Рулевое управление

Поликлиновой ремень

Натяжение ремня регулируется автоматически. Более подробную информацию см. в статье ЗМЕЕВИДНЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Обычный ремень

Для проверки натяжения ремня используйте датчик натяжения пряди ремня. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Опрессовка

1. Снимите линию высокого давления с насоса и присоедините переходник (J-5176-11) к насосу. С помощью манометра (J-5176-02) и адаптера (J-5176-12) подсоедините манометр к шлангу. Полностью откройте клапан. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте уровень жидкости и добавьте по мере необходимости. При рабочей температуре двигателя показание давления должно составлять 80-125 фунт/кв. дюйм (5,6-8,8 кг/см 2).
2. Если давление превышает 200 фунт/кв. дюйм (14 кг/см2), осмотрите систему на предмет ограничений или неисправного тарельчатого клапана. Попеременно закрывайте и открывайте манометрический клапан полностью 3 раза, одновременно регистрируя наибольшее полученное давление. ВНИМАНИЕ: НЕ держите клапан закрытым более 5 секунд, так как это может привести к повреждению насоса.
3. Если все зарегистрированные давления находятся в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2), насос в порядке. Если давление высокое и не находится в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга, клапан регулирования потока застревает.
4. Если давление постоянно и превышает 100 фунт/кв. дюйм (7,0 кг/см2), но меньше 1350 фунт/кв. дюйм (94,9 кг/см2), замените клапан-регулятор расхода и повторите испытание давления насоса.
5. Если насос соответствует спецификации, оставьте клапан открытым. Поверните рулевое колесо от упора до упора. Записать и сравнить наибольшее давление с максимальным давлением насоса.
6. Если давление на обоих упорах не похоже на максимальное давление, рулевое устройство протекает внутри.

Технические характеристики рулевого управления с усилителем

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Сервисный интервал

Проверяйте уровень жидкости каждые 7500 миль. Если транспортное средство движется менее 12 000 миль в год, проверяйте жидкость каждые 3000 миль. Очистите область крышки наполнителя от грязи и смазки, чтобы избежать загрязнения жидкости. Проверьте уровень жидкости с выключенным двигателем. Производитель рекомендует жидкость для рулевого управления с усилителем General Motors (1050017).

Как проверить уровень жидкости

Поддерживать уровень жидкости между метками «FULL» и «DD» на щупе.

Система стравливания и дозаправки

1. Заполните резервуар и работайте двигатель до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет рабочей температуры. Остановите двигатель и перепроверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз. Избегайте ударов по упорам на удерживающем колесе в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
3. Вернуть колеса в центральное положение. Проработайте на двигателе 2-3 минуты. Дорожное испытательное транспортное средство. Повторно проверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Для получения нормального рулевого управления следует устранить весь воздух.

Описание насоса гур (RWD)

Лопастной насос усилителя рулевого управления Saginaw представляет собой насос лопастного типа с постоянным смещением и встроенным резервуаром для жидкости. Насосные лопатки с приводом от вала перемещают жидкость от заборника к нажимным полостям кулачковых колец. При вращении ротора лопасти забирают остаточную жидкость. Ротор нагнетает жидкость в область высокого давления.

Затем жидкость нагнетается в полости упорной пластины через 2 перепускных отверстия в кулачковом кольце и нажимной пластине. Переходные отверстия выходят в область высокого давления между прижимной пластиной и торцевой крышкой корпуса.

Когда давление превышает установленные пределы, предохранительный клапан регулирования потока открывается и позволяет текучей среде вернуться на впускную сторону насоса. В нормальных условиях клапаны сброса давления и регулирования расхода закрыты.

Поиск неисправностей насоса гур (RWD)

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как снять и установить насос гур (RWD)

Поместите контейнер под транспортное средство. Отсоедините шланги гидроусилителя руля и штепсельную арматуру. Снимите приводной ремень. Снимите крепежные детали насоса и насос. Из-за различных конфигураций двигателей и кондиционеров может потребоваться удаление дополнительных компонентов. На некоторых моделях шкив насоса усилителя рулевого управления может быть снят для облегчения снятия насоса. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №1

Войти

Шкив насоса является прессовой посадкой и должен сниматься и устанавливаться съемником. См. таблицу ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ШКИВОВ НАСОСОВ. Зажмите насос в тисках на монтажном кронштейне или передней ступице. Избегайте слишком плотного зажима передней ступицы. (Схема №2) и (Схема №3).

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ШКИВА НАСОСА

Снимите насос с автомобиля и снимите шкив насоса. Защитить вал насоса регулировочной прокладкой. С помощью долота вырезать и снять пломбу. Для установки покрыть уплотнение вала жидкостью гидроусилителя руля. Используя розетку, приводите новое уплотнение на место, пока оно не опустится на плечо.

Как снять насос гур (RWD)

1. Снимите насос с автомобиля и слейте жидкость. Смонтировать насос в тисках валом вниз. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта губок тисков с резервуаром.
2. Снимите 2 установочные шпильки между резервуаром и насосом сзади насоса. Снимите выходной штуцер напорной линии. С помощью мягкой колотушки постучите по заливной горловине резервуара. Перемещать резервуар туда и обратно до освобождения от насоса.

Как установить насос гур (RWD)

1. Используйте новые уплотнительные кольца. Смажьте и установите кольцо «О» корпуса насоса, 2 кольца «О» шпильки насоса в резервуар и кольцо «О» выходного фитинга. Надвинуть резервуар на насос. Убедитесь, что резервуар установлен правильно.
2. Установить монтажные шпильки между насосом и резервуаром и затянуть до 26 футов фунтов (35 Н.м). Установите выходной фитинг и затяните до 55 футов фунтов (75 Н.м). Установите насос в автомобиль, отрегулируйте натяжение ремня, заправьте и стравите насос, а также проверьте наличие утечек.

Как выполнить капитальный ремонт насос гур (RWD)

Схема №4

Войти

1. Снимите шкив с вала. Снимите кронштейны с насоса. Дренажная емкость. Очистите наружную поверхность насоса. Зажимной насос в тисках с мягкой челюстью, вал вниз, между квадратной бобышкой и корпусом вала.
2. Снять штуцер давления и кольцевое уплотнение «О». Снимите стопорные шпильки. Осторожно взад и вперед, чтобы ослабить трубу заполнителя породы. Снять рабочий резервуар с корпуса насоса. Снять и выбросить все уплотнительные кольца.
3. С помощью пуансона постукивать по стопорному кольцу торцевой крышки до тех пор, пока один конец кольца не окажется рядом с отверстием в корпусе насоса. Вставьте пуансон в отверстие достаточно далеко, чтобы вывести кольцо из зацепления с канавкой в расточке насоса. Пружинное кольцо из корпуса насоса.
4. Постучите по торцевой крышке пластиковым молотком, чтобы ослабить ее. Пружина, расположенная под крышкой, должна толкать ее вверх. Снимите корпус насоса с тисков. Поместите насос в перевернутом положении на чистую, ровную поверхность.
5. Постучите по концу приводного вала пластиковым молотком, чтобы ослабить нажимную пластину, ротор и упорную пластину в сборе с корпусом. Снять корпус насоса с ротора в сборе.
6. Клапан-регулятор расхода и пружина должны выдвигаться из отверстия. Снять и выбросить торцевую пластину и нажимную пластину «О» кольца. Снимите масляное уплотнение приводного вала.
7. Поднимите прижимную плиту и кулачковое кольцо с ротора. Вынуть из пазов 10 лопаток. Зажать приводной вал в тисках с мягкой челюстью ротором и упорной пластиной вверх.
8. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо ротора. Соблюдайте осторожность во избежание прокалывания торца ротора. Сдвинуть ротор и упорную пластину с вала. Снимите вал с тисков.

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали в растворителе. Проверить клапан-регулятор расхода на предмет износа или повреждения. Осмотрите отверстие уплотнения в корпусе на наличие заусенцев, забоин или задиров. Осмотрите посадку лопаток в роторе. Лопатки должны свободно скользить в пазы ротора без заеданий.
2. Чрезмерно ослабленные лопатки требуют замены ротора и/или лопаток. Осмотрите внутреннюю поверхность кулачкового кольца на наличие сильного задира или следов дребезжания. Осмотрите плоские поверхности нажимных и упорных пластин на предмет износа или задиров.
3. Световую забивку можно снять притиркой на ровной поверхности. Осмотрите втулку приводного вала корпуса насоса на предмет чрезмерного износа. Замените корпус насоса и втулку в сборе, если они сильно изношены или забиты. Замените любые поврежденные или изношенные детали.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Смазать все кольцевые уплотнения «О» и зоны уплотнений жидкостью гидроусилителя руля. Поместите корпус насоса на ровную поверхность. Ввести новое уплотнение вала насоса в отверстие с гнездом 7/8» или 15/16» до тех пор, пока уплотнение не опустится на плечо. НЕ применяйте чрезмерную силу, так как уплотнение может быть искажено.
2. Зажать корпус насоса в тисках валом вниз. Установите торцевую крышку и нажимную пластину «О» кольца в канавки в полости насоса. При зажатом ведущем валу шлицевым валом вверх установить упорную пластину на ведущий вал портированной стороной вверх. (Схема №5)
3. Сдвиньте ротор по шлицам расточкой ротора вниз. Установите стопорное кольцо ротора. Вставьте оба штифта в отверстия полости насоса. Ротор должен свободно перемещаться на шлицах. Установить вал насоса в сборе в корпус насоса, обеспечив правильное зацепление штифтов с упорной пластиной.
4. Надвиньте кулачковое кольцо на ротор на штифты со стрелкой, обращенной вверх. (Схема №6) Установить 10 лопаток в пазы ротора. Установите нажимную пластину на штифты штифтов так, чтобы канавка пружины пластины была обращена вверх. Поместите гнездо 1 1/4" в канавку прижимной пластины. Посадите весь узел на кольцо «О» в полости насоса, нажав вниз обоими большими пальцами.
5. Поместите пружину в канавку в нажимной пластине. Расположите кромку выступа торцевой крышки вверх над пружиной. Отожмите торцевую крышку большим пальцем вниз ниже канавки стопорного кольца. Установите кольцо. Убедитесь, что кольцо установлено в канавку. Соблюдайте осторожность во избежание перекоса торцевой крышки в отверстии или искажения сборки.
6. Установить клапан-регулятор расхода, если он снят, в расточку насоса с пружиной и шестигранным концом клапана, обращенным внутрь расточки. Используя пуансон, конец стопорного кольца метчика вокруг канавки до тех пор, пока отверстие не окажется напротив отверстия клапана управления потоком. Это важно для максимального удержания стопорного кольца.
7. Заменить кольцевое уплотнение резервуара «О», 2 монтажных шпильки «О» и кольцевое уплотнение клапана-регулятора расхода «О» на корпусе насоса. Осторожно расположите емкость на корпусе насоса. Визуально совместите отверстия под монтажные шпильки до тех пор, пока шпильки не смогут быть заведены в резьбу.
8. Прижать емкость вниз на насосе к седлу на корпусе насоса. Установите новое уплотнение на штуцер насоса. Установить штуцер в отверстие клапана-регулятора расхода. Затянуть монтажные шпильки. Установите шкив насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание рулевого механизма - мощности (RWD)

Поворотный клапан Saginaw с встроенным усилителем рулевого управления содержит управляющий клапан, который направляет гидравлическое давление в любую сторону поршня рейки. Поршень рейки преобразует гидравлическое давление в механическое усилие.

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности (RWD)

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка рулевого механизма - мощности (RWD)

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как протестировать рулевого механизма - мощности (RWD)

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Предварительная нагрузка на упорный подшипник

1. Снимите рулевой механизм. С помощью гаечного ключа (J-7624) плотно установите регулировочную заглушку в корпус. Для установки регулировочной заглушки требуется крутящий момент около 20 фут-фунтов (27 Н· м). Индексная метка корпуса шестерни напротив одного отверстия в регулировочной пробке.
2. Отмерить назад (против часовой стрелки) 1/2" (13 мм) от индексной метки и сделать еще одну индексную метку на корпусе. Поверните пробку доводчика против часовой стрелки до совмещения отверстия в пробке со второй меткой на корпусе.
3. Наверните гайку пробки доводчика. Удерживайте пробку регулятора для поддержания соосности и используйте пробойник для развинчивания гайки.

Крутящий момент при переворачивании шатунного вала (регулировка зазора)

1. Снимите рулевой механизм. Вращайте вал-шестерню взад и вперед для слива жидкости гидроусилителя руля. Поверните винт регулировочного устройства поворотного вала против часовой стрелки до полного выдвижения, затем затяните один полный оборот. Проверните вал-шестерню от упора до упора и подсчитайте количество оборотов.
2. Для центровки передачи начните с любого упора и поверните вал-шестерню назад на 1/2 общего числа оборотов. После центрирования лыска на валу шестерни должна быть обращена вверх, параллельна боковой крышке, а главный шлиц на валу шатуна должен совпадать с винтом регулятора.
3. Вращательным ключом INCH lb. с ручкой, обращенной вверх, поверните вал-шестерню на 45 градусов с каждой стороны от центра. Записать наибольший крутящий момент, измеренный на или вблизи центра.
4. Чтобы отрегулировать момент, превышающий центр вращения, ослабьте стопорную гайку регулятора и поверните винт по часовой стрелке до тех пор, пока не будет получен правильный момент торможения. На новых рулевых механизмах (менее 400 миль) добавьте 5-11 ДЮЙМОВ фунтов (.6-1.2 Н.м) к ранее измеренной предварительной нагрузке на подшипник червяка. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ общую предварительную нагрузку рулевого механизма 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м).
5. На использованных рулевых механизмах (400 миль или более) добавьте 4-5 ДЮЙМОВ фунтов (.5-.6 Н.м) крутящего момента к ранее измеренной предварительной нагрузке на подшипник червяка. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ общую предварительную нагрузку рулевого механизма в 13 ДЮЙМОВ фунтов (1,5 Н.м). Не допускайте поворота регулировочного винта и затяните регулировочную контргайку до 20 фут-фунтов (27 Н.м).

Схема №7

Войти

Как снять рулевого механизма - мощности (RWD)

1. Снимите шатун. Очистите открытый конец шатунного вала и конец корпуса. Снимите рулевой вал и боковую крышку. Снимите пылезащитное уплотнение (если оно имеется) и стопорное кольцо.
2. Могут быть использованы два различных типа уплотняющих узлов. Либо снять 2 шайбы, одинарное манжетное уплотнение и двойное манжетное уплотнение, либо снять только одну шайбу и уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не задеть отверстие корпуса при извлечении уплотнений и шайб.
3. Проверить корпус на наличие заусенцев и при необходимости снять. Вставить съемник подшипника поворотного вала (J-6278) через отверстие в верхней части корпуса и извлечь игольчатый подшипник.

Как установить рулевого механизма - мощности (RWD)

1. Смазать новое уплотнение вала жидкостью гидроусилителя руля. Нанесите один слой ленты на вал шатуна, чтобы избежать повреждения уплотнений.
2. С помощью программы Seal Installer (J-6219) установите одинарное манжетное уплотнение и опорную шайбу. Убедитесь в наличии зазора для оставшегося двойного манжетного уплотнения, опорной шайбы и стопорного кольца. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания уплотнения на дно в торце расточки счетчика.
3. Установить двойное манжетное уплотнение и опорную шайбу. При установке уплотнения обеспечьте зазор для стопорного кольца. Установите стопорное кольцо, убедившись, что оно правильно посажено.

Как снять и установить рулевого механизма - мощности (RWD)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите напорный и возвратный шланги с рулевого механизма. Поднимите шланги, чтобы предотвратить утечку жидкости. Снимите промежуточный вал с рулевого механизма. Снимите шатун. Снимите болты рулевого механизма и шайбы. Снимите рулевой механизм с автомобиля.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что рулевой механизм выровнен как можно более прямолинейно с промежуточным валом. Затянуть крепежные болты до 70 футов фунтов (95 Н.м).

Схема №8

Войти

Как разобрать рулевого механизма - мощности (RWD)

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля. Очистите внешнюю поверхность шестерни и слейте жидкость. Смонтировать шестерню в тисках с мягкими челюстями, обращенными шатуном вниз. Отвинтите регулировочную гайку. Снимите болты боковой крышки. Повернуть вал-шестерню на центральную шестерню. Снять боковую крышку, прокладку и шкворень в сборе.
2. Снимите стопорное кольцо торцевой заглушки корпуса. Снимите пробку и кольцевое уплотнение «О». Вращайте вал-шестерню против часовой стрелки до тех пор, пока поршень рейки не начнет выходить из корпуса. Снимите пробку поршня рейки. Вставить оправку (J-21552) реечного поршня в отверстие реечного поршня. Плотно прижмите инструмент к валу червяка, поворачивая шестерню против часовой стрелки, чтобы вытолкнуть поршень из корпуса. Выньте из корпуса поршень рейки, шарики поршня рейки и инструмент.
3. Снять вал-шестерню, клапан в сборе и червячный вал в сборе. Снимите упорный подшипник и обоймы. Слегка постучите по штырю вала на деревянном блоке, чтобы ослабить крышку вала. Вытянуть колпачок и золотник клапана из корпуса клапана приблизительно на 1/4" и отсоединить штырь укороченного вала от отверстия в золотнике клапана. Снимите золотник клапана с корпуса клапана. Снять уплотнительное кольцо золотника клапана, тефлоновые кольца и уплотнительные кольца.

Очистка и осмотр

Очистите корпус и смажьте все внутренние компоненты жидкостью гидроусилителя руля. При повреждении расточки замените корпус рулевого механизма. Замените изношенные или поврежденные компоненты.

Повторная сборка

1. Смазать золотник клапана и кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля. Установить кольцевое уплотнение «О» золотника клапана на золотник клапана. Установите золотник клапана на корпус клапана до получения доступа к отверстию в золотнике клапана под палец вала-шестерни с противоположного торца корпуса клапана.
2. Установить вал-шестерню на золотник клапана и вставить стопорный штифт. Убедитесь, что вырез в крышке вала шестерни полностью входит в контакт со штифтом корпуса клапана и упирается в заплечик корпуса клапана. Смажьте кольцевые уплотнения «О» и тефлоновые кольца жидкостью гидроусилителя руля и установите на корпус клапана. Установить упорный подшипник и обоймы на червячный вал. Установить вал-шестерню и клапан в сборе на вал червяка. Убедитесь, что штифт на червячном валу совмещен с пазом в клапанном узле. Установите вал-шестерню, клапан в сборе и червячный вал в корпус.
3. С помощью съемника и установщика подшипников (J-6221) установите игольчатый подшипник в пробку регулятора. Обеспечить идентификационную метку на инструменте торцов игольчатых подшипников при монтаже. Этим же инструментом установите манжетное уплотнение и пылезащитное уплотнение. Установить кольцевое уплотнение «О», большую обойму подшипника, упорный подшипник, малую обойму подшипника и проставку подшипника на пробку доводчика. Установите фиксатор упорного подшипника на пробку доводчика. Установите пробку доводчика, соблюдая осторожность, чтобы не срезать уплотнения.
4. Установите червячный вал на поршень рейки. Совместить канавку вала червяка с направляющим отверстием возврата шарика поршня рейки. Поочередно установите Черные и Серебряные шарики в поршень рейки и шариковую направляющую, вращая при этом червячный вал против часовой стрелки. Используйте смазку для удержания шариков на месте и установите шариковую направляющую на поршень рейки. Установите зажим шариковой направляющей и винты.
5. Вставьте оправку поршня рейки (J-21552) в отверстие, поворачивая поршень рейки против часовой стрелки. Поршень рейки будет принудительно установлен на инструмент и будет удерживать шарики на месте. С помощью той же оправки установите поршень рейки на червячный вал, используя кольцевой компрессор (J-8947) для сжатия уплотнений. Удерживая оправку за червячный вал, поверните вал-шестерню по часовой стрелке до посадки поршня рейки на червячный вал. Установите пробку поршня рейки и уплотнение торцевой пробки корпуса, пробку и стопорное кольцо. Убедитесь, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии приблизительно 1" (25 мм) от отверстия для доступа к корпусу.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать оправку до тех пор, пока поршневое кольцо корпуса клапана не войдет в отверстие корпуса. Поворачивать вал-шестерню до совмещения центральной канавки поршня рейки с центром отверстия подшипника вала качания. Смазать прокладку боковой крышки и установить на боковую крышку. Навинтите крышку на регулировочный винт до упора днища крышки в шатунный вал.
7. Установить шестигранный вал так, чтобы зубчатые сетки центрального сектора имели центральную канавку поршня рейки. Установите на корпус боковую крышку и прокладку. Установить и затянуть болты боковой крышки до 45 футов фунтов (61 Н.м). Винт регулировки резьбы фиксирует гайку наполовину винта регулировки. При установке гайки не допускайте проворачивания винта шестигранным ключом. Отрегулируйте рулевой механизм. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.

Моменты затяжки

Моменты затяжки