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода, поочередно установите в картер коробки передач четыре волоконных диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода (1) и три стальных диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода (2).
  10. Выровняйте 3-й, 5-й и задний опорные диски сцепления в сборе (1) так, чтобы упорные диски зубчатой передачи (2) находились внизу.
  11. Установите 3-й, 5-й и задний диск заднего хода (1) в картер коробки передач.
  12. Установите J 24204-2 (1) и J 44530 (2) в коробку передач. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что J 44530 не касается заклепок упорной пластины шестерни (3) на 3-й, 5-й и задней пластине муфты заднего хода в сборе. См. Специальные инструменты.
  13. Сжимайте 3-й, 5-й и обратный поршневые возвратные пружинные узлы (5) до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца.
  14. Установите стопорное кольцо 4.
  15. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено.
  16. Снимите J 24204-2 и J 44530. См. Специальные инструменты.

Как собрать входного водила и установка сцепления 2-6

Необходимые инструменты

  1. J 24204-2 Пруток и шпилька в сборе. См. Специальные инструменты.
  2. Смазка J 36850 Transjel®
  3. J 44530 Поршневой пружинный компрессор сцепления. См. Специальные инструменты.
Схема №881
Схема №882
  1. Расположите картер коробки передач так, чтобы задняя часть чехла была обращена вверх.
  2. Нанесите смазку J 36850 или эквивалентную на внутренний и наружный диаметры нового поршневого узла сцепления 2-6 (1).
  3. Выровняйте новый узел поршня сцепления 2-6 (1) так, чтобы уплотнение было обращено вниз, а отверстие для смазки/охлаждения 1 016 мм (0 040 дюйма) было расположено в верхней части картера коробки передач.
  4. Установите поршень сцепления 2-6 в сборе (1).
  5. Аккуратно постучите по поршню, пока поршень не сядет.
  6. Выровняйте входное зубчатое колесо с внутренним кольцом (1) так, чтобы внешние шлицы были обращены вниз.
  7. Установите входной внутренний зубчатый венец 1.
  8. Вращайте коронную шестерню до тех пор, пока не войдут в зацепление 3-я, 5-я и оборотная волоконные пластины.
  9. Убедитесь, что входное внутреннее зубчатое колесо (1) упирается в упорные пластины 3-го, 5-го и заднего хода сцепления в сборе.
  10. Установите входной несущий модуль (2).
  11. Поворачивайте входной несущий модуль до тех пор, пока он не опустится на место.
  12. Выровняйте упорный подшипник (1) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике была направлена в сторону от входного несущего модуля (2).
  13. Установите упорный подшипник (1) на входной несущий модуль (2).
  14. Установите 3 узла возвратных пружин поршня (1) на пластину пружины 2-6 (2).
  15. Выровняйте 2-6 диск пружины сцепления (4) и поршневые возвратные пружинные узлы (3) пружинными узлами вверх.
  16. Установите пружинную пластину (4) в картер коробки передач.
  17. Начиная с волоконного диска сцепления 2-6, поочередно установите пять волоконных дисков сцепления 2-6 (1) и четыре стальных диска сцепления 2-6 (2).
  18. Установите опорный диск сцепления 2-6 (1).
  19. Резьбовой стержень J 24204-2 должен проходить через втулку, но не касаться ее. См. Специальные инструменты.
  20. Установите J 24204-2 (1) и J 44530 (2) в коробку передач. См. Специальные инструменты.
  21. Убедитесь, что J 24204-2 не касается заклепок упорной пластины шестерни (6) на 3-й, 5-й и задней пластине муфты заднего хода в сборе.
  22. Сжимайте поршневые возвратные пружины в сборе (5) до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца.
  23. Установите стопорное кольцо сцепления 2-6 (4).
  24. Установите стопорное кольцо муфты заднего хода (3) с зазором стопорного кольца 180 градусов от зазора стопорного кольца муфты 2-6.
  25. Снимите J 24204-2 и J 44530 с коробки передач. См. Специальные инструменты.

Как установить промежуточного водила и главного вала

Необходимые инструменты

J 44587 Держатель главного вала. См. Специальные инструменты.

Схема №883
Схема №884
Схема №885
  1. Установите промежуточный несущий модуль (2).
  2. Поверните промежуточный несущий модуль (2), пока он не опустится на место.
  3. Выровняйте упорный подшипник в сборе (1) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике в сборе была обращена к промежуточному несущему модулю (2).
  4. Установите упорный подшипник в сборе (1) на промежуточный несущий модуль (2).
  5. Совместите J 44587 (1) с доступом отбора мощности (PTO) следующим образом: Язычок J 44587 обращен к доступу PTO. См. Специальные инструменты. Отверстия под болты в J 44587 совмещены с 2 передними отверстиями под болты для доступа КОМ. См. Специальные инструменты.
  6. Установите J 44587 (1) в точку доступа КОМ. См. Специальные инструменты.
  7. Установите 2 болта (2) в J 44587 (1) и плотно затяните болты. См. Специальные инструменты.
  8. Установите промежуточную солнечную шестерню 3 и проставку солнечной шестерни 2 на главный вал 4.
  9. Как узел, установите главный вал (4), промежуточную солнечную шестерню (3) и проставку (2) солнечной шестерни в промежуточный модуль (5) планетарного водила.
  10. Выровняйте выходную солнечную шестерню (1) так, чтобы плоская сторона солнечной шестерни была обращена к проставке солнечной шестерни.
  11. Установите выходную солнечную шестерню (1) на главный вал (4).
  12. Убедитесь, что шлицы выходного солнечного зубчатого колеса и проставки солнечного зубчатого колеса находятся в зацеплении.
  13. Выровняйте упорный подшипник в сборе (1) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике в сборе была обращена в сторону от выходного солнечного зубчатого колеса (2).
  14. Установите упорный подшипник в сборе 1 в выходную солнечную шестерню 2.
Схема №886
  1. Начиная с волоконного диска сцепления низкого и заднего хода, поочередно установите 6 волоконных дисков сцепления низкого и заднего хода (2) и 5 стальных дисков сцепления низкого и заднего хода (3).
  2. Установите правильную селективную стальную пластину сцепления низкого и заднего хода (1).

Как установить парковочный собачку

  1. Совместите хвостовик возвратной пружины муфты заднего хода (1) с выемкой в картере коробки передач.
  2. Установите возвратную пружину поршня сцепления низкого и заднего хода в сборе (1).
  3. Установите направляющую кулачка парковочной собачки (3).
  4. Установите опорный штифт парковочной собачки (2) в коробку передач.
  5. Установите возвратную пружину парковочной собачки (2) на парковочную собачку (1).
  6. Совместите парковочную собачку и возвратную пружину парковочной собачки с опорным штифтом парковочной собачки (3).
  7. Установите парковочную собачку (1) на опорный палец парковочной собачки (3).
  8. Подсоедините возвратную пружину парковочной собачки (2) к коробке передач.
Схема №887
  1. Установите выходной вал (2) в выходной несущий узел (1).
  2. Удерживая выходной вал (2), поместите выходной несущий узел (1) в верхнюю часть выходного зубчатого венца (3).
  3. Перемещайте/вращайте выходной вал до тех пор, пока водило в сборе не опустится на выходную кольцевую шестерню (3).
  4. Аккуратно установите выходной вал на главный вал (4).
  5. Поверните несущий узел, пока он не сядет.
Схема №888
  1. Установите новую прокладку (2) на коробку передач (3).
  2. Для передачи 2WD убедитесь, что выходной вал вращается вместе с реактивным колесом выходного датчика скорости (OSS).
  3. Совместите корпус муфты заднего хода с установочным штифтом картера коробки передач (4) и штифтом стопорной собачки (5).
  4. Установите картер сцепления низкого и заднего хода.
  5. Для 2WD-трансмиссии поверните колесо-ограничитель OSS через отверстие OSS, чтобы убедиться, что выходной вал вращается вместе с колесом-ограничителем.
  6. Установите вручную 4 болта 1.
  7. Равномерно вытягивайте болты (1) до тех пор, пока корпус муфты заднего хода не сядет на картер коробки передач.
  8. Установите вручную 12 болтов 2.
  9. Затяните болты 1 и болты 2. Затянуть: Затянуть болты до 56 Н.м (42 фунта фута).
Схема №889
Схема №890
  1. Установите безворсовую ткань (1) в направляющее отверстие кулачка парковочной собачки в коробке передач (2).
  2. Установите коробку передач так, чтобы поверхность корпуса клапана коробки передач была обращена вверх.
  3. Совместите штифт ручного клапана (3) с ручным клапаном переключения (2).
  4. Поверните штифт ручного клапана (3) до тех пор, пока штифт не будет установлен в ручной распределительный клапан.
  5. Вставьте штифт ручного клапана (3) в ручной клапан переключения (2).
  6. Установите ручной клапан переключения в корпус клапана переключения 1.
  7. Поверните стопорный рычаг/внутренний переключатель режимов (IMS) в самое полное положение против часовой стрелки.
  8. Выровняйте регулирующий клапан в сборе с коробкой передач при установке пальца ручного клапана (2) в стопорный рычаг/узел IMS (1).
  9. Совместите 2 установочных штифта (1) узла управляющего клапана с отверстиями для установочных штифтов в коробке передач.
  10. Установите корпус клапана управления в сборе (2) на коробку передач.
  11. Снимите безворсовую ткань (1) с направляющего отверстия кулачка парковочной собачки.
  12. Установите 11 болтов узла регулирующего клапана (1) и 4 болта узла регулирующего клапана (2). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).
  13. Установите стопорную пружину вала ручного переключения передач (2) на основной корпус клапана (4).
  14. Убедитесь, что штифт стопорной пружины вала ручного переключения передач (2) входит в паз МСМ, а ролик стопорной пружины опирается на стопорный рычаг (3).
  15. Установите 2 стопорных пружинных болта 1 вала ручного переключения передач. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).

Как установить жгут проводов

Необходимые инструменты

J 44247 Монтажник внутренней электропроводки. См. Специальные инструменты.

Схема №891
  1. Установите разъем внутреннего жгута проводов вручную в коробку коробки передач.
  2. С помощью J 44247 (2) установите разъем внутреннего жгута проводов (1) в коробку передач. См. Специальные инструменты. 4 лапки на разъеме кабельного жгута должны защелкиваться на месте.
  3. Убедитесь, что разъем жгута проводов надежно закреплен на месте.
  4. Снимите фиксаторы электромагнита переключения 1 с электромагнита переключения 2 (SS2) (4) и SS3 (5).
  5. Установите внутренний жгут проводов (2) на основной корпус клапана (10).
  6. Установите фиксаторы электромагнита переключения передач (1) на лапки жгута проводов.
  7. Подсоедините внутренний жгут проводов (2) к следующим компонентам: Переключатель давления трансмиссионной жидкости (TFP) (9) Переключатель внутреннего режима трансмиссии (IMS) SS1 (8) Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS) (3) SS2 (4) SS3 (5) PCS2 (6) PCS1 (7) Соленоид модулированного основного давления (MAIN MOD) (11)

Как установить узел поддона и фильтра

  1. Установите внутреннее уплотнение масляного фильтра коробки передач (6) на внутренний масляный фильтр коробки передач (5).
  2. Совместите горловину внутреннего масляного фильтра коробки передач (5) с отверстием фильтра в картере коробки передач.
  3. Установите внутренний масляный фильтр 5 коробки передач.
  4. Убедитесь, что фильтр установлен.
  5. Установите новую прокладку масляного поддона (4) на картер коробки передач.
  6. Установите масляный поддон (3) на картер коробки передач.
  7. Установите 12 болтов масляного поддона (7). Затянуть: Затянуть болты до 27 Н.м (20 фунтов фут).
  8. Установите уплотнение сливной пробки 2 на сливную пробку 1.
  9. Установите сливную пробку 1. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о затяжке крепежа компонента в разделе «Предостережения и уведомления». Затянуть: Затянуть пробку до 35 Н.м (26 фунтов фут).

1-2-3-4 и 4-5-6 Установка корпуса сцепления в сборе

Необходимые инструменты

  1. Смазка J 36850 Transjel®
  2. J 44587 Держатель главного вала. См. Специальные инструменты.
Схема №892
Схема №893
  1. Установите коробку передач так, чтобы передняя часть коробки была обращена вверх.
  2. Снимите 2 болта (2) с J 44587 (1). См. Специальные инструменты.
  3. Снимите J 44587 с доступа отбора мощности (КОМ). См. Специальные инструменты.
  4. Смажьте упорный подшипник в сборе (1) смазкой J 36850 или эквивалентной.
  5. Выровняйте упорный подшипник (1) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике была обращена к входному несущему узлу.
  6. Установите упорный подшипник 1 в узел входного водила.
  7. Установите узел сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (1).
  8. Вращайте муфту в сборе до тех пор, пока она не сядет.
  9. Убедитесь, что через отверстие датчика частоты вращения турбины в картере коробки передач видно одно из следующего: Зубья шестерни отбора мощности Зубья зубчатого колеса турбины

Как установить стопорный гайку выходного вала - 4WD

Необходимые инструменты

J 43769 Гаечный ключ - 4WD. См. Специальные инструменты.

Схема №894
  1. Наиболее полное положение по часовой стрелке вала ручного переключения передач - Парк (П), который входит в зацепление с парковочной собачкой.
  2. С помощью ключа на гранях вала ручного переключения передач (1) поверните вал в самое полное положение по часовой стрелке.
  3. Убедитесь, что парковочная собачка находится в зацеплении.
  4. Установите J 43769 (1) на стопорную гайку выходного вала, 4WD (2). См. Специальные инструменты.
  5. С помощью J 43769 (1) установите на выходной вал (3) новую стопорную гайку 4WD (2). См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку до 61 Н.м (45 фунтов фут).
  6. С помощью ключа на гранях вала ручного переключения передач (1) поверните вал в самое полное положение по часовой стрелке.
  7. Поверните вал ручного переключения против часовой стрелки в 2 положения стопора.
  8. Убедитесь, что парковочная собачка расцеплена.

Как установить вентиляционные отверстия корпуса

  1. Установите вентиляционное отверстие 1.
  2. Осторожно постучите по вентиляционному отверстию, пока не сядете.

Как установить датчик частоты вращения на входе

Необходимые инструменты

Смазка J 36850 Transjel®

  1. Установите уплотнительное кольцо датчика скорости транспортного средства (3) на входной датчик скорости (ISS) (2). Нанесите J 36850 или эквивалентную смазку на уплотнительное кольцо (3).
  2. Установите МКС (2) в корпус преобразователя.
  3. Установите болт датчика скорости автомобиля (1) в корпус преобразователя. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).

Как установить датчик частоты вращения турбины

Необходимые инструменты

Смазка J 36850 Transjel®

  1. Установите уплотнительное кольцо датчика скорости транспортного средства (3) на датчик скорости турбины (2).
  2. Нанесите J 36850 на уплотнительное кольцо (3).
  3. Установите датчик частоты вращения турбины (2) в картер коробки передач.
  4. Установите болт датчика скорости автомобиля (1) в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления». Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).

Как установить датчик выходной скорости (2WD)

Необходимые инструменты

Смазка J 36850 Transjel®

Схема №895
  1. Установите уплотнительное кольцо датчика скорости транспортного средства (3) на выходной датчик скорости (OSS) (2).
  2. Нанесите J 36850 на уплотнительное кольцо (3).
  3. Установите OSS (2) в картер сцепления заднего хода 2WD.
  4. Установите болт датчика скорости транспортного средства (1) в корпус сцепления заднего хода 2WD. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).

Как снять фиксирующий оснастку

  1. Прикрепите к трансмиссии строп.
  2. Прикрепите к стропе таль.
  3. Натяжение подъемника должно быть умеренным.
  4. Отсоедините и снимите трансмиссию с ремонтного стенда.
  5. Поместите трансмиссию на рабочий стол масляным поддоном вниз.
  6. Установить прокладки крышки отбора мощности (КОМ) 1
  7. Установите 2 крышки КОМ (2).
  8. Установите 12 болтов крышки КОМ (3). Затянуть: Затянуть болты до 43 Н.м.

Нейтральная - Двигатель работает

В нейтральном положении (N) соленоид управления давлением 1 (PCS1) находится в нормально закрытом состоянии (обесточен), PCS2 в нормально открытом состоянии (обесточен), соленоид переключения 1 (SS1), SS2 и SS3 находятся под напряжением, а соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS) остается обесточенным.

SS1, SS2 и SS3 управляют подачей основного давления в верхнюю часть клапана переключения 1, клапана переключения 2 и клапана переключения 3, воздействуя на клапаны силой пружины.

При нажатом клапане переключения 1 управляющее магистральное давление через клапан переключения 1 направляется на реле давления 1, включая выключатель. При нажатии на клапан переключения 2 выпускной канал блокируется для управляющего основного давления, подаваемого через отверстие к переключателю 2 давления, и давление повышается для управления основным и включается переключатель 2 давления. При нажатии на переключающий клапан 3 выпускной канал блокируется для управляющего основного давления, подаваемого через отверстие к переключателю 3 давления, и давление повышается для управления основным и переключателем 3 давления включается. При переключателе 1 давления, переключателе 2 давления и переключателе 3 давления включается обратная связь обеспечивается для модуля управления трансмиссией. (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), что переключающий клапан 1, переключающий клапан 2 и переключающий клапан 3 ударяются.

Нормально замкнутый PCS1 блокирует выпуск PCS1 сигнального давления, повышая сигнальное давление. PCS1 сигнал давления воздействует на клапан 1 регулирования давления, повышая PCS1 давление, которое направлено на клапан 2 переключения. В положении хода клапан переключения 2 направляет жидкость в муфту низкого и заднего хода, применяя муфту. Все остальные сцепления исчерпаны.

При использовании только одного сцепления коробка передач находится в нейтральном положении (N).

Если подача электроэнергии прерывается при выборе нейтрального положения (N), SS1, SS2 и SS3 обесточиваются и клапан 1 переключения выключается. За счет фаз газораспределения при пропадании питания клапан переключения 1 совершает ход быстрее, чем клапан переключения 3. Когда клапан переключения 1 выключается, управляющее основное давление подается через клапан переключения 1 в верхнюю часть клапана переключения 3, поддерживая клапан в рабочем состоянии. Нормально замкнутый PCS1 продолжает блокировать сброс давления сигнала соленоида (сигнал соленоида остается управляющим). Давление сигнала соленоида в верхней части клапана 1 регулирования давления создает максимальное давление, которое направляется к клапану 2 переключения. Переключающий клапан 2 остается в рабочем положении благодаря эффекту «защелкивания» низкого и обратного давления сцепления, действующего на две площадки разного диаметра. В положении хода давление продолжает направляться на муфту низкого и заднего хода, сохраняя сцепление включенным. Поскольку применяется только одно сцепление, трансмиссия остается в нейтральном положении (N).

Если подача электроэнергии прерывается при переключении коробки передач в нейтральное положение (N), а ручной селекторный клапан переводится в положение переднего хода или заднего хода, коробка передач остается в нейтральном положении, поскольку переключающий клапан 3 остается обесточенным, а основное давление не достигает ручного селекторного клапана.

Если двигатель остановлен и перезапущен с прерыванием подачи электроэнергии на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), переключающий клапан 1, переключающий клапан 2 и переключающий клапан 3 остаются выключенными. Нормально замкнутый PCS1 блокирует сброс PCS1 сигнального давления (сигнальное давление становится управляющим). Давление сигнала соленоида наверху PCV1 создает максимальное давление, которое направляется к клапану переключения 2. В обесточенном положении клапан переключения 2 направляет жидкость в 3-ю, 5-ю и обратную муфты. Все остальные сцепления исчерпаны, поэтому трансмиссия остается в нейтральном положении (N). При отключении клапана переключения 3 основное давление направляется через клапан переключения 3 к ручному клапану переключения. Если выбран передний диапазон, ручной селекторный клапан направляет жидкость в муфту 1-2-3-4. 3-я, 5-я, а обратная муфта остается включенной с муфтой 1-2-3-4, в результате чего достигается третий диапазон для возможности хромать домой. Если выбран режим Reverse (R) (реверс), то селекторный клапан направляет жидкость через клапан муфта блокировки гидротрансформатора и переключает клапан 2 на муфту нижнего и заднего хода. 3-я, 5-я и обратная муфты остаются включенными с низким и обратным сцеплением, в результате чего достигается диапазон реверса (R).

Схема №896

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - ALLISON - капитальный ремонт