# Двигатель
# Система охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя состоит из радиатора, крышки радиатора, водяного насоса, термостата, вентилятора охлаждения, сердечника отопителя, каналов охлаждающей жидкости двигателя и соединительных шлангов. Резервуар для восстановления охлаждающей жидкости используется на большинстве автомобилей для поддержания уровня радиатора во время расширения и сжатия охлаждающей жидкости.
Вентиляторы охлаждения двигателя варьируются от гибких вентиляторов с ременным приводом или типа сцепления до электрических вентиляторов охлаждения с электронным управлением. Электрические вентиляторы охлаждения работают только тогда, когда условия требуют работы вентилятора. При поиске неисправностей электрических вентиляторов охлаждения обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в этом разделе.
Термостат
Большинство термостатов являются термическими восковыми таблетками. С повышением температуры охлаждающей жидкости воск начинает расширяться. Это расширение преодолевает натяжение пружины, позволяя термостату открыться. Некоторые термостаты также включают дополнительное выпускное отверстие, чтобы обеспечить небольшую циркуляцию и помочь устранить воздушные замки.
Крышка радиатора с клапаном
В современных системах охлаждения используется колпак типа закрытой системы. Эта система допускает расширение охлаждающей жидкости во время работы двигателя. Когда хладагент расширяется и создает давление, некоторое количество хладагента может стечь через крышку в переливной бак. Когда двигатель охлаждается и охлаждающая жидкость сжимается, колпачок позволяет охлаждающей жидкости в переливном бачке сифонировать обратно в систему.
Напорный колпак также повышает давление в системе охлаждения. Повышенное давление поднимает температуру кипения, один фунт давления поднимает температуру кипения приблизительно на 12,2°C.
Охлаждающая смесь
Охлаждающая жидкость двигателя должна быть смешана с водой до определенного процента. Смесь со 100% хладагентом может вызвать перегрев системы или преждевременный отказ системы. Процентное соотношение хладагента к воде может варьироваться в зависимости от состояния климата, но смесь 50/50 - это стандартный процент. В состав охлаждающей жидкости двигателя также должна входить добавка для защиты алюминия. Это поможет защитить от порчи металла.
Техническое обслуживание
Периодическое техническое обслуживание необходимо для продления срока службы системы охлаждения и двигателя. Двигатель и системы охлаждения сделаны из разных металлов, электролиз начинает разрушать металлы. Смена хладагента в периоды планового технического обслуживания уменьшает электролиз и удаляет осадок.
Заменяйте хладагент через 36 месяцев или 52 500 миль, а затем каждые 24 месяца или 48 000 км.
| Внимание: | ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать крышка радиатора во время работы двигателя. Внезапный сброс давления может вызвать кипение и выброс горячего пара. Соблюдайте крайнюю осторожность при снятии крышки радиатора на теплых двигателях. |
|---|
Опрессовка
Снимите крышка радиатора. Осмотрите уплотнительные поверхности радиатора и крышки радиатора. Во многих радиаторах используется пластиковая заливная горловина. Уплотнительная поверхность этого пластика может деформироваться, если транспортное средство перегрелось.
Установите тестер давления на крышка радиатора. Медленно увеличивайте давление и наблюдайте за манометром. Замените крышку радиатора, если давление не сбрасывается, как указано на крышке радиатора. (Схема №1)
Установите тестер давления и создайте давление в системе охлаждения в соответствии со спецификацией крышки радиатора. Осмотрите все шланговые соединения, водяной насос, радиатор и двигатель на наличие каких-либо признаков утечки. Устраните все утечки. (Схема №2)
Стравите давление, но оставьте тестер давления подключенным. Запустите и запустите двигатель на несколько минут, наблюдая за тестером давления. При быстром нарастании давления индицируется утечка компрессии в систему охлаждения. Проверьте наличие возможной дефектной прокладки головки, ненадлежащего крутящего момента болта головки и потрескавшейся головки цилиндров.
Имеющиеся в продаже тестеры могут быть использованы для выявления утечек сжатия цилиндра в систему охлаждения путем обнаружения паров бензина (углеводородов) на заправочной горловине радиатора.
| Внимание: | НЕ ДОПУСКАЙТЕ превышения давления в системе охлаждения спецификации крышки радиатора. Это может привести к повреждению деталей системы охлаждения. |
|---|
Проверка крышки радиатора. Схема №1
Войти
Опрессовка системы охлаждения. Схема №2
Войти
Слив
Снимите крышка радиатора. Убедитесь, что клапан хладагента нагревателя (если он оборудован) открыт. Откройте сливные краны или снимите пробки в радиаторе и блоке двигателя. Осмотрите слитый хладагент на наличие признаков чрезмерной ржавчины или маслянистой пленки. Масляное загрязнение охлаждающей жидкости является признаком дефектных прокладок двигателя, негерметичности магистралей охлаждения автоматической коробки передач (трансакселя) или маслоохладителя двигателя (если он оборудован). При необходимости очистите радиаторные охлаждающие ребра, чтобы обеспечить надлежащий поток воздуха.
Промывка
ПримечаниеМногие транспортные средства используют алюминиевый/пластиковый радиатор и алюминий и различные легированные материалы в блоке двигателя, головках и прокладках. Убедитесь, что материал, используемый для очистки и промывки, совместим с этими материалами.
Обратная промывка - эффективный способ удаления накипи и ржавчины из систем охлаждения. Радиатор и сердечник отопителя следует изолировать при промывке двигателя, чтобы избежать закупоривания сердечников окалиной и ржавчиной. Перед промывкой двигателя снимите термостат. Если используется силовое промывочное оборудование, обратитесь к инструкциям по эксплуатации производителей оборудования, чтобы избежать повреждения системы охлаждения или оборудования. Замените термостат после завершения промывки.
Пополнение
Залейте в радиатор 50-процентную смесь воды и антифриза. Установите крышку радиатора на первую выемку, чтобы свести к минимуму разлив. Запускают и прогоняют двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора теплый индикаторный термостат не будет открыт. Осторожно снимите крышку радиатора и добавьте охлаждающую смесь до полного заполнения системы. Установите крышка радиатора. Заполнить емкость регенерации хладагента до отметки «ПОЛНЫЙ ХОЛОД». (Схема №3) Работайте до стабилизации температуры двигателя. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
Типовая система регенерации теплоносителя. Схема №3
Войти
Если автомобиль медленно прогревается до рабочей температуры, или перегрев происходит с охладителем верхнего шланга радиатора, чем нижнего шланга радиатора, замените термостат и проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
Используя тестер антифриза с функцией температурной компенсации, проверьте антифриз на правильность смеси. На транспортных средствах, использующих алюминиевые детали двигателя и/или системы охлаждения, обратитесь к руководству владельца для получения конкретной информации о типе охлаждающей жидкости и требуемой смеси.
Емкости охлаждающей жидкости двигателя
ПримечаниеПриведены приблизительные показатели пропускной способности. Емкости могут изменяться на 15% из-за вариаций системы.
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Холодопроизводительность | |||
| Тело «А» | |||
| 2.5L | 9,8 Qts. (9.2L) | ||
| 2.8L | 13.2 Qts. (12.5L) | ||
| 3.1L (2) | 12.6 Qts. (11.9L) | ||
| 3.3L | 12.6 Qts. (11.9L) | ||
| Корпус «В» | |||
| 4.3L | 12.3 Qts. (11.6L) | ||
| 5,0 Л (VIN E) (1) | 17,0 Qts. (16.1L) | ||
| 5,0 Л (VIN Y) (1) | 15,6 Qts. (14.8L) | ||
| 5.7L (VIN 7) (1) | 17,0 Qts. (16.1L) | ||
| Корпус «С» | |||
| 3.8L | 12.4 Qts. (11.7L) | ||
| 4.5L | 10.6 Qts. (10.0L) | ||
| Корпус «D» | |||
| 5.0L | 15.3 Qts. (14.5L) | ||
| Корпус «E» | |||
| 3.8L | 12,0 Qts. (11.3L) | ||
| 4.5L | 12,0 Qts. (11.3L) | ||
| Корпус «F» | |||
| 2.8L | 12,8 Qts. (12.0L) | ||
| 5,0 Л (VIN E) (1) | 16,8 Qts. (15.9L) | ||
| 5,0 Л (VIN F) (1) | 17.2 Qts. (16.3L) | ||
| 5.7L (VIN 8) (1) | 17.2 Qts. (16.3L) | ||
| Корпус «H» | |||
| 3.8L (VIN C) (1) | 12.4 Qts. (11.7L) | ||
| Корпус «J» | |||
| 2,0 Л (VIN K) (1) | 7,9 Qts. (7.5L) | ||
| 2,0 Л (VIN M) (2) | 7,9 Qts. (7.5L) | ||
| 2,0 Л H.O. (3) | 7.9 QT. (7.5L) | ||
| 2.8L | 11.1 Qts. (10.5L) | ||
| Корпус «K» | |||
| 4.5L | 12,0 Qts. (11.3L) | ||
| Корпус «L» | |||
| 2,0 Л H.O. (3) | 14.1 Кол-во (13.4L) | ||
| 2.8L | 11.1 Qts. (10.5L) | ||
| Корпус «N» | |||
| 2.0L (2) | 7,8 Qts. (7.4L) | ||
| 2,3 Л DOHC | 7.6 Qts. (7.2L) | ||
| 2.5L | 7,8 Qts. (7.4L) | ||
| 3.3L | 10.3 Qts. (9.8L) | ||
| Корпус «W» | |||
| 2.8L | 12.4 Qts. (11.7L) | ||
| 3.1L (VIN T) (1) | 12.6 Qts. (11.9L) | ||
| 3.1L (VIN V) (2) | 12.6 Qts. (11.9L) | ||
| Корпус «Y» | |||
| 5.7L | 14,0 Qts. (13.3L) | ||
| Крышка радиатора с клапаном | 15 фунт/кв. дюйм | ||
| Термостат | |||
| Корпус «E» | |||
| 3.8L | 82°C | ||
| Корпус «N» | |||
| 2,3 Л DOHC | 89°C | ||
| Все остальные | 91°C | ||
| (1) Относится к коду двигателя VIN. (2) Двигатель с турбонаддувом. (3) Относится к высокому выходу. | |||
| (1) | Относится к коду двигателя VIN. |
|---|
| (2) | Двигатель с турбонаддувом. |
|---|
| (3) | Относится к высокому выходу. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
| Применение | Месяцы (мили) |
|---|---|
| Двигатели общего назначения | 24 (30 000) |
ГРАФИК ЗАМЕНЫ ХЛАДАГЕНТА
| Обозначение кузова | Модель |
|---|---|
| Тело «А» | Знаменитость, Век, Cutlass Ciera, Cutlass Cruiser, 6000 |
| Корпус «В» | Caprice, Custom Cruiser, Electra Wagon, LeSabre Wagon, Safari Wagon |
| Корпус «С» | DeVille, Электра, Флитвуд, Девяносто восемь |
| Корпус «D» | Карета |
| Корпус «E» | Эльдорадо, Реатта, Ривьера, Торонадо |
| Корпус «F» | Камаро, Жар-птица |
| Корпус «H» | Бонневиль, Дельта 88, ЛеСабр |
| Корпус «J» | Кавалье, Скайхок, Солнечная птица |
| Корпус «K» | Севилья |
| Корпус «L» | Беретта (Корсика) |
| Корпус «N» | Катласс Кале, Гранд-Ам, Скайларк |
| Корпус «W» | Cutlass Supreme, Гран-при, Регаль |
| Корпус «Y» | Корвет |
ОБЩИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
# Технические характеристики системы охлаждения
Термостат
Большинство термостатов являются термическими восковыми таблетками. С повышением температуры охлаждающей жидкости воск начинает расширяться. Это расширение преодолевает натяжение пружины, позволяя термостату открыться. Некоторые термостаты также включают дополнительное выпускное отверстие, чтобы обеспечить небольшую циркуляцию и помочь устранить воздушные замки.
Крышка радиатора с клапаном
В современных системах охлаждения используется колпак типа закрытой системы. Эта система допускает расширение охлаждающей жидкости во время работы двигателя. Когда хладагент расширяется и создает давление, некоторое количество хладагента может стечь через крышку в переливной бак. Когда двигатель охлаждается и охлаждающая жидкость сжимается, колпачок позволяет охлаждающей жидкости в переливном бачке сифонировать обратно в систему.
Напорный колпак также повышает давление в системе охлаждения. Повышенное давление поднимает температуру кипения, один фунт давления поднимает температуру кипения приблизительно на 12,2°C.
Охлаждающая смесь
Охлаждающая жидкость двигателя должна быть смешана с водой до определенного процента. Смесь со 100% хладагентом может вызвать перегрев системы или преждевременный отказ системы. Процентное соотношение хладагента к воде может варьироваться в зависимости от состояния климата, но смесь 50/50 - это стандартный процент. В состав охлаждающей жидкости двигателя также должна входить добавка для защиты алюминия. Это поможет защитить от порчи металла.
Техническое обслуживание
Периодическое техническое обслуживание необходимо для продления срока службы системы охлаждения и двигателя. Двигатель и охлаждающие штоки сделаны из разных металлов, начинается электролиз для разрушения металлов. Смена хладагента в периоды планового технического обслуживания уменьшает электролиз и удаляет осадок. См. ГРАФИК ЗАМЕНЫ ХЛАДАГЕНТА.
| Применение | Месяцы (мили) |
|---|---|
| Двигатели общего назначения | 24 (30 000) |
ГРАФИК ЗАМЕНЫ ХЛАДАГЕНТА
ПримечаниеПриведены приблизительные показатели пропускной способности. Емкости могут изменяться на 15% из-за вариаций системы.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Холодопроизводительность | 15.3 Qts. (14.5L) |
| Крышка радиатора с клапаном | 15 фунт/кв. дюйм |
| Термостат | 91°C |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Примечание
- См. также:
- ГРАФИК ЗАМЕНЫ ХЛАДАГЕНТА