Стартер

2.3L QUAD-4

1. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Снимите воздуховод от воздухоочистителя до корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините электрические соединители от ТУК, МАК и датчика МАР и закрепите жгут сбоку.
2. Отсоедините вакуумный жгут в сборе от впускного коллектора и закрепите сбоку. Отсоедините шланг датчика МАП от впускного коллектора. Снимите болты крепления кожуха вентилятора охлаждающей жидкости и снимите кожух вместе с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Выверните болт крепления вентилятора охлаждающей жидкости к верхнему радиатору. Удалите оставшийся опорный болт и верхнюю опору радиатора. Отсоедините электрический соединитель от вентилятора охлаждающей жидкости и поднимите вентилятор в сборе из 2 нижних изоляторов.
4. Поверните кронштейн так, чтобы 2 ножки нижнего кронштейна были направлены вверх. Перемещайте узел вентилятора в сторону драйверов до тех пор, пока лопасть вентилятора не перекроет шов между радиатором и сердечником приблизительно на один дюйм. Потяните узел вентилятора вверх, и выньте верхнюю часть для снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за малого зазора необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить стопорный хвостовик на датчик положения дроссельной заслонки с кронштейном вентилятора.
5. Снимите фиксирующий зажим жгута со шпильки кронштейна подвески двигателя. Отверните крепежные болты стартера. Наклоните заднюю часть стартера в сторону радиатора, вытащите стартер и поверните соленоид в сторону радиатора, чтобы получить доступ к электрическим соединениям. ВНИМАНИЕ: НЕ повреждайте датчик кривошипа, установленный непосредственно на задней части стартера. В случае его повреждения потребуется замена.
6. Отсоедините электрические соединения на клеммах стартера и переместите стартер в сторону водителя транспортного средства. Снять пускатель сверху и отметить, использовались ли какие-либо прокладки.

4.5L (VIN 5)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите экран двигателя стартера. Снимите выхлопные переднюю и заднюю трубы в сборе.
2. Снимите инспекционную крышку гибкого диска. Отсоедините провода соленоида и кабели аккумулятора. Снимите электродвигатель стартера.
3. Для установки реверса процедура снятия.

Схема №1

Войти

Все остальные

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите скобы стартера, щиты, крышку маховика и т.д., которые могут помешать снятию стартера.
2. На 2,5L VIN R, 2.8L VIN W, 3.1L VIN V и 3.3L VIN N снимите болт с поперечины двигателя. Используя поводок между верхней подвеской двигателя и двигателем, направьте поводок назад и поддержите двигатель.
3. На моделях с маслоохладителем двигателя снимите масляный фильтр и расположите линию маслоохладителя вдали от стартера. Отсоединить электропроводку на стартере и отметить положение. Снимите крепежные болты стартера и все регулировочные прокладки. Снимите стартер.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Описание стартера - DELCO-REMY

В зависимости от области применения на автомобилях General Motors используются SD200, SD250 или OG195 стартеры. Стартеры бывают разных номиналов по силе тока и схожи по конструкции. Пускатели SD200 и SD250 исправны. Стартер OG195 неисправен. Завод-изготовитель не рекомендует разборку и обслуживание OG195 пускателя. Если стартер неисправен, необходимо установить новый блок.

Шум стартера

Диагноз

1. Если во время прокрутки (до запуска двигателя) присутствует сильный шум, но двигатель запускается нормально, расстояние между шестерней стартера и маховиком слишком велико. Если после запуска двигателя и отпускания ключа присутствует сильный шум, расстояние между шестерней стартера и маховиком слишком мало.
2. Если после запуска двигателя звучит громкое «гудение», как сирена, сцепление, скорее всего, неисправно. При наличии «грохота», «рычания» или «стука» при движении стартера накатом до упора после запуска двигателя якорь стартера либо погнут, либо неуравновешен.

Как отремонтировать стартер - DELCO-REMY

1. Если диагностика шума показывает, что шестерня должна быть ближе к маховику, удалите оригинальную прокладку и вставьте на ее место половинную прокладку. Если это не исправляет первоначальное состояние шума, снимите половинную прокладку и повторно установите стартер без прокладок.
2. Если диагностика шума показывает, что шестерня должна быть отодвинута от маховика, следует добавить половину прокладки. Если условие не исправлено, можно добавить еще одну половинную прокладку или заменить половинную прокладку прокладкой 2 мм, чтобы получить в общей сложности 4 мм прокладок. Обычно не требуется добавлять более 2 мм прокладок.

Испытание обмотки соленоида

Обмотка удержания

Подключите амперметр последовательно с 12-вольтовой батареей и клеммой «S» на соленоиде. (Схема №5) Подключите вольтметр между клеммой «S» соленоида и землей. Подключите реостат углеродистой сваи поперек батареи. Отрегулировать напряжение до 10 вольт. Амперметр должен показывать между 14,5-16,5 ампер для всех пускателей.

Втягивающие обмотки

Подключите испытательное оборудование, как описано выше. (Схема №5) Клемма заземления «М» соленоида. Отрегулируйте напряжение до 10 вольт и запишите показания амперметра. Если амперметр показывает 41-47 ампер, соленоид стартера в порядке.

Результаты испытаний

Если потребляемый ток больше указанного, то в обмотках соленоида присутствует короткое замыкание или замыкание на массу. Низкое потребление тока указывает на чрезмерное сопротивление. При отсутствии тока - обрыв цепи. Проверьте соединения. При необходимости замените соленоид стартера.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Подключите КПА к стартеру. (Схема №6) Замкнуть переключатель и сравнить показания частоты вращения, силы тока и напряжения со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ПУСКАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте больше напряжения, чем указано. Чрезмерное напряжение может вызвать бросание якорем обмоток из-за чрезмерной частоты вращения.
2. Если потребление тока и частота вращения соответствуют спецификации, стартерный двигатель в порядке. Если тест показывает низкую свободную скорость и высокое потребление тока, устройство может иметь плотные, грязные или изношенные подшипники, короткозамкнутый якорь или заземленный якорь или поля.
3. Отказ в работе с высоким потреблением тока указывает на прямое заземление в терминальных полях или замерзшие подшипники. Отказ в работе без потребления тока указывает на разомкнутую цепь возбуждения, разомкнутые катушки якоря или сломанные пружины щетки.
4. Низкие обороты и низкое потребление тока указывают на высокое внутреннее сопротивление из-за плохих соединений, дефектных выводов или грязного коллектора. Высокая свободная скорость и большой расход тока указывают на закороченные поля.

Предварительные испытания

Снимите стартер с автомобиля. Убедитесь, что шестерня свободно перемещается на валу шнека. Убедитесь, что якорь вращается свободно с помощью ведущей шестерни. Если якорь вращается не свободно, двигатель следует разобрать. Если якорь вращается свободно, электродвигатель должен пройти испытание на холостом ходу перед разборкой.

Арматура

1. Испытательный якорь для короткозамкнутых катушек с гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с контрольным светом. Один вывод расположите на валу якоря, а другой - на коллекторе. Тестовый свет не должен светиться. Если тестовый свет горит, якорь заземлен и должен быть заменен.
2. Поверните коммутатор в токарном станке, если он грубый, изношенный или имеет выступающую изоляцию. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать до диаметра менее 1,65" (41,9 мм). Слегка протрите коллектор песком с помощью наждачной шкурки зернистостью 240 и очистите щели.

Испытание последовательной катушки на обрыв

С помощью контрольной лампы поместите один вывод на клемму последовательной катушки, а другой вывод - на изолированную щетку. Если контрольная лампа не горит, последовательная катушка разомкнута и требует ремонта или замены. Повторите испытание для каждой изолированной щетки.

Заземление последовательной катушки

На пускателях с шунтирующей катушкой разделите клеммы последовательной и шунтирующей катушки во время испытания. Используя тестовый свет, поместите один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод - на любую изолированную щетку. При загорании лампы индицируется заземленная последовательная катушка, которую необходимо отремонтировать или заменить.

Щетки, пружины и держатели

Замените щетки, если они изношены до 1/2 первоначальной длины или если они пропитаны маслом или имеют раковины. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены.

Как проверить обгонный муфту

Шестерня сцепления должна свободно вращаться только в одном направлении. Проверьте зубья шестерни на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа. Сколы зубьев могут указывать на неисправность зубчатого венца.

Как проверить зазор шестерни

1. Отсоедините катушку возбуждения двигателя на клемме «М» соленоида и изолируйте разъем возбуждения. Подключите 12 вольт к клемме электромагнита «S». Коснитесь вывода перемычки от клеммы электромагнита «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от стопорного фиксатора. Щупом обеспечьте зазор 0 010 -.140 "(0,25-3,6 мм) между шестерней и фиксатором. (Схема №7)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Как выполнить капитальный ремонт стартер - DELCO-REMY

Информация о капитальном ремонте отсутствует. См. рисунок для ссылки на разборку и повторную сборку. (Схема №9)

Схема №9

Войти

Технические характеристики стартера - DELCO-REMY

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ