Автоматическая коробка передач - ALLISON - диагностика (коды неисправностей P0218-P0731): Диагностика Chevrolet Silverado 1500

Описание цепи

Поток трансмиссионной жидкости начинается в поддоне трансмиссии. Затем трансмиссионная жидкость всасывается через фильтр и картер трансмиссии в узел масляного насоса. Масляный насос нагнетает жидкость в основное давление, которое регулируется на главном клапане регулятора давления. С этого момента жидкость направляется к соленоиду муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и к управляющему главному регулирующему клапану и управляющему главному предохранительному клапану, к управляющему главному фильтру в сборе и ко всем соленоидам для использования в качестве управляющего давления. Горячая жидкость, выходящая из гидротрансформатора, направляется через проточный клапан гидротрансформатора в линии охладителя и в узел охладителя, расположенный в радиаторе. Автомобиль может быть оснащен вспомогательным охладителем масла. Охлажденная жидкость возвращается в трансмиссию через линию обратного охладителя и в контур смазки трансмиссии. Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT), который является частью узла коллектора реле давления (PSM), установлен на корпусе клапана.

Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает высокое TFT в течение длительного периода времени, то устанавливается P0218 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 Перегрев трансмиссионной жидкости

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 P0713 не активны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость двигателя превышает 200 об/мин в течение более 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0218 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает температуру картера коробки передач выше 126°C в течение 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) приостанавливает адаптацию смены после обновления.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет P0218 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) отменяет действия расшифровка кода ошибки по умолчанию, когда условие больше не существует, и расшифровка кода ошибки проходит тест.

Средства диагностики

1. Проверка навыков вождения клиента, таких как буксировка прицепа и т.д.
2. ТПТ должен устойчиво повышаться во время циклов прогрева, затем стабилизироваться.
3. P0218 расшифровка кода ошибки может устанавливаться после установки P0711 расшифровка кода ошибки. Следуйте диагностической таблице для P0711 расшифровка кода ошибки перед переходом к диагностике P0218 расшифровка кода ошибки.
4. Исправление состояния, которое устанавливает P0711 расшифровка кода ошибки, вероятно, устранит P0218 расшифровка кода ошибки.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) требует переключаемого входа напряжения зажигания и прямого входа напряжения аккумулятора.

Расшифровка кода ошибки P0561 является расшифровка кода ошибки типа C.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Нестабильное напряжение системы P0561 расшифровка кода ошибки

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0561 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает большое изменение напряжения зажигания или постоянного напряжения батареи. Когда в течение 0,5 секунды обнаруживается изменение напряжения зажигания или постоянного напряжения батареи 4,0 В или более, сообщается об ожидающей неисправности. После 1,0 секунды изменения напряжения 4,0 вольт или более устанавливается расшифровка кода ошибки с реакцией на отказ.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач не работает по умолчанию.
3. P0561 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки.
2. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
3. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
5. Проверьте наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, таких как дистанционный стартер и т. Д. В зависимости от того, как установлены эти аксессуары для послепродажного обслуживания, они могут создавать помехи требуемому напряжению для правильной работы трансмиссии.

Для работы модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) требуется переключаемое напряжение зажигания. Сигнал напряжения должен быть прямым от выключателя зажигания во избежание каких-либо помех.

Расшифровка кода ошибки P0562 является расшифровка кода ошибки типа C.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение системы P0562 расшифровка кода ошибки

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 10 секунд.

P0562 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение зажигания ниже 8,0 вольт при 0°C в течение 5 из 7 секунд. Пороговое напряжение зависит от температуры и варьируется от 5,0 вольт при -60°C до 9,0 вольт при 20°C.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач не работает по умолчанию.
3. P0562 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Проверьте наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, таких как дистанционный стартер и т. Д. В зависимости от того, как установлены эти аксессуары для послепродажного обслуживания, они могут создавать помехи требуемому напряжению для правильной работы трансмиссии.

P0562 расшифровка кода ошибки

Для правильной работы модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) требуется напряжение зажигания. Сигнал напряжения должен быть прямым от выключателя зажигания во избежание каких-либо помех.

Расшифровка кода ошибки P0563 является расшифровка кода ошибки типа C.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0563 Высокое напряжение системы

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 1,0 секунды.

P0563 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает напряжение выше 18 вольт в течение 6 из 10 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач не работает по умолчанию.
3. P0563 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Проверьте наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, таких как дистанционный стартер и т. Д. В зависимости от того, как установлены эти аксессуары для послепродажного обслуживания, они могут создавать помехи требуемому напряжению для правильной работы трансмиссии.

P0563 расшифровка кода ошибки

Когда зажигание включено и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) включен или когда расшифровка кода ошибки сброшены, блок управления трансмиссией выполняет самотестирование, чтобы определить, является ли калибровка действительной.

Расшифровка кода ошибки P0602 является расшифровка кода ошибки типа C.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0602 Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не запрограммирован

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Этот тест выполняется перед выполнением любой функции блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

P0602 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что текущая калибровка недействительна.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Передача ограничена дальностью прямого хода из-за наличия калибровки по умолчанию.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) возвращается к программе загрузки и ожидает калибровки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен быть откалиброван.

P0602 расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за неправильного перепрограммирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

P0602 расшифровка кода ошибки

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) непрерывно выполняет ряд этапов обработки, известных как цикл обработки, во время нормальной работы. блок управления трансмиссией должен завершить цикл обработки в течение определенного периода времени. блок управления трансмиссией устанавливается, если он не завершает два последовательных цикла в пределах заданного интервала времени.

Расшифровка кода ошибки P0613 является расшифровка кода ошибки типа C.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Процессор модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) P0613 расшифровка кода ошибки

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9 вольт и меньше 18 вольт.
2. Это испытание проводится в течение всего цикла зажигания.

P0613 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не завершает два цикла обработки в течение выделенного времени.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на отключение всех соленоидов трансмиссии.
3. P0613 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) оснащен внутренним датчиком температуры, установленным непосредственно на монтажной плате блок управления трансмиссией. ТСМ предпримет меры по защите от повреждений от перегрева.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0634 Слишком высокая внутренняя температура модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Скорость двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение более 10 секунд.

P0634 расшифровка кода ошибки устанавливается, если внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает или равна 140°C в течение 10 секунд при работающем двигателе.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Когда P0613 расшифровка кода ошибки активен, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на отключение всех соленоидов трансмиссии.
3. P0634 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

При необходимости очистите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Чрезмерный дорожный мусор снизит эффективность теплоотвода на ТСМ и может вызвать повышение внутренней температуры.

P0634 расшифровка кода ошибки

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение на основную модуляцию (MAIN MOD), муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соленоид управления давлением 1 (PCS1) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером стороны высокого давления 1 (HDS1). HSD1 постоянно включен во время нормальной работы, за исключением короткого испытания цепи. блок управления трансмиссией регулирует управляющий ток на соленоидах путем включения и выключения соответствующего драйвера на стороне низкого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение питания 1 привода P0658 расшифровка кода ошибки

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. HSD1 включена.

P0658 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает состояние низкого напряжения, менее 6 вольт, в 3 соленоидах в цепи HSD1.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач переводится в положение РЕВЕРС, передача переключается в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в прямой диапазон или РЕВЕРС, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия переключается в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
4. P0658 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает MAIN MOD.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

Осмотрите проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте следующие условия

1. Изогнутая клемма
2. Резервированный терминал
3. Поврежденный терминал
4. Низкое натяжение на клеммах
5. Натертая проволока
6. Обрыв провода внутри изоляции
7. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
8. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение на основную модуляцию (MAIN MOD), муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соленоид управления давлением 1 (PCS1) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером стороны высокого давления 1 (HDS1). HSD1 постоянно включен во время нормальной работы, за исключением короткого испытания цепи. блок управления трансмиссией регулирует управляющий ток на соленоидах путем включения и выключения соответствующего драйвера на стороне низкого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение питания 1 привода P0659 расшифровка кода ошибки

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. HSD1 включена.

P0659 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение выше 6,0 В на клемме HSD1 перед подачей команды HSD1 ON.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач переводится в положение РЕВЕРС, передача переключается в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в положение прямой диапазон или РЕВЕРС, и трансмиссия скомпрометирована из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия переключается в положение НЕЙТРАЛЬ.
4. P0659 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. MAIN MOD запрещено.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

Осмотрите проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте следующие условия

1. Изогнутая клемма
2. Резервированный терминал
3. Поврежденный терминал
4. Низкое натяжение на клеммах
5. Натертая проволока
6. Обрыв провода внутри изоляции
7. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
8. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

P0659 расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кодов ошибок указывает, что соответствующий расшифровка кода ошибки передачи установлен в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает информацию блок управления трансмиссией расшифровка кода ошибки по цепи последовательных данных. блок управления двигателем включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда блок управления трансмиссией посылает сообщение по цепи последовательных данных, запрашивая освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0700 Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Запрошено освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Двигатель работает.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

P0700 расшифровка кода ошибки

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует состояние реле давления при запуске, чтобы обнаружить наличие гидравлического давления.

Расшифровка кода ошибки P0701 является расшифровка кода ошибки типа C.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики системы управления коробкой передач расшифровка кода ошибки P0701

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

Установка расшифровка кода ошибки P0701 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) следующих условий

1. Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.
2. Все реле давления не показывают давление при запуске.
3. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 6 секунд или 400 об/мин в течение 15 секунд.
4. Выбирается прямой или обратный диапазон.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. P0701 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. P0701 расшифровка кода ошибки может регистрироваться, если сразу после запуска двигателя выбран прямой или обратный диапазон и до того, как блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определит давление на переключателях, через 2-6 секунд после запуска двигателя.
5. Засорение основного управляющего фильтра может привести к установке P0701 расшифровка кода ошибки.

Механический переключатель, прикрепленный к педали тормоза, посылает сигнал в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)), указывающий на применение рабочего тормоза.

Расшифровка кода ошибки P0703 является расшифровка кода ошибки типа C.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0703 Цепь тормозного переключателя

1. P0721 и P0722 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.

P0703 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда транспортное средство ускоряется 10 раз при включенном тормозном переключателе или замедляется 10 раз при выключенном тормозном переключателе.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует допущение по умолчанию, что тормоз выключен.
3. P0703 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению класса.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

Расшифровка кода ошибки P0703 указывает, что блок управления трансмиссией (TCM) не видел надлежащего входного сигнала состояния рабочего тормоза во время цикла ускорения или замедления. Это может указывать на обрыв или короткое замыкание в цепи выключения тормозного переключателя/круиз-контроля муфта блокировки гидротрансформатора или неисправный выключатель стоп-сигнала.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри трансмиссии. IMS используется модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для определения углового положения вала переключателя передач. В IMS, A, B, C, P и NS имеется 5 внутренних коммутаторов. блок управления трансмиссией использует 4 из этих входных сигналов переключателя для определения надлежащего выбранного диапазона передач. Пятый переключатель, NS, расположенный в IMS, используется в качестве подтверждения того, что коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении до включения стартера двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0706 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика диапазона передачи P0706 расшифровка кода ошибки - вход PRNDL

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя менее 350 об/мин.

P0706 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимый входной диапазон IMS при запуске двигателя. NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) или PARK (ПАРК) не индицируется.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач не работает по умолчанию.
3. P0708 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. ТСМ препятствует основной модуляции.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Из-за этого сбоя и связанного с ним ответа P0722 расшифровка кода ошибки также могут быть установлены.

P0706 расшифровка кода ошибки

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри трансмиссии. IMS используется модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для определения углового положения вала переключателя передач. В IMS, A, B, C, P и NS имеется 5 внутренних коммутаторов. блок управления трансмиссией использует 4 из этих входных сигналов переключателя для определения надлежащего выбранного диапазона передач. Пятый переключатель, NS, расположенный в IMS, используется в качестве подтверждения того, что коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении до включения стартера двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0708 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0708 Диапазон передачи (диапазон трансмиссии) Цепь датчика Высокий

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0708 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает недопустимое условие и ошибку четности, возникающую в течение последовательных циклов зажигания.

Пока диагностический ответ активен, может возникнуть одно из следующих состояний:

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач не работает по умолчанию.
3. Переход в режим REVERSE (реверс) позволяет использовать диапазон REVERSE (реверс), если P0878 расшифровка кода ошибки не активен.
4. P0708 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Для удаления кода из журнала блок управления трансмиссией (TCM) необходимо использовать средство сканирования. Этот расшифровка кода ошибки не удаляется автоматически из истории блок управления трансмиссией после 40 циклов зажигания.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений в модуле блок управления трансмиссией (TCM) и модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Из-за этого сбоя и связанного с ним ответа P0722 расшифровка кода ошибки также могут быть установлены.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является частью узла коллектора реле давления (PSM) и расположен в поддоне картера трансмиссии. Датчик TFT представляет собой термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает 5-вольтовый сигнал опорного напряжения на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда передача холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления трансмиссией обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления трансмиссией использует эту информацию для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0711 Схема датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - Характеристики

1. Расшифровка кода ошибки P0712, P0713, P0716, P0717, P0721 и P0722 неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Двигатель работает уже 2 секунды.
5. Частота вращения двигателя выше 450 об/мин, а частота вращения на выходе выше 100 об/мин.
6. TFT находится в диапазоне от -35 ° C до + 149 ° C (от -35°C до + 149°C).

Установка расшифровка кода ошибки P0711 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) одного из следующих условий

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает изменение температуры ниже установленного предела по сравнению с образцами с минимальным и максимальным значениями температуры.
2. TFT имеет нереалистичное изменение температуры более 10°C для 10 случаев.
3. Температура с момента запуска снижается на 40°C или более в течение 6 секунд или более.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет P0711 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. ТПТ должен устойчиво повышаться во время циклов прогрева, затем стабилизироваться.
2. P0218 расшифровка кода ошибки может устанавливаться после установки P0711 расшифровка кода ошибки. Следуйте диагностической таблице для P0711 расшифровка кода ошибки перед переходом к диагностике P0218 расшифровка кода ошибки.
3. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
4. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
5. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
6. Разомкнутое состояние в цепи может обеспечить заземление внутри этой цепи. Если это происходит, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) видит температуру, которая кажется в пределах нормальной работы, приблизительно -22°C, и первоначально код не будет установлен. Однако передача все еще будет запрещать адаптацию переключения и работу муфта блокировки гидротрансформатора. Установка P0711 расшифровка кода ошибки для индикации сбоя может занять несколько минут.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является частью узла коллектора реле давления (PSM) и расположен в поддоне картера трансмиссии. Датчик TFT представляет собой термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает 5-вольтовый сигнал опорного напряжения на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда передача холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления трансмиссией обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления трансмиссией использует эту информацию для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0712 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расшифровка кода ошибки P0712 - низкий входной сигнал

1. P0711 и P0713 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Двигатель работает в течение 20 секунд при температуре охлаждающей жидкости выше 20°C.

P0712 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение менее 313 мВ в течение 2,5 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) использует значение TFT по умолчанию.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет P0218 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Короткое замыкание на массу позволит установить P0712 кода.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является частью узла коллектора реле давления (PSM) и расположен в поддоне картера трансмиссии. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает 5-вольтовый сигнал опорного напряжения на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда передача холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления трансмиссией обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления трансмиссией использует эту информацию для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0713 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Сенсорная схема расшифровка кода ошибки P0713 трансмиссия Fluid температура (TFT) - высокий входной сигнал

1. P0711 и P0712 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Двигатель работает в течение 20 секунд при температуре охлаждающей жидкости выше 20°C.

P0713 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает напряжение выше 4,84 В в течение 2,5 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) использует значение TFT по умолчанию.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0713 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Короткое замыкание на питание позволит установить P0713 расшифровка кода ошибки.
5. Короткое замыкание также может повредить датчик TFT.

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом, таким как зубец шестерни. 2 сигнальные провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 м вольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование 2 проводных дифференциальных входов в блок управления трансмиссией устраняет шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0716 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики цепи датчика частоты вращения турбины расшифровка кода ошибки P0716

1. P0717, P0721 и P0722 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Частота вращения турбины превышает 200 об/мин.

P0716 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает большое нереалистичное изменение частоты вращения турбины или если в цепи датчика частоты вращения турбины присутствует чрезмерный шум.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда сбой происходит в прямом диапазоне и переключение завершено, передача остается в текущем диапазоне. Когда происходит отказ, находясь в прямом диапазоне, и переключение выполняется, трансмиссия возвращается в предыдущий диапазон, за исключением состояния после переключения, где трансмиссия будет продолжать заданный диапазон. При возникновении отказа в других условиях передача смещается на 1-ю, 3-ю или 5-ю. В то время как диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ или РЕВЕРСИВНОЕ положение, или если снова выбран режим привод (ПРИВОД), трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. P0716 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключите сканирующий инструмент и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

P0716 расшифровка кода ошибки

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом, таким как зубец шестерни. 2 сигнальные провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 м вольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование 2 проводных дифференциальных входов в блок управления трансмиссией устраняет шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик частоты вращения турбины P0717 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0721, P0722, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736 не активны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Селектор сдвига указывает на выбор допустимого диапазона, кроме NEUTRAL.

Установка расшифровка кода ошибки P0717 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) одного из следующих условий

1. Нереально большое изменение частоты вращения турбины
2. Нереально низкая скорость турбины

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда сбой происходит в прямом диапазоне и переключение завершено, передача остается в текущем диапазоне. Когда происходит отказ, находясь в прямом диапазоне, и переключение выполняется, передача возвращается в предыдущий диапазон, за исключением состояния после переключения, где передача будет продолжаться до заданного диапазона. При возникновении отказа в других условиях передача смещается на 1-ю, 3-ю или 5-ю. В то время как диагностический ответ активен, если переключатель передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ОБРАТНОЕ положение, или снова выбран режим привод, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. P0717 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключите сканирующий инструмент и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

P0717 расшифровка кода ошибки

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом. 2 сигнальные провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 м вольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование 2 проводных дифференциальных входов в блок управления трансмиссией устраняет шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0721 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики цепи датчика скорости на выходе расшифровка кода ошибки P0721

1. P0716, P0717 и P0722 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Двигатель, вход, скорость больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Скорость на выходе больше 200 об/мин.

P0721 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает нереально большое изменение выходной скорости или если чрезмерный шум присутствует в схеме датчика выходной скорости.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда сбой происходит в прямом диапазоне и переключение завершено, передача остается в текущем диапазоне. Когда происходит отказ, находясь в прямом диапазоне, и переключение выполняется, передача возвращается в предыдущий диапазон, за исключением состояния после переключения, где передача будет продолжаться до заданного диапазона. При возникновении отказа в других условиях передача смещается на 1-ю, 3-ю или 5-ю. В то время как диагностический ответ активен, если переключатель передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ОБРАТНОЕ положение, или в любой другой прямой диапазон, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. P0721 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключите сканирующий инструмент и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

P0721 расшифровка кода ошибки

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом. 2 сигнальные провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 м вольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование 2 проводных дифференциальных входов в блок управления трансмиссией устраняет шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0722 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0722 Выходной сигнал датчика скорости Нет сигнала

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736 не активны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Частота вращения турбины более 1050 об/мин.
5. Селектор сдвига указывает на выбор допустимого диапазона.

Установка расшифровка кода ошибки P0722 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) одного из следующих условий

1. Нереально большое изменение выходной скорости
2. Нереально низкая выходная скорость

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда сбой происходит в прямом диапазоне и переключение завершено, передача остается в текущем диапазоне. Когда происходит отказ, находясь в прямом диапазоне, и переключение выполняется, передача возвращается в предыдущий диапазон, за исключением состояния после переключения, где передача будет продолжаться до заданного диапазона. При возникновении отказа в других условиях передача смещается на 1-ю, 3-ю или 5-ю. В то время как диагностический ответ активен, если переключатель передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ОБРАТНОЕ положение, или в любой другой прямой диапазон, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. P0722 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключите сканирующий инструмент и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

P0722 расшифровка кода ошибки

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом. 2 сигнальные провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 м вольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование 2 проводных дифференциальных входов в блок управления трансмиссией устраняет шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0726 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики цепи датчика частоты вращения двигателя расшифровка кода ошибки P0726

1. P0716, P0717 и P0727 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на входе превышает 600 об/мин в течение 1,0 секунды.

P0726 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает большую нереалистичную частоту вращения двигателя или если в цепи датчика частоты вращения двигателя присутствует чрезмерный шум.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. P0726 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключите сканирующий инструмент и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

P0726 расшифровка кода ошибки

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом. 2 сигнальные провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 м вольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование 2 проводных дифференциальных входов в блок управления трансмиссией устраняет шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0727 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0727 Цепь датчика частоты вращения двигателя Нет сигнала

1. P0716, P0717 и P0726 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость турбины трансмиссии составляет 400 об/мин или более.

P0727 расшифровка кода ошибки устанавливается, если частота вращения двигателя менее 61 об/мин в течение 4 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. P0727 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключите сканирующий инструмент и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует входной сигнал от входного датчика скорости (ISS) и выходного датчика скорости (OSS) для определения передаточных чисел. Затем блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число с вычисленным передаточным числом для текущего диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0729 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0729 неправильное передаточное число 6-й передачи

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0875 и P0876 неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе превышает 200 об/мин.
4. Выбирают и достигают 6-го диапазона.

P0729 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вычисленное 6-е отношение диапазонов, устойчивое состояние, отличается от известного 6-го отношения диапазонов.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При активном диагностическом ответе передача по умолчанию выполняется в 4-м диапазоне.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения переключен в положение РЕВЕРС, трансмиссия переключится в положение РЕВЕРС, если только изменение направления передачи не влияет на передачу, то трансмиссия переключится в положение НЕЙТРАЛЬ.
5. Если селектор переключения передач возвращается в передний диапазон и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
6. P0729 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Неправильные коды передаточных чисел обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями, такими как сцепление 2-6 и сцепление 3-5-6-REVERSE для 6-го диапазона.
2. Неправильный код отношения может указывать на гидравлически неисправный соленоид. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.
3. Для измерения скорости сваливания можно использовать режим тестирования сцепления.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует входной сигнал от датчика частоты вращения турбины и датчика выходной частоты вращения (OSS) для определения передаточных чисел. Затем блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число с вычисленным передаточным числом для текущего диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0731 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0731 неправильное передаточное число 1-й передачи

1. Коды неисправностей P0716, P0717, P0721, P0722, P0726, P0727, P0875 и P0876 не активны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе превышает 200 об/мин.
4. Выбирают и достигают 1-го диапазона.

P0731 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда рассчитанное отношение 1-го диапазона, стационарное состояние, отличается от известного отношения 1-го диапазона.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. По умолчанию для передачи используется 2-й или 5-й диапазон при активном диагностическом ответе.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения передач переводится в положение РЕВЕРС, трансмиссия будет либо блокироваться в положении НЕЙТРАЛЬ, либо переключаться в положение РЕВЕРС, если трансмиссия не подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, то трансмиссия будет блокироваться в положении НЕЙТРАЛЬ.
5. P0731 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Неправильные коды передаточных чисел обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями, такими как сцепление 1-2-3-4 или сцепление низкого и заднего хода для 1-го диапазона.
2. Неправильный код отношения может указывать на гидравлически неисправный соленоид. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.
3. Для измерения скорости сваливания можно использовать режим тестирования сцепления.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.