Снятие и установка системы управления двигателем

СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)

Обслуживание блока управления двигателем с использованием 3M Anti-Static Mat. Схема №1

Войти

Блок управления двигателем/MEM-CAL - 1986-91 модели с MEM-CAL

Проблема

При установке услуги замены блок управления двигателем использование неправильных процедур установки MEM-CAL может привести к сбою блок управления двигателем до его установки в транспортное средство. Это условие может выглядеть так, как если бы блок управления двигателем был дефектным, когда он был отправлен в дилерский центр, когда на самом деле он был поврежден во время установки. Кроме того, это условие также может возникнуть при установке в качестве «обновленной» услуги в оригинальное оборудование автомобиля ЕСМ. Чрезмерная вертикальная сила может создаваться двумя способами:

1. Неправильная процедура установки MEM-CAL.
2. Помехи между MEM-CAL и крышкой.

Как отремонтировать как снять и установить компонентов CCC

Чтобы исправить это состояние, выполните следующие действия.

Эта процедура заменяет любые инструкции, касающиеся установки MEM-CAL, датированные до сентября 1990 года.

1. Проверьте MEM-CAL, чтобы определить, приклеена ли пробковая проставка к верхней стороне сборки MEM-CAL. Если это так, удалите его перед установкой.
2. Совместите небольшие пазы с соответствующими пазами в гнезде блок управления двигателем MEM-CAL.
3. ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО надавливайте на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие рычаги не повернутся к сторонам MEM-CAL. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения блок управления двигателем, не нажимайте на концы блока MEM-CAL, пока рычаги не защелкнутся на месте. НЕ используйте вертикальную силу, превышающую минимальную, необходимую для включения MEM-CAL в гнездо.
4. Продолжая легкое нажатие на концы MEM-CAL, используйте указательные пальцы, чтобы нажать блокирующие рычаги внутрь, пока они не будут защелкнуты на место. Прослушать щелчок.
5. Установите крышку MEM-CAL и установите блок управления двигателем в транспортное средство.

Схема №2

Войти

1. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. блок управления двигателем расположен между сиденьями на задней переборке. (Схема №2) Установите блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снимите крышку доступа к ППЗУ, нажав на фиксирующий язычок. (Схема №2): Определение местоположения разъема ALDL (под центральной консолью) и блок управления двигателем
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. Если необходимо установить новое PROM, удалите старое PROM из носителя PROM.

1. Проверьте, что новый PROM имеет тот же номер услуги, что и старый. Поместите новый PROM в носитель PROM. Расположите прямо над разъемом PROM блок управления двигателем. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные пазы как в блок управления двигателем, так и в PROM правильно выровнены. Если PROM установлен в обратном направлении и ключ включен, PROM будет уничтожен.
2. Переустановите крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Переустановите блок управления двигателем в транспортное средство, как описано ранее. Запустите двигатель и выведите на наземный диагностический контроль. Остерегайтесь неприятностей Код 51.
3. Если это происходит, PROM не полностью устанавливается в блок управления двигателем, устанавливается назад, имеет погнутые выводы или неисправен. При изгибе и растрескивании штырей при выпрямлении ППЗУ подлежит замене. Если ППЗУ установлено в обратном направлении или неисправно, его необходимо заменить.

CALPAC

Некоторые модели блок управления двигателем используют CALPAC, а также PROM. (Схема №3) CALPAC также необходимо удалить из замененного блок управления двигателем и установить в новый. Процедуры удаления и замены для CALPAC такие же, как и для PROM. Если блоки установлены неправильно, вывод диагностики заземления установит код 52.

Схема №3

Войти

Используя 2 пальца, отожмите фиксирующие зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднимите из гнезда. Снимать крышку MEM-CAL ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Аккуратно совместите контакты MEM-CAL с отверстиями для контактов блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину MEM-CAL. Нажимайте вниз равномерно на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие зажимы на концах MEM-CAL не защелкнутся на месте.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. Всякий раз, когда кислородный датчик снимается, его резьба должна быть покрыта противозадирным составом перед его повторной установкой. Новые кислородные датчики уже будут иметь это соединение, нанесенное на нити.
2. Установите датчик кислорода в выхлопную трубу и затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). ВНИМАНИЕ: Правильный крутящий момент датчика O2 имеет решающее значение для предотвращения дробления стеклянных шариков в графитовом противозадирном составе. Дробление стеклянных шариков приведет к заеданию датчика в выпускном коллекторе, вызывая необходимую замену выпускного коллектора при следующей попытке удаления.
3. Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Опускание транспортного средства с подъемника. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Поднять автомобиль на тали.
2. Снять брызговик внутреннего крыла. Вывернуть болт балансира коленчатого вала.
3. На корпусах «A» и «E» сдвиньте балансир к правому крылу.
4. На корпусах «С», «Н» и «Н» снять балансир коленчатого вала.
5. На всех моделях снимите болт датчика распределительного вала. Снимите датчик. Отсоедините разъем жгута датчика.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болт датчика на 75 ДЮЙМОВ фунтов (8,5 Н.м) и болт балансира коленчатого вала на 200 футов фунтов (270 Н.м). Убедитесь, что Т-образная защелка на разъеме жгута датчика правильно установлена.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Поднять автомобиль на тали.
2. Снять брызговик внутреннего крыла. Вывернуть болт балансира коленчатого вала.
3. На корпусах «A» и «E» сдвиньте баланс к правому крылу/люльке.
4. На корпусах «С», «Н» и «Н» снять балансир коленчатого вала.
5. На всех моделях снимите болты крепления датчика коленчатого вала. Снимите датчик. Отсоедините разъем жгута датчика коленчатого вала.

Установить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты датчика до 22 футов фунтов (30 Н.м) и болт балансира коленчатого вала до 200 футов фунтов (270 Н.м). Убедитесь, что Т-образная защелка на разъеме жгута датчика правильно установлена.

Удаление всех других датчиков, переключателей и соленоидов осуществляется путем выключения зажигания, удаления электрических и/или вакуумных разъемов и удаления или отсоединения компонента.

1. Топливный насос расположен внутри топливного бака. Для доступа или снятия топливного насоса топливный бак должен быть сброшен с автомобиля. См. «ТОПЛИВНЫЙ БАК (КОРПУС «F») «(/cadillac/brougham/i-1987-1992/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-sniat-i-ustanovit-komponenty-ccc).
2. Снимите топливный насос в сборе, повернув кулачковое стопорное кольцо против часовой стрелки. Поднимите топливный насос в сборе из отверстия топливного бака. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр во время снятия.
3. Для установки, обратная процедура снятия. При повторной сборке замените на НОВОЕ уплотнительное кольцо. Переустановите топливный бак.

1. Слейте топливо из топливного бака. Сбросить давление в топливной системе. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Поднять автомобиль на подъемнике. Отсоединить выхлопную трубу у преобразователя и задней подвески. Обеспечить нависание выхлопа над узлом оси.
2. Снимите выхлопную трубу и тепловые экраны глушителя. Снимите щит заливной горловины топлива за левой задней шиной. Снимите путевую планку задней подвески и подкос. Отсоедините разъем жгута от агрегата топливного насоса.
3. Отсоедините все топливопроводы. Снимите фиксирующий кронштейн топливной магистрали с левой стороны и снимите скобу тормозной магистрали с кронштейна.
4. Установите опорный домкрат под ось в сборе. Отсоедините нижние концы амортизаторов. Отсоедините заднюю планку стабилизатора от рамы (если она оборудована).
5. Опустите ось в сборе и снимите обе спиральные пружины. Отверните болты стяжек бака. Снимите топливный бак, вращая переднюю часть бака вниз и скользя вправо. Опустите заднюю подвеску по возможности, не повреждая тормозные магистрали и тросы. Извлеките топливный насос в сборе из топливного бака.
6. Для установки, обратная процедура снятия. Всегда заменяйте уплотнительные кольца. Убедитесь, что противоскрип сверху топливного бака установлен на место.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива в случае случайной попытки запуска двигателя.
2. Снимите крышку заливной горловины.
3. Подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1) к штуцеру давления топлива. Оберните торговое полотенце вокруг фитинга во время подключения датчика, чтобы избежать разлива.
4. Установить спускной шланг в утвержденный контейнер и открыть клапан для сброса давления в системе. Топливные соединения теперь безопасны для обслуживания.
5. Слейте все оставшееся в мернике топливо в утвержденную емкость.
6. Слейте топливо из бака по мере необходимости.
7. Снимите окантовку дверцы топливозаправщика, прикрепив винты и окантовку.
8. Поднимите корпус заливной горловины топливного бака и отсоедините сливной шланг от ниппеля.
9. Снимите корпус заливной горловины топливного бака.
10. Снимите топливные шланги и шланг топливных паров с узла датчика топлива.
11. Заглушить или защемить шланги подачи и возврата топлива.
12. Отсоедините электрический соединитель датчика топлива.
13. Отверните винты крепления узла датчика топлива, узла датчика топлива и прокладки.
14. Очистите уплотнительные поверхности прокладки. Осмотрите уплотнительные кольца винтов на наличие порезов, забоин, вздутий или перекосов. Осмотрите шланги подачи, возврата и вентиляции топлива на наличие порезов, забоин, вздутий или перекосов. При необходимости замените.
15. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Проверьте отсутствие подтекания топлива.

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Слейте топливо из бака. Снимите дверцу заливной горловины топливного бака, корпус заливной горловины и сливной шланг. Отсоедините шланг подачи топлива, шланг возврата топлива, шланг пара и электрический соединитель от топливомера и насоса в сборе.
2. Снимите номерной знак, чтобы получить доступ к болтам крепления бордюрной рейки к ударной балке. Отвернуть 2 болта крепления приборной панели к ударной планке.
3. Поднять автомобиль на тали. Снимите запасное колесо и носитель запасного колеса. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика. Снять выхлопную систему как комплектный агрегат, отсоединив от передней перепускной трубы на выпускном коллекторе.
4. Снимите обе панели заднего внутреннего крыла. Отсоедините заземляющую перемычку радиоантенны. Отсоедините кабели топливного бака от задних правого и левого кронштейнов вала стабилизатора. Снимите все задние фонари. Отверните 4 винта, крепящих нижний край накладки поглотителя энергии.
5. Отверните 3 гайки, крепящие каждую сторону приборной панели к горизонтальному фиксатору корпуса. Отверните гайки с правого и левого вертикального фиксатора, крепящего бордюрную рейку к кузову. Ослабьте, но не снимайте 4 оставшихся болта удлинения рамы.
6. С помощью помощника снимите оставшиеся болты удлинения рамы и потяните топливный бак и узел рамы назад, толкая крышку наружу. Наклоните узел вниз, чтобы снять и снять крышку.
7. Снимите накладки бака и снимите бак. Извлеките топливный насос в сборе из топливного бака. Если заменяется топливный бак, перенесите кабели, счетчик топлива и насос, а также топливный разъем в новый бак.
8. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте отсутствие подтекания топлива.