Карбюратор-Рочестер E4MC 4-BBL Cadillac Brougham I

Применение

НОМЕР КАРБЮРАТОРА ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Идентификация

Номер карбюратора Rochester E4MC выштампован вертикально на поплавковой чаше, около вторичного дросселя. Этот номер необходимо использовать для заказа запасных компонентов и выполнения регулировок. Идентификационный номер карбюратора должен быть перенесен на новую чашу поплавка в случае замены чаши поплавка.

Эти карбюраторы оснащены компьютерной системой обратной связи управления. на это указывает первая буква «Е» идентификационного номера. Последняя буква идентификационного номера указывает на тип используемого штуцера. Буква «С» обозначает дроссель типа горячего воздуха.

Описание карбюратора-рочестера E4MC 4-BBL

Двухступенчатый E4MC карбюратор состоит из 3 основных компонентов, воздушного звукового сигнала, поплавковой чаши и корпуса дроссельной заслонки. E4MC модели имеют 2 узла вакуумных мембран, первичный и вторичный.

Карбюратор E4MC используется совместно с компьютеризированной системой управления двигателем CCC. Карбюратор оснащен соленоидом управления смесью (MC) с электрическим приводом, установленным в чаше поплавка. Управление подачей топлива осуществляется соленоидом БЦВМ в ответ на сигналы, формируемые компьютером. Дозирование топлива регулируется ступенчатыми дозирующими тягами и жиклерами.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) содержится в карбюраторе и изменяет показания сопротивления на компьютер, указывая на изменения положения дроссельной заслонки. Компенсатор холостого хода (ILC) используется на E4MC моделях. ILC увеличивает частоту вращения на холостом ходу во время условий повышенной нагрузки двигателя, таких как работа кондиционер или повышенные нагрузки усилителя рулевого управления. ILC также увеличит открытие дроссельной заслонки в периоды длительного замедления (например, при движении накатом).

Поплавковый уровень (на транспортном средстве)

1. Проработайте двигатель до полного открытия заслонки. Установить поплавковый манометр (J-34935-1) в вентиляционную щель. (Схема №1) Позволить датчику свободно плавать. НЕ нажимайте вниз на поплавковый манометр, иначе может произойти повреждение поплавка.
2. Соблюдайте индикаторную метку относительно верха отливки. Это показание должно быть в пределах 2/32" от спецификации поплавкового уровня. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. Чрезмерное давление топливного насоса вызовет высокий уровень поплавка.
3. Снимите воздушный звуковой сигнал и отрегулируйте уровень поплавка, если он не соответствует спецификации. См. ПЛАВАЮЩИЙ УРОВЕНЬ под РЕГУЛИРОВКАМИ в данной статье.

Схема №1

Войти

Штуцер горячего воздуха

1. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Убедиться, что штуцерный клапан полностью открыт. Если клапан не открывается полностью, проверить корпус дросселя и впуск горячего воздуха на достаточное количество тепла для дроссельной катушки.
2. Если указано недостаточное количество тепла, проверьте потерю вакуума в корпусе дросселя, ограничение впуска тепла в корпус дросселя, ограничение впускной трубы горячего воздуха и ограничение проходов воздухонагревателя дросселя впускной коллектор. Отремонтируйте по мере необходимости.

Срыв вакуума

1. Осмотрите разрыв вакуума на предмет наличия выпускного отверстия в вакуумной трубке. Перед испытанием на срыв вакуума прокачать отверстие с лентой. С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Hg вакуума до вакуума перерыв и отметить показания вакуума.
2. Показания вакуума должны удерживаться не менее 20 секунд. Приложить давление пальцем к плунжеру, чтобы определить, получил ли плунжер полный ход. Замените срыв вакуума, если плунжер не получил полного хода или не смог удержать вакуум.

Компенсатор холостого хода (ILC)

1. Убедитесь, что крышка, расположенная на конце ILC, находится в хорошем состоянии. В случае повреждения произойдет утечка вакуума. Откройте дроссель, позволяя плунжеру ILC выдвинуться. Надавите пальцем на плунжер. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер не соединен непосредственно с диафрагмой и не будет втягиваться без приложения легкого нажатия пальцем при приложении вакуума.
2. С помощью вакуумного насоса нанесите 20 в. Hg вакуум до ILC. Обратите внимание на показания вакуума и работу плунжера. Плунжер должен втянуться, а вакуум удерживаться не менее 20 секунд. Выпустить вакуум и плунжер должен выдвинуться. Замените ILC, если плунжер не выдвигался или не удерживал вакуум.

Поплавковый уровень

1. Снимите воздушный звуковой сигнал, соленоидный плунжер, прокладку воздушного звукового сигнала и дозирующие стержни. Снимите пластиковую вставку поплавковой чаши. Если требуется удалить винт со смесью, обедненной соленоидом, используйте инструмент управления смесью (J-28696 или BT-7928). Подсчитайте и запишите количество оборотов, необходимых для легкого размещения шнека для бедной смеси перед снятием.
2. Установите кронштейн (J-34817-1 или BT-8227A-1) на поддон поплавка. (Схема №2) Установите поплавковый позиционер (J-34817-3 или BT-8227-A) на чашу поплавка штифтом, контактирующим с наружным краем рычага поплавка.
3. Используя шкалу "T" (J-9789-90 или BT-8037), измерьте расстояние от верхней части отливки до верхней части поплавка, приблизительно 3/16" от большого конца поплавка. Уровень поплавка должен быть в пределах 2/32" от спецификации уровня поплавка. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА.
4. Если уровень поплавка требует регулировки, используйте регулятор поплавка (J-34817-15 или BT-8233), чтобы согнуть рычаг поплавка для правильной настройки. Перепроверяйте уровень поплавка после каждой регулировки. Убедитесь, что центровка поплавка прямая и не соприкасается с поддоном поплавка.
5. Слегка установите винт для бедной смеси и верните его в исходное положение (если он снят). Обратная процедура удаления оставшихся компонентов. Затяните воздушный звуковой сигнал в правильной последовательности. (Схема №17)

Схема №2

Войти

Шнек электромагнитной смеси управления смесью.

1. Установите манометр соленоида управления смесью (J-33815-1 или BT-8253-A) на боковой направляющей дозирующей струи рычага дроссельной заслонки. Временно установите электромагнитный плунжер.
2. Установить шнек для постной смеси 6 резьб. Установите многофункциональный ограничитель хода. Прижмите плунжер электромагнита вниз к упору электромагнита. С помощью регулятора смеси (J-28696-10 или BT-7928) медленно поворачивайте винт бедной смеси до тех пор, пока соленоидный плунжер не коснется упора соленоида и датчика соленоида управления смесью. (Схема №3)
3. Регулировка правильная, когда плунжер соленоида контактирует И с упором соленоида, и с датчиком. Снимите электромагнитный плунжер и манометр. Установите заглушку в надлежащем месте. (Схема №5)

Схема №3

Войти

Стопорный винт соленоида управления смесью.

1. При правильно отрегулированном винте смеси с низким содержанием соленоида и установленном воздушном звуковом сигнале установите поплавковый манометр (J-34935-1 или BT-8420-A) в вентиляционное отверстие воздушного звукового сигнала. Дать возможность поплавковому манометру войти в контакт с плунжером соленоида управления смесью. (Схема №4) Обратите внимание на строку, обозначенную верхней частью отливки воздушного звукового сигнала.
2. Нажмите вниз на указатель поплавка и отметьте метку индикатора. Отпустите поплавковый манометр. Эта разница между линиями индикатора и является ходом плунжера соленоида.
3. С помощью регулировочного устройства стопорного винта (J-28696-10 или BT-7928) поверните стопорный винт богатой смеси до тех пор, пока общий ход соленоида не станет равным 4/32" (3,17 мм).
4. После регулировки установите пробку винта бедной смеси и пробку винта упора богатой смеси. В указанном месте должны быть установлены заглушки для уплотнения настроек и предотвращения потери паров топлива. (Схема №5)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Клапан выпуска воздуха

1. Установить манометр штуцер прокачки воздуха (J-33815-2 или BT-8253-B) на дроссельной стороне вентиляционного отверстия воздушного звукового сигнала так, чтобы манометр контактировал с электромагнитным плунжером. (Схема №6)
2. Расположите верхний конец манометра клапана выпуска воздуха над открытой полостью рядом с клапаном. Удерживайте манометр вниз так, чтобы соленоидный плунжер находился напротив соленоидного стопора, и поверните манометр. Отрегулируйте клапан выпуска воздуха так, чтобы манометр повернулся и просто контактировал с верхней частью клапана. (Схема №6)

Схема №6

Войти

Пружина воздушного клапана

1. Ослабьте стопорный винт вала с помощью шестигранного ключа. Поверните ось вращения пружины против часовой стрелки до открытия дроссельных заслонок. (Схема №7)
2. Поверните ось вращения пружины по часовой стрелке до закрытия дроссельных заслонок. Затем поверните ось вращения пружины на соответствующую величину оборотов. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА.
3. Удерживая ось вращения пружины, затяните стопорный винт. Нанесите легкий слой смазки на область контакта пружины.

Схема №7

Войти

Рычаг дроссельной катушки

1. Снимите стопорные заклепки крышки дросселя. Снять крышку дросселя и катушку в сборе с корпуса дросселя. (Схема №8) Установите кулачок быстрого холостого хода на верхней ступени рычага быстрого холостого хода.
2. Нажмите вверх на рычаг дроссельной катушки, чтобы закрыть дроссельный клапан. Установить сверло а.120" (3,04 мм) или ниппель в отверстие корпуса штуцера. (Схема №8) Нижний край рычага воздушной заслонки должен контактировать с калибром штыря. Согнуть штангу штуцера для регулировки.

Схема №8

Войти

Штуцерная штанга (быстродействующий кулачок холостого хода)

1. Установите резиновую ленту на рычаг срыва вакуума промежуточного вала дросселя. (Схема №9) Открыть дроссель, что позволит закрыть штуцерную задвижку. Установить угломер (J-26701-A) на штуцерный клапан.
2. Отрегулировать угломер в соответствии со спецификацией штанги штуцера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. Установите быстрый холостой кулачок на вторую ступень кулачкового рычага.
3. Если рычаг кулачка не соприкасается с кулачком, отрегулируйте быстрый винт холостого хода. Загиб хвостовика на быстром холостом ходу сборки до центрирования пузырька угломера. (Схема №9)

Схема №9

Войти

Основной (передний) срыв вакуума

1. Установите резиновую ленту на рычаг срыва вакуума промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель, позволяя закрыться штуцерной задвижке. Установить угломер (J-26701-A) на штуцерный клапан. (Схема №10)
2. Регулировка угломера в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. Заглушить отверстия для стравливания вакуума (если имеются).
3. С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Hg вакуум до срыва вакуума. Убедитесь, что пружина заклинивания установлена. (Схема №10) Если шток воздушного клапана ограничивает втягивание плунжера срыва вакуума, стравите вакуум и отогните шток, чтобы обеспечить полный ход плунжера.
4. Повторно примените вакуум и запишите показания пузырьков на угломере. Регулировка правильная при центрировании пузырька угломера. Отрегулируйте винт, расположенный на раскручивающем винте, по центру пузыря.

Схема №10

Войти

Вторичный (задний) срыв вакуума

1. Установите резиновую ленту на рычаг срыва вакуума промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель, позволяя закрыться штуцерной задвижке. Установить угломер (J-26701-A) на штуцерный клапан. (Схема №11)
2. Регулировка угломера в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. Заглушить отверстия для стравливания вакуума (если имеются).
3. С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Hg вакуум до срыва вакуума. Убедитесь, что пружина сжатия сжата (если имеется). Если шток воздушного клапана ограничивает втягивание плунжера срыва вакуума, стравите вакуум и отогните шток, чтобы обеспечить полный ход плунжера.
4. Повторно примените вакуум и запишите показания пузырьков на угломере. Регулировка правильная при центрировании пузырька угломера. Поверните регулировочный винт, расположенный сзади срыва вакуума (если он имеется). На моделях без регулировочного винта используйте регулятор рычажного механизма (J-9789-111), поддерживая шток в зоне «S» и изгибая шток срыва вакуума. (Схема №11)

Схема №11

Войти

Шток воздушного клапана - передний

1. Заглушить отверстие для стравливания вакуума (если имеется). С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Hg вакуум до срыва вакуума. Убедитесь, что воздушные клапаны полностью закрыты. (Схема №12)
2. Измерить зазор между штоком и торцом паза рычага. Установите калибр а.025" (.63 мм) сверла или штифта между штангой и концом паза. (Схема №12)
3. Согните стержень в показанной точке, чтобы получить зазор 0 025 "(0,63 мм) при приложении вакуума. Снимите ленту и снова подсоедините вакуумный шланг к диафрагме.

Схема №12

Войти

Штуцерный разгрузчик

1. Установите резиновую ленту на рычаг срыва вакуума промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель, позволяя закрыться штуцерной задвижке. Установить угломер (J-26701-A) на штуцерный клапан. (Схема №13)
2. Регулировка угломера в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. Удерживайте рычаг вторичной блокировки в стороне от штифта. (Схема №13)
3. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки в широко открытом положении. Обратите внимание на пузырек на угломере. Регулировка правильная при центрировании пузырька угломера. С помощью регулятора рычажного механизма (J-9789-111) отрегулируйте рычаг быстрого холостого хода для центровки пузырька.

Схема №13

Войти

Боковой зазора рычага блокировки

1. Установите быстрый холостой кулачок на высшую ступень кулачкового рычага. Удерживайте РУД в закрытом положении. Измерьте боковой зазор блокировки вторичной дроссельной заслонки между пальцем и рычагом блокировки. (Схема №14)
2. Боковой зазор рычага блокировки должен быть 0 010 -,020 "(0,25-50 мм). Отрегулируйте зазор подгибанием штифта.

Зазор для открытия рычага блокировки

1. Надавите на хвост быстроходного холостого кулачка, позволяя рычагу блокировки отойти от пальца. Поверните РУД в положение минимального зазора между рычагом блокировки и пальцем. (Схема №14)
2. Измерить заданный зазор раскрытия между торцом пальца и носком рычага блокировки. (Схема №14) Зазор должен составлять 0 015 "(0,38 мм). Отрегулируйте зазор припиловкой конца пальца.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Винтовые пробки холостой смеси следует снимать (если они оборудованы) до разборки карбюратора. Инвертный карбюратор. Используя ножовку, распилили 2 параллельных участка разреза в корпусе дросселя между точками локатора около одной холостой пробки смеси. (Схема №15)
2. Расстояние между вырезанными участками должно быть близко к размеру пуансона, используемого для удаления пробки. Отрезать вниз до пробки. Площадь разреза не должна превышать более 1/8" за пределами точек локатора.
3. Поместите плоский пуансон рядом с концом вырезанных областей. Удерживая пуансон под углом 45 градусов, переместить пуансон внутрь к корпусу дросселя, чтобы разорвать отливку. С помощью центрального пуансона сломать пробку и выставить холостой шнек смеси. Повторите процедуру для оставшейся пробки.

Воздушный звуковой сигнал

1. Поместите карбюратор в зажимное приспособление (J-9789-118). Снимите топливный фильтр, пружину и гайку входа топлива. Удалите сборку ILC. Снимите первичные и вторичные узлы срыва вакуума и рычажный механизм (при наличии).
2. Крышка клапана выпуска воздуха должна быть снята. Уплотнить вентиляционные отверстия чаши и воздухозаборники лентой. Используя сверло 7/64", высверлить головку крышки клапана выпуска воздуха, удерживающей заклепку.
3. Снимите заклепки и крышку штуцер прокачки воздуха. Очистить металлическую стружку сверху карбюратора. Снимите клапан выпуска воздуха в сборе. Снимите уплотнительные кольца с клапана выпуска воздуха.
4. Снимите стопорный винт держателя вторичного дозатора. Снимите держатель дозирующего стержня и дозирующие стержни. Снимите стопорный винт рычага дроссельной заслонки. Снимите рычаг воздушной заслонки.
5. Поднять штуцерное звено. Удерживая рычаг промежуточной заслонки наружу, откручивая звено заслонки от рычага. Снимите фиксатор звена насоса на рычаге насоса. Снимите звено насоса с рычага насоса. Снимать рычаг насоса с воздушного звукового сигнала ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
6. Отверните винты крепления воздушного звукового сигнала к поплавковой чаше. Поднимите воздушный звуковой сигнал прямо вверх от основного корпуса. Инвертировать воздушный звуковой сигнал. Снимите плунжер ТУК. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем соленоида управления смесью, рычаг регулировки датчик положения дроссельной заслонки и маленькие трубки, выступающие из воздушного звукового сигнала. НЕ пытайтесь удалить маленькие трубки.
7. С помощью маленькой отвертки снимите уплотнение штока насоса и фиксатор уплотнения плунжера ТУК. Снимите пломбы с воздушного звукового сигнала. Снимите вилку электромагнитного регулировочного винта и регулировочный винт (если имеется). (Схема №16)

Поплавковая чаша

1. Снимите прокладку воздушного звукового сигнала с поплавковой чашей. Снимите плунжер электромагнита управления смесью. Снимите насос ускорителя в сборе. Снимите пружину и стакан с насоса ускорителя.
2. Снимите ТУК и пружину. Снимите прокладку электромагнит-воздушный звуковой сигнал управления смесью. Отверните винты крепления разъема электромагнита. С помощью регулятора смеси (J-28696-10 или BT-7928) снимите регулировочный винт электромагнитной смеси и ограничитель хода.
3. Снимите электромагнитный плунжер. Снимите первичные дозирующие стержни и пружины. Снимите вкладыш поплавковой чаши. Снимите соленоид управления смесью в сборе. Запрещается снимать возвратную пружину плунжера или провода разъема с соленоида.
4. Удалите вставку анероидной полости. Снимите возвратную пружину соленоида и пружину регулировочного винта. Снимите поплавок, иглу поплавка и шарнирный палец.
5. С помощью съемника/установщика седла иглы (J-22769) снимите седло иглы и прокладку. С помощью съемника дозирующих струй (J-28696-4 или BT-7928) удалите первичные струи. ВНИМАНИЕ: НЕ удаляйте вторичные струи. В чашу поплавка запрессованы вторичные струи. При повреждении жиклеров поплавковую чашу необходимо заменить.
6. Снять фиксатор разгрузочной пробки, разгрузочный шар и отбойник скважины насоса. Высверлить крышку дросселя, удерживающую головки заклепок. Снять фиксаторы крышки штуцера. Снимите крышку штуцера, статический узел и прокладку. Снять винт крепления корпуса дросселя к чаше поплавка и шайбу.
7. Снимите корпус штуцера. Снять уплотнение корпуса штуцера с поплавком. Снимите рычаг блокировки вторичного дросселя. Снимите рычаг промежуточной заслонки. Перевернуть поплавковую чашу. Снять уплотнение промежуточного вала дроссельной заслонки.
8. Снимите внутренний стопорный винт рычага статора воздушной заслонки. Снять рычаг стабилизатора воздушной заслонки, промежуточный вал воздушной заслонки, рычаг и звено в сборе и быстрый кулачок холостого хода. Отделить быстрый кулачок холостого хода от вала. Снять уплотнение промежуточного вала дроссельной заслонки.

Дроссельный узел

1. С помощью разъема холостой смеси (J-29030-B или BT-7610B) снимите винты холостой смеси и пружины. Запишите и запишите количество оборотов, необходимых для демонтажа шнека холостого хода для повторной сборки.
2. Отверните винты крепления корпуса дросселя к поплавковой чаше. Отделить корпус дросселя и прокладку от чаши поплавка.

Очистка и осмотр

1. Тщательно очистите детали в очистителе карбюратора. НЕ смачивайте соленоиды, датчик положения дроссельной заслонки, крышку дроссельной заслонки и статический узел, пластмассовые или резиновые детали в очистителе. После очистки все металлические детали промыть ГОРЯЧЕЙ водой.
2. Продуйте насухо сжатым воздухом. Вал дросселя должен свободно работать в воздушном роге. Осмотрите винты холостой смеси на наличие канавок или забоин. В случае повреждения замените.
3. Осмотрите поплавок на предмет повреждений или поглощения топлива. Осмотрите все соленоиды на предмет повреждений проводки. С помощью омметра проверьте сопротивление управляющего соленоида смеси. Замените соленоид, если сопротивление не находится в пределах 20-26 Ом.
4. Проверить соленоид управления смесью на наличие заземления. Поместите один вывод омметра на корпус соленоида, а оставшийся вывод - на один вывод соленоида. Сопротивление должно быть бесконечным. Замените соленоид, если он заземлен.
5. Должна быть проверена работа насосной системы. Установите на плунжер насоса новый стакан насоса и пружину. Установить нагнетательный шар насоса, пробку и отбойник скважины насоса в чашу поплавка. Заполнить поплавковую камеру и хорошо прокачать чистым растворителем.
6. Уплотнение 2 нагнетательных каналов насоса, расположенных сверху поверхности чаши поплавка. Протолкнуть узел насоса вниз в зоне скважины. Насос не должен достигать дна зоны перемещения. Только движением должно быть сжатие пружины длительности.
7. Чрезмерный ход насоса указывает на неправильную посадку стакана насоса, износ колодца насоса или негерметичность сливной пробки насоса. Отремонтируйте дефектные компоненты.
8. Пополнить поплавковую камеру и хорошо прокачать чистым растворителем. Медленно перемещать насос вниз в колодце насоса до тех пор, пока растворитель не появится в верхней части выпускных каналов насоса. Снимите насос в сборе и отметьте уровень растворителя в проходах.
9. Уровень растворителя не должен снижаться. Если уровень снижается, проверьте отсутствие разрядного шарика, неправильную посадку разрядного шарика или дефектный шарик или седло. Ремонт по мере необходимости.

Поплавковая чаша в сборе

1. Установите новую прокладку «чаша поплавка - корпус дросселя». Убедитесь, что все проходы выровнены. Установите корпус дросселя и стопорный винт.
2. Установите карбюратор на фиксирующее приспособление. Установить винты и пружины холостой смеси. Отрегулировать по месту, записанному при разборке. Установить промежуточное уплотнение вала дросселя в корпус дросселя губками уплотнения в сторону чаши поплавка.
3. Установить быстрый холостой кулачок на промежуточный вал дросселя ступенчатыми участками вниз. Установите кулачок и вал дросселя в корпус. Установить рычаг стабилизатора штуцера на промежуточном валу штуцера. Установите стопорный винт.
4. Установить уплотнение вала дросселя в чашу поплавка губками уплотнения наружу. Установить уплотнение корпуса штуцера в чашу поплавка. Установите рычаг вторичной блокировки. С помощью установщика рычага дросселирования (J-23417) установить промежуточный рычаг дросселирования в полость чаши поплавка.
5. Установить корпус штуцера в сборе таким образом, чтобы промежуточный вал штуцера вошел в зацепление с промежуточным рычагом штуцера. Убедитесь, что быстрый кулачок холостого хода расположен над рычагом срыва вакуума.
6. Установить стопорные винты корпуса дросселя. Проверить рычажный механизм штуцера на свободу перемещения. Отрегулируйте регулировку рычага дроссельной катушки. См. раздел РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА ДРОССЕЛЬНОЙ КАТУШКИ в данной статье.
7. Установить отбойник скважины насоса щелевой площадью в сторону дна чаши поплавка. Установить нагнетательный шарик насоса и пружину (при наличии). Установить разрядную шаровую пробку. Установить первичные дозирующие жиклеры.
8. С помощью установщика игольчатого гнезда (J-22769) установите игольчатое гнездо и прокладку. Установите иглу поплавка на поплавок. Убедитесь, что игла поплавка не входит в зацепление с областью паза на поплавке.
9. Установить ось петли поплавка с открытым концом, обращенным в сторону колодца насоса. Установить поплавковый узел. Отрегулируйте уровень поплавка. См. ПЛАВАЮЩИЙ УРОВЕНЬ под РЕГУЛИРОВКАМИ в данной статье.
10. Установите возвратную пружину соленоида управления смесью, пружину регулировочного винта и вставку анероидной полости (если она имеется). Установить соленоид управления смесью со штифтом соленоида, совмещенным с отверстием чаши поплавка.
11. Установите фиксирующий винт соленоида и прокладку «соединитель-воздушный звуковой сигнал». Отрегулируйте винт электромагнитной смеси. См. раздел РЕГУЛИРОВКА СМЕСИ СОЛЕНОИДНАЯ СМЕСЬ ВИНТ под РЕГУЛИРОВКАМИ в данной статье.
12. Установите вкладыш чаши поплавка, первичные дозирующие стержни и пружины. Установить регулировочную пружину ТУК и ТУК. Нажмите вниз на соединитель в положение ниже поверхности литья.
13. Установите на насос ускорителя новый стакан и пружину. Установите насос ускорителя и пружину. Установите прокладку «чаша-воздушный звуковой сигнал» поплавка. Установите плунжер электромагнита управления смесью.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. С помощью регулятора смеси (J-28696-10) установите регулировочный винт ТУК. Окончательная регулировка ТУК производится после установки карбюратора. Установить уплотнение штока насоса и уплотнение датчик положения дроссельной заслонки с выступами уплотнения, обращенными наружу.
2. Установите фиксаторы уплотнений. Фиксаторы уплотнения кола в 3-х местах. Установите плунжер привода ТУК. Установите стопорный винт соленоида управления смесью и пружину. С помощью регулировочного устройства стопорного винта (J-28696-4) слегка установите стопорный винт, а затем поверните его на 1/4 оборота.
3. Удерживайте прокладку воздушного звукового сигнала вниз при установке воздушного звукового сигнала. Убедитесь, что насос ускорителя совмещен с отверстием воздушного звукового сигнала. Небольшой отверткой удерживайте регулировочный рычаг ТУК и плунжер вверх, устанавливая воздушный звуковой сигнал на чашу поплавка.
4. Убедитесь, что трубки воздушного звукового сигнала совмещены с поплавковой чашей и прокладкой. Установите винты воздушного звукового сигнала. Затяните винты в правильной последовательности. (Схема №17)
5. Установите звено насоса в рычаг дросселя и рычаг насоса. Установите фиксатор звена насоса. Установить звено дросселя в промежуточный рычаг дросселя, удерживая быстрый холостой кулачок вверх.
6. Установить рычаг дросселя на звено дросселя. Ввести в зацепление рычаг воздушной заслонки с валом воздушной заслонки. Установите стопорный винт. Установите вторичные дозирующие стержни и держатель. Концы дозирующих стержней должны быть обращены друг к другу. Установите стопорный винт держателя.
7. Срабатывание воздушных клапанов для обеспечения свободы движения. Покрыть АТФ новые уплотнительные кольца для клапана выпуска воздуха. Установите уплотнительные кольца на клапан выпуска воздуха с толстым кольцом в верхней канавке и тонким кольцом в нижней канавке.
8. Установить клапан выпуска воздуха. Отрегулируйте клапан выпуска воздуха. См. КЛАПАН ВЫПУСКА ВОЗДУХА под РЕГУЛИРОВКАМИ в данной статье. Установка и регулировка узлов срыва вакуума.
9. Установите ILC. Установите пружину, топливный фильтр и гайку входа топлива. Затянуть гайку впуска топлива до 46 футов фунтов (62 Н.м). Поместите быстрый холостой кулачок на высшую ступеньку.
10. Установить крышку штуцера, сборку стата и прокладку в корпус штуцера. Убедитесь, что хвостовик катушки входит в зацепление с рычагом дроссельной заслонки и вырез в крышке совмещен с выступом корпуса. Установить фиксаторы крышки дросселя и заклепки. Выполните необходимые регулировки. Смотрите КОРРЕКТИРОВКИ в этой статье.
11. Установите карбюратор на впускной коллектор, используя новую прокладку основания. Последовательно затяните болты A-D до 12 футов фунтов (16 Н.м). (Схема №17)