# Подвеска
# Спецификации и процедуры центровки колес (RWD)
Регулировки спецификации и процедуры центровки колес (RWD)
ПримечаниеПеред выполнением выравнивания колес произведите визуальный и механический осмотр колес, шин и компонентов подвески. См. статью ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ВЫСТАВКОЙ. Основную теорию выравнивания колес см. в статье ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.
ПримечаниеВыполняя следующие процедуры, сначала выполните выравнивание задних колес, чтобы обеспечить правильные углы выравнивания передних. Корвет требует выравнивания на 4 колеса.
Как отрегулировать развал цилиндров
Отрегулируйте передний развал путем добавления или вычитания равного количества регулировочных шайб между обоими концами вала верхнего рычага управления и рамы. (Схема №1) Чтобы отрегулировать задний развал на корвете, ослабьте нижний стержень шпинделя, установив контргайку кулачка и болт. Поверните кулачок для получения правильного развала. (Схема №1) Затянуть контргайку и болт регулировочного кулачка.
Схема №1
Войти
Как отрегулировать литник
Поворотное устройство регулируется путем переноса регулировочных прокладок с передней на заднюю или с задней на переднюю опору вала верхнего рычага управления и рамы. (Схема №2) Разница между левым и правым колесами НЕ должна превышать 1/2 градуса.
Как отрегулировать схождение (спереди)
Ослабьте болты зажима регулировочной втулки конца тяги. Поверните втулку центрального регулятора для регулировки схождения. (Схема №2) Убедитесь, что болты находятся в нижней части анкерной тяги, а головка болта обращена вперед. Затянуть болты зажима муфты регулятора конца тяги.
Схема №2
Войти
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|---|---|
| Развал (градусы) спереди | 0 | От.5 до.5 |
| Развал (градусы) сзади | — | — |
| Литник (градусы) спереди | 3 | От 2 до 4 |
| Литник (градусы) задний | — | Н/Д |
| Схождение колёс (дюймы) спереди | 0 | -.1 -.1 |
| Схождение колёс (дюймы) сзади | — | — |
| Носок (миллиметры) спереди | 0 | - 2.5 5o 2.5 |
| Схождение колёс (Миллиметры) сзади | — | — |
| Передний угол схождения (градусы) | 0 | - От -.2 до.2 |
| Схождение колёс (градусы) сзади | — | — |
| ° Toe-Out на поворотах | Н/Д | *** |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | 12 1/2° | *** |
| Колесная база в дюймах | 121.5 | *** |
| Колесная база Миллиметры | 3086 | *** |
Параметры развал-схождения
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт и гайка шарового соединения с рычагом управления | 50 (68) | |
| Шаровой шарнир с накидной гайкой | 81 (110) | |
| Болты крепления тормозного суппорта | 38 (52) | |
| Болт демпфера вибрации тормоза | 21 (28) | |
| Шаровой шарнир рычага управления (задний) | 7 (9) | |
| Болты поворота рычага управления (задние) | 125 (169) | |
| Гайки поворота рычага управления (задние) | 85 (115) | |
| Крепежный болт передней поперечины | 66 (89) | |
| Болт фиксатора ступицы и подшипника | 70 (95) | |
| Гайка между ступицей и ведущей осью | 180 (245) | |
| Болт внутреннего заднего рычага управления | 66 (89) | |
| Болты и гайки крепления изолятора | 21 (28) | |
| Болт для защемления колена | 40 (54) | |
| Шарнирный болт | 59 (80) | |
| Болт шарнира между нижним рычагом управления и поперечиной | ||
| Фронт | 140 (190) | |
| Задняя часть | 90 (123) | |
| Гайки крепления нижней задней стойки | 144 (195) | |
| Болты фиксатора задней пружины | 21 (28) | |
| Болт крепления штанги заднего стабилизатора | 43 (58) | |
| Зажим втулки заднего стабилизатора | 37 (50) | |
| Кронштейн крепления заднего стабилизатора к рычагу подвески | 13 (18) | |
| Внутренняя регулировочная тяга задней подвески | 63 (85) | |
| Задняя подвеска Регулировочная связь Внешняя | 37 (50) | |
| Крепежная гайка анкерной тяги, соединенная встык с шарниром | 41 (56) | |
| Крепежный болт верхней задней поперечины | 66 (89) | |
| Установочные гайки верхней задней стойки | 65 (88) | |
| Ступица колеса - задний шарнир | 52 (70) | |
Моменты затяжки
Примечание
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Как отрегулировать дорожный просвет
Процедура предварительных измерений
Проверьте давление в шинах. Технические характеристики можно найти на стойке двери, боковине шины, солнцезащитном козырьке или в перчаточном боксе. Багажник должен быть пустым (кроме запасного колеса и домкрата). Топливный бак должен быть заполнен. Нормализуйте пружины, отскакивая автомобиль несколько раз. Измерить высоту катания в местах (Схема №3)
Точки измерения высоты езды. Схема №3
Войти
Технические характеристики как отрегулировать дорожного просвета
| Применение | Спереди «А» | Задняя «В» | ||
|---|---|---|---|---|
| Тело «А» | ||||
| Знаменитости и века | 9.9" | 9.2" | ||
| Катласс Циера | 8.4" | 8.4" | ||
| Крейсер «Катласс» | 9.6" | 9.9" | ||
| 6000 | 9.0" | 9.2" | ||
| Корпус «В» | ||||
| Каприз | 10.5" | 10.6" | ||
| Заказной крейсер | 9.6" | 9.9" | ||
| Электра Универсал | 9.8" | 10.2" | ||
| Универсал LeSabre | 10.4" | 10.6" | ||
| Сафари Универсал | 10.4" | 10.6" | ||
| Корпус «С» | ||||
| Электра | 8.2" | 7.8" | ||
| DeVille и Fleetwood | 8.9" | 8.4" | ||
| Девяносто восемь | 8.8" | 8.8" | ||
| Корпус «D» | ||||
| Карета | 9.2" | 9.8" | ||
| Корпус «E» | ||||
| Эльдорадо | 8.4" | 8.4" | ||
| Ривьера | 7.5" | 7.4" | ||
| Торонадо | 9.6" | 9.6" | ||
| Корпус «F» | ||||
| Камаро | 7.9" | 7.8" | ||
| Жар-птица | 7.2" | 7.4" | ||
| Корпус «H» | ||||
| Бонневилл | 9.8" | 9.8" | ||
| Дельта 88 | 10.6" | 10.6" | ||
| LeSabre | 10.3" | 10.3" | ||
| Корпус «J» | ||||
| Роялист | ||||
| Фургон | 9.7" | 9.9" | ||
| Кроме вагона | 9.4" | 9.3" | ||
| Skyhawk и Sunbird | 9.5" | 9.4" | ||
| Корпус «K» | ||||
| Севилья | 8.3" | 8.4" | ||
| Корпус «L» | ||||
| Беретта и Корсика | 9.0" | 9.2" | ||
| Корпус «N» | ||||
| Катласс Кале | 8.7" | 8.3" | ||
| Гранд-Ам | 8.7" | 8.3" | ||
| Жаворонок | 9.0" | 9.1" | ||
| Корпус «W» | ||||
| Cutlass Supreme, Grand Prix и Regal | 9.9" | 10.1" | ||
| Корпус «Y» | ||||
| Корвет | 7.5" | 7.6" | ||
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
# Домкраты и подъемные механизмы (за исключением Вагон-Недвижимости) - специальные
Модели FWD
При поддержке транспортного средства с помощью напольного домкрата опору следует размещать в точках подъема подвески или точках подъема рамы. Напольные домкраты могут размещаться под передней поперечиной на большинстве моделей. (Схема №4)- (Схема №9).
Модели RWD
Напольный домкрат может использоваться под нижним рычагом управления задней оси или передней подвески с соблюдением следующих мер предосторожности:
- Никогда не используйте домкрат на любой части нижней части тела.
- НЕ поднимайте все транспортное средство у бокового рельса, когда домкрат находится посередине между передними и задними колесами, в противном случае может произойти необратимое повреждение кузова.
- НЕ допускайте соприкосновения пальцев подъемной плиты с накладкой оси при подъеме у корпуса заднего моста.
- Если автомобиль оборудован штангой стабилизатора, подъем на корпусе заднего моста ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №4)- (Схема №9).
Буферный домкрат
Домкрат бампера должен использоваться только на моделях, которые поставляются как оригинальное оборудование и только для смены спущенной шины. Если транспортное средство не поставляется с домкратом бамперного типа, НЕ поднимайте транспортное средство за бампер в любое время.
Следуйте инструкциям производителя подъемника. Не допускайте соприкосновения подъемника или адаптеров с компонентами подвески, выхлопа или рулевого управления. Должен быть выполнен рамочный контакт. При необходимости используйте переходники. Поднимите транспортное средство, как показано на иллюстрациях.
Контактный подъемник моста
Подъемник должен соприкасаться с нижними рычагами управления или передней поперечиной и задней осью, как показано на иллюстрациях.
Контактный подъемник рамы
Адаптеры подъемника должны контактировать с транспортным средством в указанных зонах. (Схема №4)- (Схема №9). Адаптеры должны быть расположены таким образом, чтобы обеспечить стабильное распределение нагрузки и поддержку транспортного средства. НЕ допускайте соприкосновения подъемных колодок с компонентами выхлопной системы.
Подъемные точки (корпус «А») Предоставлено General Motors Corp. Схема №4
Войти
Подъемные точки (кузов «B») Предоставлено General Motors Corp. Схема №5
Войти
Подъемные точки («C», «H», «V» и «W» корпус) Предоставлено General Motors Corp. Схема №6
Войти
Подъемные точки (корпус «E» и «K») Предоставлено General Motors Corp. Схема №7
Войти
Подъемные точки (кузов «F») Предоставлено General Motors Corp. Схема №8
Войти
Подъемные точки («J», «N» и «L» корпус) Предоставлено General Motors Corp. Схема №9
Войти